大數(shù)據(jù)下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)

劉文慶，馮鋒

（寧夏大學(xué)信息工程學(xué)院，寧夏銀川750021)

大數(shù)據(jù)下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)

劉文慶，馮鋒

（寧夏大學(xué)信息工程學(xué)院，寧夏銀川750021)

根據(jù)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”公布的2016年雙11物流信息數(shù)據(jù)，分析菜鳥網(wǎng)絡(luò)在大數(shù)據(jù)下的物流、倉儲、跨境、農(nóng)村和驛站等五個方面的發(fā)展近況，發(fā)現(xiàn)其在發(fā)展過程中存在的局部偏遠(yuǎn)地區(qū)物流成本過高和物流末端配送穩(wěn)定性較差等問題，并提出農(nóng)村淘寶帶動農(nóng)村數(shù)據(jù)物流和“大數(shù)據(jù)創(chuàng)新+獎懲”保證末端配送等發(fā)展策略。

大數(shù)據(jù)；菜鳥網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展戰(zhàn)略

“CSN（中國智能物流骨干網(wǎng)）”項目于2013年5月28日正式啟動，它囊括了阿里巴巴集團(tuán)與部分快遞企業(yè)和相關(guān)的金融企業(yè)，隨后“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”在低調(diào)中被成功組建。在這三年中，前兩年鮮為人知，但在2015年的菜鳥“江湖大會”上，公司總裁童文紅對快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站等五大戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)的解讀[1]。2016年11月11日，6.57億的包裹量才真正考驗了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運作實力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)的發(fā)展情況究竟如何，距實現(xiàn)全國24h送達(dá)的愿景還有多遠(yuǎn)，在其發(fā)展過程中對大數(shù)據(jù)的運用有何新的突破等，本文對其進(jìn)行了詳細(xì)的研究與拓展。

1 菜鳥網(wǎng)絡(luò)近況研究

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方（https://www.cainiao.com/）數(shù)據(jù)表明：菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擁有150個多個實地倉儲倉庫，快件配送范圍囊括全球224個國家，全國2 000多個縣城（區(qū)）；經(jīng)由“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”數(shù)據(jù)平臺處理的數(shù)據(jù)量每日超過9萬億條；接收與發(fā)送的包裹與網(wǎng)店精準(zhǔn)匹配率達(dá)99%以上；覆蓋全國快遞包裹數(shù)達(dá)70%；長期合作商家超3 000余家，運輸車輛超23萬輛，國際合作快遞員數(shù)量已超170萬余人，每天累計快遞運輸里程超遠(yuǎn)500億公里[2]。結(jié)合以下五個方面清晰地反映出菜鳥網(wǎng)絡(luò)2013年以來的發(fā)展?fàn)顩r。

1.1 針對性服務(wù)加速建設(shè)物流平臺

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”從2015年到現(xiàn)在為止已上線了多個依賴大范圍完整業(yè)務(wù)鏈的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，從體驗、服務(wù)、數(shù)據(jù)共享和能力四個方面，為最底層的消費者、物流合作商以及國際加盟商提供針對性的服務(wù)[3]。

物流商方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供了“路由智能分單”、“菜鳥地址電子庫”和“菜鳥天地”等有針對性的三項服務(wù)，幫助其物流商快速地提升了物流信息分揀的速率，并且快速地解決了大多數(shù)快件遠(yuǎn)程運送中的異常物流問題，進(jìn)而督促物流商準(zhǔn)時發(fā)貨，快遞商加速運輸，最終實現(xiàn)包裹準(zhǔn)確、及時配送。

消費者方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出快件代收、快件跟蹤和物流評價三項服務(wù)[4]。消費者能夠體驗快遞員上門攬件等多種人性化的服務(wù)。菜鳥在承諾商品質(zhì)量的條件下，也增強(qiáng)了消費者快件接收與寄派的最終體驗。

商家方面，菜鳥為商家升級了四項便利服務(wù)：電子面單、在線下單、智選物流和橙諾達(dá)等，幫助商家增加訂單的吞吐量，進(jìn)而為商家自薦高品質(zhì)、高質(zhì)量的派件公司，增大物流數(shù)據(jù)云規(guī)模，提升快件派送速率，最終可以使商家的商務(wù)成本得到縮減[5]。

在整個快遞配送業(yè)務(wù)鏈中，以上三方面相互相制約和維系[6]。阿里大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)支撐著菜鳥正常運轉(zhuǎn)，同時也是菜鳥的技術(shù)起點，再者擁有了“用戶反饋”和“網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的監(jiān)督，協(xié)同物流商技術(shù)的革新，最終達(dá)到減少快遞成本、提升送檢效率、改革服務(wù)質(zhì)量的目的。

1.2 倉配網(wǎng)絡(luò)完善物流供應(yīng)鏈

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全自動化倉庫里，借助自動揀貨、倉儲機(jī)器人矩陣、圖像識別、TMS（運輸管理系統(tǒng)）等技術(shù)，一大波商品正以前所未有的效率奔向消費者。對于消費者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)便捷、高效的取派送能力，利用“菜鳥聯(lián)盟”的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，為消費者提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的高效服務(wù)，同時完善消費者預(yù)約運送和物流公司上門取退貨服務(wù)。其中，當(dāng)日達(dá)服務(wù)涉及全國32個城市，次日達(dá)覆蓋全國122個城市[7]。

1.3 菜鳥物流跨境環(huán)球無憂購

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”每日接納跨境訂單高達(dá)400萬單。截至目前，能夠為合作商提供“無憂保稅”、“無憂直郵”等跨境進(jìn)口服務(wù)，同時建設(shè)實現(xiàn)“無憂物流”、“線上發(fā)貨”、“無憂倉儲”等出口服務(wù)。其中，“無憂倉儲”仍在進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)中。

1.4 農(nóng)村物流實現(xiàn)中國化服務(wù)網(wǎng)

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”農(nóng)村物流主要依賴于阿里的農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)鏈。作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”物流節(jié)點選取的重要一環(huán)，其實現(xiàn)了多數(shù)商品從農(nóng)村到城市，從城市到農(nóng)村的雙向流通。基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)村物流，主要采用與落地物流公司雙向合作的方式選取農(nóng)村物流節(jié)點，提供從倉儲到送貨上門的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

1.5 菜鳥驛站補(bǔ)缺“最后一公里”

據(jù)合作快遞商的云數(shù)據(jù)分析并統(tǒng)計，包裹運送末端的“最后一公里”成本大約占全程成本的30%。為了減弱最后一公里配送成本資金擴(kuò)大化的現(xiàn)況，幾乎所有的物流商都開始了全球范圍內(nèi)的主陣地競爭。菜鳥網(wǎng)絡(luò)對外承諾：借助智能大數(shù)據(jù)物流平臺對物流產(chǎn)業(yè)的整體業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行升級，最終減弱配送成本的比率。經(jīng)過與全國最大的三家智能快遞柜服務(wù)商以及國內(nèi)多家主流快遞商密切商討之后，最終簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也因此獲取了全國四萬多自提柜的使用權(quán)限。目前為止，與其密切合作的專屬渠道包括：個體、連鎖、物業(yè)和校園，同時菜鳥也通過代收返利以及增加客流量等方式吸引個體商戶加盟。實現(xiàn)了初步合作成功的案例有：喜士多連鎖、綠城、萬科和校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)等。菜鳥驛站主要是為最底層消費者提供代收快件、自主?。模┛旒冉K端服務(wù)，而且在末端實現(xiàn)自主操作可以高效保護(hù)隱私、具有一定的安全防護(hù)功能[8]。

2 菜鳥網(wǎng)絡(luò)存在的問題

雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，但是仍然存在以下兩方面問題：

2.1 偏遠(yuǎn)區(qū)域的末端建立成本高

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的24h送達(dá)這一承諾在北上廣等一線城市到目前為止已經(jīng)無差別實現(xiàn)，但居于中西部地區(qū)、三、四線城市以及大部分發(fā)展較落后的村落，這個承諾的兌現(xiàn)難度則比較大。原因主要有以下兩點：第一，村落內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信程度普遍較低，訂單量稀少且分散，單位個體的配送成本較高；第二，民營物流企業(yè)基于控股、利潤以及通信程度的考慮，終端配送渠道部署相對來說比較困難，目前國內(nèi)只有中國郵政EMS有較完善的末端配送網(wǎng)絡(luò)，但缺點是運送成本較高而且時效性差[9]。菜鳥網(wǎng)絡(luò)若要兌現(xiàn)全國范圍內(nèi)24h送達(dá)目標(biāo)這個承諾，必須大范圍的從村落建立物流節(jié)點或激勵合作商建立農(nóng)村物流網(wǎng)點基站，但是這樣最終會出現(xiàn)對于物流企業(yè)有一定的利益沖突。

2.2 “最后一公里”配送穩(wěn)定性差

“菜鳥驛站”和“自提柜”是目前存在的兩種方式，但是并未帶動一定的積極效果。如最近國內(nèi)某家快遞公司與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作所呈現(xiàn)的區(qū)域性下滑模式，對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析以及顯示都造成不可回退的影響，最終利益受損最大的是最底層的消費者。

3 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展建議

3.1 助力農(nóng)村淘寶，帶動農(nóng)村物流

第一，重點建設(shè)需求旺盛區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施；第二，活躍線下，擴(kuò)大知名度。

3.2 “獎懲+大數(shù)據(jù)平臺”保證末端配送

末端配件已然是消費者期望的“最后一公里”，其將“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”、物流和消費者三者進(jìn)行無縫鏈接，已成為消費者以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)不得不考慮的一部分。與此同時一定要善用阿里云的“大數(shù)據(jù)平臺”進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)分析，將“最后一公里”進(jìn)行最佳優(yōu)化，使消費者有良好的用戶體驗，才會保證菜鳥網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)[10]。

4 結(jié)束語

雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)集合了地網(wǎng)、天網(wǎng)以及人網(wǎng)三大特點，諸多的先天優(yōu)勢造就了現(xiàn)在獨具一格的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，雄厚的資金投入、海量的數(shù)據(jù)集以及實時的技術(shù)更新也為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供了強(qiáng)力的支持，上面諸多模式在近四年的發(fā)展過程中起著重要的作用。但在諸多頂峰成績的另一面，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”同時也存在著高成本、末端配送不穩(wěn)定等重大疑慮。如何更好地維護(hù)大數(shù)據(jù)時代下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，才是菜鳥網(wǎng)絡(luò)真正要思考的問題。

[1]羅文麗.菜鳥發(fā)布五大戰(zhàn)略[J].中國物流與采購,2015(12):44-45.

[2]翟孟月,朱瑾.菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究[J].物流技術(shù),2016(5):63-67.

[3]菜鳥網(wǎng)絡(luò).菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方網(wǎng)站[EB/OL].https://www.cainiao. com/.

[4]萬瑩.我國跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及對策[J].中國物流與采購,2014(20):68-69.

[5]徐維維.菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通農(nóng)村物流最后一公里[N].21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道,2016-01-20.

[6]劉蕙.菜鳥網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].商業(yè)研究,2017(1):19-26.

[7]宋新,趙小鵬.基于“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的我國第四方物流發(fā)展探究[J].中國市場,2016(49):15-16+22.

[8]倪慧.基于大數(shù)據(jù)下的社會化協(xié)同物流平臺發(fā)展初探——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016(22):324.

[9]高立燕.馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)[J].市場周刊(理論研究),2013(9): 39-40.

[10]馮英,曾力,雍紫陽.基于SWOT分析的菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)營管理者,2015(17):169-170.

TP311

A

1009-3044(2017)19-0235-02

2017-05-15

國家自然基金：71561023；創(chuàng)新項目，項目號GIP2017049

劉文慶(1993—)，男，山西朔州人，碩士，助教，主要研究方向信息系統(tǒng)工程；通信作者：馮鋒(1971—），男，寧夏固原人，博士，教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向信息系統(tǒng)工程。