觸手可騎的城市新寵兒

文|欣嫣

觸手可騎的城市新寵兒

文|欣嫣

傳統(tǒng)公車租賃不盡人意

城市公共自行車租賃服務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)很久了，1965年即在歐洲出現(xiàn)，在20世紀(jì)中葉成形。最常見(jiàn)的方式是辦卡和固定樁存取車，不過(guò)即使依靠政府支持和補(bǔ)貼，進(jìn)展也并不順利。

根據(jù)自然之友和中外對(duì)話在 2012年9月發(fā)布的《城市公共自行車調(diào)研報(bào)告》，報(bào)告中重點(diǎn)列舉了四個(gè)城市，北京、武漢、杭州、倫敦。杭州是運(yùn)營(yíng)比較成功的，也只能做到基本收支平衡。英國(guó)一直在探索公共自行車的普及，然而反對(duì)者認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施成本過(guò)高，增加了納稅人的負(fù)擔(dān)。

傳統(tǒng)的公共自行車系統(tǒng)最大的問(wèn)題在于，使用者還是要找到固定的停車點(diǎn)，沒(méi)有完成點(diǎn)到點(diǎn)的便利度，或者說(shuō)系統(tǒng)的便利程度依賴于城市公共自行車站的網(wǎng)絡(luò)布局，而許多城市做得極其有限。還有一方面是，通常需要到指定地點(diǎn)辦理交通卡，這也增加了想要試一試的入門門檻。再加上公共自行車的性能只能維持在普適的入門級(jí)別，對(duì)于本地居民來(lái)說(shuō)，這并不比擁有自己的自行車來(lái)得更方便，即便對(duì)于有限的游客來(lái)說(shuō)，使用成本也很高。而也正因?yàn)榇耍沧孕熊囅到y(tǒng)通常被定位為最后一公里的公共換乘補(bǔ)充方案。

“單車版Uber”，一入魔都便爆紅

號(hào)稱全球首個(gè)無(wú)樁共享單車的摩拜單車（mobike），上線僅100多天，已經(jīng)火遍了上海。8月15日，摩拜單車進(jìn)入北京市場(chǎng)，橘黃色自行車已經(jīng)在北京五環(huán)內(nèi)的街頭可見(jiàn)。

摩拜單車創(chuàng)始人兼CEO王曉峰，正是前Uber上?？偨?jīng)理，可能因?yàn)檫@個(gè)原因，摩拜一問(wèn)世，便被掛上“單車版Uber”的頭銜。人們期待它像優(yōu)步變革出租車市場(chǎng)一樣，帶給呆板的公共自行車事業(yè)一個(gè)新的變革。王曉峰對(duì)摩拜單車的定位，并不是一家自行車出租公司，而是一家數(shù)據(jù)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司或者說(shuō)技術(shù)公司。

摩拜單車的英文名mobike，是mobile和bike的混合詞，意思是希望能讓公共自行車流動(dòng)起來(lái)，讓人們?cè)诔鲂袝r(shí)，想用就用、想停就停。中國(guó)目前有180個(gè)左右的城市開(kāi)展公共自行車服務(wù)，但基本上都是政府主導(dǎo)的。摩拜單車是一個(gè)例外。這家吸引風(fēng)險(xiǎn)投資的民營(yíng)公司，沒(méi)有政府撥款，卻在一定程度上做著城市公共服務(wù)。這一點(diǎn)讓他們更懂用戶，更節(jié)省成本。

“我做這個(gè)項(xiàng)目，希望它帶來(lái)的社會(huì)意義大于經(jīng)濟(jì)效益，希望它把自行車這種綠色環(huán)保的出行方式，從上世紀(jì)90年代帶回來(lái)，從而緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染、給人與人更多的交流機(jī)會(huì)?！彼f(shuō)，當(dāng)政府還在為鋪設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)調(diào)研論證時(shí)，申城已被“無(wú)樁公共自行車”的概念悄悄滲透。

2015年4月22日，摩拜單車服務(wù)正式登陸上海，號(hào)稱以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日一份禮物。與傳統(tǒng)公共自行車不同的是，它沒(méi)有給用戶“找麻煩”。只需要下載一個(gè)“摩拜單車”APP，實(shí)名注冊(cè)并墊付299押金后，就可以實(shí)時(shí)查找附近的車輛，一鍵預(yù)約，掃掃碼就可以提車走人，車費(fèi)只需要2元/小時(shí)。使用后將車停在路邊，最好是政府劃定的非機(jī)動(dòng)車停車“白線”內(nèi)，鎖車即自動(dòng)還車。如此一來(lái)，取車和還車都擺脫了定點(diǎn)的限制，取車停車靈活，大幅降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。然而也正因?yàn)橐壑跃S護(hù)成本，在一定程度上犧牲了騎行體驗(yàn)，這限制了它的舒適騎行距離區(qū)間。摩拜單車表示在這個(gè)方面他們?cè)诓粩喔倪M(jìn)

前沿技術(shù)大集合，分外吸睛

全球首創(chuàng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，每個(gè)關(guān)鍵詞似乎都注定了，互聯(lián)網(wǎng)的大潮中摩拜也要分一杯羹。在上海正式投放運(yùn)營(yíng)僅僅100天后，摩拜注冊(cè)用戶就已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)，其中，以18-30歲之間的年輕人居多，占42%。

“在手機(jī)上就能完成一切操作，這很符合我們現(xiàn)在的生活習(xí)慣，當(dāng)然要用了。”85后張凱是摩拜單車的忠實(shí)擁蹙者，畢業(yè)快十年的他上班后基本沒(méi)再騎過(guò)自行車了，“其實(shí)挺想騎的，但買一輛要考慮停車上鎖防盜等等，怕利用率不高，一直想如果能借公共自行車就好了。”然而，此前上海由政府主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的公共自行車租賃基于辦卡和停車樁這兩個(gè)要素。辦卡涉及到居住證、指定銀行卡的問(wèn)題，停車樁又存在各區(qū)“各自為政”，無(wú)法通借通還的問(wèn)題，讓很多個(gè)“張凱”望而卻步。

摩拜單車的出現(xiàn)，讓這些問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)迎刃而解?！拔覀儾](méi)有刻意去蹭‘互聯(lián)網(wǎng)+’熱度，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是每一個(gè)環(huán)節(jié)都去想，怎么樣最方便用戶？用戶最喜歡什么方式？秉著這一個(gè)初心，利用現(xiàn)有的一切技術(shù)做產(chǎn)品?！蹦Π輪诬嘋EO王曉峰這樣對(duì)記者說(shuō)。每一輛摩拜單車都裝有車載GPS，通過(guò)數(shù)據(jù)通訊模塊與公司后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)連接，可以實(shí)時(shí)記錄車輛狀態(tài)信息、位置和出行軌跡。作為全世界第一份城市自行車軌跡數(shù)據(jù)，王曉峰還希望可以用它來(lái)研究城市交通習(xí)慣。在與市交通委的接觸中，摩拜已經(jīng)開(kāi)始與相關(guān)研究院開(kāi)發(fā)研究這些數(shù)據(jù)。

摩拜單車的車身設(shè)計(jì)是非?？季?，用了一定黑科技，成本也不低?！拔覀冏约貉邪l(fā)了鎖，這應(yīng)該是全世界第一款可以規(guī)模使用的智能自行車鎖。這里面集成了現(xiàn)下流行的一些技術(shù)，我們采用的傳感器要聯(lián)網(wǎng)、采用的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議要裝Sim卡，把這些技術(shù)串起來(lái)加上地理定位，放在一把鎖里，能夠讓城市里千千萬(wàn)萬(wàn)的人使用上，應(yīng)該講這是第一次。這樣我們就能夠定位、計(jì)算距離和車費(fèi)?！蓖鯐苑逭f(shuō)。

摩拜單車的智能鎖合了芯片、電路板、GPS等多項(xiàng)功能，使用者在騎行過(guò)程中能自動(dòng)蓄電以支持定位和感應(yīng)。所以它們是不受停車鎖柱束縛的，你可以停在任何公共停車處的白線內(nèi)（交警指定的自行車停放地），但如果停進(jìn)自家小區(qū)或者地下車庫(kù)，一旦被監(jiān)測(cè)到，您的MOBIKE的賬號(hào)將被扣誠(chéng)信分，屢教不改，將被封帳！

如果自行車在未被開(kāi)鎖的情況下移動(dòng)距離超過(guò)10米，則會(huì)向他們的維護(hù)后臺(tái)和公安系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警。這是摩拜單車獨(dú)有的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。驅(qū)動(dòng)鎖的能量來(lái)自自行車內(nèi)生發(fā)電系統(tǒng)，第一代依靠太陽(yáng)能面板，第二代則是依靠用戶在騎行過(guò)程中的驅(qū)動(dòng)能量。

在自行車設(shè)計(jì)上，沒(méi)有車鏈條，而是通過(guò)封閉軸承驅(qū)動(dòng)盒內(nèi)部的軸承帶動(dòng)無(wú)數(shù)個(gè)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行；它的車輪沒(méi)有原來(lái)的幾十根輻條，而是縮減為五幅輪轂，也就是說(shuō)再也不用擔(dān)心裙擺褲管被繞進(jìn)車輪里了；而且它用的是實(shí)心發(fā)泡的防爆胎，無(wú)需充氣，也沒(méi)有補(bǔ)胎的煩惱。此外，摩拜單車鋁材料用了不僅防銹而且是SC-7000超強(qiáng)航空鋁合金，抗拉強(qiáng)度達(dá)到650mpa，是普通車架的2倍安全系數(shù)。王曉峰說(shuō)未來(lái)還會(huì)考慮變成高科技塑料，目的在于讓車身材質(zhì)沒(méi)有回收價(jià)值，而防范規(guī)模性的偷盜。

在加工工藝上，摩拜單車采用的是軸傳動(dòng)和單擺臂，車身一體成型工藝。同時(shí)，該工藝和橙色五幅輪轂一起，使得摩拜單車在戶外顯得更加醒目，易于辨識(shí)。而舒適性方面，摩拜單車在車身設(shè)計(jì)上完全符合亞洲人身材的幾何尺寸，同時(shí)，坐姿也更適合城市騎行。可以說(shuō)，摩拜單車是一款完全為人們方便共享服務(wù)的城市自行車。

值得一提的是，摩拜單車還貼心地為大家設(shè)計(jì)了分享功能。完成騎行后，累計(jì)騎行的公里數(shù)、減少了多少碳排量、因此燃燒了多少卡路里等數(shù)據(jù)都會(huì)一一被記錄在App里，可以在朋友圈、微博進(jìn)行分享轉(zhuǎn)發(fā)，和朋友們進(jìn)行互動(dòng)。

體驗(yàn)感不佳？這都不是事兒……

王曉峰說(shuō)，摩拜單車一直希望在尋找供應(yīng)和需求之間的動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)，“但這個(gè)點(diǎn)越來(lái)越難被把握?！币环N可能的情況就是，工作日上下班高峰時(shí)，很多人想要騎車，但其他時(shí)間段，就沒(méi)有這么多的人騎車。為此，摩拜單車自己開(kāi)發(fā)一個(gè)車輛流動(dòng)的管理平臺(tái)，由負(fù)責(zé)技術(shù)的北京團(tuán)隊(duì)搭建?！拔覀円恢痹诤笈_(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，通過(guò)算法和數(shù)學(xué)模型來(lái)提高自行車的利用率。這其實(shí)是一個(gè)運(yùn)籌學(xué)的東西?！蓖鯐苑逭f(shuō)。

“感覺(jué)騎mobike很潮流，用二維碼掃描開(kāi)鎖、橙色的輪胎都給人感覺(jué)不錯(cuò)，但騎行感覺(jué)很重，而且大部分車都沒(méi)籃子，寶寶都不知道往哪放?！备咝〗阏f(shuō)?！斑@輛車外觀倒是挺好看的，我感覺(jué)現(xiàn)在天熱我就穿個(gè)襯衫西褲騎一騎還是可以的，但如果以后天涼了穿西裝騎的話就說(shuō)不清了，西裝本身束手束腳的，估計(jì)不太合適?！睏钕壬f(shuō)。但也有很多用戶反映，摩拜單車的車身太重了。

“做公共自行車是希望它在風(fēng)吹雨淋日曬下能夠正常運(yùn)行，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中安全是最主要的考慮要素?！蓖鯐苑寤貞?yīng)說(shuō)，車身重主要因?yàn)閮煞矫?。一是因?yàn)橛脤?shí)心胎替代了充氣胎，優(yōu)點(diǎn)是不需要充氣。二是車輛采用軸傳動(dòng)技術(shù)，用戶騎行時(shí)就不用擔(dān)心掉鏈子、或鏈條絞住褲腿，鏈條上的潤(rùn)滑油不小心沾在褲腿上。早前有報(bào)道稱，西安公共自行車每天平均鏈條掉落和輪胎漏氣的問(wèn)題占60%以上。但這兩種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)就是導(dǎo)致車身過(guò)重。

王曉峰稱，他們正在改傳送比，提高騎行體驗(yàn)?！白罱斗诺囊恍┸囕v在騎行感上會(huì)好很多?！?/p>

“這是一個(gè)社會(huì)意義大于經(jīng)濟(jì)意義的項(xiàng)目”，王曉峰在采訪中不時(shí)提到，希望摩拜單車能在整個(gè)社會(huì)營(yíng)造一種“把方便留給下一個(gè)人”的風(fēng)氣。