淺析條形碼技術(shù)的物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)

?；?馮雪潔

摘 要：近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，與之相適應(yīng)的物流水平卻呈現(xiàn)出明顯的滯后性。為了跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，提升物流水平，物流管理云平臺(tái)得以產(chǎn)生。同傳統(tǒng)的煩瑣的物流環(huán)節(jié)以及較低的物流效率相比，物流管理云平臺(tái)的有效應(yīng)用，不僅降低了物流成本，同時(shí)也提升了物流速度。在這種情況下，本文從條形碼技術(shù)入手，對(duì)物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)展開了探討，希望對(duì)我國物流水平的有效提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：條形碼技術(shù)；物流管理；云平臺(tái)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）34-150-2

0 引言

近年來，信息技術(shù)不斷發(fā)展，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生并不斷發(fā)展起來的電子商務(wù)越來越受到人們的喜愛，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。然而，據(jù)有效調(diào)查顯示，我國快遞公司以及中小物流企業(yè)在日常運(yùn)行過程中，仍然存在各種缺陷，如集中的發(fā)貨時(shí)間、以人工開單為主的貨物接收方式等，充分說明我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展過程中需要面對(duì)復(fù)雜的工作流程，因此工作效率極其低下。為了實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)階段條形碼技術(shù)被廣泛應(yīng)用于物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)當(dāng)中，極大地提升了物流業(yè)的工作效率并降低了成本。

1 物流管理云平臺(tái)概述

新時(shí)期，在構(gòu)建物流云平臺(tái)的過程中，可以說是有效整合我國所有物流企業(yè)資源的過程，促使其在不斷變化的市場環(huán)境中，能夠有效地改造自身的經(jīng)營發(fā)展流程，應(yīng)用全新的管理理念和措施，提升物流質(zhì)量[1]。值得注意的是，在構(gòu)建并不斷完善物流管理云平臺(tái)的過程中，需要經(jīng)歷一個(gè)不斷變化的過程，從長遠(yuǎn)的角度來看，我國的現(xiàn)代物流在未來的發(fā)展過程中，將面對(duì)電子物流這一重要發(fā)展趨勢，并在物流當(dāng)中有效地融入綠色理念，在提升物流服務(wù)水平和范圍的過程中，通過對(duì)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的有效應(yīng)用，將最終實(shí)現(xiàn)全球化的物流。在這一背景下，物流業(yè)將呈現(xiàn)出規(guī)?；⒁惑w化的特點(diǎn)。目前，我國在構(gòu)建以及使用物流管理平臺(tái)的過程中，需要不斷對(duì)其進(jìn)行完善，只有這樣，才能夠促進(jìn)物流業(yè)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的長期可持續(xù)發(fā)展。

2 條形碼技術(shù)在物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 條形碼技術(shù)

在信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，工業(yè)生產(chǎn)中開始廣泛應(yīng)用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，為了提升工業(yè)企業(yè)日常運(yùn)行過程中的管理、倉儲(chǔ)、過程控制以及郵遞等工作環(huán)節(jié)的效率，條形碼技術(shù)得以研發(fā)和應(yīng)用，它極大地提升了以上各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施過程中的輸入速度，并以較低的成本和較高的準(zhǔn)確度贏得了工業(yè)企業(yè)的喜愛。而自動(dòng)識(shí)別是該技術(shù)應(yīng)用過程中最大的優(yōu)勢[2]。條形碼技術(shù)自產(chǎn)生之日起至今，已經(jīng)發(fā)展的相對(duì)成熟，其產(chǎn)生了高于98%的首讀率，而僅擁有百萬分之一的錯(cuò)誤率，由此可見，該技術(shù)在使用過程中呈

現(xiàn)出較高的準(zhǔn)確率、較高的可靠性以及較快的輸入速度等優(yōu)勢，最重要的是該技術(shù)能夠被有效應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。

物流管理中對(duì)條形碼技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⑽ㄒ坏臉?biāo)識(shí)碼應(yīng)用于貨物當(dāng)中，保證貨物可以準(zhǔn)時(shí)、完整地到達(dá)目的地。貨物實(shí)際運(yùn)送過程中，用戶可以通過對(duì)標(biāo)識(shí)碼的查詢了解貨物現(xiàn)在的位置以及運(yùn)輸過程中將消耗的時(shí)間。

2.2 物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)

2.2.1 運(yùn)作流

首先，發(fā)貨。注冊(cè)用戶端的工作需要在網(wǎng)絡(luò)中完成，這一過程中的主體是發(fā)貨方，需要利用的媒介是智能手機(jī)或PC機(jī)等，在網(wǎng)絡(luò)中對(duì)發(fā)貨單進(jìn)行填寫以后，管理?xiàng)l形碼編號(hào)就能夠在系統(tǒng)當(dāng)中自動(dòng)生成。在掃描條形碼的過程中，可以對(duì)條形碼掃描槍、條形碼閱讀器等進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)還必須保證安卓智能手機(jī)條形碼掃描APP能夠?qū)ζ溥M(jìn)行掃掃描[3]。物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)人員在外派的過程中，要想進(jìn)行登錄可以對(duì)安卓智能手機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，并將其作為重要的業(yè)務(wù)終端。

發(fā)貨方在網(wǎng)絡(luò)中可以隨意對(duì)承運(yùn)物流商進(jìn)行選擇，并將已經(jīng)生成的條形碼編號(hào)發(fā)送給物流商。接下來在對(duì)條形碼掃描器進(jìn)行應(yīng)用的過程中，物流公司業(yè)務(wù)人員可以對(duì)承運(yùn)的價(jià)格等進(jìn)行核定，并對(duì)接收承運(yùn)進(jìn)行確認(rèn)，在此基礎(chǔ)上能夠促使承運(yùn)單、貨物標(biāo)簽等自動(dòng)生成并對(duì)其進(jìn)行打印。業(yè)務(wù)人員可以通過短信的方式將相關(guān)貨物信息發(fā)送給發(fā)貨人。在這一整個(gè)流程當(dāng)中，不僅促進(jìn)了收貨效率的提升，同時(shí)也極大地節(jié)約了勞動(dòng)力資源。

其次，承運(yùn)。當(dāng)發(fā)貨單被發(fā)貨方發(fā)送到物流公司以后，物流公司需要進(jìn)行承受處理。如果上門收貨是發(fā)貨方選擇的服務(wù)內(nèi)容，物流公司方面的相關(guān)業(yè)務(wù)人員將以短信的形式接收到各種發(fā)貨方的信息，在上門收貨的過程中，將受到有效的業(yè)務(wù)監(jiān)督，而上門收貨的業(yè)務(wù)員電話等各種信息將以短信的形式發(fā)送到發(fā)貨方的手機(jī)當(dāng)中；接下來，貨件在被承運(yùn)的物流公司進(jìn)行接收的過程中，需要對(duì)條碼掃描器進(jìn)行應(yīng)用，從而對(duì)承運(yùn)的價(jià)格進(jìn)行核定，此時(shí)不需要對(duì)收貨人信息、發(fā)貨人信息等進(jìn)行二次輸入，并能夠促使承運(yùn)單以及貨物標(biāo)簽的自動(dòng)生成[4]。人工貨物已經(jīng)處于待運(yùn)的狀態(tài)，業(yè)務(wù)員也可以選擇短信的方式通知發(fā)貨人。在將條形碼技術(shù)應(yīng)用于物流管理云平臺(tái)當(dāng)中以后，承運(yùn)的速度明顯提升，同傳統(tǒng)的承運(yùn)方式相比，人力資源最高節(jié)省了50%。

貨物裝車信息的管理也需要對(duì)條碼掃描器進(jìn)行應(yīng)用，此時(shí)能夠促使相應(yīng)的單據(jù)得以生成，當(dāng)貨物到達(dá)目的地并進(jìn)行卸貨時(shí)，接收入庫的工作也需要對(duì)條碼掃描器進(jìn)行應(yīng)用，此時(shí)還會(huì)自動(dòng)將貨物到達(dá)目的地的信息發(fā)送到收獲人的手機(jī)當(dāng)中。

再次，提貨。在提貨以及簽收的過程中，收貨人可以憑借身份證進(jìn)行掃描。

最后，退貨。如果貨物在到達(dá)目的地以后存在無法聯(lián)系到收貨人或者是收貨人的信息不夠完整的現(xiàn)象，必須將貨物重新發(fā)回到發(fā)貨站點(diǎn)，貨件的管理工作由發(fā)貨站點(diǎn)實(shí)施，發(fā)貨方會(huì)以短信的形式收到貨物的各種信息[5]。

2.2.2 云平臺(tái)數(shù)據(jù)管理

在貨物被簽收以后，30天內(nèi)都可以利用云平臺(tái)，對(duì)貨物運(yùn)送信息等進(jìn)行免費(fèi)的查詢，當(dāng)超過這一期限以后，使用者要想及時(shí)進(jìn)行貨物信息查詢，需要對(duì)一定的增值收費(fèi)服務(wù)進(jìn)行繳納。人工貨物始終沒有被簽收，那么系統(tǒng)將永久保存這一交易，并將其作為重要的信用評(píng)級(jí)依據(jù)，為用戶以及物流公司提供服務(wù)。

商戶端物流數(shù)據(jù)的注冊(cè)是由快遞或物流公司來完成的，在免費(fèi)保存相關(guān)數(shù)據(jù)的過程中，該期限為60天。增值收費(fèi)服務(wù)將在多于60天的數(shù)據(jù)保存中產(chǎn)生。同時(shí)會(huì)永久保存為簽收的物流交易內(nèi)容，該內(nèi)容將作為重要的信用評(píng)級(jí)依據(jù)，為用戶或物流公司進(jìn)行服務(wù)。

在保存云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的過程中，最低期限為2年，最高期限為3年，在這一期限基礎(chǔ)上，為報(bào)表的制作、統(tǒng)計(jì)以及數(shù)據(jù)的查詢工作帶來了極大的便利，對(duì)于提升物流管理質(zhì)量和水平具有重要的促進(jìn)作用[6]。

在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，貨物的丟失以及損害現(xiàn)象是客觀存在的，而物流企業(yè)在運(yùn)行過程中，必須承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，由此而產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，在該平臺(tái)當(dāng)中將被有效保存3年，而物流公司信用評(píng)級(jí)的重要依據(jù)就是客戶對(duì)這一處理結(jié)果所表現(xiàn)出來的滿意度。

3 結(jié)束語

綜上所述，近年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，一定程度上為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了空間。然而，傳統(tǒng)的物流業(yè)在運(yùn)行過程中，擁有相對(duì)復(fù)雜的工作流程以及較高的成本，無法適應(yīng)飛速發(fā)展的電子商務(wù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，物流管理云平臺(tái)就是在這種情況下產(chǎn)生并得到廣泛應(yīng)用的。在對(duì)條形碼技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用的基礎(chǔ)上，物流管理云平臺(tái)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了創(chuàng)新，本文對(duì)條形碼技術(shù)基礎(chǔ)上物流管理云平臺(tái)設(shè)計(jì)中的運(yùn)作流和云平臺(tái)數(shù)據(jù)管理進(jìn)行充分介紹，希望對(duì)我國物流業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 楊敬輝，李國華，趙建國，等.武警無縫醫(yī)學(xué)救援系統(tǒng)中物流管理平臺(tái)的構(gòu)建[J].武警醫(yī)學(xué)，2015（9）：963-965.

[2] 曾慶元，趙國錫.淺談條形碼技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2016，14（4）：54-56.

[3] 吳兵，郭曉軍，劉邦國，等.條形碼和電子標(biāo)簽技術(shù)在醫(yī)院物流管理中的應(yīng)用[J].解放軍醫(yī)院管理，2013（12）：1139-1141.

[4] 李錚.基于條形碼技術(shù)的服裝企業(yè)倉儲(chǔ)物流管理研究——以廣東溢達(dá)紡織企業(yè)倉儲(chǔ)管理為例[J].物流技術(shù)（裝備版），2014（6）：35-38.

[5] 陳蕾.論信息識(shí)別、采集與交換技術(shù)在物流信息處理中的應(yīng)用[D].北京物資學(xué)院，2015.

[6] 安建強(qiáng)，馬建輝，張金龍，等.基于條形碼技術(shù)的奶牛個(gè)體識(shí)別系統(tǒng)的研究[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2014（6）：26-28.