湯放華,古 杰,呂賢軍,周素紅
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長株潭城市群和珠三角城市群形成因素的對比研究
湯放華1,古 杰1,呂賢軍1,周素紅2
(1. 湖南城市學(xué)院 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院,湖南 益陽 413000;2. 中山大學(xué) 地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院,廣州 510275)
對不同城市群形成因素進行對比分析是城市群研究的熱點話題,相關(guān)的研究多以單個或多個城市群為例對內(nèi)生因素和外生因素進行定性分析,但是各類因素在城市群發(fā)展過程中作用強度大小的定量研究仍有待于深入探索。長株潭城市群和珠三角城市群既具有相似性也具有差異性。相似性表現(xiàn)在三個方面:首先,長株潭城市群和珠三角城市群都是內(nèi)生變量和外生變量共同作用的結(jié)果,但是內(nèi)生變量對城市群的形成和發(fā)展的影響強于外生變量;其次,全球化力量是兩個城市群形成過程中的關(guān)鍵因素;再次,交通因素對城市群發(fā)展的影響正在逐步降低。差異性主要表現(xiàn)在兩個方面:一是長株潭城市群具有顯著的自上而下的特點,而珠三角城市群則具有顯著的自下而上的特點;二是區(qū)域因素對長株潭城市群的影響正在強化,而對珠三角城市群的影響正在弱化。
長株潭城市群;珠三角城市群;對比分析;內(nèi)生變量;外生變量
城市群的形成和發(fā)展是多種復(fù)雜要素共同作用的結(jié)果,也是城市化和區(qū)域一體化發(fā)展到成熟階段的一種空間組織形式。隨著城市化、全球化和信息化的快速推進,城市群的相關(guān)研究成為國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點話題。它是隨著城市的集聚發(fā)展和影響范圍的不斷擴大,地理上相互鄰近的城市其影響范圍超過行政邊界,城市之間的區(qū)域協(xié)作出現(xiàn)并逐步加強而產(chǎn)生的一種人類聚落形式。[1]雖然城市群概念在表述上仍存在差異,但內(nèi)涵已基本穩(wěn)定,具體內(nèi)容可概括為在特定的地域范圍內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城鎮(zhèn),依托一定的自然環(huán)境條件,人口密度較大,生產(chǎn)高度技術(shù)化,土地利用集約化,以一個或兩個特大城市和大城市作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的核心,借助于綜合交通和信息網(wǎng)絡(luò)所形成的城市群區(qū)。[2]國外學(xué)者對城市群的研究可以追溯到20世紀初期霍華德所提出的“田園城市”,但現(xiàn)代意義上的城市群研究則是20世紀70年代后的事情,此后涌現(xiàn)了較多關(guān)于城市群的實證研究。[3-5]
國內(nèi)城市群的研究稍晚于西方國家,20世紀80年代開始出現(xiàn)城市群和巨大都市帶等相關(guān)概念。[6]20世紀90年代后,我國城市群的相關(guān)研究進入深化階段,學(xué)界開始深入到城市群特征、類型、競爭力評價和形成機制等的實證研究。[7-13]同時,伴隨著研究的深入和中國城市化進程的快速發(fā)展,城市群概念及其發(fā)展理念逐步從學(xué)術(shù)研究走向規(guī)劃應(yīng)用,并最終上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。1995年,《珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城市群規(guī)劃——協(xié)調(diào)與持續(xù)發(fā)展》編制,城市群概念開始進入到區(qū)域和城市規(guī)劃領(lǐng)域,城市之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作等相關(guān)理念也被廣泛采用。2006年,我國第十一個五年規(guī)劃綱要中首次提及京津冀、長江三角洲和珠江三角洲等區(qū)域應(yīng)加強城市群內(nèi)各城市的分工協(xié)作和優(yōu)勢互補,城市群開始成為國家城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要戰(zhàn)略。2014年出臺的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》把優(yōu)化提升東部地區(qū)城市群和培育發(fā)展中西部地區(qū)城市群作為優(yōu)化我國城鎮(zhèn)化布局的重要抓手。
作為一種復(fù)雜的空間現(xiàn)象,城市群成因是國內(nèi)學(xué)者關(guān)于城市群研究的焦點與核心。學(xué)界已經(jīng)通過實證研究探討了深港都會區(qū)、珠三角城市群、粵港澳都市連綿區(qū)、廣東省城市走廊、長江三角洲都市連綿區(qū)和長江中游城市集群形成過程和機制進行了實證研究。[14-19]部分學(xué)者對城市群空間演化、經(jīng)濟一體化、產(chǎn)業(yè)競爭力、城鎮(zhèn)化和土地利用等某一方面成因進行單獨研究。[20]-[24]總體上來看,國內(nèi)學(xué)者對城市群形成機制的實證研究可以分為兩類:一類從實證研究出發(fā)分析城市群發(fā)展過程中的單一影響因素,其特點是進行了定量化和較為細致的分析,但是不夠系統(tǒng);另一類從綜合系統(tǒng)的視角研究城市群的形成機制,其優(yōu)點是較為系統(tǒng)全面,但是定量分析不足,對各個要素之間的聯(lián)系未進行系統(tǒng)分析。
相對于單一城市群發(fā)展機制的研究,把兩個發(fā)展模式迥異的城市群進行對比研究更有助于闡明城市群形成的原因及特點。之所以選取長株潭城市群和珠三角城市群進行對比研究,主要基于以下三個原因:首先,長株潭城市群和珠三角城市群分別屬于自上而下和自下而上兩種發(fā)展道路,城市群形成發(fā)展的成因差異較為明顯,便于進行對比分析;其二,長株潭城市群和珠三角城市群在規(guī)模上一小一大,利于避免在機制研究過程中對城市群規(guī)模的畸輕畸重;其三,長株潭城市群和珠三角城市群分別位于我國中南地區(qū)和華南地區(qū),地域相近,便于對比和分析。
長株潭城市群位于湖南東北部,其空間范圍相對明確,本文采用長沙市、株洲市和湘潭市行政邊界作為長株潭城市群的空間范圍,國土面積2.81萬平方公里,占湖南省國土面積的13.27%。相對而言,珠三角城市群的地域范圍在不同的語境下其空間范圍的界定存在一定分歧,其中最大的分歧點在于是否包括香港和澳門。為了方便統(tǒng)計和對比,采用官方和學(xué)界廣泛采用的珠三角概念,也即是廣東省范圍內(nèi)廣州、深圳和佛山等9個地市的行政范圍,不包括香港和澳門,共計國土面積5.48萬平方公里,占廣東省面積的30.5%。
城鎮(zhèn)群發(fā)展水平影響因素定性分析的方法較多,但是較為系統(tǒng)的定量指標體系和計算方法則較少。根據(jù)已有研究成果,城市群形成機制可以分為內(nèi)生因素和外生因素兩個方面。[25]
內(nèi)生因素的影響因素可以分為三個方面:一是市場因素,包括工業(yè)化、農(nóng)業(yè)商品化和企業(yè)發(fā)展等方面,本文采用第二產(chǎn)業(yè)GDP總量、第三產(chǎn)業(yè)GDP總量、專利受理量表示;二是政府投資,主要指自上而下的投資因素,采用公共財政預(yù)算支出;三是區(qū)域因素,包括要素集聚、擴散和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等,采用首位城市GDP總量。外生因素包括三個方面,一是全球化力量,主要指跨國公司對區(qū)域發(fā)展的作用,本文采用進出口商品總額和實際利用外資總額;二是體制和政策因素,包括產(chǎn)業(yè)政策、戶籍政策和行政管理政策等方面,依據(jù)城市群發(fā)展過程中的重要節(jié)點事件對其賦分,每出現(xiàn)一次重大事件或政策規(guī)劃為0.1分;三是地理區(qū)位條件,主要指城市群所處的區(qū)位條件,采用等級公路的里程來表達。
表1 城市群形成因素的指標體系
珠三角數(shù)據(jù)來源于1996年、2006年和2016年三個年份的《廣東省統(tǒng)計年鑒》。長株潭城市群的相關(guān)數(shù)據(jù)來源于1996年、2006年和2016年三個年份的《湖南省統(tǒng)計年鑒》。其中,長株潭城市群1995年社會消費品零售總額和公路里程兩個指標缺失,采用等比數(shù)據(jù)的方法進行了補充。
內(nèi)生因素是長株潭城市群形成的基本動力,從2015年的靜態(tài)分析來看不同因素的影響從大到小分別為政府投資、區(qū)域因素和市場因素。政府投資對長株潭城市群形成和發(fā)展起到了非常重要的作用,其變化趨勢表現(xiàn)為先下降后升高的“高低高”特點。區(qū)域因素也是長株潭城市群形成的重要動力,隨著城市群集聚水平的不斷提高呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。市場因素在1995年曾經(jīng)是長株潭城市群的最重要影響因素,到2005年其影響程度呈現(xiàn)迅速下降的趨勢,但2015年相對于2005年有所升高。
表2 長株潭城市群形成過程中各變量指標
外生因素也對長株潭城市群的形成和發(fā)展產(chǎn)生了重要影響,從2015年的靜態(tài)分析來看不同因素從大到小依次是全球化因素、體制和政策因素、地理區(qū)位因素。全球化因素是長株潭城市群發(fā)展過程中最重要的外生因素,盡管三個時間斷面呈現(xiàn)出迅速下降的趨勢,但是依然保持了較高的水平。體制和政策因素呈現(xiàn)先升高后下降的趨勢,其中一個重要原因是2005年前后省級協(xié)調(diào)機構(gòu)的成立。從地理區(qū)位條件來看,2005年之后,由于湖南省范圍內(nèi)整體交通條件的改善,單純從等級公路里程數(shù)量與人口規(guī)模的對比關(guān)系來看,長株潭城市群已經(jīng)不再占有優(yōu)勢。
內(nèi)生變量是珠三角城市形成過程中的基本動力,從2015年分析結(jié)果來看不同影響因素作用從大到小分別為區(qū)域因素、市場因素和政府投資。區(qū)域因素對珠三角城市群發(fā)展起到的作用最大,在三個不同年份呈現(xiàn)出不斷下降的趨勢,但整體而言在不同年份其作用都比較大。市場因素對珠三角城市群的發(fā)展也起到了較大的作用,三個時間斷面的變化過程呈現(xiàn)出先升高后下降的趨勢。在內(nèi)生變量中,市場因素起到的作用最小,三個不同年份的變化過程呈現(xiàn)出先升高后下降的變化趨勢。
外生變量對珠三角的發(fā)展起到的作用相對較小,從2015年分析結(jié)果來看其作用的從大到小分別為全球化因素、體制和政策因素、區(qū)位因素。全球化因素對珠三角城市群的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響,并且三個年份中呈現(xiàn)出不斷升高的趨勢。體制和政策因素在所研究的時間斷面未發(fā)生變化。從交通區(qū)位條件來看,自1995年之后,由于珠三角外圍地區(qū)交通條件的改善,單純從等級公路里程數(shù)量與人口規(guī)模的對比關(guān)系來看,珠三角城市群已經(jīng)不再占有優(yōu)勢。
表3 珠三角城市群形成過程中各變量指標的作用
內(nèi)生因素是城市群形成和發(fā)展的內(nèi)在原因,具體內(nèi)容可以細化為三個層面。一是市場因素,包括工業(yè)化、農(nóng)業(yè)商品化、市場化和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展;二是政府投資,主要指自上而下的政府投資和大型重點項目;三是區(qū)域因素,指區(qū)域一體化發(fā)展過程中所出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、分工與合作機制以及經(jīng)濟輻射效應(yīng)。內(nèi)生因素是城市群形成和發(fā)展的基礎(chǔ)性條件,但是也存在差異??傮w而言,影響城市群形成和發(fā)展的各個要素對城市群形成和發(fā)展的影響存在顯著差異,對于長株潭城市群而言,政府投資的影響在三個年份都比較大,對于珠三角城市群而言,區(qū)位因素的得分在三個時間斷面比較大。
市場因素對長株潭城市群和珠三角城市群的形成發(fā)展起到基礎(chǔ)性和支撐性作用。城市是組成城市群的基本要素,其有別于其它聚落形態(tài)的三個特點是人口規(guī)模、人口密度和非農(nóng)化。市場因素既是非農(nóng)化的重要表現(xiàn)形式,也是支撐人口規(guī)模和人口密度的物質(zhì)基礎(chǔ),與城市或城市群的三要素具有相輔相成的關(guān)系。
政府投資是城市群形成和發(fā)展過程中最重要因素之一,但是長株潭城市群政府投資的力量顯著高于珠三角城市群。城市群及其區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展離不開社會總投資,社會總投資從投資主體的差異可分為政府投資和社會投資。政府為了實現(xiàn)其職能,滿足社會公共需要,實現(xiàn)經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略,投入資金用以轉(zhuǎn)化為實物資產(chǎn)的行為和過程就是政府投資。通過財政預(yù)算支出大小來替代政府投資的規(guī)模,從長株潭和珠三角城市群政府投資的絕對規(guī)模來看,1995年、2005年和2015年長株潭城市群的政府投資規(guī)模分別為47億元,210億元和1 506億元,而珠三角分別為323億元,1 567億元,8 421億元。由于長株潭城市群的規(guī)模相對較小及湖南省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總體水平落后于廣東省,從政府投資對城市群發(fā)展的綜合影響看,長株潭城市群顯著高于珠三角城市群,各年份得分的大小均為珠三角城市群的3-4倍之間。
城市群是城市發(fā)展的高級形態(tài),以要素集聚和產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)的區(qū)域因素是城市群形成和發(fā)展的最重要內(nèi)在因素之一。區(qū)域因素的重要表現(xiàn)形式是就產(chǎn)業(yè)集群以及通過產(chǎn)業(yè)集群所表現(xiàn)出的區(qū)域中心城市對城市群區(qū)域經(jīng)濟的極化和輻射帶動作用。在一定的地域范圍內(nèi),生產(chǎn)某種產(chǎn)品的若干個同類企業(yè)以及為這些企業(yè)配套的上下游企業(yè)及其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集聚在一起就會產(chǎn)生一種集群化力量,這種集群化力量會增強城市化的經(jīng)濟基礎(chǔ),是城市群形成過程中尤其是初期階段的重要推動力。[26]通過首位城市的區(qū)位熵來反映以規(guī)模和集群化發(fā)展為基礎(chǔ)的區(qū)域因素對城市群發(fā)展的推動性作用。從三個時間斷面的差異來看,長株潭城市群區(qū)域因素作用力的大小迅速提升,而珠三角城市群區(qū)域作用力的大小緩慢衰退。從長株潭城市群和珠三角城市群區(qū)域因素作用力的大小來看,珠三角城市群顯著高于長株潭城市群,1995年是長株潭城市群的4倍,2005年是長株潭城市群的2倍,2015年約為長株潭城市群的1.3倍,從發(fā)展趨勢來看,兩者之間的差距在相對縮小。
外生因素是城市群形成和發(fā)展的外部因素,具體的內(nèi)容也可以劃分為三個方面。一是從國際環(huán)境的視角進行分析,主要包括全球化和跨國投資的影響。盡管長株潭城市群和珠三角城市群面臨著同樣的國際環(huán)境,但是由于改革開放的程度以及對國外投資的吸引程度存在差異,所以全球化對兩個城市群形成和發(fā)展的影響也不盡相同。二是從體制和政策因素分析,主要包括城市群發(fā)展過程中的產(chǎn)業(yè)政策和人口政策等方面。盡管兩個城市群在面臨著相同的宏觀政策環(huán)境,但是由于省級人民政府以及城市群規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策等區(qū)域?qū)用嬲攮h(huán)境存在差異,所以體制和政策對兩個城市群發(fā)展的因素也不相同。三是城市群形成和發(fā)展的區(qū)位條件,兩個城市群都具有良好的交通區(qū)位條件,但是交通區(qū)位條件對城市群形成和發(fā)展的影響也存在差異。
經(jīng)濟全球化是我國改革開放以來城市群形成和發(fā)展過重中最重要的外生因素。珠三角城市群具有毗鄰港澳的優(yōu)勢區(qū)位條件,在改革開放之初,香港由于工資和土地使用費的上漲,出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮。在這種情況下,香港的勞動密集型產(chǎn)業(yè)開始向珠三角地區(qū)轉(zhuǎn)移,臺灣和其它經(jīng)濟體的勞動密集型產(chǎn)業(yè)也有一部分流向珠三角地區(qū)。因此,全球化和世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮既是我國城市群發(fā)展的時代背景,也是城市群發(fā)展的重要外在條件。相對而言,長株潭城市群毗鄰港澳的優(yōu)勢雖然比如珠三角城市群,但是比內(nèi)地其它區(qū)域更具有優(yōu)勢。以2015年長沙市進出口商品的地區(qū)分布為例,出口到香港的貨物總值占出口商品貨物總值的15.7%,穩(wěn)居第一位,而進口商品總值則占5.5%,僅次于日本、德國和美國,位居第四位。通過進出口商品總額和實際利用外資水平兩項指標可以看到,隨著長株潭城市群區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷增強,全球化因素對城市群發(fā)展的帶動作用力正在迅速下降,但總體上依然較強。珠三角城市群發(fā)展過程中全球化的力量趨于穩(wěn)定。在2015年,全球化力量在長株潭城市群和珠三角城市群形成過程中的力量比重已基本相當(dāng)。
體制和政策因素對長株潭城市群和珠三角城市群形成和發(fā)展起到了重要的引導(dǎo)性作用。體制和政策因素可以分為兩個層面:一是國家層面的體制和政策因素,包括改革開放政策、家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制實行、國有企業(yè)改革、土地使用制度改革、戶籍制度改革和產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等國家在改革開放過程中一系列的宏觀政策,這些體制和政策因素是長株潭城市群和珠三角城市群以及國內(nèi)其他城市群形成和發(fā)展的制度背景,在國家范圍內(nèi)具有同質(zhì)性;二是地方層面的體制和政策因素,主要指湖南省和廣東省所提出的有利于城市群發(fā)展的政策因素。
將長株潭城市群和珠三角城市群形成發(fā)展過重中的重要節(jié)點事件進考慮并賦分,長株潭城市群的重要節(jié)點事件包括:一是1994年長株潭經(jīng)濟一體化發(fā)展省級協(xié)調(diào)機構(gòu);二是2002年出臺《長株潭產(chǎn)業(yè)一體化規(guī)劃》;三是2004年出臺《2004-2010年長株潭老工業(yè)基地改造規(guī)劃綱要》;四是2006年提出的“3+5”城市群戰(zhàn)略;五是2007年國家對長株潭城市群在資源節(jié)約和環(huán)境友好社會建設(shè)綜合改革試驗區(qū)方面的批復(fù);六是2008年《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃(2008-2020)》規(guī)劃的編制;七是2009年長株潭“兩型”協(xié)調(diào)委的成立等;珠三角城市群的重要節(jié)點事件包括:一是1994年珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)概念的提出;二是2009年《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)》《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》《大珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃研究》等相關(guān)規(guī)劃和廣州南沙保稅港區(qū)通過驗收;三是2010年《粵港合作框架協(xié)議》和《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》出臺;四是2012年《廣東省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2012-2020年)》出臺;五是2015年《珠三角全域規(guī)劃》出臺等??傮w看,從區(qū)域?qū)用鎯蓚€城市群都出臺了相關(guān)的區(qū)域規(guī)劃及專項規(guī)劃,但由于珠三角城市群的經(jīng)濟體量更大,從廣義上理解還涉及到粵港澳合作等內(nèi)容,珠三角城市群政策因素的作用要強于長株潭城市群。
歷史淵源和有利的區(qū)位條件是長株潭城市群和珠三角城市群興起和發(fā)展的基礎(chǔ)性條件。從珠三角城市群的區(qū)位條件來看,珠三角城市群交通區(qū)位條件優(yōu)越,是我國經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化水平最高的灣區(qū)經(jīng)濟體。在本文的研究過程中,以公路里程來反映城市群形成過程中的交通地理的影響,可以看到無論是長株潭城市群還是珠三角城市群,其得分水平都呈現(xiàn)降低趨勢,長株潭城市群在1995年交通地理的得分為正,其它兩個年份得分均為負值,而珠三角城市群三個年份的得分均為負值??傮w上看,盡管交通區(qū)位條件是城市群形成過程中的重要因素之一,但是隨著城市群外圍地區(qū)交通區(qū)位條件的改善,交通水平對城市群形成過程的影響正在降低。
無論是長株潭城市群還是珠三角城市群都是內(nèi)生因素和外生因素共同作用的結(jié)果,但是從不同因素對兩個城市群形成和發(fā)展過程中作用的大小來看,兩個城市群既存在一定的相似性,也具有差異性。長株潭城市群和珠三角城市群形成機制的共同點主要表現(xiàn)為三個方面:首先,內(nèi)生因素和外生因素都對兩個城市群的形成和發(fā)展都起到了作用,但是內(nèi)生因素對城市群形成和發(fā)展的影響強于外生因素。其次,全球化力量是長株潭城市群和珠三角城市群形成過程中最重要的外生變量。再次,體制和政策對兩個城市群的形成過程的影響差異較小。最后,隨著城市群外圍交通區(qū)位條件的優(yōu)化,交通區(qū)位條件對城市群形成過程的影響正在弱化。
長株潭城市群和珠三角城市群形成機制的差異主要表現(xiàn)為內(nèi)生變量的差異,可以分為兩個方面:其一,長株潭城市群可視為自上而下的城市群,而珠三角城市群則是明顯的自下而上的城市群。市場因素和政府因素在兩個城市群形成過程中的對比關(guān)系有顯著的差異,對于長株潭城市群而言,除1995年政府投資的影響略低于市場因素,2005和2015兩個年份政府投資的力量顯著高于市場因的力量,而從珠三角城市群來看,在所選取的三個年份,市場因素對城市群的影響都顯著高于政府投資。其二,區(qū)域因素對兩個城市群影響的變化趨勢呈現(xiàn)出顯著的差異,長株潭城市群區(qū)域因素正在逐步增強。
城市群是城市發(fā)展的更高層次,也是區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域一體化發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物。從分析結(jié)果來看,長株潭城市群和珠三角城市群的形成過程中的影響因素既具有較強的相似性也存在明顯的差異,并且在不同的年份,不同的因素對城市群的影響程度也不盡相同。從形成因素的相相似性來看:首先,長株潭城市群和珠三角城市群都是內(nèi)生變量和外生變量共同作用的結(jié)果,但是內(nèi)生變量對城市群的形成和發(fā)展的影響強于外生變量;其次,全球化力量是城市群形成過程中的關(guān)鍵因素;再次,交通因素對城市群發(fā)展作用的影響正在逐步降低。從形成因素的差異性來看:一是長株潭城市群具有顯著的自上而下的特點,而珠三角城市群則具有顯著的自下而上的特點;二是區(qū)域因素對長株潭城市群發(fā)展的影響正在強化,而對珠三角城市群的影響正在弱化。
總體來看,國內(nèi)學(xué)者關(guān)于城市群形成因素的研究側(cè)重于從具體城市群的實證研究出發(fā)探討城市群發(fā)展的影響因素,比如交通、政策、產(chǎn)業(yè)和市場環(huán)境等。城市群相關(guān)的研究成果主要從不同的因素出發(fā)進行定性分析,或者對單一要素進行定量分析,這就造成了城市群形成機制研究的相關(guān)結(jié)論難以在不同的地域和時間斷面進行比較分析,因此,關(guān)于城市群的系統(tǒng)和定量化研究有待于進一步強化。在此背景下,本文采用區(qū)位熵的理論方法對長株潭城市群和珠三角城市群形成的機制因素進行了定量分析,是對已有定性研究成果的完善和發(fā)展。然而,就影響因素的指標體系而言,尤其是中類指標的細化方面仍然是可以進行深化的方向。
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(責(zé)任編校:彭 萍)
The Comparative Study on the Formation Factor of Changsha Zhuzhou Xiangtan Urban Agglomeration and Pearl River Delta Urban Agglomeration
TANG Fanghua1, GU Jie1, LV Xianjun1, ZHOU Suhong2
(1. College of Architecture & Urban Planning, Hunan City University, Yiyang, Hunan 413000, China; 2. School of Geography and Planning, Sun Yat-sen University, Guangzhou, Guangdong 510275, China)
The comparative study of the formation mechanism of urban agglomeration is a hot topic in the study of the urban agglomeration, which can be used to find the factors that influence the formation and development of urban agglomeration. Existing research is given priority to with qualitative analysis, quantitative analysis that are relatively scarce. Changsha Zhuzhou Xiangtan Urban agglomeration and Pearl River Delta urban agglomeration are taken as the research object. There are three basic conclusions from the perspective similarity. The Changsha Zhuzhou Xiangtan urban agglomeration and the Pearl River Delta urban agglomeration are both the result of the interaction of the endogenous and exogenous variables, but the influence of the endogenous variables on the formation and development of urban agglomerations is stronger than that of exogenous variables. The power of globalization is a key factor in the formation of urban agglomeration. The impact of traffic factors on the development of the urban agglomeration is gradually decreasing. There are two basic conclusions from the perspective differences. The Changsha Zhuzhou Xiangtan urban agglomeration has the characteristics of the top down, while the Pearl River Delta urban agglomeration has the characteristics of bottom-up. The influence of regional factors on the development of Changsha Zhuzhou Xiangtan urban agglomeration is strengthening, and the impact on the Pearl River Delta urban agglomeration is weakening.
Changsha Zhuzhou Xiangtan urban agglomeration; Pearl River Delta urban agglomeration; comparative study; endogenous variables; exogenous variables
2017-10-24
國家自然科學(xué)基金項目(41371182, 41522104)
湯放華(1964-),男,湖南益陽人,教授,博士,主要從事城市規(guī)劃和空間經(jīng)濟學(xué)研究;
古杰(1984-),男,河南鄲城人,工程師,博士,主要從事城市地理、區(qū)域經(jīng)濟和土地政策研究。呂賢軍(1969-),男,湖南張家界人,教授級高級工程師,主要從事城鄉(xiāng)規(guī)劃與設(shè)計研究;周素紅(1976-),女,廣東饒平人,教授, 博士,主要從事城市地理學(xué)、時空間行為和城鄉(xiāng)規(guī)劃研究。
TU 984
A
10.3969/j. issn. 2096-059X.2017.06.010
2096-059X(2017)06–0051–07