逐風(fēng)者

鄭劼

在競(jìng)相追逐的同時(shí)，政府、自主品牌整車廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈該如何應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車社會(huì)起到的顛覆作用？

“如果人類交通事業(yè)的發(fā)展歷程可以用時(shí)代來劃分——那么從一開始‘交通一詞的誕生到馬車、蒸汽機(jī)車、汽車的演進(jìn)便可以稱之為‘交通的1.0時(shí)代，因?yàn)榇藭r(shí)的交通僅僅起到了基礎(chǔ)代步作用；但從當(dāng)下開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)不僅取代了人的腿，還將進(jìn)一步取代人的大腦，這是一種具有劃時(shí)代意義的變化，將影響到未來整個(gè)汽車社會(huì)的生態(tài)，我們稱之為‘交通的2.0時(shí)代?！北逼录夹g(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝如是說。

繼新能源車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又成為一大極具潛力的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在這樣一種超乎了想象的變革時(shí)代，與汽車產(chǎn)業(yè)血肉相關(guān)的各地政府、自主品牌主機(jī)廠及配套產(chǎn)業(yè)鏈該如何去發(fā)展與推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將戰(zhàn)略遠(yuǎn)景落地成真？在9月21日由車云網(wǎng)、武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢現(xiàn)代制造業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心有限公司聯(lián)合舉辦的2016中國(guó)（武漢）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇上，《汽車觀察》就以上問題采訪到了多位來自政府、企業(yè)的意見領(lǐng)袖。

政府起帶頭作用

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上，政府的推動(dòng)作用必不可少，其中之一的重點(diǎn)就在對(duì)于法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制定之上。

9月20日，美國(guó)正式發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管條例，其中包含了一套關(guān)于無人駕駛車在公共道路上的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。在我國(guó)，工業(yè)部裝備司也正在制定用于指導(dǎo)無人駕駛汽車測(cè)試的相關(guān)條例，同時(shí)，工信部也正在起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，其中，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展技術(shù)路線圖即將發(fā)布。路測(cè)條例與標(biāo)準(zhǔn)體系，都將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展推手。

而在法律法規(guī)之外，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣重要。今年6月7日，由工信部批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在上海國(guó)際汽車城開園，目前可為無人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供近30種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證。上海由此成為中國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點(diǎn)城市。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)的投入運(yùn)營(yíng)意味著中國(guó)的智能聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車從國(guó)家戰(zhàn)略高度正式進(jìn)入實(shí)際操作階段。事實(shí)上，從去年6月國(guó)務(wù)院提出開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)以來，已經(jīng)有武漢、深圳等多地政府開始積極籌備智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)申請(qǐng)。武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）工委委員、管委會(huì)副主任李林在論壇開場(chǎng)致辭中就表示：“目前開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，智能汽車與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)。與此同時(shí)，武漢市和開發(fā)區(qū)正在共同申報(bào)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，為智能制造汽車發(fā)展提供好的平臺(tái)?！?/p>

自主品牌積極入局

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)顺敝校鳈C(jī)廠磨刀霍霍。在今年的北京車展上，無論是長(zhǎng)安的2000公里無人駕駛奔襲，還是北汽7000平方米的無人駕駛公開測(cè)試，都給行業(yè)留下了深刻的印象。相比于國(guó)際汽車品牌，國(guó)內(nèi)汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上布局相對(duì)有所延遲，但是追趕的速度十分驚人，且實(shí)現(xiàn)路徑各有特色。

東風(fēng)汽車技術(shù)中心電子電器部副部長(zhǎng)馮超向《汽車觀察》介紹了東風(fēng)自動(dòng)駕駛進(jìn)展和規(guī)劃：東風(fēng)自主品牌自2013年開展智能汽車相關(guān)布局，基于A60車型完成了第一輛自動(dòng)駕駛的原型樣車；在2013年～2015年間，東風(fēng)基于A60、AX7兩個(gè)車型分別完成ADAS相關(guān)預(yù)研工作；從2015年到2017年，則會(huì)基于AX7完成自動(dòng)駕駛第二階段樣車的開發(fā)工作，并完成高速公路路況相關(guān)研發(fā)工作。

馮超表示，“東風(fēng)自主網(wǎng)聯(lián)將結(jié)合大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)和信息交互三個(gè)方向，依托與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，比如華為、百度，在不同領(lǐng)域不同側(cè)重點(diǎn)展開合作，有望在全生命周期實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶需求的最大性滿足?！?/p>

“從現(xiàn)在開始，將是汽車2.0時(shí)代，汽車這個(gè)交通工具，除了替代人類的腿之外，還將替代人類的大腦?！北逼录夹g(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝則認(rèn)為，在對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來展望上，應(yīng)該從機(jī)器人的角度去考慮，這個(gè)角度也決定了自動(dòng)駕駛并非是單車可完成的內(nèi)容，而將是對(duì)整個(gè)交通環(huán)境帶來巨大影響。9月11日，北汽與遼寧盤錦景區(qū)合作的無人駕駛車在遼寧亮相。據(jù)榮輝介紹，這批車輛將在下個(gè)月正式投入運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)安汽車工程研究總院智能化中心智能駕駛所副所長(zhǎng)梁鋒華同樣提到了長(zhǎng)安在智能化上的戰(zhàn)略：將從自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等三個(gè)方面，按照654戰(zhàn)略進(jìn)行逐步布局，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛；每半年開發(fā)一代V2X原型樣車，2018年在第六代車型上達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)；同時(shí)自建車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，改善產(chǎn)品與服務(wù)。

目前，長(zhǎng)安汽車已在長(zhǎng)安研究總院設(shè)立智能化技術(shù)研發(fā)中心、長(zhǎng)安美國(guó)中心設(shè)立智能化研發(fā)部門、同時(shí)準(zhǔn)備在硅谷設(shè)立辦事處、在印度建立離岸軟件中心，形成長(zhǎng)安“全球布局、各有側(cè)重”的全球智能化汽車研發(fā)格局。

令人意外的是，眾泰汽車終于首次公開表示已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛相關(guān)研究。眾泰汽車電器電子部部長(zhǎng)宋立彬向《汽車觀察》透露，眾泰汽車工程研究院已經(jīng)成立5G車聯(lián)網(wǎng)智能汽車項(xiàng)目，將由宋立彬擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)。眾泰汽車的第一輛自動(dòng)駕駛研發(fā)原型車在今年5月份下線，目前已經(jīng)完成了城市道路、城郊道路與高速公路總路程6000公里的測(cè)試，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)建設(shè)

隨著自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)的瘋狂發(fā)展，其安全問題也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。據(jù)悉，為防止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)遭受黑客攻擊，負(fù)責(zé)制定汽車國(guó)際法規(guī)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)將在今年11月通過汽車自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，此標(biāo)準(zhǔn)由日本和德國(guó)率先聯(lián)合提出方案，要求制定自動(dòng)駕駛的國(guó)際安全基準(zhǔn)，主要包括阻止黑客攻擊及探測(cè)到攻擊時(shí)警告司機(jī)并防止失控等措施。目前，聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)車輛管理的機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始著手起草一套新的國(guó)際安全法規(guī)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。

在我國(guó)，自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣也在如火如荼地向前發(fā)展，國(guó)家政府也給予高度支持。2015年12月份工信部發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，文件中首次提出要出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2015-2020年）》，要求推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)，基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)展示。除此以外，國(guó)內(nèi)的無人駕駛車技術(shù)也有不小的進(jìn)步，百度、長(zhǎng)安、宇通等車企都已經(jīng)紛紛完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)的路測(cè)工作。

要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并藉此實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車行業(yè)的彎道超車，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)同樣不可忽視。在智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)中，環(huán)境感知首當(dāng)其沖。全球知名的咨詢機(jī)構(gòu)Strategy Analytics汽車行業(yè)總監(jiān)Ian Riches提供了一組預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：到2020年，攝像頭的市場(chǎng)需求將從去年的4000萬臺(tái)急劇增長(zhǎng)到1.2億臺(tái)，而其他傳感器，諸如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，盡管整體數(shù)量沒有達(dá)到攝像頭的量級(jí)，但是增幅卻更大，各自有接近10倍與5倍的增長(zhǎng)速度。Riches表示，這種差距，來自于攝像頭本身的靈活性應(yīng)用以及成本。

但是在國(guó)內(nèi)，目前除了攝像頭的對(duì)應(yīng)企業(yè)已經(jīng)遍地開花之外，在毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)兩類傳感器上，依然被國(guó)際零部件供應(yīng)商割據(jù)市場(chǎng)。從事毫米波雷達(dá)開發(fā)的納雷科技總經(jīng)理周坤明表示，缺少人才與經(jīng)驗(yàn)、缺少生產(chǎn)設(shè)備、開發(fā)周期長(zhǎng)以及需要高昂的資金投入等是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟的四大原因。要解決這些問題，依然還有很長(zhǎng)的路要走。

另外，作為環(huán)境感知先驗(yàn)數(shù)據(jù)的高精度地圖也正在愈加受到重視。據(jù)武漢光庭科技有限公司總經(jīng)理蘇曉聰介紹，高精度地圖中包含的詳細(xì)道路信息可以作為自動(dòng)駕駛車輛控制決策的依據(jù)，并輔助完成高精度定位，消除傳感器誤差、提供危險(xiǎn)區(qū)域預(yù)警等功能。目前，國(guó)內(nèi)幾家具有測(cè)繪資質(zhì)的圖商，四維圖新、高德、百度、光庭以及立得空間等，都在高精度地圖上發(fā)力。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的另外一個(gè)層面，車聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來的則是商業(yè)模式與產(chǎn)品形態(tài)的變化，UBI也成為業(yè)內(nèi)的熱門討論話題。上海評(píng)駕科技創(chuàng)始人李獻(xiàn)坤表示，上海評(píng)駕科技已與長(zhǎng)安歐尚、中國(guó)人壽達(dá)成三方合作，以長(zhǎng)安歐尚車型為平臺(tái)，在汽車大數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)、駕駛行為分析、汽車售后服務(wù)以及創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)上開展跨界合作，這也是UBI產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)開始落地的一大信號(hào)。凱翼智能互聯(lián)研究院市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)范方樹在談到此話題時(shí)表示，國(guó)內(nèi)UBI的未來機(jī)遇在于打造強(qiáng)支付入口、新型出行方式以及產(chǎn)業(yè)融合三個(gè)方面。