在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維下對牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境的影響

田靜

摘 要： 2015年10月29日，中國共產(chǎn)黨第十八屆中央委員會第五次全體會議指出：實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。隨著新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化建設(shè)進(jìn)程的加快，全球經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)鏈條化、效益復(fù)合化程度迅速提高，各國、各地區(qū)競爭與合作的焦點(diǎn)也迅速從傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域、從生產(chǎn)控制轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)組織、從資源能源的爭奪轉(zhuǎn)向流通渠道的疏導(dǎo)。產(chǎn)銷環(huán)節(jié)的組織、流通要素的整合、供求信息的傳導(dǎo)和物流節(jié)點(diǎn)的鏈接成為經(jīng)濟(jì)界、規(guī)劃界、企業(yè)界和地方政府關(guān)注點(diǎn)，并且正在著力構(gòu)建各級各類的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 現(xiàn)代物流 現(xiàn)狀 產(chǎn)業(yè) 市場環(huán)境

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）09-0083-01

一、牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境的現(xiàn)狀

1.建立綜合性物流信息服務(wù)及交易平臺

牡丹江城運(yùn)城市共同配送發(fā)展有限公司作為牡丹江市城市物流共同配送試點(diǎn)企業(yè)，公司投資400萬元開發(fā)了牡丹江智慧物流配送公共信息平臺，該平臺是牡丹江城市共同配送的交易平臺和信息平臺，平臺專注于城市共同配送的多元化、一站式物流服務(wù)，致力于提供智慧物流一體化解決方案。平臺具備了行業(yè)法規(guī)、創(chuàng)客貨的、電商物流、公共倉儲、物流在線、托盤租賃等一系列功能，用O2O模式，利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的技術(shù)手段，通過對物流信息的自動采集、處理、交換、分析與挖掘，實(shí)現(xiàn)自主交易并提供相關(guān)服務(wù)，用戶通過平臺可以享受到高效、快捷、安全的物流服務(wù)，進(jìn)而降低物流成本、提高物流效率和服務(wù)水平、提升市場競爭力。牡丹江智慧物流配送公共信息平臺的建設(shè)將進(jìn)一步完善城市共同配送服務(wù)體系，提高城市物流效率。

2.對接“濱海1號”中俄大通道，力爭華晟內(nèi)陸港實(shí)現(xiàn)班輪制運(yùn)輸

推進(jìn)華晟國運(yùn)物流中心建設(shè)。業(yè)務(wù)進(jìn)展：2016年1-4月，華晟完成集裝箱吞吐量7440箱，同比增長83.9%；到發(fā)貨物10.4萬噸，同比增長38.9%；實(shí)現(xiàn)牡丹江新增海關(guān)進(jìn)口增值稅、關(guān)稅749.7萬元。項(xiàng)目進(jìn)展：與大連港合作安裝和完善了電子信息互動平臺，基本完成今年投資計(jì)劃3000萬元的前期準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已開工建設(shè)。目前，華晟公司已與國內(nèi)外多家船公司達(dá)成合作意向，俄鐵路運(yùn)費(fèi)高的問題也通過與船公司合作得到了解決，近期華晟內(nèi)陸港將實(shí)現(xiàn)班輪制運(yùn)輸。

二、發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的意義

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

1.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。

2.物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。

3.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強(qiáng)市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動”方針的指導(dǎo)下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進(jìn)程的同時，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

三、牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境存在的問題

多年來，我市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)。但同時，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

1.陸海聯(lián)運(yùn)大通道公路技術(shù)談判始終沒有進(jìn)行，致使內(nèi)貿(mào)物流跨境運(yùn)輸目前只有通過綏芬河鐵路口岸過境運(yùn)輸。物流成本居高不下。

2.國內(nèi)一般納稅人的物流企業(yè)可以對發(fā)票進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)和銷項(xiàng)間的抵扣，而中俄中這種創(chuàng)新模式因稅務(wù)部門沒有相關(guān)的規(guī)定，不能夠抵扣。

3.哈牡綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)大通道省政府補(bǔ)助資金沒有到位，物流企業(yè)對該線路有顧慮。

4.人才和信息化工作不足。缺乏懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強(qiáng)的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進(jìn)機(jī)制。物流信息技術(shù)尚未廣泛地應(yīng)用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡(luò)。

四、牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境發(fā)展的創(chuàng)新舉措

進(jìn)一步暢通開放大通道。全面構(gòu)建起以大通道、大口岸、大流通為特點(diǎn)，輻射國內(nèi)國際的物流體系。將牡丹江打造成國際區(qū)域性物流中心城市和東北亞最具影響力的物流核心功能區(qū)。

1.抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，加快物流國際化進(jìn)程。 對接“濱海1號”中俄大通道，力爭華晟內(nèi)陸港實(shí)現(xiàn)班輪制運(yùn)輸，推進(jìn)“哈牡綏俄亞”大通道常態(tài)化運(yùn)營。

2.加快突破“牡丹江內(nèi)陸港口岸”建設(shè)。在綜合保稅區(qū)申報(bào)成功前期，先行啟動“內(nèi)陸港口岸”建設(shè)。

3.構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)+模式。建立綜合性物流信息服務(wù)及交易平臺，提高服務(wù)水平，降低綜合成本。

4.加快培育壯大骨干企業(yè)。不斷提高國際物流在全社會物流中的占比。扶持品牌競爭力、行業(yè)領(lǐng)先的大型骨干部物流企業(yè)，建設(shè)特色物流中心。

5.大力發(fā)展冷鏈物流。牡丹江具有將農(nóng)產(chǎn)品物流做大做強(qiáng)的關(guān)鍵因素，應(yīng)抓住優(yōu)勢和機(jī)遇，重點(diǎn)打造農(nóng)產(chǎn)品物流品牌，利用牡丹江在中俄農(nóng)產(chǎn)品物流的先發(fā)優(yōu)勢，將牡丹江逐步打造成全國及東北亞重要綠色農(nóng)產(chǎn)品物流中心、區(qū)域分撥和配送中心。

6.建立和完善共同配送系統(tǒng)。隨著“大車出城”工程的逐漸推進(jìn)，解決好“最后一公里”的問題是我市物流業(yè)面臨的問題，為此，我市要大力發(fā)展統(tǒng)一配送和城際物流配送，構(gòu)建全市城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉愛珍，構(gòu)建與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系[A]；第五屆中國商品學(xué)會論文集[C]。