淺談工務(wù)線路設(shè)備的管理及LKJ數(shù)據(jù)管理應(yīng)用

徐珊

【摘 要】近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)得到了良好的發(fā)展，其發(fā)展對(duì)工務(wù)線路設(shè)備管理提出了更高的要求。在鐵路管理工作中，工務(wù)線路設(shè)備管理占據(jù)了極其重要的地位。由于工務(wù)線路設(shè)備種類的復(fù)雜性為其管理工作帶來(lái)了一定的困難。本文從工務(wù)線路設(shè)備的種類和作用入手，對(duì)工務(wù)線路設(shè)備的管理及LKJ數(shù)據(jù)管理的應(yīng)用進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】工務(wù)線路設(shè)備 管理 LKJ數(shù)據(jù)管理 應(yīng)用

工務(wù)線路設(shè)備是保證列車暢通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，為了保證人們的出行質(zhì)量，需要注重工務(wù)線路設(shè)備管理質(zhì)量以及LKJ數(shù)據(jù)管理質(zhì)量的提升，這種變化會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸良性發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

1 工務(wù)線路設(shè)備的種類和作用

工務(wù)線路設(shè)備主要由軌道、路基和橋隧建筑物等組成。其中鐵路軌道是線路的上部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔。就列車運(yùn)行而言，工務(wù)線路設(shè)備的完整和良好狀態(tài)是保證列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)[1]。

2 工務(wù)線路設(shè)備的管理

2.1 定期檢查工務(wù)線路設(shè)備

就我國(guó)目前的工務(wù)線路設(shè)備定期檢查工作而言，主要包含以下幾方面內(nèi)容：

（1）根據(jù)線路變形的特點(diǎn)，線路檢查基本上分為靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查兩種形式。靜態(tài)檢查是線路處于靜止?fàn)顟B(tài)，其各部分已經(jīng)發(fā)生的永久變形和內(nèi)部傷損，通過(guò)儀器工具及目測(cè)等檢查方法確定其變形程度或傷損狀況。靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面，檢查的條件也較充分，它是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種。動(dòng)態(tài)檢查是在機(jī)車、車輛的動(dòng)力作用下，線路發(fā)生彈性變形，這種彈性變形的大小是不固定的，它隨列車的速度、重量的不同而改變，通過(guò)軌道檢查車來(lái)檢查，它可以反映彈性變形和永久變形的疊加狀態(tài)。添乘機(jī)車、客車尾部憑借人的經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)也能確定線路病害的種類、晃車及危機(jī)行車的程度，也起一定的檢查作用。（2）工務(wù)線路設(shè)備秋季檢查。在工務(wù)線路設(shè)備的定期檢查工作中，秋季檢查占據(jù)著重要的地位。這項(xiàng)檢查工作的開(kāi)展時(shí)間為9月。秋檢秋鑒是全面了解設(shè)備狀態(tài)，分析、掌握設(shè)備變化規(guī)律的重要手段，也為提報(bào)次年線路設(shè)備大、維修工作有效開(kāi)展提供重要依據(jù)。針對(duì)秋季檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行整修。同時(shí)，統(tǒng)籌制定有針對(duì)性的設(shè)備病害整修計(jì)劃，對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行一次入冬前的整修，及時(shí)更換傷損設(shè)備，為冬、春運(yùn)安全打好基礎(chǔ)。在工務(wù)設(shè)備秋季檢查工作中，檢查內(nèi)容主要包含軌道幾何尺寸、傷損設(shè)備（鋼軌、道岔）及焊縫狀態(tài)等項(xiàng)目。檢查人員需要以秋檢秋鑒文件為依據(jù)對(duì)各項(xiàng)工務(wù)設(shè)備合理檢查，并根據(jù)實(shí)際檢查情況填寫(xiě)表格。在該項(xiàng)檢查中，設(shè)備檢查表的內(nèi)容主要包含鋼軌調(diào)查表、軌枕調(diào)查表、正線焊縫狀態(tài)統(tǒng)計(jì)表、正線曲線磨耗軌統(tǒng)計(jì)表、線路秋檢秋鑒工作檢查計(jì)劃表、無(wú)砟線路秋檢調(diào)查表等。將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)進(jìn)行匯總形成線路上部建筑秋檢年報(bào)、正線鋼軌傷損情況統(tǒng)計(jì)表、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定統(tǒng)計(jì)表等。當(dāng)上述報(bào)表填寫(xiě)完成后，需要編寫(xiě)秋檢分析說(shuō)明。在該總結(jié)中，需要對(duì)設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)說(shuō)明，通過(guò)對(duì)存在問(wèn)題的重點(diǎn)分析提出合理化的整修意見(jiàn)和建議。（3）工務(wù)線路設(shè)備春季檢查。工務(wù)線路設(shè)備春季檢查的主要目的是全面掌握工務(wù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)春融造成的設(shè)備病害情況進(jìn)行檢查。本項(xiàng)檢查的開(kāi)展時(shí)間是春運(yùn)過(guò)后的每年3～4月，確保設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)和行車安全。

2.2 工務(wù)線路設(shè)備圖表管理

就工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理而言，圖表是反映工務(wù)線路設(shè)備狀況的重要技術(shù)資料，是安排大中維修計(jì)劃，組織日常生產(chǎn)、應(yīng)急處置、設(shè)備改造的重要依據(jù)。圖表中主要包括線路設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)及匯總表、線路設(shè)備綜合圖、車站配線圖（含股道表、道岔表和站線曲線表）、鋼軌軌枕（無(wú)砟軌道）登記簿等技術(shù)資料。由于工務(wù)線路設(shè)備圖表的重要作用，應(yīng)該注重圖表的管理。為了保證管理質(zhì)量，可以通過(guò)工務(wù)線路圖表的定期修改實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。這種管理模式有助于其提供相關(guān)工務(wù)線路設(shè)備狀態(tài)的準(zhǔn)確信息。在對(duì)圖表進(jìn)行修改之前，主管技術(shù)人員需要對(duì)設(shè)備變化的地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，通過(guò)核對(duì)設(shè)備類型、數(shù)量、里程等因素保證工務(wù)線路設(shè)備圖表修改的準(zhǔn)確性。

3 LKJ數(shù)據(jù)管理應(yīng)用

3.1 LKJ數(shù)據(jù)的作用

LKJ是指列車運(yùn)行監(jiān)控裝置。該裝置具有提升機(jī)車司機(jī)實(shí)際操縱能力、避免發(fā)生列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故等作用。列車的運(yùn)行依賴于LKJ數(shù)據(jù)，其準(zhǔn)確性直接影響列車的運(yùn)行安全。因此，應(yīng)該通過(guò)完整、準(zhǔn)確LKJ數(shù)據(jù)的提供促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。

3.2 LKJ數(shù)據(jù)的種類

LKJ數(shù)據(jù)主要包含：（1）LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其中包含工務(wù)、電務(wù)、供電、房建、信息技術(shù)類數(shù)據(jù)，主要包括線路名稱、車站、信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、接觸網(wǎng)分相、車站站臺(tái)以及TMIS車站編號(hào)表等[2]；（2）LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)），這種數(shù)據(jù)是指以相關(guān)機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令為依據(jù)，將其編輯成IC卡數(shù)據(jù)文件并完成對(duì)LKJ設(shè)備的載入，實(shí)際命令對(duì)列車運(yùn)行實(shí)施的相關(guān)操作而產(chǎn)生的具有臨時(shí)性特點(diǎn)的各類數(shù)據(jù)；（3）LKJ固定控制參數(shù)；（4）LKJ臨時(shí)控制參數(shù)；（5）LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。

3.3 工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用

就LKJ數(shù)據(jù)管理工作而言，工務(wù)大中維修引起的設(shè)備變化不涉及關(guān)鍵LKJ數(shù)據(jù)時(shí)，原則上以季度為期限對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。新建、改建，舊線復(fù)測(cè)引起的LKJ數(shù)據(jù)變化，必須嚴(yán)格按照有關(guān)工作流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)生的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化按時(shí)清理，保證發(fā)生變動(dòng)數(shù)據(jù)修改的時(shí)效性。當(dāng)全段LKJ數(shù)據(jù)匯總表修改完成后，應(yīng)該按照規(guī)定數(shù)據(jù)格式，將其在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)向上級(jí)主管部門上報(bào)。主管業(yè)務(wù)部門匯總上報(bào)總工程師室，審核通過(guò)后正式發(fā)文，并對(duì)機(jī)車數(shù)據(jù)進(jìn)行換裝，正式運(yùn)用到實(shí)際列車運(yùn)行中。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，加強(qiáng)工務(wù)線路設(shè)備管理與LKJ數(shù)據(jù)管理變得越來(lái)越重要。就工務(wù)線路設(shè)備管理而言，其需要通過(guò)工務(wù)線路設(shè)備的定期檢查以及工務(wù)線路圖表的動(dòng)態(tài)更新保證列車的運(yùn)行安全。通過(guò)工務(wù)線路設(shè)備管理將設(shè)備底數(shù)、狀態(tài)調(diào)查清楚，做到臺(tái)帳完整、準(zhǔn)確、統(tǒng)一，并進(jìn)一步應(yīng)用到列車運(yùn)行中。除此之外，還需要通過(guò)設(shè)備的有效管理為日常生產(chǎn)等工作提供可靠的參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵運(yùn)[2006]146號(hào).鐵路線路修理規(guī)則[M].中國(guó)鐵道出版社，2006.

[2]鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì)，編.鐵路線路工[M].中國(guó)鐵道出版社，2010.