城市農(nóng)業(yè)公園道路的人性化設(shè)計(jì)

矯 鑫，田 林，馮彥杰，張成波

(中農(nóng)金旺農(nóng)業(yè)工程技術(shù)有限公司，北京100083)

城市農(nóng)業(yè)公園道路的人性化設(shè)計(jì)

矯 鑫，田 林，馮彥杰，張成波*

(中農(nóng)金旺農(nóng)業(yè)工程技術(shù)有限公司，北京100083)

從農(nóng)業(yè)公園和城市公園的內(nèi)涵和功能著手，通過(guò)對(duì)比研究二者的區(qū)別，對(duì)城市農(nóng)業(yè)公園的功能優(yōu)勢(shì)和特色進(jìn)行闡述，揭示其特質(zhì)屬性，肯定城市農(nóng)業(yè)公園未來(lái)的發(fā)展。針對(duì)城市農(nóng)業(yè)公園的特殊性，從道路設(shè)計(jì)著手，重點(diǎn)研究其服務(wù)功能的表達(dá)。以城市公園設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，將城市農(nóng)業(yè)公園道路劃分為主要道路、次要道路、專用道路和游憩道路4類。依據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人性化設(shè)計(jì)原則，從道路的布局、圓曲線半徑、交叉點(diǎn)形式、道路寬度、無(wú)障礙設(shè)計(jì)、鋪裝、專用道路設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)研究，以期為城市農(nóng)業(yè)公園的建設(shè)和發(fā)展提供參考。

道路設(shè)計(jì)；人性化設(shè)計(jì)；農(nóng)業(yè)公園；城市農(nóng)業(yè)公園

自19世紀(jì)30年代起，歐洲國(guó)家開始發(fā)展農(nóng)業(yè)旅游，目前其旅游形態(tài)已呈現(xiàn)多元化，包括美食品嘗、休閑度假、騎馬狩獵、探索教學(xué)等方面的主題[1]。隨著國(guó)際旅游的興盛和擴(kuò)展，法國(guó)、芬蘭、英國(guó)等相繼以旅游、餐飲、球場(chǎng)、釣魚場(chǎng)等形式來(lái)豐富農(nóng)業(yè)休閑旅游，而在亞洲地區(qū)，農(nóng)業(yè)旅游則逐漸發(fā)展成為集游樂、體驗(yàn)、觀賞為一體的觀光農(nóng)業(yè)園，以及以高新科技運(yùn)用和展示為主的農(nóng)業(yè)高新示范園和綜合性更強(qiáng)的農(nóng)業(yè)公園等。2016年《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要(草案)》提出著力構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營(yíng)體系，提高農(nóng)業(yè)質(zhì)量效益和競(jìng)爭(zhēng)力，走產(chǎn)出高效、產(chǎn)品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路[2]。2016年5月9日國(guó)家農(nóng)業(yè)部在青島平度投資50億元打造首家集生態(tài)農(nóng)業(yè)、文化農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、科技農(nóng)業(yè)于一體的國(guó)家級(jí)鄉(xiāng)村旅游范本[3]。

農(nóng)業(yè)公園的建設(shè)和研究不僅是為了滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的內(nèi)在需要，也是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的外在需求，同時(shí)也是城市生態(tài)化、農(nóng)業(yè)景觀化、休閑娛樂多樣化、食品安全化、環(huán)境友好化的重要體現(xiàn)，是推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)中三大產(chǎn)業(yè)融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展的有效措施。目前缺乏詳盡的參照標(biāo)準(zhǔn)成為城市農(nóng)業(yè)公園發(fā)展的“瓶頸”。為使城市農(nóng)業(yè)公園更好地融合城市元素和農(nóng)業(yè)元素，展現(xiàn)農(nóng)業(yè)景觀魅力，提升城市居民生活品質(zhì)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持以人為本的原則，同時(shí)注重多渠道、多視覺地倡導(dǎo)和融入人文關(guān)懷。園路是引導(dǎo)游客、串聯(lián)景觀、承載功能的基本脈絡(luò)，同時(shí)又是城市農(nóng)業(yè)公園的配套景觀構(gòu)成元素，更加需要考慮其對(duì)人文的解讀、體驗(yàn)和情感的傳達(dá)。這些對(duì)于提高城市的可居住性和增加城市居民的福祉具有關(guān)鍵意義[4]。因此，筆者從城市農(nóng)業(yè)公園道路設(shè)計(jì)著手，剖析農(nóng)業(yè)公園建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和人性化設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并分類進(jìn)行詳細(xì)描述，旨在為城市農(nóng)業(yè)公園建設(shè)和發(fā)展提供參考。

1 農(nóng)業(yè)公園的內(nèi)涵

農(nóng)業(yè)公園的特點(diǎn)是將傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與景觀融為一體。2008年《中國(guó)農(nóng)業(yè)公園創(chuàng)建指標(biāo)體系》中將農(nóng)業(yè)公園定義為利用農(nóng)村廣闊的田野，以綠色村莊為基礎(chǔ)，融入低碳環(huán)保循環(huán)可持續(xù)的發(fā)展理念，將農(nóng)作物種植與農(nóng)耕文化相結(jié)合的一種生態(tài)休閑和鄉(xiāng)土文化旅游模式。其主要以原住民生活區(qū)域?yàn)楹诵牡貛?，涵蓋園林化的鄉(xiāng)村景觀、參與體驗(yàn)的農(nóng)耕文化、特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)展示、生態(tài)化的郊野田園以及產(chǎn)業(yè)化組織運(yùn)營(yíng)的鄉(xiāng)村休閑或農(nóng)業(yè)觀光等諸多內(nèi)容，如江西婺源、高淳國(guó)際慢城、南京的傅家邊農(nóng)業(yè)科技園、南京鎖石村等，其主要構(gòu)成要素見圖1。

圖1 農(nóng)業(yè)公園組成系統(tǒng)Fig.1 System of agriculture park

遠(yuǎn)郊的生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)和城郊農(nóng)業(yè)園區(qū)對(duì)城市有服務(wù)功能，它們雖然能夠提升城市周邊環(huán)境和生態(tài)涵養(yǎng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合，但對(duì)城市居民的游憩休閑、運(yùn)動(dòng)健身、藝術(shù)教養(yǎng)、科普教育和城市精明消費(fèi)等服務(wù)能力不足。隨著城市居民物質(zhì)文化需求的日益增長(zhǎng)，這種傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)公園模式就難以滿足人們新的需求，于是農(nóng)業(yè)公園的發(fā)展?jié)u漸“進(jìn)城”，形成初期的“都市農(nóng)業(yè)”“城中村”“村中城”的交融景象，衍生出裂變性城市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。這些嶄新的模式一經(jīng)出現(xiàn)，就以其服務(wù)于城市居民較高的物質(zhì)文化需求，應(yīng)用較高的科技文化水準(zhǔn)打造，更好地提升了居民的參與和互動(dòng)性，贏得越來(lái)越多的青睞，呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間和活力。

2 城市農(nóng)業(yè)公園的功能價(jià)值

城市農(nóng)業(yè)公園屬于城市公園的范疇，一般而言是以農(nóng)業(yè)為主題的城市公園。從語(yǔ)義學(xué)的角度來(lái)分析，城市農(nóng)業(yè)公園主要包括3個(gè)層面的內(nèi)容。①?gòu)念悇e方面來(lái)說(shuō)，城市農(nóng)業(yè)公園屬于公園的一種類型，具備可供游憩、觀賞、娛樂的園林的一般屬性，同時(shí)具備美化、保護(hù)環(huán)境的功能。②從區(qū)域方面來(lái)說(shuō)，城市農(nóng)業(yè)公園具備城市的區(qū)位及環(huán)境特征，而不是自然性質(zhì)的公園綠地，同時(shí)也有別于鄉(xiāng)村田園景觀。③從主題方面來(lái)說(shuō)，城市農(nóng)業(yè)公園在規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中充分體現(xiàn)農(nóng)作物、農(nóng)業(yè)工具、農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)業(yè)文化等農(nóng)業(yè)元素，以此凸顯其農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的特殊性質(zhì)，將農(nóng)業(yè)主題融入城市公園建設(shè)中。

城市農(nóng)業(yè)公園既不是傳統(tǒng)意義上的城市公園，它將農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、農(nóng)村與城市緊密連接起來(lái)，也不同于傳統(tǒng)的“農(nóng)家樂”、農(nóng)業(yè)觀光園，固守在農(nóng)村的農(nóng)業(yè)公園。其功能性緊扣時(shí)代脈搏，特質(zhì)屬性表現(xiàn)為位于城市內(nèi)，本質(zhì)屬性是公園，基礎(chǔ)要素是農(nóng)業(yè)，服務(wù)主體是城市居民，功能性更具多樣化。它是城市公園譜系的新成員，除具備生態(tài)維護(hù)、景觀美化功能外，其生產(chǎn)功能、休閑觀光功能、科普教育功能、產(chǎn)業(yè)融合功

能和食品安全功能更加突出。

2.1 生產(chǎn)功能 城市農(nóng)業(yè)公園以其特殊的功能屬性而形成一種獨(dú)特的生產(chǎn)景觀體。實(shí)踐的典型代表是位于紐約市皇后區(qū)的公共農(nóng)場(chǎng)1號(hào)。該項(xiàng)目建于2008年，是紐約現(xiàn)代美國(guó)當(dāng)代藝術(shù)中心(P.S.I)和藝術(shù)博物館(MoMA)設(shè)計(jì)的。項(xiàng)目完全使用可回收利用材料建造，并完全依靠太陽(yáng)能以及使用雨水收集系統(tǒng)進(jìn)行灌溉，設(shè)計(jì)獨(dú)特的蔬菜、果品和藥材種植容器，構(gòu)建了一個(gè)可持續(xù)的立體都市農(nóng)業(yè)景觀(圖2)。

圖2 紐約公共農(nóng)場(chǎng)1號(hào)Fig.2 The No.1 New York Public Farm

2.2 休閑觀光功能 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在15世紀(jì)以前，人們用于休閑活動(dòng)的時(shí)間只有17%，19世紀(jì)則上升為23%，而今已達(dá)到41%[5]。雖然我國(guó)每年公休日為115天，但城市化、信息化的鋪天蓋地，混凝土生活空間的壓抑，使“寂寞人群”[5]現(xiàn)象越來(lái)越普遍，因此城市居民越來(lái)越向往享受田園和回歸自然。城市農(nóng)業(yè)公園利用農(nóng)作物的種植和景觀塑造、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)參與體驗(yàn)、作物生長(zhǎng)規(guī)律和生態(tài)環(huán)境的營(yíng)建，不僅向人們展示田園幽靜的綠色空間及其地道的生長(zhǎng)環(huán)境，而且也提供釋放工作壓力的勞作場(chǎng)所。人們通過(guò)觀光活動(dòng)來(lái)強(qiáng)身健體，同時(shí)也提高生活質(zhì)量，還能通過(guò)勞作來(lái)強(qiáng)化和拓展農(nóng)業(yè)知識(shí)。

在農(nóng)業(yè)城市化的實(shí)踐方面，英國(guó)波士頓公園體系建設(shè)發(fā)揮了重要的指導(dǎo)和借鑒作用。當(dāng)?shù)卣畬⑹袇^(qū)道路貫穿連通，將農(nóng)業(yè)用地、荒地進(jìn)行保護(hù)性開發(fā)，強(qiáng)調(diào)“不建筑、不設(shè)置、不做裝飾性種植、不以奇取勝”，在波士頓公園內(nèi)保留了近140 hm2的鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)景觀，與原有公園和水系連接成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成全球著名的綠色“翡翠項(xiàng)鏈”(圖3)。

圖3 波士頓公園Fig.3 Boston Park

2.3 科普教育功能 約翰·凱利曾經(jīng)提出，休閑與文化是相互影響而不可分隔的[6]。城市農(nóng)業(yè)公園特殊的功能性質(zhì)在很大程度上直接決定其將承載農(nóng)耕文化和民俗文化，同時(shí)附著景觀文化、生命文化以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)。我國(guó)中小學(xué)對(duì)素質(zhì)教育重視程度的增加，使得青少年迫切需要類似城市農(nóng)業(yè)公園這樣的“第二課堂”，品味漸行漸遠(yuǎn)的傳統(tǒng)鄉(xiāng)情，學(xué)習(xí)更多的自然科學(xué)，傳承勤勞勇敢的優(yōu)秀品質(zhì)。

2.4 產(chǎn)業(yè)融合功能 工業(yè)化、信息化和現(xiàn)代化的城市建設(shè)更多應(yīng)取決于農(nóng)業(yè)一產(chǎn)“活”的基礎(chǔ)設(shè)施的配合。城市農(nóng)業(yè)公園承載生產(chǎn)、加工物流和專屬服務(wù)等功能，融合新技術(shù)、新品種、新工藝和新成果等，將三大產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合，以全產(chǎn)業(yè)鏈的形式展現(xiàn)。

2.5 食品安全功能 作為綠色安全果蔬的生產(chǎn)區(qū)域，觀光采摘園是按照優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水果、蔬菜生產(chǎn)的基地，同時(shí)結(jié)合作物的花、果、枝、葉等景觀元素的組合與利用而構(gòu)成的新奇自然景觀結(jié)合體[7]。城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)的果園、菜園、茶園、花園等在提供景觀服務(wù)的同時(shí)，更有區(qū)別于農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)看不見的生產(chǎn)、包裝、物流、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，通過(guò)技術(shù)管控和藥物檢測(cè)，按照國(guó)家的有關(guān)技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)無(wú)公害果蔬產(chǎn)品，為城鎮(zhèn)居民提供名、特、優(yōu)和安全的新鮮果蔬，真正滿足城鎮(zhèn)居民“吃得健康、吃得安全、吃得舒心”的需求。

3 城市農(nóng)業(yè)公園人性化設(shè)計(jì)的重要性

人類在生活和生產(chǎn)過(guò)程中，基于社會(huì)屬性、人文屬性、自然屬性等方面而逐步提出人性化的理念，是社會(huì)意識(shí)形態(tài)和生產(chǎn)力水平提升的表征。隨著城市居民生活水平的不斷提高，人們對(duì)價(jià)值觀、人生觀的認(rèn)識(shí)層次逐漸深化，對(duì)賴以生存的居住環(huán)境也有了更高的要求，這喚起了人們對(duì)人性化的關(guān)注。人們?cè)跐M足自己的生活習(xí)慣、消費(fèi)需求之后，又追求人與產(chǎn)品之間的和諧關(guān)系，深入挖掘產(chǎn)品的內(nèi)在潛能，以更好地為人民服務(wù)。人性化設(shè)計(jì)是基于產(chǎn)品完全滿足設(shè)計(jì)者功能性要求之后，通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和設(shè)計(jì)方法，最大限度實(shí)現(xiàn)滿足用戶對(duì)其的情感需求與美好愿望的設(shè)計(jì)[8]。

現(xiàn)代設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)注重貫徹“人性化”的規(guī)劃建設(shè)[9]。城市農(nóng)業(yè)公園道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須滿足其基本的功能要求，結(jié)合人的生理特征、行為方式以及心理需求、思維習(xí)慣等多方面因素進(jìn)行考慮，使其能夠滿足人們?cè)谛袨榱?xí)慣、使用功能方面的生理需求和精神需求。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)對(duì)人性的尊重及人文關(guān)懷[10]。此外，還要綜合考慮城市農(nóng)業(yè)公園的另一重要特性——生產(chǎn)性和產(chǎn)業(yè)融合性。這一特性正是城市農(nóng)業(yè)公園區(qū)別于其他城市公園的重要標(biāo)志。

4 城市農(nóng)業(yè)公園道路分類

園路貫穿整個(gè)公園，將各個(gè)景區(qū)連成一體，實(shí)現(xiàn)各景區(qū)各景點(diǎn)之間的聯(lián)系與互動(dòng)，可視為園區(qū)內(nèi)最優(yōu)秀的“導(dǎo)游”[11]。在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)師應(yīng)考慮和把握游人不斷變化的行走線路以及觀光角度，通過(guò)園路不同的鋪裝材料、形式、色彩等的組合以及結(jié)構(gòu)布局，按照設(shè)計(jì)師的意圖來(lái)引導(dǎo)游人進(jìn)行活動(dòng)和觀賞[12]。城市農(nóng)業(yè)公園中的道路設(shè)計(jì)不僅考慮其組織空間、引導(dǎo)游覽、構(gòu)成景觀、社交活動(dòng)等功能，還有一項(xiàng)重要功能是組織排水和生產(chǎn)運(yùn)輸。因此，在分類上應(yīng)區(qū)別于一般城市公園。

公園內(nèi)的道路分級(jí)根據(jù)功能和適用人群的不同，劃分不同類型?！豆珗@設(shè)計(jì)規(guī)范》中按照一定的標(biāo)準(zhǔn)將園路分為主路、支路、小路[13]?！渡止珗@總體設(shè)計(jì)規(guī)范》中則將其分為干線、支線和人行道3種類型[14]?？紤]城市農(nóng)業(yè)公園的特殊屬性，參考相關(guān)文獻(xiàn)資料，并加以歸納總結(jié)，筆者建議將城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)部道路劃分為以下4級(jí)(表1)[15]。

表1 城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)部道路類型與對(duì)應(yīng)寬度

Table 1 Internal road types and corresponding width of urban agriculture park

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4.1 主要道路 主干道將形成全園區(qū)的骨架和游覽主干線，將整個(gè)公園各主要板塊聯(lián)系起來(lái)，并外接國(guó)家、省級(jí)主干線或城郊主要街道。農(nóng)業(yè)公園主干道應(yīng)滿足車輛行駛和交匯需求，要求路面曲度平緩、堅(jiān)固耐磨、防滑，同時(shí)務(wù)必注意車輛和游人的游園安全，并提供消防、醫(yī)療、大型農(nóng)用機(jī)車等特殊車輛的通行條件。主要道路寬度受國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限定，隨公園面積變化而不同。

4.2 次要道路 次要道路是城市農(nóng)業(yè)公園主要道路的分支，其寬度僅次于主要道路，是園區(qū)各主要功能區(qū)和景觀節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部骨架，對(duì)主要道路起輔助作用。一般情況下，園區(qū)次要道路是游人參與活動(dòng)量最大的部分，因此其占地面積最大。次要道路的寬度應(yīng)由農(nóng)業(yè)公園游客承載量和道路鏈接功能等因素確定。

4.3 專用道路 主要指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)道路，在城市農(nóng)業(yè)公園中的專用道路主要分為設(shè)施農(nóng)業(yè)生產(chǎn)道路和露地種植生產(chǎn)道路。生產(chǎn)道路除技術(shù)人員進(jìn)出外，主要通行農(nóng)用機(jī)械和運(yùn)輸車輛，坡度平緩。

4.4 游憩道路 是城市農(nóng)業(yè)公園中最窄、功能性更單一的園路。園區(qū)內(nèi)的游憩道路往往數(shù)量最多，大多位于公園道路系統(tǒng)的最末端，除設(shè)施生產(chǎn)區(qū)和露地標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)區(qū)之外，可以通往園區(qū)的各個(gè)角落，可作為整個(gè)園區(qū)道路系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，尤其是水景、林地、花園和山地景觀等，更應(yīng)曲折自由排布，且使農(nóng)業(yè)功能區(qū)的田園、果園、麥田、菜地等暢通無(wú)阻。根據(jù)其功能不同劃分不同類型，可選擇各類鋪裝材料，如步行游覽道、汀步石路、木棧道等。

5 城市農(nóng)業(yè)公園道路的人性化設(shè)計(jì)

5.1 人性化設(shè)計(jì)原則

5.1.1 堅(jiān)持“以人為本”，從人的行為特點(diǎn)出發(fā)。城市農(nóng)業(yè)公園的使用者是人，服務(wù)者也是人，而行為和活動(dòng)就成為人與環(huán)境之間的橋梁?！耙匀藶楸尽钡囊?guī)劃首先應(yīng)綜合考慮城市農(nóng)業(yè)公園使用人群的不同需求和行為規(guī)律，以滿足人的需求為目標(biāo)。在相關(guān)文獻(xiàn)中，國(guó)內(nèi)外研究者從環(huán)境心理學(xué)領(lǐng)域入手，采用使用后評(píng)價(jià)(POE)理論，從使用者角度出發(fā)，采用問(wèn)卷調(diào)查法、訪問(wèn)調(diào)查法和觀察調(diào)查法等社會(huì)學(xué)調(diào)研方法[16]，在實(shí)踐中總結(jié)出實(shí)用性的“人的尺度”，為該研究提供理論和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

5.1.2 突出農(nóng)業(yè)特色和地域文化。城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)道路設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持凸顯鄉(xiāng)土文化，強(qiáng)調(diào)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)耕文化有機(jī)融合，營(yíng)造游人的認(rèn)同感和歸屬感[17]。

5.1.3 堅(jiān)持生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是有生命的動(dòng)植物，獲得的產(chǎn)品是動(dòng)植物本身，而農(nóng)業(yè)公園展示的也是有生命的動(dòng)植物。人類、景觀、自然理應(yīng)融于一體，不破壞，不索取。從盲目追求花化彩化到鄉(xiāng)土植物的推廣應(yīng)用，從大面積的硬質(zhì)混凝土路面到砂石可修復(fù)生產(chǎn)道路的運(yùn)用，從一味追求經(jīng)濟(jì)利益到選用環(huán)保型施工材料，人們的環(huán)保意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展理念不斷提高，城市農(nóng)業(yè)公園規(guī)劃的生態(tài)化原則逐步得以貫徹實(shí)施。

5.2 人性化設(shè)計(jì) 在堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在人性化設(shè)計(jì)需求下，道路設(shè)計(jì)應(yīng)隨環(huán)境和條件的改變而做出適當(dāng)調(diào)整。

5.2.1 合理布局，調(diào)整微氣候。在道路規(guī)劃時(shí)，地形限制、氣候環(huán)境、生態(tài)條件和設(shè)計(jì)理念等都將影響城市農(nóng)業(yè)公園道路的布局[18]。微氣候營(yíng)造主要體現(xiàn)在對(duì)人體舒適度的關(guān)注上。道路高程控制、種植綠化品種選擇和配置形式、周邊露地種植布置和道路曲線布置，都將很大程度地影響局部范圍的相對(duì)濕度、光照強(qiáng)度、人體熱交換和空氣對(duì)流情況。大氣候是自然屬性，不易掌控，但是通過(guò)節(jié)點(diǎn)控制，相對(duì)于城市“熱島效應(yīng)”，水系的“冷島效應(yīng)”[19]和農(nóng)田小氣候[20]結(jié)合，可適度改變園區(qū)微氣候，不僅能增加人體舒適度，而且可節(jié)能減排。

5.2.2 有效控制平面線性元素。城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)道路的平面線性主要包含直線、圓曲線和曲線3種形式。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用連續(xù)、順暢的線型對(duì)接，避免急轉(zhuǎn)彎，從力學(xué)、美學(xué)和心理學(xué)等各方面進(jìn)行優(yōu)化。

(1)城市農(nóng)業(yè)公園道路中圓曲線半徑應(yīng)考慮各種可行駛機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車情況，不同車速下車行道轉(zhuǎn)彎的最小半徑參見表2。

表2 車行道轉(zhuǎn)彎的最小半徑

(2)城市農(nóng)業(yè)公園道路中的交叉點(diǎn)是園區(qū)道路系統(tǒng)中的重要組成部分。一般設(shè)計(jì)常用交叉類型有十字型(夾角在90°±15°)、X型和Y型(夾角<75°或>105°)。

(3)道路寬度設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮園區(qū)游客承載量和規(guī)劃需求，在遵循一般標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)根據(jù)道路主要承載功能、游覽人群、游覽形式等權(quán)衡不同道路寬度(表3)。

表3 行人與交通工具適宜寬度尺寸

路面寬度同時(shí)也應(yīng)考慮人與人的合理交往距離。不適當(dāng)?shù)慕煌嚯x會(huì)讓游人感覺焦躁、不信任、缺乏安全感等。相應(yīng)社會(huì)交往距離可以參考愛德華·T·霍爾的《隱匿的尺寸》(表4)[21]。

表4 社會(huì)交往距離類型

(4)無(wú)障礙設(shè)計(jì)。隨著社會(huì)老齡化和對(duì)殘障人士的關(guān)注，無(wú)障礙設(shè)計(jì)成為各項(xiàng)公用場(chǎng)所人性化設(shè)計(jì)必選項(xiàng)目，受到各類設(shè)計(jì)師的重視。目前我國(guó)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》中坡度設(shè)計(jì)已針對(duì)弱勢(shì)人群設(shè)立嚴(yán)格的規(guī)章制度[22]，但其他設(shè)計(jì)還沒有達(dá)到足夠完善的標(biāo)準(zhǔn)。城市農(nóng)業(yè)公園具有一定的養(yǎng)生、療養(yǎng)功能，其服務(wù)人群中離退休老人、少年兒童、孕婦和殘障人士的比重增加，必須將無(wú)障礙設(shè)計(jì)加入人性化設(shè)計(jì)中。①為了能夠使輪椅順利通過(guò)，道路路緣石坡面應(yīng)平整、舒緩，路面寬度不能小于1.20 m，坡道坡度不可大于1∶12，坡長(zhǎng)應(yīng)小于10.00 m；道路回車處寬度應(yīng)大于2.50 m；縱坡須小于4%，且坡長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)，適當(dāng)設(shè)置水平路段或休息平臺(tái)，平臺(tái)寬度要大于1.80 m。②當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)陡坡的話，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，且欄桿高度不能低于1.05 m[23]。臺(tái)階設(shè)計(jì)除保證防滑設(shè)計(jì)和周圍防護(hù)欄設(shè)計(jì)外，為照顧特殊人群，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量用緩坡代替。③主干道、次干道都有機(jī)動(dòng)車通行，人行道盡量高于行車道，盲道設(shè)計(jì)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)執(zhí)行。同時(shí)在交叉口或障礙物250～500 mm內(nèi)可增設(shè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)，不僅可起到警示作用，還能對(duì)該位置功能設(shè)置進(jìn)行介紹，提高園區(qū)的親和力和識(shí)別性。

(5)鋪裝設(shè)計(jì)。城市農(nóng)業(yè)公園內(nèi)道路的鋪裝設(shè)計(jì)首先應(yīng)遵循生態(tài)化和鄉(xiāng)土化原則，就地取材，增加公園環(huán)境的人情味和歸屬感；其次材料選型應(yīng)環(huán)保節(jié)能，材料的防滑性能優(yōu)良；再者鋪裝材料的顏色、圖案等應(yīng)呼應(yīng)功能區(qū)或者節(jié)點(diǎn)主題，體現(xiàn)文化特色；最后，依據(jù)人體工程的相關(guān)數(shù)據(jù)，成人的腳步間隔平均為45～55 cm，據(jù)此合理地控制鋪裝間距，鋪裝面材一般以露出地面高度約3～6 cm為宜，以此實(shí)現(xiàn)鋪裝整體的線性美觀和實(shí)用功能[24]。

(6)專用道路設(shè)計(jì)。①設(shè)施農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)專用道路根據(jù)農(nóng)業(yè)設(shè)施類型劃分，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)常用的農(nóng)業(yè)設(shè)施一般分為智能聯(lián)棟溫室和日光溫室。智能聯(lián)棟溫室周邊生產(chǎn)道路寬度一般設(shè)計(jì)6～8 m；日光溫室生產(chǎn)區(qū)內(nèi)部和周邊道路寬度一般設(shè)計(jì)4～6 m。其坡度滿足灌溉和排水設(shè)計(jì)。②露地種植區(qū)內(nèi)生產(chǎn)道路根據(jù)地域和種植類型的不同進(jìn)行差異化規(guī)劃設(shè)計(jì)，但基本配置相似：a.耕作田塊形狀一般選擇長(zhǎng)方形、梯形或三角形，長(zhǎng)度在500～800 m、寬度在200～400 m比較合適。田塊方向(田地長(zhǎng)邊方向)盡量順應(yīng)光照和水土保持要求，利于機(jī)械化作業(yè)。b.生產(chǎn)道路為供大型農(nóng)用機(jī)械通行，路面寬度4～6 m比較適宜，增加輔助田間路。與渠道、排

水溝、護(hù)田林帶相互協(xié)調(diào)，主要道路縱坡度不宜太大，平原丘陵地區(qū)≤6%，山區(qū)≤11%。c.農(nóng)田防護(hù)林采用梳透結(jié)構(gòu)(圖4)，方向垂直于主害風(fēng)。若無(wú)法完全垂直時(shí)，可允許偏角為30°≤R≤45°；林帶寬度據(jù)環(huán)境不同調(diào)整，比如在干旱半干旱地區(qū)一般營(yíng)建4～5行。d.田間灌排渠系一般包括末級(jí)固定渠道以下及耕作田塊內(nèi)的臨時(shí)渠道，其中末級(jí)固定渠道包含農(nóng)渠、農(nóng)溝，而臨時(shí)渠道則包含毛溝、毛渠、灌水溝、畦等。田、溝、渠、路、林等項(xiàng)目排布必須綜合考慮，常見配置形式參見圖5～7。

圖4 梳透結(jié)構(gòu)林帶Fig.4 The comb structure forest

圖5 田一溝一林一渠一路布置示意Fig.5 The sketch map of farmland-drain-forest-ditch-road

圖6 田一溝一林一路一渠布置示意Fig.6 The sketch map of farmland-drain-forest-road-ditch

圖7 田一路一溝一林一渠布置示意Fig.7 The sketch map of farmland- road-drain-forest-ditch

6 結(jié)語(yǔ)

城市農(nóng)業(yè)公園與城市公園在功能和定位上的區(qū)別使其各專項(xiàng)設(shè)計(jì)都存在一定的差異性。道路設(shè)計(jì)的合理性將影響公園整體表現(xiàn)力和游客參與的舒適度。該研究在城市農(nóng)業(yè)公園道路設(shè)計(jì)上提到的標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，對(duì)于園區(qū)道路設(shè)計(jì)的人性化表現(xiàn)具有實(shí)際指導(dǎo)意義。與此同時(shí)，這些相關(guān)技術(shù)指標(biāo)仍待實(shí)踐檢驗(yàn)以及廣大道路設(shè)計(jì)師的修正與完善。參考文獻(xiàn)

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Humanized Design of Urban Agricultural Park Road

JIAO Xin, TIAN Lin, FENG Yan-jie, ZHANG Cheng-bo*

(China Agricultural University Jinwang Agricultural Engineering Technology Limited Company,Beijing 100083)

Starting from the connotation and function of agricultural parks and urban parks, through the comparative study of the differences between the two, this paper expounded the functions and features of urban agriculture parks, revealed its attributes, and made sure about the development in the future. In view of the particularity of the urban agriculture park, the expression of its service function was studied mainly from the road design. Based on the urban park design standards, the urban agriculture park road was divided into 4 categories, such as the main road, the secondary road, the special road and recreation road. On the basis of industry experience and humanized design principle, the research on humanized design was conducted from aspects of road layout, circular curve radius, intersection form, road width, barrier free design, special road pavement design and other aspects, in order to provide reference for the construction and development of urban agriculture park.

Road design; Humanized design; Agricultural park; Urban agriculture park

矯鑫(1988-)，女，山東青島人，農(nóng)業(yè)規(guī)劃師，碩士，從事農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)項(xiàng)目咨詢和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究。*通訊作者，高級(jí)園藝師，總規(guī)劃師，從事各類農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃和發(fā)展、實(shí)施方案策劃和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究。

2016-10-26

S 731.8

A

0517-6611(2016)35-0179-05