“一帶一路”視野下對(duì)駱越海上文化的重新認(rèn)識(shí)

李斯穎

（中國社會(huì)科學(xué)院民族文學(xué)研究所，100732）

“一帶一路”視野下對(duì)駱越海上文化的重新認(rèn)識(shí)

李斯穎

（中國社會(huì)科學(xué)院民族文學(xué)研究所，100732）

駱越是我國以壯族先民為主體的嶺南地方族群，早在秦始皇統(tǒng)一嶺南前，他們就已經(jīng)開發(fā)南海。秦以后，他們?cè)谥醒胝?quán)支持下持續(xù)開辟已有的海上航路，曾到達(dá)東南亞、太平洋以至南美洲，并與當(dāng)?shù)赝林羞^文化交流與經(jīng)濟(jì)往來。在當(dāng)前我國“一帶一路”戰(zhàn)略視野下，重新探索駱越海上絲綢之路的文化內(nèi)容，有助于找到契合時(shí)代發(fā)展精神、加強(qiáng)國內(nèi)外文化認(rèn)可與經(jīng)濟(jì)往來的增長點(diǎn)。

一帶一路；駱越；南海開發(fā)；海上絲綢之路

中國海上絲綢之路比中國西北至中亞的陸上“絲綢之路”出現(xiàn)時(shí)間還早，它的開發(fā)與駱越族群的貢獻(xiàn)密不可分。這條絲綢之路使中原的絲綢、瓷器等經(jīng)湘江運(yùn)入靈渠、桂江到達(dá)北流江，再被轉(zhuǎn)運(yùn)到一山之隔的南流江，經(jīng)南流江到達(dá)合浦，再入海。因越南部分道路不通，貨物從合浦運(yùn)到徐聞，從徐聞再經(jīng)南海運(yùn)往海外。往海外的東支航線從廣西合浦進(jìn)入南海，沿南太平洋的大洋洲，經(jīng)過從西到東一系列的島嶼，循皮特克島、漁西島、復(fù)活節(jié)島等島嶼到達(dá)南美。然后，沿南美西海岸一路往北就可到達(dá)美國洛杉磯。如果走密克羅西亞的話，就可以到達(dá)薩摩亞群島。這條絲綢之路東支的存在，不但有史料記載，且有強(qiáng)有力的考古證據(jù)支持。對(duì)于海上絲綢之路東支路線的重新認(rèn)識(shí)，將有助于在“一帶一路”戰(zhàn)略視野下增強(qiáng)駱越后裔——壯、布依、侗、水、毛南等民族的自信心，找到這些民族與周邊國家文化上彼此溝通的基礎(chǔ)，帶動(dòng)這些民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與對(duì)外商貿(mào)發(fā)展。

一、駱越開發(fā)南海

駱越族群以壯族先民為主，兼有布依、黎、侗、傣、水、仫佬、毛南等壯侗語族先民。駱越在先秦時(shí)期已建立地方政權(quán)，被記錄在《逸周書·卷七·王會(huì)解》中。公元前111年（漢元鼎六年），駱越方國隨南越國滅亡，存在時(shí)間長達(dá)1000多年。

據(jù)史料考證，駱越族群的活動(dòng)區(qū)域北到紅水河、右江流域，南抵越南中北部，東至珠三角一帶，西達(dá)百色西部，面積約為35萬平方公里。在鼎盛的方國時(shí)期，駱越北部與西甌接壤，東面挨著南越國，西面緊鄰句町國，三面受制，只能往南發(fā)展，尋求更有利于生存的各類資源。南面朝南海，這也使駱越之民更注重對(duì)南海的探索與開發(fā)，成為受益于海洋豐富資源的族群。西沙群島甘泉島上出土的紅色夾砂粗陶的陶片，為新石器時(shí)代晚期的器物，陶片中還有成套的甕棺殘部［1］，與桂林甑皮巖遺址中9000年前的甕棺相似，均為二次葬的葬具。二次葬風(fēng)俗及這種甕棺至今仍在壯族地區(qū)傳承。南海島嶼上早期的文物帶有鮮明的駱越族群文化特征，是他們?cè)_發(fā)南海的有力明證。

早在先秦時(shí)期，駱越與中原王朝就有了密切往來。《逸周書·王會(huì)解》載，駱越部族（路人）曾向商朝進(jìn)貢。當(dāng)時(shí)，開國君主成湯認(rèn)為“諸侯來獻(xiàn)，或無馬牛之所在，而獻(xiàn)遠(yuǎn)方之物，視實(shí)相反盈利。今吾欲因其地勢(shì)，所有獻(xiàn)之，必易得而不貴，其為四方獻(xiàn)令”。伊尹代表他詔令四方，讓“正南甌、鄧、桂國、損子、產(chǎn)里、百濮、九菌，請(qǐng)令以珠璣、玳瑁、象齒、文犀、翠羽、菌鶴、短狗為獻(xiàn)”。又“禽人菅，路人大竹，長沙鱉。其西魚復(fù)鼓鐘牛，蠻揚(yáng)之翟，倉吾翡翠。翡翠者所以取羽，其余皆可知。自古之政，南人至眾皆北向”。文中所提及的這些地方政權(quán)，都是被商朝所認(rèn)可的諸侯之國，因此讓其進(jìn)貢?？梢?，駱越在商時(shí)就已被視為中央政權(quán)的屬國。

漢文典籍也曾記錄了堯、舜、禹涉及南海事務(wù)的管理，中原王朝與邊疆的駱越族群并肩作戰(zhàn)，開發(fā)、探索南海豐富寶藏。駱越之地有長達(dá)4千余米的海岸線，從今廣東西部一直沿著海岸往西南延伸，直至越南中北部，海南島也是他們掌管的屬地。海南島是駱越族群深入南海、尋求生活資源與寶藏的重要之地。這在漢文典籍中都有記載。《左傳·襄公十三年》中說楚共王“撫有蠻夷，奄征南海”?！对娊?jīng)·大雅·蕩之什》之《江漢》中記載：“江漢之滸，王命召虎：‘式僻四方，徹為疆土。匪疚匪棘，王國耒極。于疆于理，至于南海?！贝颂幍耐鯙橹苄酰ㄇ?27—前782年），他讓身在相位的召虎管理和開發(fā)南海，也只能是通過駱越這一地方政權(quán)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)向商周臣服的南部地域包括了今日廣西、廣東、海南、香港、澳門直到整個(gè)南海和越南中部。《漢書·地理志》載：“今之蒼梧、郁林、合浦……處近海，多犀、象、玳?！袊藤Z者多取富焉?！庇袅帧⒑掀譃轳樤阶迦旱木劬又?，地名均來源于駱越古語，至今仍可以用壯語解釋。

駱越人取南海資源與中原互通有無，開展商貿(mào)，使中央王朝對(duì)南海愈加重視。漢武帝也曾派遣艦隊(duì)從廣東徐聞出發(fā)，渡南海歷經(jīng)數(shù)國，并到達(dá)今日印度東南部的康那弗倫和斯里蘭卡等?！杜f唐書·韋堅(jiān)傳》里則提及“南海郡船，即玳瑁、珍珠、象牙、沉香”。宋代范成大曾記錄駱越后裔漁獵南海物產(chǎn)10種，并驚嘆“其類庸可既哉”［2］20。明朝顧炎武在《天下郡國利病書》一文中說：“今邕州與思明府憑祥縣接界，入交趾海，皆駱越地也?！彼麑?duì)于駱越與交趾海的關(guān)系很清楚，交趾海也即駱越海，主要指今北部灣，是南海的重要組成部分。有史以來，駱越就一直在開發(fā)北部灣和南海。海南省博物館曾展出一本手抄《順風(fēng)東西沙島更路簿》，其基礎(chǔ)是歷代海南漁民使用的、主要標(biāo)示西沙和南沙海域航線、島礁地貌和海況以及海浪、潮汐、風(fēng)向、風(fēng)暴等水文和氣象信息的航海針經(jīng)書。這本經(jīng)書的背后，是駱越后裔世世代代對(duì)于南海進(jìn)行探索、開發(fā)與經(jīng)驗(yàn)累積的的有力證明。書中對(duì)于南海諸島的命名，具有悠久的歷史沉淀。

至今，南海諸島依然是中國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分。最早開發(fā)南海海域的中國駱越族群，功不可沒，其政權(quán)海疆直抵今日南沙群島的最南端。

二、海上絲綢之路東支航線的開辟

駱越在開發(fā)南海、掌握豐富的航海技術(shù)等條件下，與早期漢人共同開辟了海上絲綢之路。中原的絲綢、瓷器等經(jīng)湘江、靈渠、桂江、北流江、南流江到達(dá)合浦，再入海。因越南部分道路不通，貨物從合浦運(yùn)到徐聞，從徐聞再經(jīng)南海運(yùn)往海外。從這條海上絲綢之路進(jìn)口的主要是各種香料，供帝王及官宦人家使用。日本人藤田豐八曾在《中國南海古代交通叢考》一書中詳細(xì)論證過這條海路的路徑，驚嘆其開辟時(shí)間之早，活動(dòng)之頻繁，在黃武五年（公元220年）已頗具規(guī)模［3］。《漢書·地理志》也曾記載這條海上絲綢之路：“自日南障塞，徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；又船行二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國；自夫甘都盧國船行可二月余，黃支國，民俗略與珠巖相類，其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來多來獻(xiàn)?！秉S支國在印度東海岸康契普臘姆，地處馬德拉斯西南。后來這一海上航線延長到阿拉伯灣和非洲東海岸。其實(shí)，除了經(jīng)南海往西而去的海上航路，還有一條由駱越人為主體開辟的海上絲綢之路東支航線，沿大洋洲從西到東的一系列島嶼，然后經(jīng)皮特克島、漁西島、復(fù)活節(jié)島等島嶼到達(dá)南美。再沿海岸往北就可到美國洛杉磯。如果走密克羅西亞的話，就可以到達(dá)薩摩亞群島。雖然缺乏史料記載，但在語言、考古、民俗、神話等多方面證據(jù)支持下，這一線路才逐步浮出水面，為學(xué)術(shù)界日漸熟知。正如著名越史專家、《太平洋》編委會(huì)副主任石鐘健教授指出：“第一，中國古代東南沿海越人船隊(duì)，由于種種原因，早在公元之前的一、二千年間，已經(jīng)來到了南北美洲。第二，他們分別從太平洋北岸航路和太平洋中路諸島間，從西到東，闖出了太平洋上的兩條古路”［4］。這個(gè)觀點(diǎn)，有著考古、民俗、語言、神話等諸多證據(jù)支持，在此進(jìn)行介紹。

（一）中國海上絲綢之路東支路線的考古證據(jù)

1.有段石錛

石錛是磨制石器的一種，一般為長方形，單面刃，裝上木柄可砍伐、刨土，是新石器和青銅器時(shí)代的主要生產(chǎn)工具。有的石錛上部有“段”（即磨去一塊），被稱為“有段石錛”。有段石錛是古越人尤其是駱越人的重要?jiǎng)趧?dòng)工具，具有濃厚的地域特征。它的弓背中間有120度左右的折角，形成一個(gè)脊棱，整個(gè)石錛被分成兩段呈“{”形。有段石錛不但可以作為農(nóng)具使用，也可作為修船的重要工具，船有漏洞、破損，均可以使用這個(gè)靈巧的器物。有段石錛沿太平洋中部島嶼一路都有發(fā)現(xiàn)，直至南美等地。這為駱越人沿島而下提供了證據(jù)。他們所到之處，留下與傳播了他們所熟悉的、使用方便的勞作工具。

2.石錨

1975年在洛杉磯附近的海域，潛水員梅爾斯特里發(fā)現(xiàn)了9塊沉重的“怪石”，經(jīng)鑒定才知道他們是5塊石錨、2個(gè)石枕和1個(gè)石碼（起錨工具）。到1976年，被找到的此類石塊逾30塊。美國圣地亞哥考古學(xué)家詹姆斯·莫里亞蒂曾如此描述：“新發(fā)現(xiàn)的石錨有兩起，一起是兩件‘圓柱體’和一件‘正三角形’的人工石制品。那是三年前在加利福尼亞、帕拉斯維德半島的‘淺?！锇l(fā)現(xiàn)的?！庇帧傲硪黄鹗恰粔K中間有孔大而圓的石頭’，石頭上集聚了一層薄薄的錳礦外衣，它是在加利福尼亞的小麥德西諾小岬附近……打撈出來的?！保?］他指出這類石料為沙巖（灰?guī)r），不存在于美洲太平洋沿岸。同時(shí)，美國加利福尼亞大學(xué)印第安文化權(quán)威克萊門特·米恩認(rèn)為：“這種石塊無疑的不是印第安人制造的?！雹俳?jīng)研究，中國華南沿海是這種石料的唯一產(chǎn)地。中國2千多年前的文獻(xiàn)已記錄下船只在航海中使用這類石錨的情況，其形狀與洛杉磯海域發(fā)現(xiàn)的石錨屬同類?！缎绿茣た讘鑲鳌酚休d：“戣為嶺南節(jié)度使，蕃舶泊步，有下碇稅，戣禁絕之?！表?，垂舟石，即石錨，嶺南船舶素有使用石錨的傳統(tǒng)。廣西貴港出土的駱越銅鼓上有精美的船紋，船的頭尾均有墜于繩上的石錨，是渡海時(shí)對(duì)抗風(fēng)浪的重要之物。后經(jīng)測(cè)定，在洛杉磯海域找到的石錨成形已有3千年的歷史，結(jié)合嶺南的史料與民俗分析，應(yīng)為中國沿海居民——駱越人當(dāng)時(shí)到達(dá)美洲留下的。

石錨和石錛的發(fā)現(xiàn)使“哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲”的說法遭到了挑戰(zhàn)，在1982年10月22日的《華盛頓郵報(bào)》上有了《別了，哥倫布》這樣一篇文章，指出“在加利福尼亞海域的一些發(fā)現(xiàn)表明，在哥倫布之前，中國航海家早已到達(dá)美洲！”這是駱越先民對(duì)中華民族巨大成就的貢獻(xiàn)。

（二）民俗遺存

百越先民傳統(tǒng)的喪葬、干欄民居、鑿齒等習(xí)俗，在海上絲綢之路東支路線上的島嶼與族群中多有發(fā)現(xiàn)，或?yàn)槎珊Ｐ兄墼饺说倪z跡，或?yàn)槠湮幕倪z存與影響。

百越先民素有二次葬（甕棺葬）與懸棺葬習(xí)俗。至今在壯族地區(qū)仍盛行歷史悠久的二次葬。壯族在老人去世后，用棺材土葬三年左右，然后擇吉日開墳，將遺骸撿出擦干凈，并對(duì)應(yīng)人體部位放入豎長的陶罐之中。在海上絲綢之路東支航線的島嶼上，也曾發(fā)現(xiàn)不少的二次葬陶罐，經(jīng)考古測(cè)定已有三千多年的歷史，或?yàn)樵缙诤T的遺?。?］。且古百越亦有懸棺葬的習(xí)俗，懸棺葬多有船形葬具，來自于日常使用的獨(dú)木舟。這也和他們的宗教有著密切的關(guān)系。在駱越人航行的海路上，亦常發(fā)現(xiàn)懸棺葬。如菲律賓巴團(tuán)甘（Patungan）洞中的木棺，就是具有百越文化特征的兩船相復(fù)式的船棺。此外，在婆羅洲、西里伯等地區(qū)均有發(fā)現(xiàn)船形葬具［7］303。

在歷史上，關(guān)于越人“僚”“蠻”等族群的漢文記載多提及“鑿齒”之俗。《太平寰宇記》載：“（貴州）有俚人，皆為烏髻......女既嫁，便缺去前齒”，“（宜州）悉是雕題鑿齒，畫面人身”，“（欽州）又有僚子，巢居海曲，每歲一移，椎髻鑿齒”，又“蠻僚之類鑿齒、穿耳”。元代李京《云南志略》載：“土（都）僚蠻，敘州南、烏蒙北皆是，男子十四五則左右擊去兩齒，然后婚娶。”《博物志》云：“僚婦生子既長。皆拔去上齒各一，以為身飾”。這當(dāng)然屬于成年拔牙?！堆揍杓o(jì)聞》云：“父母死，則子、婦各折其二齒投棺中，以贈(zèng)永訣?！边@無疑是服喪拔牙了［8］21-22。直到現(xiàn)在，壯族、布依族、傣族等越人后裔都或多或少保留了染齒、飾金齒等習(xí)俗。正如李錦芳指出：“侗臺(tái)先民曾流行鑿齒（斷牙）之俗，可能是一種‘成年禮俗’，后演變?yōu)椤楜X’，如包金箔，咀嚼檳榔使牙發(fā)紫變黑等。”［9］17這一習(xí)俗在越人文化中的重要性也被著名美國人類學(xué)家克婁伯（A.I.Kroeber）、中國民族學(xué)家凌純聲等屢屢提及。此外，越人傳統(tǒng)的干欄房屋與南方潮濕、悶熱、多蟲蛇的環(huán)境相適應(yīng)，可以有效通風(fēng)、防潮，管理牲畜等。鑿齒之風(fēng)與建造干欄的工藝，在沿太平洋、從中國至大洋洲一路的島嶼上均有保留。這與越人的遷徙、航?；顒?dòng)有著內(nèi)在的聯(lián)系。

（三）語言證據(jù)

根據(jù)大量的語言學(xué)材料，越人后裔所操的侗臺(tái)語不但與漢語關(guān)系密切，且與南島語共享一定的同源詞，如屬于南島語族印度尼西亞語與侗臺(tái)語族壯傣、侗水、黎等語支的語言存在不少同源詞。印度尼西亞語與我國壯侗語族三個(gè)語支是同源詞的有月亮、水、火、田、村、孩子、眼睛、舌頭、肩膀、骨頭、腿等等，且多為早期的核心詞匯［10］317-320。侗臺(tái)語研究專家李錦芳也指出，越人早期語言為黏著語，與新西蘭毛利人語言也保留了一些共同的基本詞匯；毛利人自己的研究認(rèn)為自己來自于臺(tái)灣，而臺(tái)灣早期也屬于越人活動(dòng)的地域①。在南美瑪雅人的語言中稱腳為“卡’”，駱越后裔亦稱腳為“卡/嘎”，美洲印第安人語言中也能夠找到相似的詞［6］。故從語言學(xué)的角度來看，越人的語言與海上絲綢之路東支路線上不少當(dāng)?shù)卣Z言都有深層的關(guān)系。由此亦可推測(cè)，越人沿海而下，穿越太平洋，在當(dāng)?shù)亓粝铝俗约旱恼Z言與文化。

（四）神話信仰

石鐘健先生曾指出，“越人為什么自西而東橫渡太平洋？不論從太平洋北岸航路說，或者從菲律賓經(jīng)馬尼拉橫渡太平洋的中部航路說，都是自西向東，‘朝東方去’的，這顯然是由于他們受到原始宗教信仰支配的結(jié)果”［7］294。

流傳在壯族民間的《祭太陽歌》《媽勒訪天邊》等反映了駱越先民對(duì)太陽的崇拜，這或許是他們開辟海上絲綢之路東支并持之以恒的信仰基礎(chǔ)。《祭太陽歌》歌詞的內(nèi)容為：遠(yuǎn)古，天上有十二個(gè)太陽，輪流掛在天上，大地被烤得一片焦黃……眾人推舉郎星射下十一個(gè)太陽，剩下的那個(gè)太陽躲著不出來，天地一片漆黑。沒有白天不能生活，婦女們聚眾商量，推舉身強(qiáng)力壯的一位婦女去找回躲著不出來的那個(gè)太陽。身懷六甲的乜星主動(dòng)承擔(dān)了去找太陽的任務(wù)，并說：“我現(xiàn)在懷有身孕，如果我找不到、追不上太陽，但我生下的孩子會(huì)按我們的意圖繼續(xù)去找太陽?！北娙送庳啃侨フ一靥枺啃琼樦u叫的方向（酉方）去尋找太陽，翻山越嶺，一路靠吃野果來充饑，并在途中生下一個(gè)女孩，她又帶著女兒尋找了二十年，終于找到了躲著的那個(gè)太陽。她們請(qǐng)求太陽返回天上照亮大地，太陽對(duì)母女說：“我是一個(gè)女人，沒有衣服，光著身子怎么能出現(xiàn)在人們的眼前？”在母女的百般央求下，太陽被請(qǐng)回到村頭的樹林中，還是不愿上天。乜星又去求教布洛陀，布洛陀說：“你們叫太陽帶上金針、銀針上天，誰看她就用針戳他的眼睛?！卑凑詹悸逋拥霓k法，太陽帶著針同意上天了，從此有了白天和黑夜。人們想偷看太陽女神那美麗的胴體，她就會(huì)用針戳眼睛［11］86-88。流傳在桂西地區(qū)的《媽勒訪天邊》［12］205-208神話中所提及的天邊，是對(duì)太陽升起方向、太陽的一種崇拜轉(zhuǎn)變。

壯族民間的信仰形象，在東支航線也多有發(fā)現(xiàn)。如壯族有雷公信仰，其形象人身、鳥喙、禽足、鳥翅。有意思的是，印第安人的雷公形象也與之類似，在印第安語中雷公被稱為“引起雷雨的巨鳥”。

三、海上絲綢之路的當(dāng)下意義

2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，拉開了“一帶一路”戰(zhàn)略落地實(shí)施的序幕。如今，在“一帶一路”戰(zhàn)略部署下，我國的對(duì)外經(jīng)貿(mào)和文化交流發(fā)展迅速，效果良好。我國的海上絲綢之路不但有西支航路的傳統(tǒng)支撐，在東支航路上也有新的開辟，如我國與澳大利亞的經(jīng)貿(mào)往來與經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，發(fā)展迅速。

作為駱越中心區(qū)域的廣西，擁有1595公里海岸線和1100多公里陸地邊境線，沿海的北海、防城港、欽州具有悠久的通航、通商歷史。因此，在“一帶一路”政策下，重視駱越海上絲綢之路東支的歷史，重新探索其早期的海上文化交流，具有特別重要的意義?！傲粼诒泵馈疁\海’中的石錨，和散布在太平洋群島以至南美等地的有段石錛，就是古代越人打通太平洋航路的實(shí)物見證……越人船隊(duì)雖不能說是世界上從海路最先來到美洲的人，但至少比哥倫布到西印度群島，早幾千年，……亞、美兩大洲的海上交通，至晚在公元之前的一、二千年間，已經(jīng)開始了。”［7］231-252這也是我們推進(jìn)當(dāng)下“一帶一路”發(fā)展，尋求更多文化交流、商貿(mào)發(fā)展機(jī)會(huì)的歷史基礎(chǔ)。它有助于充分發(fā)揮駱越地區(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑沿海沿江沿邊全方位對(duì)外開放平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)“邊海經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，努力走出新常態(tài)下具有地方特色的發(fā)展之路。

注釋：

①此為作者與李錦芳先生當(dāng)面交流所得信息，特此感謝。

［1］王恒杰.西沙群島的考古調(diào)查［J］.中央民族學(xué)院學(xué)報(bào)，1992（9）.

［2］齊志平.桂海虞衡志校補(bǔ)［M］.南寧：廣西民族出版，1984.

［3］藤田豐八.中國南海古代交通叢考·譯者序［M］.何健民譯，北京：商務(wù)印書館，1935.

［4］石鐘健.古代中國船只到達(dá)美洲的文物證據(jù)——石錨和有段石錛［J］.思想戰(zhàn)線，1983（1）.

［5］房中甫.中國人最先到達(dá)美洲的新物證［N］.人民日?qǐng)?bào)，1979-08-19.

［6］梁庭望.文明的遠(yuǎn)足——海上絲綢之路［N］.廣西日?qǐng)?bào)，2011-11-01.

［7］石鐘健.石鐘健民族研究文集［C］.北京.民族出版社，1996.

［8］黃現(xiàn)璠，黃增慶，張一民.壯族通史［M］.南寧：廣西民族出版社，1988.

［9］李錦芳.侗臺(tái)語言與文化［M］.北京：民族出版社，2002.

［10］倪大白.侗臺(tái)語概論［M］.北京：中央民族學(xué)院出版社，1990.

［11］王明富.那文化探源——云南壯族稻作文化田野調(diào)查［M］.昆明：云南民族出版社，2008.

［12］農(nóng)冠品編注.壯族神話集成［M］.南寧：廣西民族出版社，2007.

The Recognition of Luoyue’s Marine Culture from the Perspective of the“Belt and Road”

LI Si-ying
（Institute of Ethnic Literature，Chinese Academy of Social Sciences，100732）

Luoyue is one ethnic group composed of mainly Zhuang nationality lived in “Lingnan”（south of Wu-Ling area）of China in ancient times.Before Qin Shi Huang conquered “Lingnan”，Luoyue had exploited the South China Sea for a long time.Since Qin Dynasty，Luoyue people continued to manage their marine route with the support of central governments of Chinese dynasties，and arrived in areas covering the Pacific Ocean，Southeast Asia and South America and so on.During the voyage，they already had cultural and economic contact with native people.Under the Chinese “Belt and Road”Perspective，the study of cultural contents of Luoyue’s marine silk route will be helpful to finding the developing points of cultural recognition and economic communication.

The Belt and Road；Luoyue；exploitation of the South China Sea；marine silk route

G127

A

1673—8861（2017）02—0018—05

［責(zé)任編輯］肖 晶

2017-04-04

李斯穎（1981-），女，壯族，廣西上林人，中國社會(huì)科學(xué)院民族文學(xué)研究所助理研究員，文學(xué)博士。主要研究方向：壯族文學(xué)與文化研究。

2014年國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“臺(tái)語民族跨境族源神話及其信仰體系研究”（14CZW070）。