高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制策略分析

肖文立

(鄭州鐵路局鄭州供電段鄭州東高鐵供電車間,河南 鄭州 450000)

高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制策略分析

肖文立

(鄭州鐵路局鄭州供電段鄭州東高鐵供電車間,河南 鄭州 450000)

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展,高速鐵路工程也得到了快速發(fā)展.在高速鐵路工程中,接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量占據(jù)著十分重要的地位,對(duì)整個(gè)工程的施工也影響重大,因此施工中一定要注意對(duì)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的控制.本文就高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的控制進(jìn)行了分析,并提出相關(guān)策略.

高速鐵路;接觸網(wǎng);施工質(zhì)量;控制;策略

隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭群鸵笤絹碓礁?為了保證施工的質(zhì)量,接觸網(wǎng)工程作為鐵路工程中的一部分,其質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)鐵路建設(shè),因此相關(guān)工作人員一定要在施工建設(shè)過程中,采取有效方式加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制,使建成的鐵路更好更安全的為人民服務(wù).

1 高速鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量要求

在高速鐵路工程施工中,接觸網(wǎng)工程施工是其中的關(guān)鍵因素,它會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量與列車的運(yùn)行速度及安全.在高速鐵路接觸網(wǎng)施工過程中,主要存在兩個(gè)方面,一是受電弓,二是接觸網(wǎng)參數(shù).這兩個(gè)方面如果能夠很好的配合,列車在高速運(yùn)行的過程中就能保證其受流質(zhì)量.在施工的過程中,應(yīng)該保證懸掛安裝的精確度,減小施工的誤差,使接觸網(wǎng)與高速運(yùn)行的受電弓間得到很好的配合關(guān)系.為了列車可以高速運(yùn)行,且保證相應(yīng)的安全,那么高速鐵路接觸網(wǎng)工程的施工要求就比較高,在開工前必須要測(cè)量,并要計(jì)算相關(guān)的施工參數(shù),對(duì)裝置結(jié)構(gòu)實(shí)行預(yù)配,安裝質(zhì)量也要注意控制.

施工的過程決定工程的質(zhì)量,施工過程的好壞決定施工速度的快慢,施工質(zhì)量的好壞、工程造價(jià)的高低及資源配置是否合理,相關(guān)工作人員要據(jù)此對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),該控制的地方要控制,該精確的地方要精確,讓整個(gè)施工過程完美達(dá)標(biāo),保證高速鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量.

因?yàn)槲覈?dāng)前的技術(shù)水平還十分有限,在接觸網(wǎng)維修方面還有所欠缺,所以當(dāng)前高速鐵路接觸網(wǎng)常常表現(xiàn)出免維修或少維修的趨勢(shì),因此,在施工的過程中保證工程的質(zhì)量十分重要,不僅可以減少維修,還能節(jié)省經(jīng)濟(jì)投入,并保證列車的高速、安全.

2 高速鐵路施工網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工測(cè)量技術(shù)

在高速鐵路接觸網(wǎng)施工方面,高速鐵路與普通鐵路有很大的不同,這主要是因?yàn)樵趯?shí)際的施工過程中,高速鐵路無法確定支柱裝配線路,所以在實(shí)際的施工過程中,為了能夠與支柱裝配方面的相關(guān)需求符合,就要對(duì)鐵路線路設(shè)計(jì)中有關(guān)參數(shù)進(jìn)行預(yù)留測(cè)量.為了使接觸網(wǎng)的安裝具有較高的精確度,施工單位要依據(jù)不同時(shí)期的精確度進(jìn)行3次施工測(cè)量,一次測(cè)量的精確度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,經(jīng)過3次測(cè)量,形成3級(jí)精確測(cè)量網(wǎng),使測(cè)量更加精確化.測(cè)量是施工的基礎(chǔ),只有把基礎(chǔ)工作做好了,下一步的工作才能順利進(jìn)行,從而為整個(gè)工程的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ),如果基礎(chǔ)工作做不好,其它工作就很難進(jìn)行,就更不用說工程的質(zhì)量,因此,相關(guān)人員一定要做好測(cè)量工作,為工程的質(zhì)量負(fù)責(zé).

2.2 接觸網(wǎng)線岔布置技術(shù)

在接觸網(wǎng)的施工過程中,道岔處接觸線的空間定位是由受電弓尺寸和滑板取流方式?jīng)Q定的,其中,交分式線岔的關(guān)鍵技術(shù)是交分吊弦應(yīng)用和受電弓滑板與始觸區(qū)附近相互配合,在接觸網(wǎng)中支持結(jié)構(gòu)選擇雙腕臂的形式,而后定位選擇雙拉受力設(shè)計(jì),這是交分式線岔在使用時(shí)應(yīng)該注意的技術(shù)要點(diǎn).對(duì)于受電弓滑板而言,首先,要選擇單邊受電通過;其次,要保證在較困難的情況下與關(guān)節(jié)布置相滿足.交叉吊弦的技術(shù)就是使受電弓與始觸區(qū)結(jié)合的時(shí)候,能夠?qū)⑸揪€接觸線轉(zhuǎn)變?yōu)榉墙佑|支相應(yīng)提高,這樣對(duì)于鉆弓具有防止的作用,而且能夠減少磨損,保證其使用壽命.這些是交分線岔、受電弓滑板及交叉吊弦的相關(guān)技術(shù),在高速鐵路施工過程中起著關(guān)鍵的作用,施工人員要熟練掌握.

2.3 吊弦安裝技術(shù)

安裝吊弦時(shí),應(yīng)測(cè)量復(fù)合承力索懸的掛點(diǎn)高度,以下部工程隱蔽記錄中有關(guān)實(shí)際跨越的相關(guān)系數(shù)為依據(jù),并采取相關(guān)軟件進(jìn)行計(jì)算,憑借以上過程,可以得出每個(gè)吊弦的長度,還可以得出吊弦間距,并將所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,放置到表格中,以便安裝的時(shí)候方便查看.吊弦安裝的工藝流程大致如下:首先對(duì)承力索懸的掛點(diǎn)高度進(jìn)行測(cè)量,再對(duì)實(shí)際跨距進(jìn)行測(cè)量,然后通過相關(guān)的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)整合,把數(shù)據(jù)歸納到表格中,最后,依據(jù)表格中的數(shù)據(jù)進(jìn)行安裝.另外,在實(shí)際安裝的過程中,要對(duì)誤差進(jìn)行考慮,得出精確的吊弦位置及長度,確保安裝能夠一次性完成,這樣既節(jié)省時(shí)間,又能節(jié)省勞動(dòng)力,減少經(jīng)濟(jì)開支,提高經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)還保證了施工的效率和質(zhì)量.

3 高速鐵路接觸網(wǎng)施工中的質(zhì)量控制

3.1 在施工測(cè)量過程中進(jìn)行質(zhì)量控制

在接觸網(wǎng)的施工過程中,施工測(cè)量是關(guān)鍵的一步.測(cè)量的精確與否直接影響到整個(gè)施工的質(zhì)量,它在施工過程中起著基礎(chǔ)性作用,就如同房屋的地基一樣,地基如果建不好,房屋蓋得再好也是徒勞.首先質(zhì)量就不能保證,所以在施工中一定要重視測(cè)量的問題.在實(shí)際測(cè)量的過程中,應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員組成測(cè)量小組進(jìn)行測(cè)量,保證測(cè)量的精確性,主要測(cè)量的是吊弦和接觸網(wǎng)腕臂的相關(guān)數(shù)據(jù),測(cè)量之后把獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行上報(bào),最好對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納整理并進(jìn)行妥善保存,以方便今后查閱.測(cè)量時(shí)所用的測(cè)量儀及測(cè)量表要進(jìn)行定期的檢測(cè)和校核,這樣才能保證測(cè)量的精確度,防止出現(xiàn)誤差.針對(duì)接觸網(wǎng)腕臂數(shù)據(jù)而言,在測(cè)量過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)注意鋼柱基礎(chǔ)面和軌面標(biāo)高測(cè)量值,因?yàn)樗鼈兊臏?zhǔn)確度會(huì)直接影響腕臂底座的安裝位置,因此一定要保證精確度.針對(duì)吊弦參數(shù)而言,應(yīng)當(dāng)注意的是,對(duì)于支柱跨距與腕臂測(cè)量來說,其所指的是對(duì)該錨段線索懸掛點(diǎn)之間的距離進(jìn)行測(cè)量,而不是對(duì)支柱之間的距離進(jìn)行測(cè)量,這一點(diǎn)一定要注意.

3.2 接觸網(wǎng)預(yù)配計(jì)算質(zhì)量控制

對(duì)于腕臂及吊弦的計(jì)算,主要是通過計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行操作,在計(jì)算過程中要將實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī),輸入時(shí)要仔細(xì)小心,以免遺漏相關(guān)數(shù)據(jù),使精確度受損.而且在實(shí)際計(jì)算時(shí),要嚴(yán)格控制計(jì)算偏差,對(duì)數(shù)據(jù)、圖紙及計(jì)算的結(jié)果都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查,以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,保證實(shí)際施工能一次性完成,不出現(xiàn)返工的情況,節(jié)省人力和財(cái)力.在接觸網(wǎng)預(yù)配計(jì)算的過程中,主要計(jì)算的就是腕臂和吊弦的參數(shù).要保證計(jì)算質(zhì)量,就要使測(cè)量數(shù)據(jù)精確化,同時(shí)正確選擇錄入相關(guān)線路的參數(shù),在此過程中應(yīng)該注意的重要一點(diǎn)就是線材以及張力的選擇,還要注意附加荷載的加載重量及其位置.所謂線路參數(shù),主要包括的就是線路曲線情況和坡度情況,注意好這兩點(diǎn)要求,對(duì)于保證計(jì)算質(zhì)量具有很好的幫助.在實(shí)際測(cè)量時(shí),還要注意修正相關(guān)的測(cè)量值,比如在計(jì)算吊弦的過程中,不僅要對(duì)曲線跨度值進(jìn)行修正,對(duì)拉出值也要進(jìn)行修正,因?yàn)樵趯?duì)曲線進(jìn)行測(cè)量時(shí),承力索和接觸線之間會(huì)有偏角存在,導(dǎo)致誤差,所以計(jì)算吊弦時(shí)要修正拉出值,這樣才能保證計(jì)算的精確度.

3.3 接觸網(wǎng)預(yù)配質(zhì)量控制

就當(dāng)前的情況而言,接觸網(wǎng)腕臂及吊弦都已經(jīng)工廠化了,也就是說利用專業(yè)的計(jì)算軟件可以準(zhǔn)確的預(yù)配出吊弦及支柱的裝配,從而使吊弦及腕臂預(yù)配實(shí)現(xiàn)工廠化和數(shù)據(jù)化,最終提升實(shí)際施工的效率.根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以獲得預(yù)配任務(wù)單,進(jìn)而制定領(lǐng)料單準(zhǔn)備領(lǐng)料.另外,在材料和零部件的選擇上要進(jìn)行嚴(yán)格審查,保證材料和零部件的質(zhì)量,并且要與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相吻合,否則材料采購回來卻無用武之地,不但造成不必要的浪費(fèi),還會(huì)延誤工期.在進(jìn)行預(yù)配前,首先要對(duì)零部件的外觀和型號(hào)進(jìn)行檢查,避免使用不合格的產(chǎn)品,否則會(huì)在實(shí)際裝配的過程中出現(xiàn)誤差,為了保證精確度,操作人員一定要注意這些問題.

3.4 接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量控制

接觸網(wǎng)的安裝環(huán)節(jié)在整個(gè)施工過程中屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié),它的內(nèi)容包括很多方面,且任務(wù)量很大.在安裝高速鐵路接觸網(wǎng)時(shí),環(huán)境溫度對(duì)它的系統(tǒng)性和安裝精確度有很大的影響.在實(shí)際安裝時(shí),要對(duì)安裝的工序和環(huán)境溫度加以重視,要按照一定的順序進(jìn)行安裝,而且安裝每一個(gè)部分時(shí),都要對(duì)溫度有所控制,確保安裝在正確的溫度下進(jìn)行.在安裝的過程中,要保證每道工序的精確度,這樣才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量.除此之外,還應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的工藝進(jìn)行施工,使電氣和機(jī)械的性能得到較好的保證,從而使整個(gè)工程的質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài).

4 結(jié)語

在高速鐵路施工建設(shè)中,接觸網(wǎng)的施工占據(jù)相當(dāng)重要的地位,它直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞,因此工作人員在施工過程中,要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確化,對(duì)相應(yīng)材料及零部件的質(zhì)量與型號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),從而使整個(gè)工程的質(zhì)量得到保證.

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