輪式拖拉機(jī)故障預(yù)防與排除

摘要：拖拉機(jī)作為一種農(nóng)業(yè)機(jī)械，在春、夏、秋時(shí)節(jié)進(jìn)行著各類農(nóng)田作業(yè)或運(yùn)輸作業(yè)。因此，輪式拖拉機(jī)在春、夏、秋繁忙作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)各種故障。為了避免由于機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，延誤農(nóng)時(shí)，要掌握一些拖拉機(jī)故障的預(yù)防與排除方法。本文簡述了輪式拖拉機(jī)的幾種常見故障現(xiàn)象，同時(shí)提出了排除方法。

關(guān)鍵詞：輪式拖拉機(jī)；故障；排除

中圖分類號(hào)： S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.22.017

1 故障現(xiàn)象與原因分析

1.1涼車能起動(dòng)，熱車無法起動(dòng)

其主要原因是由于供油時(shí)間過早造成的。因?yàn)榛旌蠚獾娜键c(diǎn)與溫度有直接關(guān)系，拖拉機(jī)溫度高，混合氣容易燃燒，這樣噴油時(shí)間過早就造成了熱車壓縮沖程比涼車壓縮沖程的氣體壓力大。而發(fā)動(dòng)機(jī)在四個(gè)工作沖程中，只有作功沖程對(duì)外作功，其余三個(gè)沖程是靠飛輪在作功沖程中所儲(chǔ)存的能量來完成的，故壓縮沖程的氣體壓力阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)力，再加上起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)傳給曲軸的旋轉(zhuǎn)力，故使壓縮沖程的氣體壓力過大，嚴(yán)重影響了曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)速，這樣就造成了噴油時(shí)間過早，熱起動(dòng)不著火的現(xiàn)象。而冷車壓縮沖程氣體壓力小，對(duì)曲軸轉(zhuǎn)速影響不大，故涼車能起動(dòng)。

1.2 怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低很明顯

這種現(xiàn)象主要是由于噴油器的噴油壓力太低引起的，拖拉機(jī)的噴油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)壓力2 MPa時(shí)，則開始出現(xiàn)游車現(xiàn)象，當(dāng)噴油壓力低于7 MPa時(shí)，拖拉機(jī)明顯沒勁、冒黑煙，在其他狀態(tài)相同的情況下，噴油壓力每降低2 Mpa，功率就下降lkW，耗沒率則升高10%，而對(duì)于其他狀態(tài)良好的新車，其噴油壓力低于7 MPa時(shí)，其功率只能發(fā)出標(biāo)定功率的2/3。

1.3噴油器嘴損壞

造成此種現(xiàn)象的主要原因是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于噴油壓力很高，避免不了有少量的柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體之間的空隙漏入頂桿上部，這部分柴油如不經(jīng)回油管排出，將越積越多，產(chǎn)生一定的壓力，在頂桿上部形成了高壓腔作用在針閥上，相應(yīng)地增加了調(diào)壓彈簧的壓力。當(dāng)噴油器開始噴油時(shí)，針閥推動(dòng)頂桿后移，頂桿上部空間縮小，內(nèi)部油壓升高，高壓柴油便進(jìn)入噴油器體與針閥體、針閥體與針閥之間的間隙流入噴油器的環(huán)形空間。當(dāng)噴油器結(jié)束噴油時(shí)，來自頂桿上部的高壓柴油仍流入環(huán)形油腔，繼續(xù)迫使針閥開啟，相應(yīng)增加了針閥的開啟時(shí)間。由于此時(shí)經(jīng)噴油泵泵上來的柴油將全部經(jīng)針閥噴入燃燒室，延續(xù)了噴油時(shí)間，在燃燒進(jìn)的高溫高壓氣體作用下，導(dǎo)致針閥處的柴油噴出就被高溫高壓氣體燒成積碳，最后導(dǎo)致?lián)p壞。

1.4 油底殼進(jìn)水，機(jī)油油面增高

一是水堵頭漏水。氣缸蓋水堵頭座孔與水堵頭外圈配合不當(dāng)，或困水堵頭腐蝕而失效，或壓裝水堵頭時(shí)水堵頭外圓膨脹量太小，使水堵頭被水沖出后大量漏水；二是阻水圈漏水。阻水圈長期使用老化失效或發(fā)動(dòng)機(jī)水套缺水運(yùn)行將其燒壞等原田引起；三是氣缸墊漏水。氣缸墊如被沖壞，可引起漏水。另外，由于氣缸蓋加工時(shí)基準(zhǔn)面不對(duì)或因鑄件質(zhì)量差，使機(jī)體水道孔與缸蓋水道孔位移較大；四是缸蓋螺栓孔漏水較大。缸蓋螺栓孔擰入機(jī)體螺栓孔中的部分太長，螺栓孔底部被頂裂，導(dǎo)致缸蓋螺栓孔漏水；五是其他部位漏水。機(jī)體靠缸蓋端的水、油之間的隔板有砂眼或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面處有縮孔，或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面孔與曲軸箱處的連接隔板處有砂眼，或氣缸蓋進(jìn)、排氣門座之間有裂紋，氣缸蓋水道與進(jìn)、排氣門口處有砂眼，或氣缸套破裂等都會(huì)引起漏水。

2預(yù)防與排除措施

2.1調(diào)整噴油提前角

根據(jù)機(jī)械常識(shí)，供油提前角總要大于噴油提前角，因此在調(diào)整噴油提前角時(shí)，必須首先調(diào)整供油提前角，通過調(diào)整噴油泵墊片厚度來調(diào)整供油時(shí)間，即對(duì)噴油提前角進(jìn)行粗調(diào)，然后再通過調(diào)整噴油壓力對(duì)噴油提前角進(jìn)行微調(diào)，從而獲得較正確的噴油提前角。

2.2調(diào)整噴油壓力

要優(yōu)化調(diào)整噴油壓力，凋整時(shí)必須進(jìn)行密封性檢查，注意各個(gè)接頭處和部件不得有滲漏現(xiàn)象。

2.3修復(fù)燒壞的噴油器

如果燒損情況較輕，零件還有可利用的價(jià)值，則可用牙膏對(duì)受損的零件進(jìn)行研磨。但一般情況下，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器燒壞，大多數(shù)還是能夠修復(fù)的。在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，切忌用鐵器亂打亂鑿，或用手鉗強(qiáng)制性拔針閥。最好是將燒壞的噴油器放入機(jī)油中加熱至150℃左右，取出后用鐵鉗墊以布片夾住針閥尾部，再用方鉗墊以布片夾住針閥體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將油針慢慢地從噴油器內(nèi)撥出。拔山噴油器的針閥后，要認(rèn)真仔細(xì)地清除積碳，再涂上機(jī)油進(jìn)行研磨，直到針閥能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)、上下移動(dòng)自如為止。為了防止此故障的產(chǎn)生，平時(shí)一定要注意保證加入油箱的燃油清潔度，并要定期清洗柴油箱和柴油濾清囂，以防止噴油器積碳燒壞針閥體。

2.4修復(fù)受損的剎車膠管

修復(fù)剎車膠管很簡單，即把內(nèi)壁破損的膠管剪去一段，然后重新裝復(fù)試車及排除此故障。

2.5防止油底殼漏水

修補(bǔ)水堵頭。用手錘輕輕敲打水堵頭中部，使其膨緊。如果仍然漏水，應(yīng)該更換新的水堵頭。更換時(shí)可在水堵頭與其座孔的配合面上涂上一些油漆，以提高其密封性。若無新的水堵頭時(shí)，將損壞的水堵頭取下，用一根直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼，用鋸截取4～5毫米厚度的圓片來替代水堵頭。壓裝時(shí)要根據(jù)松緊程度，適當(dāng)用幾層（至少用一層）塑料薄膜包住圓片鑲?cè)霘飧咨w的座孔內(nèi)，水堵頭漏水的問題即可解決。但壓裝前應(yīng)該注意清除水堵頭座孔內(nèi)的污垢，以保證水堵頭壓裝后有可靠的密封性；及時(shí)更換新的阻水圈；及時(shí)更換按氣缸墊；膠堵機(jī)體螺栓孔底部裂紋。在機(jī)體螺紋部位和螺栓絲扣上涂抹一些快干油漆，或堵漏密封膠后，再將缸蓋螺栓擰入機(jī)體螺栓孔中，漏水故障即被排除；對(duì)于其它部位的漏水，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)其中任意一個(gè)原因引起的漏水都應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或更換新的零部件。

作者簡介：馮紹輝，大專學(xué)歷，公主嶺市大榆樹鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站，助理工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)推廣。