市長大人的杰作

隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，在戰(zhàn)爭中飽受摧殘的法國汽車工業(yè)試圖從廢墟中再度崛起重現(xiàn)昔日雄風，這其中也包括那些曾在戰(zhàn)前叱咤整個汽車工業(yè)界的法國車身廠，盡管在戰(zhàn)爭中幸存的法國車身廠已經(jīng)屈指可數(shù)。

戰(zhàn)后初年，一部分法國車身廠延續(xù)戰(zhàn)前的傳統(tǒng)，創(chuàng)作那些擁有引人注目的華麗外表的豪車，不計成本地使用鍍鉻部件甚至鴕鳥皮來營造那種能引來萬人敬仰的炫耀感；而另一些法國車身廠則變得更加務實，著眼點不再是那種語不驚人死不休的奢華氣質(zhì)，而是在結(jié)合戰(zhàn)前美感的基礎上與時俱進地引入更符合時代潮流的設計，也正是這些帶著妥協(xié)和折中的設計成為了連結(jié)戰(zhàn)前和戰(zhàn)后汽車設計的橋梁，同時也向高端定制市場以外的更親民的大規(guī)模量產(chǎn)車型市場溢出了相當強大的影響力。法國知名車身廠POURTOUT（布赫圖）正是這種扮演戰(zhàn)前和戰(zhàn)后汽車設計橋梁的車身廠。POURTOUT在1925年成立時只是一間位于大巴黎Yvelines（伊夫林）省角落上的小作坊，由Marcel Pourtout（馬塞爾·布赫圖）和他的妻子Henriette（亨利埃特）一同經(jīng)營。

1933年，牙醫(yī)出身的著名汽車設計師George Paulin（喬治·鮑蘭）加盟POURTOUT，并把由他發(fā)明的折疊硬頂敞篷系統(tǒng)由POURTOUT發(fā)揚光大，與此同時POURTOUT又與當時標致品牌的巴黎代理商Emile DarlMat（艾米利·達赫馬）展開合作，推出了一系列美艷動人的定制版標致跑車和賽車。

到了1936年，由于業(yè)務需要，POURTOUT車身廠遷往位于大巴黎Hauts-de-Seine（上塞納?。┑腞ueil-Malmaison（呂埃馬勒邁松）。公司業(yè)務蒸蒸日上的同時，戰(zhàn)爭的陰云卻在歐洲上空聚集，德軍占領法國后，由于POURTOUT已然是當?shù)財?shù)一數(shù)二的大企業(yè)，作為企業(yè)主的Marcel Poutout竟被推舉為Rueil-Malmaison的市長。POURTOUT的主要業(yè)務也從高級定制車身制造轉(zhuǎn)向生產(chǎn)救護車。但在這一時期，Marcel Poutout最重要的合作伙伴George Paulin卻因為加入抵抗組織而被蓋世太保逮捕，并于1942年三月英勇就義。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，Marcel Poutout在痛失摯友的悲愴之下試圖重振公司業(yè)務，于1947年重返巴黎車展并再度當選Rueil-Malmaison的市長，但此時已是POUTOUT最后的輝煌時期，為了生存，POURTOUT也從高端定制車身廠轉(zhuǎn)型為商用車和廣告特制車車身廠并一直堅持到1994年。

這款以工廠所在地Rueil-Malmaison命名的1949 DELAHAYE 135 M Cabriolet “Malmaison” by POURTOUT正是POURTOUT最后輝煌時期的作品，車側(cè)線條讓我們能輕易聯(lián)想起法國另一家知名車身廠FIGONI & FALASCHI（費高尼與法拉斯奇）在兩次世界大戰(zhàn)之間設計得技驚四座的水滴造型。但在細節(jié)處理上又十分與時俱進，前后翼子板與車身融合得更緊密，形成了類似現(xiàn)代車型所采用浮筒狀車身，而類似的設計則被五十年代初問世的賓利R Type采用，是巧合還是借鑒就不得而知了。與此同時包括中控臺在內(nèi)的全皮革內(nèi)飾配金屬裝飾條依然透著濃烈的Art-Déco（裝飾藝術(shù)）氣息。

根據(jù)POURTOUT的廠方資料，這款名為Malmaison的敞篷車身當年僅生產(chǎn)了4-6輛，已知幸存至今的僅三輛。全部Malmaison車身都被安裝在戰(zhàn)后生產(chǎn)的 DELAHAYE 135 M型底盤上，這款底盤裝備一臺115馬力一體式制造的直列6汽缸引擎。這臺1949 DELAHAYE 135 M Cabriolet “Malmaison” by POURTOUT曾于前些年經(jīng)歷過翻新，引擎和底盤編號匹配，各主要部件忠實于原裝。在今年初的RM拍賣行亞美利亞島拍賣會上以49.5萬美金成交。