國(guó)際地質(zhì)新動(dòng)態(tài)

國(guó)際地質(zhì)新動(dòng)態(tài)

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徐慧,編譯.朱建東,校.

全球鉀鹽市場(chǎng)正在整體回暖

據(jù)全球最大的化肥生產(chǎn)商——加拿大薩斯喀徹溫鉀鹽公司(Canada’s Potash Corporation of Saskatchewan)2017年第一季度季報(bào)顯示,該公司在2017年第一季度產(chǎn)品成本進(jìn)一步降低,銷量激增,整體效益超過預(yù)期。

該公司稱,從今年年初開始,全球鉀鹽的需求量較往年同期有了明顯的增長(zhǎng),同時(shí),鉀鹽價(jià)格正逐步回暖,公司全年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)將有較大幅度的增長(zhǎng)。

該公司預(yù)計(jì),今年公司股票每股收益將會(huì)達(dá)到45～65美分,比上一個(gè)年度增加大約25%。

盡管公司的季報(bào)中釋放出許多樂觀的數(shù)據(jù)和信息,但公司第一季度利稅僅為11.1億美元,較去年同期降低8%。業(yè)內(nèi)人士稱,鉀鹽的高利潤(rùn)值足以抵消稅收上的差額。

公司同時(shí)預(yù)測(cè),2017年公司鉀鹽出口量將達(dá)到6 400萬t,2016年這一數(shù)字則為6 000萬t。在該公司鉀鹽出口量中,拉丁美洲和中國(guó)為最大的買家,中國(guó)每年從該公司購買的鉀鹽約為1 550萬t。近十年來,全球范圍內(nèi)化肥的過度供給使得鉀鹽價(jià)格曾一度暴跌,鉀鹽礦山企業(yè)紛紛以裁員、減產(chǎn)等方式來應(yīng)對(duì)。

鉀鹽主要用于制造鉀肥。其產(chǎn)品主要有氯化鉀和硫酸鉀,是農(nóng)業(yè)不可缺少的三大肥料之一。據(jù)悉,全球只有十幾個(gè)國(guó)家生產(chǎn)鉀鹽,因此,鉀鹽礦為全球急缺礦種之一。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

捷克有望取得鋰礦礦業(yè)開發(fā)突破

近年來,以煤炭資源豐富而著稱的捷克共和國(guó)在鋰礦資源的勘查領(lǐng)域取得新進(jìn)展,該國(guó)礦產(chǎn)資源開發(fā)呈多樣性發(fā)展。

作為一種“白色石油”,鋰在高科技電子設(shè)備和電動(dòng)汽車等動(dòng)力電池可循環(huán)使用領(lǐng)域是不可替代的。專家預(yù)測(cè),2025年,全球?qū)︿嚨V資源的需求量或?qū)⒃黾拥疆?dāng)前的三倍。

根據(jù)倫敦礦產(chǎn)品交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù),2016年全球鋰的產(chǎn)量較上一年度增加約14%,但依然無法滿足巨大的需求量。僅在去年12月,鋰的價(jià)格較同期激增74%。

據(jù)外媒報(bào)道,位于捷克境內(nèi)的一座古老的小鎮(zhèn),一度曾以鎢錫資源的開發(fā)而聞名于世,近年來在鋰礦資源的勘查有了重大突破,該礦床或?qū)⒊蔀闅W洲最大的鋰礦床。

捷克地調(diào)局(Czech Geological Survey)發(fā)布的勘查數(shù)據(jù)顯示,該鋰礦床位于捷克與德國(guó)接壤處,鋰礦資源量可達(dá)120萬～140萬t。

澳大利亞歐洲金屬礦業(yè)公司(Australia’s European Metals Holdings)擁有該礦床的探礦權(quán)。自2014年以來,該公司已啟動(dòng)“探轉(zhuǎn)采”的相關(guān)程序。一旦轉(zhuǎn)采成功,該礦山年產(chǎn)碳酸鋰礦石量有望達(dá)到2萬t,捷克將一舉成為全球五大鋰礦生產(chǎn)國(guó)之一(注：當(dāng)前全球四大鋰礦生產(chǎn)國(guó)分別為：澳大利亞、智利、中國(guó)和阿根廷)。

與全球其他鋰礦床不同的是,該礦床范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施較為完備,礦區(qū)周邊有鐵路經(jīng)過,交通便利。同時(shí),該礦床與德國(guó)汽車城距離很近,可為其電動(dòng)汽車的制造提供充足的鋰資源。

據(jù)悉,捷克在2011—2013年經(jīng)歷了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)大蕭條,該礦床的投產(chǎn)有望為其帶來可觀的稅收,幫助其盡快擺脫經(jīng)濟(jì)困境。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

2017年全球金剛石產(chǎn)量預(yù)測(cè)

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),全球2017年金剛石產(chǎn)量約為1.423億克拉,產(chǎn)值約156億美元,分別較去年增長(zhǎng)11.5%和9.9%。

全球十大金剛石礦山的產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的58%。其中,位于非洲博茨瓦納的喬瓦納金剛石礦山(Jwaneng,注：德·比爾斯金剛石公司為其最大股東)為全球最大金剛石礦山,其金剛石產(chǎn)值約為全球金剛石總產(chǎn)值的15%。

俄羅斯

俄羅斯阿爾羅薩金剛石公司(ALROSA)為全球最大金剛石生產(chǎn)商,該公司58%的股份為俄羅斯政府所持有。珠比利礦山(Jubilee)為公司旗下最大的金剛石礦山,該礦山2017年預(yù)計(jì)將生產(chǎn)920萬克拉金剛石,價(jià)值約14億美元,其產(chǎn)值約占全球總產(chǎn)值的9%,公司同時(shí)還擁有其他11座金剛石礦山和5座沖積型金剛石礦山。阿爾羅薩金剛石公司的金剛石年產(chǎn)量和年產(chǎn)值約占全球的27%和33%。

博茨瓦納

2013年,全球礦業(yè)巨頭德·比爾斯金剛石公司(De Beers)宣布該公司的銷售業(yè)務(wù)將從英國(guó)倫敦轉(zhuǎn)移至博茨瓦納首府哈博羅內(nèi)(Gaborone)。這意味著這個(gè)位于南部非洲的城市將成為全球的金剛石交易中心。根據(jù)協(xié)議規(guī)定,博茨瓦納政府擁有德·比爾斯金剛石公司15%的股權(quán),同時(shí)擁有德布斯瓦納公司(Debswana,注：該公司為兩者的合資公司)50%的股權(quán)。

德·比爾斯金剛石公司旗下最大的兩個(gè)金剛石礦山均位于博茨瓦納,兩座礦山的產(chǎn)值約占該國(guó)金剛石總產(chǎn)值的92%。其中,喬瓦納金剛石礦山為全球最大金剛石礦山,德·比爾斯公司近期將對(duì)該礦山Cut-8號(hào)礦體進(jìn)行擴(kuò)大性開采。該工程基建設(shè)施預(yù)計(jì)將耗費(fèi)220萬美元,將于7年后完工,投產(chǎn)后該礦山的服務(wù)年限有望延長(zhǎng)至2040年。

加拿大

加拿大擁有五座大型的金剛石礦山。其中,兩座礦山為世界級(jí)金剛石礦山,該國(guó)先進(jìn)的礦山開采技術(shù)位居世界首位。世界三大礦業(yè)巨頭,德·比爾斯金剛石公司(De Beers)、力拓集團(tuán)(Rio Tinto)以及加拿大鉆石礦業(yè)集團(tuán)(Dominion Diamond)均在該國(guó)擁有金剛石礦山,同時(shí),加拿大還擁有全球最先進(jìn)的金剛石管道運(yùn)輸系統(tǒng)。

安哥拉

安哥拉是全球第四大金剛石生產(chǎn)國(guó),該國(guó)約75%的金剛石均產(chǎn)自同一個(gè)礦山——卡托卡金剛石礦山(Catoca),該礦山2017年金剛石產(chǎn)量預(yù)測(cè)約為650萬克拉,產(chǎn)值約6億美元。卡托卡礦山的股權(quán)由四大股東所持有,安哥拉國(guó)有金剛石公司(Angolan-state Diamond)為最大股東,其次為俄羅斯阿爾羅薩金剛石公司(ALROSA)。

納米比亞

納米比亞為全球第五大金剛石生產(chǎn)國(guó),該國(guó)的金剛石礦山均為海洋沖積型礦床成因。

位于納米比亞沿海地區(qū)的德布馬瑞金剛石礦山(Debmarine)為該國(guó)最大金剛石產(chǎn)地,德·比爾斯金剛石公司擁有其最大股權(quán),該礦山的金剛石產(chǎn)量和產(chǎn)值均超過該國(guó)總量的一半。同時(shí),德布馬瑞金剛石礦山為全球唯一的大型海底開采作業(yè)金剛石礦山。

據(jù)悉,加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司(Nautilus Minerals)正在研制一套海底開采系統(tǒng),該系統(tǒng)已于今年4月在大洋洲巴布亞新幾內(nèi)亞海域正式下水試采作業(yè),主要針對(duì)該海域海底賦存的富含金、銅、銀、鋅等元素的大型塊狀硫化物礦床。一旦試采成功,該套系統(tǒng)有望在納米比亞海域開展金剛石海底開采作業(yè)。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

全球主要白銀生產(chǎn)商和生產(chǎn)國(guó)

全球礦產(chǎn)品市場(chǎng)在2017年7月表現(xiàn)異?；钴S,其中,白銀期貨價(jià)格在7月底創(chuàng)下今年新高,達(dá)17.38美元/盎司,較其在2017年5月9日的最低點(diǎn)上漲約8%。

據(jù)統(tǒng)計(jì),全球僅有30%的白銀產(chǎn)自于銀礦山,而超過1/3的白銀產(chǎn)自于鉛鋅礦山,超過20%的則產(chǎn)自于銅礦山。在全球20大白銀生產(chǎn)商中,僅有6家的主營(yíng)業(yè)務(wù)為白銀。其中,赫克拉礦業(yè)公司(Hecla Mining)為最大的贏家。由于2016年白銀期貨價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)勁,該公司的白銀產(chǎn)量較上個(gè)年度增長(zhǎng)約50%,銷售收入上漲62%。

總部位于澳大利亞佩斯市的南緯32°礦業(yè)公司(South 32)2016年白銀產(chǎn)量約為430萬盎司,全年實(shí)現(xiàn)9 400萬美元的銷售收入。加拿大黃金公司(Goldcorp)旗下的Peasquito礦山為墨西哥最大的金礦,2016年生產(chǎn)白銀950萬盎司,全年實(shí)現(xiàn)1.5億美元的銷售收入。

由于全球鉛鋅以及黃金礦產(chǎn)品產(chǎn)量在2016年的走低(跌幅達(dá)9%),全球白銀的產(chǎn)量在2016年出現(xiàn)了自2002年以來的首次下跌。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年全球白銀產(chǎn)量約8.858億盎司,較前一個(gè)年度下跌約1%。然而,作為全球最大的白銀生產(chǎn)國(guó),墨西哥的白銀產(chǎn)量在2016年卻遭遇暴跌。

秘魯和中國(guó)為全球第二、第三大白銀生產(chǎn)國(guó),2016年的白銀產(chǎn)量分別為1.477億盎司和1.124億盎司；排名第四、第五的國(guó)家分別為智利和俄羅斯,其2016年白銀產(chǎn)量均不足5 000萬盎司；而美國(guó)白銀產(chǎn)量近年來一直保持在年產(chǎn)3 500萬盎司的范圍內(nèi)。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

動(dòng)力電池需求平穩(wěn) 硫酸鈷價(jià)格繼續(xù)上漲

英國(guó)倫敦訊(2017年8月23日):一種最常見的鋰離子電池前驅(qū)體材料——硫酸鈷,8月份的價(jià)格漲幅持續(xù)超過14%。(注:前驅(qū)體材料并非初始原料,而是某些中間產(chǎn)物。例如要獲得Fe2O3,首先將FeCl3溶液和NaOH溶液混合反應(yīng)生成Fe(OH)3,然后將Fe(OH)3煅燒得到Fe2O3,這里將Fe(OH)3稱為Fe2O3的前驅(qū)體材料。)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)情報(bào)追蹤,2017年,由于鋰電池領(lǐng)域的需求不斷增長(zhǎng),硫酸鈷價(jià)格持續(xù)上漲。以市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)的中國(guó)為典型代表,中國(guó)的硫酸鈷平均交易價(jià)格已從7月份的8萬元/t(約合12 005美元/t)上漲到8月份的9.15萬元/t(約合13 731美元/t)。分析人士稱,多種原因?qū)е缕鋬r(jià)格上漲。

原因一：鋰離子電池陰極需求持續(xù)飆升

首先是來自鋰離子電池陰極制造商的需求。

2016年全球鈷市場(chǎng)的總體規(guī)模為9.3萬t,鋰離子電池對(duì)鈷需求量已達(dá)到4.8萬t?；鶞?zhǔn)礦業(yè)情報(bào)預(yù)測(cè),到2021年,這一數(shù)字將增長(zhǎng)到8.3萬t。這也將是2017年10月8日—10日即將舉行的2017年陰極研討會(huì)上討論的主題。

原因二：環(huán)保壓力推高冶煉成本

中國(guó)許多冶煉廠正在接受政府越來越嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)審查。大多情況下,這些檢查要求安裝環(huán)境保護(hù)處理設(shè)施(如中和化學(xué)氣體排放或廢水處理等),這些因素?zé)o疑中推高了冶煉商的成本,而這些成本又被轉(zhuǎn)嫁給買家,從而使得買家的市場(chǎng)利潤(rùn)趨緊。

除成本增加以外,市場(chǎng)方面有個(gè)廣泛共識(shí),即在夏季季節(jié)性放緩之后,隨著鈷消費(fèi)者和貿(mào)易商恢復(fù)正常業(yè)務(wù),鈷價(jià)將會(huì)上漲。

原因三：鈷原料價(jià)格上漲

今年年初鈷原料低成本市場(chǎng)行情的結(jié)束,是硫酸鈷的價(jià)格上漲的第三個(gè)原因。

目前鈷金屬價(jià)格接近59 500美元/t(2017年8月22日倫敦金屬交易所現(xiàn)貨價(jià)格)。而在今年1月,價(jià)格僅為32 000美元/噸(約為目前價(jià)格的一半)。從剛果民主共和國(guó)(DRC)采購的原料,運(yùn)往中國(guó)通常需要3—6個(gè)月的時(shí)間。有些情況下,冶煉商樂于在5月、6月和7月以略低于當(dāng)前的價(jià)格出售原材料,因?yàn)樗麄兡菚r(shí)的采購價(jià)格遠(yuǎn)低于目前的市場(chǎng)基準(zhǔn)價(jià)。因此,供應(yīng)商以當(dāng)前價(jià)格購買原材料,將會(huì)導(dǎo)致出售價(jià)相應(yīng)地走高。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

鋰資源儲(chǔ)備不足將成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展短板

“鋰是新時(shí)代的石油”,這已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)達(dá)成的一種共識(shí)。這句朗朗上口的格言告訴我們：由元素鋰制造的新一代動(dòng)力電池正在新能源領(lǐng)域內(nèi)大行其道,甚至含有碳原子和氫原子混合物的汽油罐時(shí)代正在離我們遠(yuǎn)去。想象一下,這正如時(shí)光回到20世紀(jì)初,一個(gè)腳穿鞋罩、頭戴軟帽的石油商走進(jìn)牛仔酒吧說道,“石油是新時(shí)代的馬草”一樣。鏡頭快進(jìn)到今天,我們有理由相信,未來鋰離子電池將為大部分汽車提供動(dòng)力來源,而現(xiàn)在正處于這種新趨勢(shì)的起步階段。數(shù)據(jù)顯示,為一輛電池容量為80千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車制造一個(gè)電池所消耗的鋰資源,相當(dāng)于為1.5萬部手機(jī)制造電池的消耗總量。因此,每年生產(chǎn)數(shù)百萬輛汽車,需要數(shù)百萬個(gè)這樣的汽車電池,需要巨量的鋰的原材料投入。

和石油一樣,鋰也賦存于地殼中,制造典型的可充電電池的其他原材料(比如鈷和石墨)也是如此。為汽車、家庭儲(chǔ)存設(shè)備和其他潛在的高增長(zhǎng)市場(chǎng)供應(yīng)這些礦產(chǎn)品,將需要大量的全球供應(yīng)鏈,包括提煉、精煉、分銷和循環(huán)利用,更不用說金融基礎(chǔ)設(shè)施的交易了。然而,相對(duì)于潛在的市場(chǎng)吸引力,許多大型電池的原材料供應(yīng)鏈并不成熟。每隔幾周,對(duì)電動(dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)曲線就變得陡峭起來。每個(gè)人都在談?wù)撝履茉雌嚭碗姵貜S商,但卻很少有人談?wù)撋嫌蔚V山開采和配套加工裝置的重要性。這就如同看好汽油車和煉油廠行業(yè),但忽視擴(kuò)大石油產(chǎn)量以滿足需求的重要性一樣。

我們可以通過回顧一下石油和早期汽車的歷史來理解這個(gè)問題。當(dāng)亨利·福特的汽車公司在1908年剛起步,推出面向大眾市場(chǎng)的T型車時(shí),約翰D.洛克菲勒的標(biāo)準(zhǔn)石油公司市值約為1萬億美元(按今天的美元計(jì)算),那時(shí)一個(gè)同樣強(qiáng)大的全球石油供應(yīng)商是荷蘭皇家殼牌集團(tuán)。當(dāng)汽油動(dòng)力汽車問世時(shí),石油并不短缺。20世紀(jì)早期的石油工業(yè),已經(jīng)在為燈具、輪船和火車提供著燃料,它是一個(gè)隨時(shí)可以迅速發(fā)展的、可迅速擴(kuò)展的供應(yīng)鏈,等待著數(shù)以百萬計(jì)的無馬馬車(即汽油動(dòng)力汽車)的使用。而現(xiàn)今的電動(dòng)汽車面臨的情況則恰恰相反,電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)的速度有可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于給它們提供的動(dòng)力資源的后端行業(yè)。與動(dòng)力電池涉及到許多不同的原材料供應(yīng)鏈所不同的是,汽油動(dòng)力汽車往往只需要石油。

看好電池的人往往會(huì)忽視配套資源的供應(yīng)問題。正如一首耳熟能詳?shù)?、充滿著“樂觀”情緒的歌詞一樣：“世界上有大量的鋰礦…”

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徐慧,編譯.朱建東,校.

冰島在火山地區(qū)鉆至4 700 m尋求地?zé)豳Y源

據(jù)報(bào)道,素以地?zé)豳Y源聞名全球的冰島正在一座火山附近施工一口超深地?zé)峋?。如果成?這口井中所獲取的地?zé)崮軐⑹菃慰趥鹘y(tǒng)地?zé)峋氖?。?duì)于地?zé)峋械牡責(zé)崮?冰島往往采取井口發(fā)電的形式,將地?zé)崮芫偷剞D(zhuǎn)化為電能,并入國(guó)家電網(wǎng)。

這口超深井于2016年8月正式開鉆,于2017年1月25日完鉆,井深達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的4 659 m。據(jù)測(cè)算,在超高壓的環(huán)境下,井底溫度達(dá)到了427 ℃。工程師們期望在井中獲取高熱流體所產(chǎn)生的蒸汽,用于推動(dòng)蒸汽輪機(jī)從而產(chǎn)生電能。

然而,這口超深井與冰島其他地?zé)峋煌牡胤讲⒉恢皇巧疃壬系牟町?其物質(zhì)狀態(tài)也存在著明顯的不同。工程師們推測(cè),在超高溫超高壓環(huán)境下,水等流體將會(huì)達(dá)到一種非氣非液的“超臨界”狀態(tài)。據(jù)專家透露,這種處于“超臨界”狀態(tài)的流體,基本上仍處于一種氣態(tài),但又不同于一般氣體。這是一種稠密的氣體,其密度要比一般氣體大兩個(gè)數(shù)量級(jí),與液體的密度相近；而其粘度卻比液體小,因而擴(kuò)散速度要比液體快(約兩個(gè)數(shù)量級(jí)),所以有超強(qiáng)的流動(dòng)性和能量的傳導(dǎo)性。

工程師們期望通過這種“超臨界”地?zé)峋?獲取十倍于傳統(tǒng)地?zé)峋牡責(zé)崮苜Y源。冰島首府雷克雅未克人口達(dá)21.2萬,要支撐這座城市的日常電力和生活熱水需求,通常需要30～35口傳統(tǒng)地?zé)峋畞砭S持,若換成“超臨界”地?zé)峋?僅需要3～5口井即可。這樣一來,地?zé)峥辈楹豌@探所需費(fèi)用將大大降低。

冰島已于兩年前啟動(dòng)了“超臨界”地?zé)峋募夹g(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性研究實(shí)驗(yàn),這項(xiàng)工程被命名為“冰島超深鉆工程”(IDDP)。

據(jù)悉,冰島在經(jīng)歷了上個(gè)世紀(jì)70年代的石油危機(jī)后,整個(gè)國(guó)家的能源供給結(jié)構(gòu)便逐漸轉(zhuǎn)為地?zé)崮堋?/p>

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徐慧,編譯.朱建東,校.

日本—中國(guó)在加拿大的油砂項(xiàng)目喜憂參半

日本石油勘探公司(Japex)和中海油的全資子公司尼克森能源公司(Nexen Energy ULC)近期宣稱,加拿大Hangingstone 油砂項(xiàng)目已于8月初投產(chǎn),預(yù)計(jì)于明年達(dá)到2萬桶瀝青的高峰日產(chǎn)量。尼克森能源公司在Hangingstone項(xiàng)目擁有25%的權(quán)益,日本加拿大油砂有限公司(Jacos)擁有該項(xiàng)目75%的權(quán)益,并擔(dān)任作業(yè)者。該項(xiàng)目位于加拿大西部阿爾伯特省,由蒸汽發(fā)生裝置、井場(chǎng)設(shè)備、32個(gè)井對(duì)及水處理和瀝青管線組成。使用蒸汽輔助重力泄油法(SAGD)生產(chǎn),現(xiàn)擁有單日1 000桶的生產(chǎn)水平。

但這對(duì)亞洲人來說,并不完全都是好消息。之前的公告聲稱,兩家公司已決定不再繼續(xù)在Hangingstone示范區(qū)恢復(fù)瀝青生產(chǎn)。據(jù)日本石油勘探公司透露,因去年麥克默里堡(注：加拿大阿爾伯塔省東北部的石油工業(yè)重鎮(zhèn),因2016年一場(chǎng)特大森林大火遭受毀滅性打擊)附近的一場(chǎng)森林大火,該項(xiàng)目被迫關(guān)閉,繼續(xù)運(yùn)行沒有經(jīng)濟(jì)意義。公司負(fù)責(zé)人坦言：“盡管我們?cè)u(píng)估了項(xiàng)目重啟的可能性,但由于油砂層溫壓下降會(huì)導(dǎo)致重啟該項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)增加,低油價(jià)等因素也使得商業(yè)環(huán)境依然嚴(yán)峻,我們決定不在示范區(qū)使用蒸汽輔助重力泄油法重啟該項(xiàng)目”。

據(jù)悉,該項(xiàng)目自1999年運(yùn)營(yíng)以來,已累計(jì)生產(chǎn)3 500萬桶瀝青。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

世界最大黃金生產(chǎn)商或受坦桑尼亞礦石出口禁令影響

據(jù)外媒報(bào)道,總部位于加拿大多倫多的國(guó)際礦業(yè)巨頭巴瑞克黃金公司(Barrick Gold)稱,受坦桑尼亞礦石出口禁令影響,該公司所控股的位于該國(guó)境內(nèi)的阿卡西亞礦業(yè)公司(Acacia Mining)2017年提供的金礦石量將大為縮減,該公司的礦石量約占總公司2017年總產(chǎn)量的6%。

巴瑞克黃金公司持有阿卡西亞公司63.9%的股份,如果該公司對(duì)今年的金礦石預(yù)估產(chǎn)量作出重大調(diào)整,總公司將可能會(huì)因此而修改今年的黃金預(yù)估產(chǎn)量。

據(jù)悉,阿卡西亞公司在今年年初從達(dá)累斯薩拉姆港口(坦桑尼亞首府)的實(shí)際礦石出口量是其報(bào)關(guān)數(shù)量的10倍,涉嫌逃稅,后被坦桑尼亞總統(tǒng)顧問委員會(huì)察覺。為此,坦桑尼亞總統(tǒng)約翰·馬古富力(John Magufuli)撤銷了該國(guó)礦業(yè)部部長(zhǎng)的職務(wù),并暫停了礦業(yè)審計(jì)署的工作開展。該國(guó)政府于今年3月正式簽署了金銅礦石出口禁令。禁令簽發(fā)以來,阿卡西亞公司已囤積了上百個(gè)金、銅礦石集裝箱無法出口。

阿卡西亞公司為坦桑尼亞最大的礦業(yè)公司,2010年被巴瑞克公司收購,其黃金產(chǎn)量約占總公司的10%,而后者2017年黃金產(chǎn)量目標(biāo)為530萬～560萬盎司,阿卡西亞金礦將提供54.5萬～57.5萬盎司。

阿卡西亞公司稱,該公司旗下最大的金礦布里楊胡魯(Bulyanhulu)或?qū)⒈魂P(guān)停,一旦關(guān)停,將會(huì)花費(fèi)3 000萬美元,包括勞工遣散費(fèi)和違約賠付金,以及每月200萬～300萬美元的維護(hù)費(fèi)。布里楊胡魯金礦是坦桑尼亞最大的金礦,探明儲(chǔ)量在500萬盎司(約合141.747 t)左右,2001年投產(chǎn),預(yù)計(jì)將于2034年進(jìn)入資源枯竭期,2016年該礦黃金產(chǎn)量為29萬盎司(約合8.221 t)。

坦桑尼亞為非洲第四大產(chǎn)金國(guó)。該國(guó)金礦資源主要賦存于西北部維多利亞湖周圍的太古代綠巖帶中。近年來,在該國(guó)南部的烏本迪活動(dòng)造山帶發(fā)現(xiàn)了新型金礦——盧帕造山型(Lupa)金礦,該類型金礦資源量已超過50噸,礦區(qū)及周圍找礦潛力巨大,未來該地區(qū)將成為坦桑尼亞重要的金礦礦集區(qū)。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

剛果恢復(fù)對(duì)礦業(yè)公司征收進(jìn)口增值稅后又大轉(zhuǎn)彎暫停該增值稅

剛果礦業(yè)商會(huì)周三表示,剛果短暫恢復(fù)了對(duì)礦產(chǎn)企業(yè)征收進(jìn)口增值稅之后,又暫停了這一進(jìn)口增值稅。此前,礦商曾抱怨稱,海關(guān)當(dāng)局正計(jì)劃對(duì)其征收增值稅。

作為非洲最大的銅生產(chǎn)國(guó),剛果民主共和國(guó)政府于2016年7月同意暫停征稅,并向公司支付數(shù)億美元的增值稅退稅,以便在礦產(chǎn)品價(jià)格下滑期間幫助企業(yè)渡過難關(guān)。

據(jù)路透社報(bào)道,剛果礦業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)John Nkono稱,“上周六財(cái)政部長(zhǎng)決定暫停礦業(yè)公司的增值稅。雖然是暫時(shí)的,但很必要；否則,將會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的商業(yè)情況惡化?！必?cái)政部的一位發(fā)言人沒有立即回應(yīng)就此事作出評(píng)論的請(qǐng)求。

為期一年的免稅期于上月到期,礦業(yè)商會(huì)表示,增值稅已在上周開始出現(xiàn)在海關(guān)費(fèi)用中。由于稅收征收部門隸屬于財(cái)政部的管轄,Nkono表示,財(cái)政部長(zhǎng)Henri Yav已經(jīng)指示海關(guān)官員再次暫停增值稅的征收,直至今年的預(yù)算法中與稅收相關(guān)的條款中出現(xiàn)明確反對(duì)的表述。

剛果的主要礦業(yè)公司包括：嘉能可礦業(yè)(Glencore)、蘭德黃金資源公司(Randgold Resources)和中國(guó)洛陽欒川鉬業(yè)(China Molybdenum)。剛果礦業(yè)商會(huì)表示,恢復(fù)征收增值稅將“使礦業(yè)公司運(yùn)作更加困難”,礦業(yè)公司“在這個(gè)限制期間需要?jiǎng)偣裰鞴埠蛧?guó)政府的幫助?！?/p>

根據(jù)礦業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),當(dāng)前,剛果政府欠礦業(yè)公司增值稅退稅額大約7億美元。但是,面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī),政府資金短缺,急需增加稅收。今年的通貨膨脹率將達(dá)到近50%。央行只有大約三周的進(jìn)口補(bǔ)償時(shí)間。

剛果(金)地處非洲中部,有“非洲心臟”之稱。剛果(金)有色金屬有20多種,其中,銅、鈷、鋅、金剛石、鈮、鉭、黃金、錫、錳、鉻等資源儲(chǔ)量占世界重要地位。剛果(金)總統(tǒng)Joseph Kabila去年12月任期到期后未能下臺(tái),導(dǎo)致全國(guó)各地動(dòng)蕩,也使得剛果經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步惡化。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

下一次油價(jià)飆升可能會(huì)對(duì)石油行業(yè)產(chǎn)生不利影響

目前,關(guān)于石油價(jià)格走勢(shì)的爭(zhēng)論存在著兩種截然相反的觀點(diǎn)。一些人認(rèn)為,石油價(jià)格會(huì)“在低位徘徊更久”甚至“永遠(yuǎn)停留在低位”,因?yàn)榻煌姎饣瘜⒃絹碓蕉嗟厍治g石油需求,同時(shí),技術(shù)創(chuàng)新(特別是頁巖油)將大大增加經(jīng)濟(jì)可采資源；然而,還有一些人卻認(rèn)為原油價(jià)格未來將會(huì)大漲,主要是由于在棕地維護(hù)、綠地開發(fā),以及勘探新資源方面投資不足。筆者認(rèn)為,最有可能的是上述兩種情況都會(huì)發(fā)生。原油價(jià)格怎么可能既上漲又不上漲？這對(duì)石油產(chǎn)業(yè)又意味著什么？本文將給您答案。

1)為什么石油的價(jià)格實(shí)際上并不是很低？

與普遍的看法相反,當(dāng)前的石油價(jià)格其實(shí)并不是很低。實(shí)際上,經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后的歷史原油平均價(jià)格為47美元/桶,而略高于50美元/桶的原油價(jià)格是高于歷史平均水平的,這從本質(zhì)上引發(fā)了如下質(zhì)疑：如果2001—2014年是一個(gè)明顯的歷史性異常,為什么要期待價(jià)格回歸這些水平？

不僅如此,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,電動(dòng)汽車最終將比內(nèi)燃機(jī)車為消費(fèi)者提供更好的總體價(jià)值,這將對(duì)石油需求產(chǎn)生很大的影響(事實(shí)上,自2015年以來,筆者一直在強(qiáng)調(diào)能源行業(yè)在這方面臨的威脅)。然而,在這方面需要考慮兩個(gè)重要的問題：

首先,目前電動(dòng)汽車還沒有全面勝過內(nèi)燃機(jī)車。雖然它們提供更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn),每平方米的乘客和存儲(chǔ)空間更多,噪音和環(huán)境污染較少,“使用成本”(燃料和維護(hù))更低,但在“購置成本”方面,電動(dòng)汽車仍無法與內(nèi)燃機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)。不包括補(bǔ)貼,兩者的價(jià)差在美國(guó)約為1.6萬美元,在德國(guó)為1.85萬美元,在法國(guó)則為1.32萬美元,盡管特斯拉和通用汽車宣稱正以低于成本的價(jià)格出售其電動(dòng)車主要型號(hào)；其次,即使在最好的情況下,兩者的購置成本也需要接近十年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)零差價(jià)。在最好的情況下,電動(dòng)汽車行業(yè)也需要近10年的時(shí)間來消除這一差距。

基于上述原因,在21世紀(jì)20年代,交通的電氣化僅僅只會(huì)減緩石油需求的增長(zhǎng),但在21世紀(jì)30和40年代,石油產(chǎn)業(yè)將迎來真正痛苦的沖擊。

2)為什么油價(jià)可能會(huì)飆升？

在直到21世紀(jì)20年代末的這一段時(shí)期里,石油需求總體將繼續(xù)增長(zhǎng),盡管比以前更慢。在此基礎(chǔ)上開展的供應(yīng)預(yù)測(cè)認(rèn)為,到2026年,產(chǎn)量需要增加2 000萬桶才能滿足需求的增長(zhǎng),隨后自然產(chǎn)量將下降。

據(jù)Wood雜志,目前將會(huì)推出的項(xiàng)目,只能提供相當(dāng)于上述必須增量的一半,另一半將需要來自尚待推出的項(xiàng)目。但是,許多這些尚待推出的項(xiàng)目在每桶50美元的油價(jià)水平上是不經(jīng)濟(jì)的,短時(shí)間很難付諸實(shí)施。由于非美國(guó)頁巖的油田開發(fā)項(xiàng)目通常需要5～8年才能完成,所有這一切意味著,2020—2022年期間供給緊缺的種子現(xiàn)在已經(jīng)種下。

當(dāng)然,可能會(huì)有一些事情能阻止這種石油供應(yīng)緊缺及其所導(dǎo)致的油價(jià)飆升。例如,由于2014年、2015年和2016年的能源需求增長(zhǎng)已經(jīng)令人失望,石油需求增長(zhǎng)可能會(huì)低于目前的預(yù)期,2017年可能再次令人失望。在供應(yīng)方面,BP和挪威國(guó)家石油公司也證明,項(xiàng)目再造可以減少大量的綠地開發(fā)成本,因此更多的項(xiàng)目可能會(huì)被批準(zhǔn)。

然而,其他“風(fēng)險(xiǎn)”,例如美國(guó)頁巖油“擴(kuò)張重于利潤(rùn)”的傾向即將終結(jié),這也支持油價(jià)飆升理論。我們得出結(jié)論,總體而言,在不久的將來,全球石油市場(chǎng)收緊,油價(jià)上漲是最現(xiàn)實(shí)的預(yù)期。

3)為什么石油價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)來說是不利的？

如果油價(jià)在2018年期間再次突破每桶60美元,甚至在其后的幾年繼續(xù)上漲(每桶80美元？甚至100美元？),電動(dòng)汽車的“使用成本”優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化,進(jìn)一步抵消內(nèi)燃機(jī)車在“購置成本”方面的優(yōu)勢(shì)。換句話說,石油價(jià)格上漲將加速交通電氣化,因此石油需求將在更早的時(shí)候達(dá)到巔峰,這一時(shí)間點(diǎn)或許會(huì)提前到21世紀(jì)20年代中期而不是20年代末期。

因此,那些對(duì)石油工業(yè)長(zhǎng)期未來感興趣的國(guó)家——例如那些大部分石油儲(chǔ)量仍未被開采的國(guó)家,有意防止石油價(jià)格上漲太多；它們通常也正是那些努力推升油價(jià)的國(guó)家,這一點(diǎn)實(shí)在具有諷刺意味。

在不久的將來,原油價(jià)格仍舊看漲,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看油價(jià)前景悲觀；若未來油價(jià)再度飆升,那么它并非昭示著石油行業(yè)的復(fù)蘇,相反,更可能是石油產(chǎn)業(yè)沒落前的回光返照！