基于航空產(chǎn)業(yè)集群的高職專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)研究

彭連剛

專業(yè)建設(shè)

基于航空產(chǎn)業(yè)集群的高職專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)研究

彭連剛

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，航空產(chǎn)業(yè)作為綜合國(guó)力的標(biāo)志，其行業(yè)發(fā)展備受國(guó)人關(guān)注。但是，目前航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不容樂觀，人才缺失、管理制度不健全及專業(yè)建設(shè)不足等問題，都是其可持續(xù)性發(fā)展道路上的絆腳石。為實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展，在航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)高職專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)機(jī)制進(jìn)行探究分析，以期給出有效的、可執(zhí)行的改善措施，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才。

高職；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；航空產(chǎn)業(yè)集群

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，信息流、資金流和物流是各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)的，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)效性最為關(guān)鍵，速度成為各個(gè)企業(yè)追求利益的時(shí)段目標(biāo)，這就使得航空產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。[1-2]因此，加快航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于目前的“四化兩型”建設(shè)和軍融工作有著非常重要的意義。政府也明確提出大力推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，培養(yǎng)航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才等相關(guān)事項(xiàng)。產(chǎn)業(yè)集群化對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)、知識(shí)水平以及技術(shù)技能提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求，而作為產(chǎn)業(yè)集群化浪潮下技術(shù)技能人才培養(yǎng)基地的高職院校，在其中扮演著重要角色。

湖南省人民政府辦公廳發(fā)布的《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》也強(qiáng)調(diào)了技能型人才培養(yǎng)的重要性。航空產(chǎn)業(yè)集群不僅給高職院校帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)，也為高職教育發(fā)展提供了重要機(jī)遇，其表現(xiàn)在專業(yè)技能和產(chǎn)業(yè)的對(duì)接耦合、課程內(nèi)容和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相通性及畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書的對(duì)接等方面。高職院校則需要根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要，合理地進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)鏈無縫耦合的人才培養(yǎng)體系。

一、產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)概述

產(chǎn)業(yè)集群最早可以追溯到亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中提到的產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的分工和分工理論的重要性問題。而被人廣泛關(guān)注是邁克爾·波特于1990年在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中的發(fā)表。[3]產(chǎn)業(yè)集群是指集中于特定區(qū)域內(nèi)，與產(chǎn)業(yè)相對(duì)應(yīng)的具有相互合作關(guān)系的不同規(guī)模形式的企業(yè)，和順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種組織機(jī)構(gòu)為主體錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系共同組成的空間集聚體，是一種新型的臨空經(jīng)濟(jì)組織形式。產(chǎn)業(yè)集群還包含經(jīng)濟(jì)發(fā)展延伸的顧客消費(fèi)、專業(yè)供應(yīng)商、銷售渠道等，政府以及其他提供專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)等機(jī)構(gòu)，還有一些相關(guān)的民間團(tuán)體組織。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，全世界的任何企業(yè)都不可能靠單打獨(dú)斗來維持整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，特別是那種小型企業(yè)，不利用產(chǎn)業(yè)集群的方式創(chuàng)造特色產(chǎn)業(yè)，就不可能在殘酷的經(jīng)濟(jì)化競(jìng)爭(zhēng)中生存，更別說做大做強(qiáng)。儼然，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?fàn)顟B(tài)已經(jīng)成為衡量一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)。航空產(chǎn)業(yè)作為綜合國(guó)力的標(biāo)志，其產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展備受政府關(guān)注，目前，世界各國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就是以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)，配合地方的資源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展出不同類型和各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的航空產(chǎn)業(yè)集群。航空產(chǎn)業(yè)集群是根據(jù)大型企業(yè)的核心生產(chǎn)力以及市場(chǎng)的環(huán)境勢(shì)態(tài)變動(dòng)而調(diào)整狀況，從而逐漸向高端的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的，其中大型企業(yè)和分支的各個(gè)小型企業(yè)之間相互制約，共同競(jìng)爭(zhēng)，形成相互耦合的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，共同發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈形式的產(chǎn)業(yè)集群。[4]政府為了加速航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，著力建設(shè)航空類專業(yè)教學(xué)，為航空產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)專業(yè)型、技術(shù)型人才，同時(shí)，適當(dāng)調(diào)控當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，給航空產(chǎn)業(yè)集群更廣、更高的發(fā)展空間。

二、航空產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)探究

（一）專業(yè)建設(shè)方面

最理想狀態(tài)下，高職院校的航空類專業(yè)建設(shè)，不僅需要遵循學(xué)校專業(yè)建設(shè)與當(dāng)前形勢(shì)下學(xué)科的科學(xué)研究發(fā)展規(guī)律，以及學(xué)科專業(yè)建設(shè)和院校人才培養(yǎng)規(guī)律，而且還需遵循與航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接耦合規(guī)律，其各種規(guī)律相互聯(lián)系，共同實(shí)現(xiàn)合理化的專業(yè)設(shè)置。航空產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新型技術(shù)復(fù)雜性高端產(chǎn)業(yè)，對(duì)于從業(yè)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)技能都有著很高的要求。因此，作為航空類專業(yè)人才培養(yǎng)的第一步，航空類專業(yè)建設(shè)的科學(xué)性、技術(shù)性及重要意義不言而喻。然而，當(dāng)前高職院校航空類專業(yè)建設(shè)不夠完善，仍存在著諸多問題。

1.專業(yè)設(shè)置盲目、不平衡。專業(yè)設(shè)置應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)的具體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行，并應(yīng)具有前瞻性，避免在人才產(chǎn)出方面產(chǎn)生“粥少僧多”或生產(chǎn)過剩的現(xiàn)象。就航空類專業(yè)而言，航空專業(yè)具有航空服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、商務(wù)管理、民航物流和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等專業(yè)。然而，由于當(dāng)前航空產(chǎn)業(yè)對(duì)于航空服務(wù)等專業(yè)人才需求量較大，高職院校響應(yīng)了當(dāng)前的市場(chǎng)需求，但忽視了其他航空相關(guān)人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了高職院校航空類專業(yè)出現(xiàn)專業(yè)設(shè)置空白或過熱的現(xiàn)象。航空專業(yè)人員數(shù)量?jī)蓸O分化，嚴(yán)重阻礙了航空產(chǎn)業(yè)集群整體的可持續(xù)性發(fā)展。

2.對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的能力不夠。作為一個(gè)新興專業(yè)，高職院校在航空專業(yè)的教學(xué)和整體體系架構(gòu)方面沒有現(xiàn)成的模板可依，目前的航空專業(yè)整體教育系統(tǒng)還不夠成熟。另外，高職院校的航空專業(yè)建設(shè)與實(shí)際航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對(duì)接也不夠緊密，專業(yè)教學(xué)方面仍舊是采用“以理論為主，以實(shí)踐為輔”的教學(xué)模式，難以根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動(dòng)態(tài)來進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整和改變。因此，高職院校航空類專業(yè)的整體教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果難以達(dá)到其最初的目標(biāo)。

3.專業(yè)建設(shè)與航空產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)需求規(guī)模不相適應(yīng)。航空產(chǎn)業(yè)集群相對(duì)應(yīng)的專業(yè)規(guī)模需求決定著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展與專業(yè)設(shè)置相適應(yīng)的程度，其相關(guān)關(guān)系呈現(xiàn)互增互減趨勢(shì)。有調(diào)查顯示，一些地區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的專業(yè)需求與高職院校的專業(yè)設(shè)置的適應(yīng)指數(shù)偏低。其中，在航空產(chǎn)業(yè)集群形成的產(chǎn)業(yè)鏈中，航空產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理人才和技術(shù)人才比較重視，高職院校就針對(duì)其需求重點(diǎn)培養(yǎng)，而忽視了其他相關(guān)專業(yè)項(xiàng)目的人才培養(yǎng)。導(dǎo)致航空產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)規(guī)模需求與高校的專業(yè)設(shè)置和建設(shè)出入過大，進(jìn)而影響了航空產(chǎn)業(yè)集群全面協(xié)調(diào)的人才培養(yǎng)。

（二）人才培養(yǎng)方面

在國(guó)人對(duì)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)的關(guān)注下，高職院校對(duì)航空相關(guān)專業(yè)有了更高的重視度，其人才培養(yǎng)是目前發(fā)展高職教育的主要問題之一。[5]基于航空產(chǎn)業(yè)集群的角度，人才培養(yǎng)不僅是有利于產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)化生產(chǎn)，并且有利于增強(qiáng)其產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及集群的技術(shù)能力創(chuàng)新。目前，高職院校對(duì)于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的教育體系不夠完整，在航空人才培養(yǎng)的過程中遇到一些問題。

1.航空專業(yè)人才培養(yǎng)的師資力量薄弱。學(xué)校課程內(nèi)容的設(shè)置、人才培養(yǎng)教學(xué)模式的選擇和師資隊(duì)伍的建設(shè)等，都會(huì)直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)方式和專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。其中，教師的專業(yè)教學(xué)能力與學(xué)生專業(yè)能力的養(yǎng)成直接掛鉤，意義深遠(yuǎn)。目前，高職院校對(duì)于航空專業(yè)的教學(xué)都是傳統(tǒng)的多對(duì)一教學(xué)，學(xué)生無法在課堂上高效率地汲取知識(shí)，教師也無法及時(shí)了解到學(xué)生的知識(shí)掌握情況。同時(shí)，由于高職院校的教師大多是“學(xué)院派”出身，對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求了解不足，教學(xué)過程中難免存在著重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象，人才培養(yǎng)上就缺乏了目的性和針對(duì)性，只是單方向地、機(jī)械地向?qū)W生灌輸航空相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，無法正確引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行航空專業(yè)知識(shí)與技術(shù)能力的對(duì)接。

2.航空專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)環(huán)境不夠完善。目前，高職院校對(duì)航空專業(yè)的教育資源投入多，但資源的利用效率較低，航空相關(guān)專業(yè)之間缺乏資源共享機(jī)制，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)于航空類專業(yè)的知識(shí)理解不夠全面，從而影響了學(xué)生在實(shí)踐應(yīng)用時(shí)，對(duì)理論知識(shí)的高效帶入。同時(shí)，高職院校的航空專業(yè)建設(shè)常常只是考慮本專業(yè)，本院校來開設(shè)課程、實(shí)施教學(xué)，完全忽視當(dāng)下教學(xué)形式和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握不具時(shí)代性，對(duì)自身的能力判斷過于狹隘，造成學(xué)生知識(shí)掌握水平和當(dāng)下航空產(chǎn)業(yè)集群人才需求出現(xiàn)較大的偏差。另外，由于航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，高職院校對(duì)于其專業(yè)的教學(xué)資料和經(jīng)驗(yàn)借鑒有限，航空專業(yè)教學(xué)沒有系統(tǒng)性的完整的教材和有針對(duì)性的教學(xué)模式，導(dǎo)致目前航空類專業(yè)的教學(xué)過于傳統(tǒng)化，學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)效率和教學(xué)質(zhì)量難以有效提高。

3.航空專業(yè)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展耦合度不夠。高職院校在航空專業(yè)人才培養(yǎng)方面，教學(xué)方式過于書面化，沒有將教學(xué)方向面向航空企業(yè)發(fā)展，學(xué)生掌握的也就只是理論知識(shí)；在產(chǎn)業(yè)制造以及銷售等環(huán)節(jié)，學(xué)生對(duì)于實(shí)際的市場(chǎng)把握不足，無法將專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去。根據(jù)目前的教學(xué)體系，為實(shí)際對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和高校人才培養(yǎng)，國(guó)外高校將現(xiàn)實(shí)的工廠模式運(yùn)用到專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)模式中去，學(xué)校直接與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相連接，為學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)真實(shí)的實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，切實(shí)提高了學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。當(dāng)然，這種模式的持續(xù)應(yīng)用是需要政府的力量加以推動(dòng)的。

三、基于航空產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)討論反思

為解決高職院校在航空類專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面存在的問題，筆者基于航空產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r提出如下建議。

（一）加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控，完善航空專業(yè)管理建設(shè)

航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。因此，為促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)集群和地方經(jīng)濟(jì)的有效融合發(fā)展，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)發(fā)揮好其宏觀調(diào)控的作用，平衡好高職院校與航空產(chǎn)業(yè)集群兩者之間的關(guān)系，推行切實(shí)有效的政策方案來支持高職院校航空專業(yè)的教學(xué)改革。要緊密結(jié)合當(dāng)?shù)睾娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)時(shí)動(dòng)向，對(duì)航空產(chǎn)業(yè)人員需求進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，讓高職院校航空專業(yè)能夠有根據(jù)地、有針對(duì)性地進(jìn)行現(xiàn)代化教育改革，實(shí)現(xiàn)高職院校人才培養(yǎng)與航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)人才需求的有效對(duì)接。

（二）構(gòu)建面向航空產(chǎn)業(yè)的人才發(fā)展信息平臺(tái)

當(dāng)前，高職院校航空專業(yè)人才的培養(yǎng)存在局限性，學(xué)生對(duì)航空專業(yè)學(xué)習(xí)也只是局限于學(xué)?；蛘弋?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的需求，忽略技術(shù)創(chuàng)新，導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)狹隘，使航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展缺乏內(nèi)生動(dòng)力。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，利用信息化社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)面向航空產(chǎn)業(yè)的人才發(fā)展信息平臺(tái)，既有利于學(xué)生拓展專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)全球化航空產(chǎn)業(yè)狀態(tài)的理解，還降低院校培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型人才的難度。同時(shí)，有助于相關(guān)的航空企業(yè)獲取高素質(zhì)高技術(shù)的技能型人才，從而使高職院校和航空企業(yè)達(dá)到雙贏的局面。

（三）加快機(jī)制創(chuàng)新，適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

目前，高職院校在航空專業(yè)建設(shè)方面的不規(guī)范導(dǎo)致了人才培養(yǎng)的不均衡，并使學(xué)生的知識(shí)掌握與實(shí)踐缺乏能動(dòng)性。因此，為實(shí)現(xiàn)高職院校航空專業(yè)建設(shè)與航空產(chǎn)業(yè)集群的有效融合，高職院校應(yīng)在航空專業(yè)建設(shè)上不斷創(chuàng)新。一方面，建立規(guī)范的航空專業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，更好地幫助航空專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)方案的規(guī)劃；另一方面，建立合理有效的航空人才社會(huì)適應(yīng)度的測(cè)試體系，為航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展培養(yǎng)出創(chuàng)新型、復(fù)合型的人才。

本文對(duì)于高職院校和航空產(chǎn)業(yè)集群互動(dòng)發(fā)展的課題進(jìn)行了研究，其中，專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的發(fā)展成果是相輔相成的，其教育形式上的改變還有很多問題值得我們深思。航空產(chǎn)業(yè)集群只是當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)典型例子，全球信息化的背景下，產(chǎn)業(yè)集群模式必定會(huì)被各大企業(yè)廣泛借鑒，高職院校的教學(xué)方式針對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行改革創(chuàng)新，是一種必然趨勢(shì)。

[1]李微微，曹允春.由嵌入性向根植性轉(zhuǎn)變的航空產(chǎn)業(yè)集群研究——以天津航空城為例[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2009（2）：60-63.

[2]尉永久.基于產(chǎn)業(yè)集群理論的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].天津：天津大學(xué)，2008.

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[責(zé)任編輯 趙文清]

長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目“適應(yīng)湖南航空裝備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的技術(shù)技能型人才需求分析研究”（項(xiàng)目編號(hào)：YB1507）

彭連剛，男，長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，主要研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。

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1674-7747（2017）15-0030-03