農(nóng)田水利工程中頂管施工技術(shù)分析

■王瀚川

（甘肅省水利水電工程局有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

農(nóng)田水利工程中頂管施工技術(shù)分析

■王瀚川

（甘肅省水利水電工程局有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

所謂頂管施工主要就是指采用不開挖以及少開挖的方式，對道路進(jìn)行管道的施工處理，其開挖程度相對來說比較低，利用一些機(jī)械設(shè)備，去調(diào)控道路管道內(nèi)和其土壤之間的摩擦程度，克服二者之間的阻力。然后按照相關(guān)設(shè)計施工方案對坡度進(jìn)行處理，把土方從該處移走，重復(fù)的進(jìn)行作業(yè)。本文就道路頂管施工進(jìn)行論述，通過對頂管施工工藝流程的分析，結(jié)合我國某一道路施工案例，制定出有效的施工方案。

頂管施工；管道埋設(shè)；頂進(jìn)施工

近些年來，我國道路建設(shè)的水平有了顯著的提高，為了保障人們的出行安全，需要在其施工的過程融入一些新型的設(shè)計施工理念，使用新型的道路施工設(shè)備，盡可能的提高道路的整體舒適程度。頂管施工的處理方式已經(jīng)成為目前我國最主要的一種道路施工處理方式，需要利用該項技術(shù)進(jìn)行管道的埋設(shè)，降低我國道路施工處理的難度，為日后我國道路的施工提供一個有力的幫助，供以借鑒。

一、工程概況

為了保證道路頂管施工技術(shù)的研究準(zhǔn)確程度，本文以我國某一道路施工建設(shè)工程，進(jìn)行頂管施工技術(shù)的講解。X X中南部水源工程四標(biāo)段3#管線共設(shè)計公路路涵2座，均穿越S 101省道，穿越方式為頂進(jìn)DN2800砼管道。9#公路路涵長60.23 m，樁號為21+887.485—21+947.715；10#公路路涵長45.14 m，樁號為24+106.1—24+151.24。該道路施工工程一共有四個標(biāo)段，在對其進(jìn)行施工處理時，所采用的方式為頂進(jìn)施工，其接頭的形狀為平口，在對其借口進(jìn)行處理時，采用的施工材料為瀝青痳止水，在瀝青痳止水的使用過后，要使用內(nèi)脹圈去固定其整體的接口，并在內(nèi)脹圈上刷上瀝青進(jìn)行防腐施工。

二、頂管施工

（一）頂管施工的工作流程

首先要對管道的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安裝處理，在安裝完成后，進(jìn)行頂鐵的布置以及設(shè)計，同時要對其頂管進(jìn)行推城處理，加上相應(yīng)的頂鐵。然后對實際的施工地面進(jìn)行開挖，在開挖的過程中要及時對其管內(nèi)進(jìn)行排土的處理，及時的運(yùn)出開挖出的土壤，在進(jìn)行運(yùn)土的過程中，要進(jìn)行頂進(jìn)的施工，在頂進(jìn)完成后，加上相應(yīng)的頂鐵，在頂進(jìn)和加頂鐵的施工完成后，都需要對其頂管進(jìn)行推進(jìn)處理，此外，進(jìn)行運(yùn)土?xí)r，要對其土方進(jìn)行提升處理，盡可能的提升其土方，最后棄土。

（二）頂管施工設(shè)備的選擇

在對道路進(jìn)行頂管施工時，需要一些機(jī)械設(shè)備的支持，以此來完成相應(yīng)的工作內(nèi)容，一般來說，我國現(xiàn)階段主要的頂進(jìn)設(shè)備有頂鐵、工具管等。

1.千斤頂。頂管施工處理過程中，千斤頂是最主要的一項施工設(shè)備，在我國道路的施工工程中，一般都是由兩臺千斤頂設(shè)備來進(jìn)行組合施工，在實際的使用過程中，需要對其作用力的點(diǎn)進(jìn)行管理和控制，盡可能的讓頂力和管壁的反作用力點(diǎn)相互的重合，在同一條軸線上，保持二者的一致性，以此來避免頂力時出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象，對頂進(jìn)的過程形成一定的阻礙作用，依據(jù)我國相關(guān)的施工處理辦法。現(xiàn)階段我國主要使用的挖運(yùn)方式是人工，若道路管道上方和周圍的土壤之間存在著一定的空隙時，需要利用千斤頂對其處理，在管道垂直直徑的四分之一至五分之一左右進(jìn)行施工。

2.頂鐵。頂鐵是整個道路施工中的一個基礎(chǔ)的工具，這項設(shè)備起到一定的傳遞作用，可以有效的分散其頂力，在選擇頂鐵設(shè)備時，要對其自身的承受能力進(jìn)行考量，同時還要控制其重量，不能過于沉重，那樣會嚴(yán)重的阻礙道路施工人員進(jìn)行作業(yè)，無法進(jìn)行正常頂鐵移動。

3.高壓油泵。在對高壓油泵進(jìn)行選擇時，可以選擇一些額定的核動力，同時控制好該高壓油泵的壓強(qiáng)，利用分配器等設(shè)備將其和千斤頂內(nèi)的進(jìn)油管線連接在一起，以此來保證千斤頂?shù)某隽Τ潭取?/p>

（三）管前挖土與頂進(jìn)

1管前挖土。管前挖土是控制管節(jié)頂方向和高程、減少偏差和重要作業(yè)，是保證頂管質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安裝的關(guān)鍵。

2.下管。挖土之前應(yīng)先下管，并做好以下幾項工作：檢查管子，下管前應(yīng)先對管子進(jìn)行外觀檢查，主要檢查管子有無破損及縱向裂縫；端面要平直；管壁坑陷或鼓泡，管壁應(yīng)光潔。檢查合格后的管子方可用起重設(shè)備吊到工作坑的導(dǎo)軌上就位。檢查起重設(shè)備，起重設(shè)備以檢查、試吊，確認(rèn)安全可靠方可下管。下管時工作坑內(nèi)嚴(yán)禁站人。當(dāng)距導(dǎo)軌小于50cm時，操作人員方可進(jìn)前工作。管子就位，第一節(jié)管放到導(dǎo)軌上，測量管子中心及前端和后端的管底高程，確認(rèn)安裝合格后方可頂進(jìn)。

（四）頂管的測量以及矯正處理

1.頂管的測量。在對頂管進(jìn)行測量時，要對其間隔的距離進(jìn)行管理和控制，以此來減少其測量的誤差，讓管道的在入土施工的過程中始終保持其位置施工的準(zhǔn)確程度，還要保證其入土后可以正常進(jìn)行頂進(jìn)施工。在校正處理的過程中，要將其間隔調(diào)整在三百毫米之間；在入土處理過程中，讓其間隔控制在一千毫米之內(nèi)。

2.校正。頂管施工過程中產(chǎn)生的誤差，需要技術(shù)的對其進(jìn)行校正處理，在實際的處理過程中，要盡可能的保持一個平穩(wěn)的施工狀態(tài)，緩慢的調(diào)整其管道，不能硬性的對其進(jìn)行拉扯處理，這樣很容易使得誤差進(jìn)一步加大?，F(xiàn)階段，我國道路的施工處理中，比較常見的校正方式主要有兩種，第一種是超挖糾偏的校正方式，這種方式需要對管道的偏向的相反的側(cè)面進(jìn)行開挖處理，并且在開挖的過程中，利用阻力進(jìn)行管線的轉(zhuǎn)移，另外一種處理方式為千斤頂糾偏校正方式，該方式需要利用千斤頂進(jìn)行施工，采用強(qiáng)制的方式，把管線緩慢的拉回到正確的位置上。

三、結(jié)束語

頂管施工的管道處理辦法能有效的解決在實際的管道處理過程中無法進(jìn)行開挖的情況，這種處理方式不僅僅可以節(jié)約資源能源的使用，還能降低整體的道路施工的處理費(fèi)用，減少資金的投入，避免道路施工給我國生態(tài)環(huán)境帶來的損害，給道路施工的建設(shè)贏得了更大的收益，對此，我國需要加大對頂管施工的研究力度，從基礎(chǔ)上做起，找到影響頂管施工技術(shù)的因素，就其施工的要點(diǎn)進(jìn)行論述，提升相關(guān)工作人員的施工處理水平，構(gòu)建一個安全舒適的道路，供人們出行。

王瀚川，1988年生，男，甘肅武威人，助理工程師，主要從事水利水電工程管理工作。

（編輯：王駿杰）