冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)方法和重要意義

宋祖興

（中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司上海分公司，上海 200135）

冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)方法和重要意義

宋祖興

（中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司上海分公司，上海 200135）

通過介紹冷藏車結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式特點(diǎn)，詳細(xì)分析了冷藏車新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于對(duì)冷藏車的分類方法，分析了冷藏車分類級(jí)別與廂體的隔熱保溫性能級(jí)別異同，提出了實(shí)施冷藏車隔熱性能試驗(yàn)的參考做法，闡釋了冷藏車隔熱性能試驗(yàn)實(shí)施的重要意義。

冷藏車；廂體；隔熱性能；試驗(yàn)方法

1 引言

冷藏車作為冷鏈物流中的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)保證易腐、保鮮食品在低溫冷鏈運(yùn)輸過程中的安全性起關(guān)鍵作用。冷鏈物流是近年來國(guó)家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域，相關(guān)政府部門已在多個(gè)文件中提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的健康快速發(fā)展。2008年商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求推廣和應(yīng)用冷鏈物流技術(shù)，開發(fā)適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品生理特點(diǎn)的寬溫度帶冷藏運(yùn)輸技術(shù)，研究開發(fā)系列品種齊全的冷藏車。2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年我國(guó)初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車輛，到2015年，爭(zhēng)取全社會(huì)新增冷藏運(yùn)輸車4萬輛，大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸能力，提高我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率。

隨著冷鏈物流行業(yè)在國(guó)家多項(xiàng)政策支持下不斷加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)布局不斷完善，有關(guān)冷鏈物流設(shè)備及運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)也相繼頒布。冷藏車最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱冷藏車新國(guó)標(biāo)）《道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》GB 29753-2013于2015年7月1日開始正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)規(guī)定了冷藏車的技術(shù)要求、降溫和保溫性能、機(jī)械制冷機(jī)組、廂體強(qiáng)度及隔熱性能試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，完善了冷鏈物流對(duì)冷藏車的技術(shù)要求和檢驗(yàn)項(xiàng)目，增補(bǔ)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在生物制品冷藏運(yùn)輸過程中對(duì)冷藏運(yùn)輸車輛的強(qiáng)制性要求。

與冷藏車具備相同功能即冷藏及運(yùn)輸特點(diǎn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)冷藏集裝箱，其性能檢驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果已廣泛被國(guó)際上各大船級(jí)社、客戶及制造廠家接受和推行。而如何有效落實(shí)冷藏車新國(guó)標(biāo)中規(guī)定的關(guān)于對(duì)冷藏車性能檢驗(yàn)的相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法，以促進(jìn)和保障冷藏車產(chǎn)品質(zhì)量提升和可持續(xù)發(fā)展，確保冷鏈?zhǔn)称返陌踩c健康得到進(jìn)一步保證，維護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性和強(qiáng)制性意義，是冷藏車制造商、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和冷鏈行業(yè)協(xié)會(huì)不能繞過的必經(jīng)環(huán)節(jié)，需要各相關(guān)方面加以推進(jìn)和落實(shí)。

2 冷藏車及冷藏運(yùn)輸

冷藏車通常是指具有保溫隔熱廂體，并在廂體上設(shè)置有制冷裝置的廂式貨車。與普通的廂式貨車相比，冷藏車最顯著的特征就是車廂內(nèi)的溫度可以控制和調(diào)節(jié)，廂體具有很好的密封性能和保溫性能，能夠在運(yùn)輸過程中，使易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳锸冀K處于保質(zhì)所需要的較低溫度條件，即使之處于冷藏的溫度環(huán)境中。

冷藏車廂體板結(jié)構(gòu)為三層結(jié)構(gòu)，外蒙皮為復(fù)合板材料或金屬材料，如玻璃鋼、彩鋼板或鋁板等，中間的隔熱材料為聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫等，內(nèi)蒙皮有玻璃鋼、彩鋼板、鋁板或不銹鋼板等。制冷裝置通常為機(jī)械式制冷、冷板式制冷、液氮式制冷或干冰式制冷。目前國(guó)內(nèi)最為常見的是在廂體上安裝機(jī)械式制冷機(jī)組對(duì)廂體強(qiáng)制制冷通風(fēng)，來降低和維持車廂內(nèi)的溫度。機(jī)械式制冷機(jī)組分為獨(dú)立式冷機(jī)和非獨(dú)立式冷機(jī)，獨(dú)立式冷機(jī)的壓縮機(jī)是由安裝在機(jī)組內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力源直接驅(qū)動(dòng)，非獨(dú)立式機(jī)組的壓縮機(jī)動(dòng)力源是由汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，壓縮機(jī)安裝在汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

在冷藏車進(jìn)行冷藏運(yùn)輸時(shí)，先將制冷機(jī)組的溫度控制器調(diào)到指定的溫度，然后運(yùn)行制冷機(jī)組使車廂內(nèi)的溫度穩(wěn)定在設(shè)定溫度。影響冷藏車制冷效果的因素有很多，包括環(huán)境溫度的高低、制冷機(jī)組的制冷能力、車廂體隔熱效果等。顯然具有良好隔熱性能的冷藏車廂體，能夠減少制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，有效提高制冷機(jī)壽命和降低運(yùn)輸成本。

3 冷藏車新國(guó)標(biāo)中的冷藏車分類方法

新國(guó)標(biāo)對(duì)冷藏車進(jìn)行了分類，這種分類是根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達(dá)到和保持的溫度實(shí)行的，以保證不同用途和要求的貨物運(yùn)輸和安全。

對(duì)于運(yùn)輸易腐食品的冷藏車，當(dāng)環(huán)境溫度為30℃時(shí)，按車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，分為以下六類，見表1。

表1 運(yùn)輸易腐食品的冷藏車分類

對(duì)于運(yùn)輸生物制品的冷藏車，當(dāng)環(huán)境溫度為30℃時(shí)，按車廂內(nèi)平均溫度保持的范圍，將運(yùn)輸生物制品的冷藏車分為以下兩類，見表2。

表2 運(yùn)輸生物制品的冷藏車分類

4 冷藏車的分類級(jí)別與廂體隔熱性能級(jí)別差異

冷藏車的冷藏保溫性能是由制冷機(jī)組的制冷能力和廂體的隔熱性能共同決定的。通常制冷機(jī)組的制冷能力的選擇主要考慮冷藏車廂體容積的大小、所運(yùn)貨品溫度要求以及運(yùn)輸距離等因素。冷藏車車廂體對(duì)車廂內(nèi)溫度的保持并有效隔離外界的熱源有決定性作用，因此車廂體的隔熱性能決定了冷藏車有別于普通廂式貨車的專用性能。

盡管冷藏車新國(guó)標(biāo)對(duì)冷藏車按溫度保持范圍進(jìn)行了分類，但由于沒有規(guī)定保持該溫度范圍的時(shí)間能力，也沒有明確在保持該溫度的期間內(nèi)，冷機(jī)是停止還是處于運(yùn)行制冷狀態(tài)，因此也就不能完全直接判斷出冷藏車廂體隔熱性能優(yōu)劣。所以在制造和銷售冷藏車時(shí)，不應(yīng)該將冷藏車的整體分類級(jí)別等同為廂體的隔熱保溫性能級(jí)別。

5 冷藏車隔熱性能試驗(yàn)方法和現(xiàn)實(shí)狀況

在冷藏車新國(guó)標(biāo)中規(guī)定了隔熱性能試驗(yàn)要求和方法，用于測(cè)定冷藏車廂體總傳熱系數(shù)，以具體量化數(shù)值來衡量比較和檢驗(yàn)廂體隔熱性能和制造裝配質(zhì)量。將冷藏車新國(guó)標(biāo)關(guān)于隔熱性能試驗(yàn)部分與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《系列1集裝箱-技術(shù)要求和試驗(yàn)方法 第2部分：保溫集裝箱》ISO1496-2：1996中對(duì)冷藏保溫集裝箱漏熱試驗(yàn)部分進(jìn)行分析對(duì)比，得出的結(jié)論是兩者試驗(yàn)原理和方法是相近的，所需試驗(yàn)裝置及記錄數(shù)據(jù)的儀器儀表功能是完全相同的。因此冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)裝置和檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分析等計(jì)算機(jī)軟件分析系統(tǒng)均完全可以參照冷藏集裝箱漏熱試驗(yàn)設(shè)施和系統(tǒng)來組建。根據(jù)船級(jí)社對(duì)冷藏集裝箱工廠的認(rèn)可要求，配備冷藏集裝箱漏熱試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施是冷藏集裝箱生產(chǎn)廠家獲得船級(jí)社資質(zhì)認(rèn)可的必要條件，船級(jí)社在對(duì)工廠認(rèn)可及年度定期復(fù)查時(shí)都需要測(cè)試和審查該試驗(yàn)設(shè)備的有效性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)對(duì)相關(guān)的儀器儀表的定期校驗(yàn)做嚴(yán)格審查。

然而根據(jù)實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)主流冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都未能配置有效的檢測(cè)設(shè)施對(duì)冷藏車廂體做隔熱性能檢驗(yàn)。一方面是冷藏車隔熱性能試驗(yàn)需要有專用的環(huán)境控制室來滿足所要求的試驗(yàn)條件，該環(huán)境控制室需要能夠容納現(xiàn)行道路運(yùn)輸車輛有關(guān)法規(guī)規(guī)定的各類車型尺寸。同時(shí)該環(huán)境控制室還需要布置有加熱及制冷通風(fēng)裝置來進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，導(dǎo)致設(shè)備投入資金較多。另一方面由于試驗(yàn)要求記錄的溫度波動(dòng)幅度控制在0.2℃以內(nèi)，如果采用單獨(dú)的儀器顯示和人工記錄，數(shù)據(jù)的精確性和試驗(yàn)條件的穩(wěn)定程度等都難以達(dá)到試驗(yàn)要求。因此國(guó)內(nèi)冷藏車在生產(chǎn)制造和出廠測(cè)試階段，都沒有標(biāo)準(zhǔn)有效的試驗(yàn)設(shè)施來按照冷藏車新國(guó)標(biāo)的要求對(duì)廂體的制造質(zhì)量做有效檢測(cè)。

6 落實(shí)冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)的重要性

冷藏車廂體在冷藏運(yùn)輸過程中與制冷機(jī)組共同決定了貨廂內(nèi)溫度控制及冷藏保溫效果，是保證所運(yùn)輸貨品質(zhì)量及冷鏈?zhǔn)称钒踩年P(guān)鍵設(shè)備之一。當(dāng)前國(guó)家對(duì)冷鏈物流建設(shè)的政策支持力度不斷加大，對(duì)汽車尾氣排放和節(jié)能減排監(jiān)管日趨嚴(yán)厲。因此要求冷藏車生產(chǎn)廠家制造和銷售滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的冷藏車，推進(jìn)和落實(shí)冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)，既有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)政策支持作用，承擔(dān)落實(shí)維護(hù)國(guó)家法定政策的重要責(zé)任，還具有其他多方面的現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)前我國(guó)工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程在持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快，人們對(duì)食品的保鮮要求越來越高，對(duì)冷藏食品的需求不斷增多，加快冷鏈物流建設(shè)，完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)已連續(xù)十幾年在每年的中央一號(hào)文件中被提及。由于冷藏車運(yùn)輸具有運(yùn)量適中、配貨方便和適應(yīng)各種運(yùn)輸距離等特點(diǎn)，在冷鏈物流發(fā)展中始終會(huì)占據(jù)無法替代的地位和作用?！妒称钒踩ā氛綄?shí)施后，作為保證食品安全的重要手段，對(duì)某些特定的易腐食品，上海、北京已經(jīng)出臺(tái)了要求使用冷藏車運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性規(guī)定?？梢娎洳剀嚠a(chǎn)品質(zhì)量的健康發(fā)展對(duì)我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和完善具有至關(guān)重要的作用。

隨著中國(guó)正式簽署氣候變化《巴黎協(xié)定》批準(zhǔn)文書，國(guó)家將會(huì)在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域落實(shí)節(jié)能減排的法定責(zé)任。由于安裝在冷藏車上的機(jī)械式制冷機(jī)組的壓縮機(jī)是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或集成在機(jī)組上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在冷藏運(yùn)輸過程中當(dāng)車廂內(nèi)溫度到達(dá)設(shè)定溫度后，具有良好隔熱性能的冷藏車廂體，車廂內(nèi)的溫度保持時(shí)間增長(zhǎng)，制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí)間和開啟頻率會(huì)有效減少，從而顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。因此具有良好隔熱性能的冷藏車廂體，不僅有助于降低冷藏運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本，還對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排、降低車輛尾氣排放擔(dān)負(fù)重要責(zé)任。

由于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)大多數(shù)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)不具備廂體隔熱性能的測(cè)試設(shè)備，使得冷藏車新國(guó)標(biāo)制定的條款不能得到有效實(shí)施，不利于維護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性和強(qiáng)制性意義。目前國(guó)內(nèi)冷藏車生產(chǎn)廠家基本只是制造廂體，安裝的制冷機(jī)組有客戶指定，也有工廠代為采購(gòu)安裝。由于不能對(duì)廂體隔熱性能做有效檢測(cè)，當(dāng)冷藏車產(chǎn)生質(zhì)量糾紛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冷藏車制造商和冷機(jī)供應(yīng)商之間的相互推諉，導(dǎo)致用戶利益嚴(yán)重受損。因此，監(jiān)督管理、組織落實(shí)關(guān)于冷藏車產(chǎn)品性能測(cè)試具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

7 結(jié)論

實(shí)施冷藏車廂體隔熱性能試驗(yàn)，是對(duì)國(guó)家支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極響應(yīng)和具體落實(shí)的基礎(chǔ)性工作，是維護(hù)關(guān)于冷藏車最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威性和強(qiáng)制性要求的具體體現(xiàn)。具有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、隔熱性能良好的冷藏車廂體，對(duì)冷鏈運(yùn)輸中的食品安全有至關(guān)重要的保障作用，能夠顯著降低運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，有效地推動(dòng)節(jié)能減排和降低車輛尾氣排放。

[1]中華人民共和國(guó)商務(wù)部網(wǎng).商務(wù)部關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見[EB/OL].http://www.mofcom.gov.cn/ article/b/g/200804/20080405490877.html,2008-04-05.

[2]中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng).國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知[EB/OL].http:// www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbghwb/201007/t20100730_585473. html,2010-07-30.

[3]GB 29753-2013.道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法[S].

[4]制冷快報(bào).中央一號(hào)文件連續(xù)10次提到冷鏈物流[EB/OL]. http://bao.hvacr.cn/201401_2043747.html,2014-01-26.

[5]中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng).2016年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[EB/OL].http://www.chyxx.com/industry/201604/ 409089.html,2016-04-22.

[6]中國(guó)冷鏈物流網(wǎng).政府對(duì)冷藏車的發(fā)展大力支持[EB/OL]. http://www.cnlenglian.com/news/show-htm-itemid-15541.html, 2015-10-27.

Testing Method and Significance of Heat Insulation Performance of Refrigeration Vans

Song Zuxing
(CCS Certification Shanghai Company,Shanghai 200135,China)

In this paper,through introducing the structure and operating sequence of the refrigeration van,we analyzed in detail the new national standard on the classification system of the refrigeration vans,introduced the classes and grades of the refrigeration van and their difference in heat insulation performance,proposed the referential method for the heat performance test of the refrigeration van and at the end elaborated on the significance of the test.

refrigeration van;compartment;heat insulation performance;testing method

U469.66

A

1005-152X(2016)11-0086-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.019

2016-10-08

宋祖興（1976-），男，安徽金寨人，工程師。