淺談交通肇事中的共同致死問(wèn)題

閆 霞

西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，陜西 西安 710063

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淺談交通肇事中的共同致死問(wèn)題

閆 霞

西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，陜西 西安 710063

交通肇事罪作為過(guò)失犯罪，常常以造成死亡或者重傷后果為歸罪前提。行為人在過(guò)失情形下無(wú)法形成共犯，因此在有前后兩位肇事司機(jī)的交通肇事中，若存在無(wú)足夠證據(jù)證明重傷或者死亡結(jié)果由誰(shuí)造成，則對(duì)其定性不能以交通肇事罪的共犯片面處理，根據(jù)不同情節(jié)因作出不同理解。

交通肇事；共同致死問(wèn)題

一、交通肇事罪概述

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。①交通肇事罪的構(gòu)成要件：1.已經(jīng)構(gòu)成交通肇事；2.有逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。若是履行救助義務(wù)之后再逃離現(xiàn)場(chǎng)的，不認(rèn)為是逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；3.行為人有逃避救助義務(wù)或法律追究的故意；4.行為人對(duì)自己先前的交通事故及自己的逃逸行為必須明知。

二、交通肇事罪的實(shí)務(wù)疑難問(wèn)題

交通肇事罪作為典型的過(guò)失犯罪，其罪過(guò)形式通常為過(guò)失，即行為人對(duì)交通肇事后所發(fā)生的的后果持有過(guò)失心理，出于疏忽大意的心理或者過(guò)于自信的過(guò)失。過(guò)失犯罪沒(méi)有共同犯罪，所以在實(shí)踐中遇到一些疑難案件，在證據(jù)不足的情況下，無(wú)法以交通肇事罪簡(jiǎn)單處理。

以一個(gè)案例為例，在破曉時(shí)分的街道上發(fā)生一件交通事故，前車(chē)在公路行駛時(shí)沒(méi)盡到足夠的注意義務(wù)撞倒過(guò)馬路的路人，后車(chē)在隨后幾分鐘內(nèi)碾壓而過(guò)。經(jīng)過(guò)調(diào)查與鑒定，能反映的事實(shí)是前車(chē)在撞人之后意識(shí)到撞了人，但不能知道確切的傷害后果，后車(chē)在疏忽大意情況下過(guò)失碾壓被害人，并拖拽至十幾米外，被害人在前后兩車(chē)的作用下不幸致死。由于時(shí)分尚早，能見(jiàn)度極低，加上監(jiān)控畫(huà)面不能清晰還原事實(shí)，且在經(jīng)過(guò)鑒定之后不能明確兩車(chē)的具體責(zé)任，并不能知道被害人在前后車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)段的傷亡情況?；谠摪咐淖C據(jù)不足，我們分幾種情況討論：

(一)該案件中，若要將被害人死亡的結(jié)果歸責(zé)于前車(chē)駕駛?cè)?，至少要證明，前車(chē)駕駛?cè)嗽谧矒舯缓θ酥髮?dǎo)致了重傷的后果。只有前車(chē)駕駛?cè)藢?dǎo)致了重傷的結(jié)果，才可以將其逃逸之后導(dǎo)致被害人因得不到及時(shí)救助而死亡的結(jié)果歸于其逃逸的行為；若前車(chē)駕駛?cè)藘H僅把被害人撞成輕傷，這里行為人的行為甚至不能評(píng)價(jià)為交通肇事罪，更談不上交通肇事罪的逃逸情節(jié)；此外，若行為直接導(dǎo)致被害人當(dāng)場(chǎng)死亡，或者行為人撞擊被害人之后，能鑒定出被害人所受的傷為致命傷，則直接將死亡結(jié)果評(píng)價(jià)為前車(chē)駕駛?cè)藰?gòu)成交通肇事罪，因其逃逸行為在案件中不會(huì)再有不救助會(huì)致人死亡的額外危險(xiǎn)，所以不再評(píng)價(jià)其逃逸行為。

案件中，對(duì)以上三種假設(shè)，均無(wú)足夠證據(jù)支撐，所以筆者認(rèn)為前車(chē)駕駛?cè)瞬粯?gòu)成交通肇事罪，按照證據(jù)存疑時(shí)不能認(rèn)定相關(guān)犯罪事實(shí)的原則，應(yīng)當(dāng)以過(guò)失致人死亡罪定罪論處，且在量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)在最低量刑幅度內(nèi)考量。

(二)案件中后車(chē)行為是碾壓被害人并拖拽至數(shù)十米遠(yuǎn)。若要把被害人死亡的結(jié)果歸責(zé)于后車(chē)駕駛?cè)?，則要證明后車(chē)駕駛?cè)俗驳奖缓θ酥氨缓θ耸腔钪⑶覜](méi)有不能救助的致命傷。若能證明前車(chē)將被害人撞成輕傷或者重傷，則按照主客觀(guān)相一致的歸罪原則，被害人的死亡結(jié)果可以歸責(zé)于后車(chē)駕駛?cè)诉^(guò)失碾壓被害人的行為，行為人碾壓的行為則評(píng)價(jià)為交通肇事罪；若證明被害人在后車(chē)碾壓之前處于已經(jīng)死亡的狀態(tài)，則后車(chē)碾壓尸體的行為，不構(gòu)成任何犯罪。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，上述兩車(chē)的行為，雖不能評(píng)價(jià)其交通肇事罪的共犯，但其各自的逃逸行為，因兩個(gè)逃逸均有故意，所以評(píng)價(jià)為共同犯罪。筆者認(rèn)為，前車(chē)逃逸的行為有作為交通肇事加重情節(jié)考慮的可能性，但后車(chē)逃逸沒(méi)有評(píng)價(jià)其逃逸的必要性，因其逃逸時(shí)，被害人被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得到及時(shí)的救助，被害人的死亡不會(huì)因其逃逸行為而發(fā)生，無(wú)論是前車(chē)或后車(chē)導(dǎo)致的死亡，其結(jié)果是在逃逸之前就已經(jīng)發(fā)生，逃逸行為已經(jīng)沒(méi)有再導(dǎo)致被害人死亡的危險(xiǎn)，遂無(wú)評(píng)價(jià)其逃逸行為的必要，更談不上共同的逃逸致死。

對(duì)于該案件的認(rèn)定，筆者認(rèn)為，交通肇事罪是典型的過(guò)失犯罪，以結(jié)果的發(fā)生作為歸罪的前提，而交通肇事罪中實(shí)行行為是指駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭倳r(shí)的違章行為。該案中若前后車(chē)的駕駛?cè)塑?chē)輛的安全系數(shù)均不合格，是兩車(chē)剎車(chē)裝置的問(wèn)題，或者車(chē)輛按照規(guī)定做了年檢和定期維修，事故是因未盡到合理注意義務(wù)，則兩車(chē)的駕駛?cè)朔謩e對(duì)死亡結(jié)果成立交通肇事罪，另按照無(wú)罪推定原則，兩車(chē)駕駛?cè)司贿m用逃逸情節(jié)。

[ 注 釋 ]

①賈宇主編.刑法學(xué)[M].北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社，2011，8：291.

[1]唐曉芹.交通肇事罪理論爭(zhēng)議研究[M].北京：中國(guó)社會(huì)出版社，2013.

[2]陳洪明.論交通肇事逃逸[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，2005，8，3(8).

[3]張明楷.刑法格言的展開(kāi)[M].北京：法律出版社，1999：148.

[4]龔培華，肖中華.刑法疑難爭(zhēng)議問(wèn)題與司法對(duì)策[M].北京：中國(guó)檢查出版社，2002：260.

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2095-4379-(2017)06-0244-01

閆霞(1993-)，女，漢族，陜西延安人，西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，2015級(jí)刑法學(xué)碩士研究生。