這回玩真的！

一提到非插電混動(dòng)（HEV）轎車(chē)，我相信大家最先想到的是日系車(chē)，

但別克帶來(lái)了全新一代君越混動(dòng)版，聽(tīng)說(shuō)這次是玩“認(rèn)真的”

。那么新車(chē)感覺(jué)如何？下面我們來(lái)聊聊。

是玩“認(rèn)真的”。那么新車(chē)感覺(jué)如何？

下面我們來(lái)分享一下試駕心得。

可靠性如何？

之所以把可靠性放在第一位，是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者認(rèn)為新技術(shù)并不成熟，擔(dān)心總是出毛病。針對(duì)這個(gè)顧慮，別克為君越30H混動(dòng)版提供3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)、3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)。至此，大家不必?fù)?dān)心這項(xiàng)技術(shù)了。

原理是什么？

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)“矯情的孩子”，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩太高或太低，都會(huì)導(dǎo)致效率明顯下降。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在一個(gè)最舒服的狀態(tài)下，才最省油。而混動(dòng)就是讓電機(jī)和電池這些“小伙伴”們來(lái)伺候發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“孩子”。

在聊君越混動(dòng)之前，我們先大致看看當(dāng)今兩套主流的混動(dòng)系統(tǒng)——豐田的THS和本田的i-MMD。豐田THS的最大特點(diǎn)是用一套復(fù)雜的行星齒輪組，它就像一位有經(jīng)驗(yàn)的阿姨，專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)電機(jī)和電池這些“小伙伴們”和發(fā)動(dòng)機(jī)這位“孩子”一塊高效地干活，誰(shuí)干多誰(shuí)干少，誰(shuí)忙著誰(shuí)歇著，都聽(tīng)“阿姨”說(shuō)了算。這在中低速下比較劃算，但跑高速后，此時(shí)小伙伴和孩子都發(fā)力了，阿姨的角色就有點(diǎn)多余了。

而本田的i-MMD則不需要請(qǐng)阿姨，完全由小伙伴和孩子自己協(xié)商，中低速時(shí)孩子喂飽小伙伴們，讓它們干活；高速時(shí)，孩子單獨(dú)出馬，小伙伴們?cè)诒澈鬄樽约杭佑?。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)這孩子覺(jué)得最舒服的狀態(tài)就是跑高速。所以，本田的混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出直接，要么你上要么我上，不像豐田那套還得等待阿姨傳話(huà)。

綜上來(lái)看，豐田的THS更適合中低速行駛，而本田的i-MMD跑高速更高效。那君越的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)何在？它干脆把這兩套系統(tǒng)都結(jié)合在一塊，既優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也省事。缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜了，共有兩套行星齒輪組、三個(gè)離合器……所幸別克用的都是輕質(zhì)材料，整車(chē)重量?jī)H比相同排量的汽油版多了一百多公斤。

它和汽油版有什么區(qū)別？

君越30H混動(dòng)的外觀(guān)較汽油版區(qū)別很小，主要有兩處變化，一是中網(wǎng)的LOGO圍了一圈藍(lán)色，二是尾部多了“30H”和“HEV”的字樣。此外，混動(dòng)版還比汽油版多了一個(gè)隱藏式主動(dòng)格柵，位于前保險(xiǎn)杠里面，在冬天時(shí)會(huì)閉合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙有更強(qiáng)的保溫效果，方便冷啟動(dòng)；天熱時(shí)會(huì)張開(kāi)，以更好地散熱。

內(nèi)飾的配色更淡雅，全部采用淺白色。最具看點(diǎn)的是混動(dòng)版采用了凹凸紋理的木紋裝飾條，手感古樸自然。相比市面上大多數(shù)采用拋光仿木飾板的車(chē)，君越30H混動(dòng)版的豪華感算得上是清雅脫俗了。

它和汽油版哪款值得推薦？

由于前不久我已深度試駕了搭載1.5T和2.0T動(dòng)力的君越，所以30H的表現(xiàn)如何，我心中自然有了答案。

加速性方面，30H介于20T和28T之間，即使狠踩油門(mén)，車(chē)輛也只是有條不紊、緩緩地輸出動(dòng)力，顯得很淡定，這絕對(duì)是為后排乘客的感受著想。油門(mén)響應(yīng)十分靈敏，動(dòng)力隨點(diǎn)隨到，這點(diǎn)比汽油版車(chē)型強(qiáng)不少。最值得表?yè)P(yáng)的是，由于30H采用類(lèi)似無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)的E-CVT，所以行駛起來(lái)完全沒(méi)有頓挫感，這是汽油版的傳統(tǒng)變速箱無(wú)法企及的。

此外，因?yàn)?0H采用iBOOSTER電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，大部分情況下由電機(jī)參與剎車(chē)，只有低速下才像汽油版一樣單純用真空泵，所以制動(dòng)感受跟汽油般稍微有點(diǎn)差別，更加線(xiàn)性和有力度。

至于靜音性，肯定是混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終維持在一個(gè)較合理的范圍，而且很多時(shí)候是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以沒(méi)有明顯的噪音。加速和釋放油門(mén)回收能量的過(guò)程還有一絲絲電流聲傳入車(chē)內(nèi)，科技感十足，誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車(chē)沒(méi)聲音？

那么，混動(dòng)版有哪些地方不如汽油版呢？首先在配置上，30H豪華型比28T豪華型少了膝部氣囊、后排椅背調(diào)節(jié)兩項(xiàng)，30H精英型比28T精英型少了倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持功能三項(xiàng)。從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，同樣是6000元，我寧可選30.58萬(wàn)的豪華型，只是價(jià)格門(mén)檻高了一些。如果你比較在乎這些配置，那可以考慮汽油版。

此外，混動(dòng)版轎車(chē)大多有個(gè)共同的軟肋，就是后備箱空間少，猶如加了天然氣罐的出租車(chē)。以君越30H混動(dòng)為例，僅為451升，比汽油版少了約1/7的空間，后者為523升。如果你很在意這一點(diǎn)，那只能選汽油版了。

但總體來(lái)說(shuō)，君越30H混動(dòng)版還是保留了汽油版車(chē)型絕大部分優(yōu)點(diǎn)，還從根本上優(yōu)化了動(dòng)力輸出平順性、車(chē)內(nèi)靜音性、制動(dòng)舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，而這一切改變僅需多付6000元。我覺(jué)得，這可真值了！