提高航班正常率的有效途徑分析

熊俊中國國際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心總值班室

提高航班正常率的有效途徑分析

熊俊中國國際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心總值班室

隨著我國民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，由于民航所具有的快速、安全以及舒適等的特點，而在交通運(yùn)輸中起著越來越重要的作用。本文先對航班正常率對航空公司的重要性進(jìn)行了介紹，并提出了如何提高航班正常率的有效途徑，從而有效提高民航經(jīng)濟(jì)效益。

提高；航班正常率；有效途徑

1 前言

根據(jù)以往航班延誤情況發(fā)現(xiàn)，如果當(dāng)天一個航班的延誤，將會導(dǎo)致后續(xù)多個航班的延誤，同時，機(jī)場的機(jī)位變更、食品的供應(yīng)、地面的維護(hù)以及過站保障時間不夠等這些原因，也同樣會不同程度的影響到后續(xù)航班的延誤，由此看來，有效的提高航班正常率具有非常重要的作用。

2 航班正常率對于航空公司的重要性

飛機(jī)所具有的快捷與方便是很多乘客選擇的主要原因，因此，在航空業(yè)當(dāng)中，航班正常率成為了關(guān)鍵性績效指標(biāo)之一，由于航空公司之間正常率的不同，成為了同行業(yè)之間競爭的差異指標(biāo)，不僅受到客戶的強(qiáng)烈關(guān)注，而且也是客戶選擇航空公司的一個重要指標(biāo)。由于航班在正常起飛過程中受到的因素非常的復(fù)雜，例如天氣方面的影響因素，無論是起飛地還是目的地的天氣情況，以及飛行航路上的天氣情況等都將會影響到航班正常率，除此之外，高峰時段的流量控制、機(jī)械故障等也同樣影響著航班的正常率。

2.1 航班正常率直接關(guān)系著盈利水平

航班正常率直接或者間接的影響著公司的盈利水平，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究調(diào)查表明，航班正常率較高的航空公司，其盈利往往會高于航班正常率較低的公司，同時航班正常率每提高一個百分點，都將會導(dǎo)致企業(yè)潛在的利潤增加。

2.2 航班延誤增加了企業(yè)的運(yùn)行成本

航班如果出現(xiàn)的延誤除了對旅客的滿意度造成負(fù)面影響之外，同時還會增加企業(yè)的運(yùn)行成本，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，航班延誤的成本將占到了總收入的3.5%，同時會因一個航班的延誤而導(dǎo)致后續(xù)航班的延誤，據(jù)歐洲航空公司協(xié)會統(tǒng)計，每年因航班而延誤所增加的成本高達(dá)1-4億歐元。

3 提高航班正常率的有效途徑

3.1 不斷提高機(jī)場的現(xiàn)場服務(wù)

首先是對重要的航班建立起警示制度，例如通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，對于重點的航班警示圖上，標(biāo)出重點保障的航班，并每天對航班的動態(tài)情況進(jìn)行通報，從而促進(jìn)大家對重點航班的重點保障。其次是要加強(qiáng)對航班的動態(tài)管理與機(jī)場相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合。例如對于密度比較大、過站時間不足的航班可以提出航班調(diào)整的申請，對于需要延長過站時間的要有效的保證好地面的服務(wù)環(huán)節(jié)，以免因人為原因而造成航班的延誤。除此之外，對于過站時間變更、時間調(diào)整、飛機(jī)靠橋率以及擺渡車等環(huán)節(jié)需要提前達(dá)到一定的合作協(xié)議。最后要建立起航班協(xié)調(diào)員的隊伍，從而有效的保障現(xiàn)象的服務(wù)，當(dāng)然也可以在現(xiàn)場實施一些標(biāo)志性的提示服務(wù)，例如旅客身上懸掛的小飛機(jī)急客標(biāo)志，兩艙休息室內(nèi)的溫馨提示等，這些小小的舉措在航班的正常服務(wù)保障中有著非常得要的作用，同時也可以有效的降低因人為原因所造成的航班延誤。

3.2 建立健全的航班保障管理程序

構(gòu)建規(guī)章制度、細(xì)化安全服務(wù)運(yùn)行工作的流程，對于提高航班正常率有著非常重要的作用，有助于航班實現(xiàn)按章操作與有章可循的運(yùn)作。例如可以定期的對航班的動態(tài)進(jìn)行分析，并根據(jù)具體的實際情況制定出改進(jìn)的措施，與此同時，還可以建立起相應(yīng)的航班正常率考核辦法，有助于調(diào)動起員工的積極性，除此之外，還要對旅客的投訴實現(xiàn)二十四小時的處理工作機(jī)制，對于不利的因素及時的進(jìn)行化解，從而提高旅客對航班的滿意度。

3.3 強(qiáng)化服務(wù)技能，并進(jìn)行實踐演練

一方面要通過形式多樣化的培訓(xùn)提高航班的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并不斷的提高員工的服務(wù)意識，另一方面要根據(jù)生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)特點，進(jìn)行對服務(wù)規(guī)范、禮儀禮節(jié)以及外語等相關(guān)的專業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，特別是對于特殊服務(wù)、應(yīng)急處置等航班正常保障所急需的重點內(nèi)容。與此同時，還要定期的對不同崗位進(jìn)行預(yù)案的演練，特別是對于天氣變化、飛機(jī)晚到等這些航班大面積延誤的特殊情況，采取不正常航班的應(yīng)急預(yù)案，有助于提高各個不同崗位對于航班不正點情況下的應(yīng)急處置能力。

3.4 正常率與跨部門環(huán)境下的領(lǐng)導(dǎo)力

盡管每一個工作人員都會努力的保障航班的正點，但在實際的工作中，往往會因眾多的因素而影響到航班的過站時間，從而造成航班的延誤，而這些問題有一部分是由于跨部門單位，當(dāng)問題發(fā)生之后南要進(jìn)行及時的協(xié)調(diào)與解決，為了能夠真實的了解航班發(fā)生延誤的根源，現(xiàn)場的指揮員需要不斷的向其他部門的員工汲取更多的知識，例如在關(guān)鍵流程中導(dǎo)致航班發(fā)生延誤的原因。航班的正常率屬于跨部門的問題，為了能夠有效的解決與提升航班正常率，航空公司需要涉及到很多的部門與交叉的流程，面對變動比較頻繁的航班運(yùn)行環(huán)境，需要明確每一個人的職責(zé)與權(quán)限，并采用科學(xué)、合理的獎懲方法激發(fā)員工的積極性，從而有效提升航班正常率。

3.5 在航班正常管理中融入大數(shù)據(jù)

隨著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)已然融入到了我們的日常生活與工作當(dāng)中，由于大數(shù)據(jù)具有全面、互聯(lián)以及流動性等的特點，通過在航班正常管理中有效的應(yīng)用，有助于提高航班正常率。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：一是大數(shù)據(jù)可以量化航班運(yùn)行的決策，通過對數(shù)據(jù)精確的分析，有效的改變了傳統(tǒng)的決策模式，同時，還可以把支出的成本進(jìn)行細(xì)化；二是有助于企業(yè)實現(xiàn)精益管理。例如可以對天氣預(yù)報、故障監(jiān)測等實現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測，從而化被動為主動。根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析，對客流量、旅客購買的偏好或者旅客個性化的服務(wù)都能夠進(jìn)行全面的分析，因此，大數(shù)據(jù)被廣泛的應(yīng)用于航班的運(yùn)行管理中，有助于提高航班正常率。

4 結(jié)語

航空公司的航班正常率不僅是一項非常強(qiáng)大的績效指標(biāo)，而且一定程度上體現(xiàn)著航空公司的整體運(yùn)營表現(xiàn)。面對航班延誤問題不斷惡化的情況，已然嚴(yán)重的影響到了國內(nèi)航空公司與機(jī)場的國際競爭力，因此，要不斷的加強(qiáng)航班的時間管理，從而提升航班正常率，有效的提高航空公司的國際競爭力。

[1]王海波.部長通道上的民生回音[J].當(dāng)代廣西，2017（06）

[2]蔡亮.如何平衡航班正常率和經(jīng)營效益之間的關(guān)系[J].企業(yè)改革與管理，2017（08）

[3]2014年我國航班正常率僅六成[J].中國經(jīng)濟(jì)周刊，2015（21）