航運(yùn)未來(lái)，該怎么看？

謝燮

有人說(shuō)：“此輪低迷，并未能逃脫以往市場(chǎng)周期變換的邏輯”，這樣的認(rèn)識(shí)意味著航運(yùn)業(yè)遲早會(huì)復(fù)蘇并再上高峰，此觀點(diǎn)可以簡(jiǎn)稱為“周期論”。還有人說(shuō)：“新技術(shù)新模式將重構(gòu)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的基本邏輯，航運(yùn)業(yè)風(fēng)光不會(huì)再現(xiàn)”，此觀點(diǎn)可以簡(jiǎn)稱為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)論”。面對(duì)截然不同的兩個(gè)判斷，需要怎樣的思考和視野才能夠撥開(kāi)迷霧見(jiàn)晴空？

“復(fù)眼”看未來(lái)

對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，沒(méi)有人能夠完全正確，因?yàn)槿烁饔凶陨淼木窒蕖Ｒ虼?，?duì)任何一個(gè)觀點(diǎn)持一個(gè)開(kāi)放的心態(tài)，先不要在心中賦予一個(gè)價(jià)值判斷，不要以“對(duì)錯(cuò)”論“英雄”。各個(gè)視角都是對(duì)客觀世界的一個(gè)反映。只有像蜻蜓那樣接納“復(fù)眼”所提供的全面影像后，才有助于對(duì)未來(lái)世界給出一個(gè)更為全面的判斷。因此，對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)判斷，不排斥“周期論”，也不排斥“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)論”，市場(chǎng)冷暖正是在不同觀點(diǎn)的碰撞中形成的?！耙贿叺埂钡囊恢掠^點(diǎn)往往并不能給我們帶來(lái)安全感，很多時(shí)候反而是誤導(dǎo)。

《超預(yù)測(cè)》給了一個(gè)預(yù)測(cè)未來(lái)的方案，那就是構(gòu)建預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)。這樣的預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)并非民意測(cè)驗(yàn)，而是專家預(yù)測(cè)。不是單個(gè)專家，而是掌握了正確預(yù)測(cè)方法的專家團(tuán)隊(duì)。專家團(tuán)隊(duì)的好處是有利于多視角綜合多方信息，能夠匯聚智慧，擯棄單個(gè)專家可能產(chǎn)生的自負(fù)、偏見(jiàn)等因素的影響。每個(gè)專家共享信息，獨(dú)立預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果以概率的方式呈現(xiàn)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐步普及的當(dāng)下，有條件針對(duì)某些具體的問(wèn)題構(gòu)建專家團(tuán)隊(duì)，大家共享信息，各自獨(dú)立預(yù)測(cè)，最終給出對(duì)未來(lái)更好的判斷。同時(shí)對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)還需要擯棄自大的傾向，因?yàn)橛行┦录揪筒恍桀A(yù)測(cè)，比如時(shí)鐘，有些事件不能預(yù)測(cè)，比如白云變幻的樣子，比如市場(chǎng)價(jià)格。

借助“照片”看未來(lái)

目前有許多表征航運(yùn)市場(chǎng)冷暖的指數(shù)，比如BDI指數(shù)。其不是標(biāo)準(zhǔn)，也不是標(biāo)桿，只是波羅的海航運(yùn)交易所以他們可以獲得的數(shù)據(jù)以及相對(duì)公允的方法反映了航運(yùn)市場(chǎng)的某一個(gè)側(cè)面。航運(yùn)本身是復(fù)雜的，想要描述航運(yùn)市場(chǎng)的全部是不可能的，任何形式的簡(jiǎn)化都是為了在技術(shù)可能的條件下讓我們能夠看得清市場(chǎng)的某些側(cè)面。就像拍照片，用遠(yuǎn)焦可以拍宏大的場(chǎng)景，大場(chǎng)面的全景可以看得很真切，可是全景中的細(xì)節(jié)就會(huì)被忽略。而用近焦大光圈就可以拍主題鮮明而背景虛化的照片，我們所關(guān)注的東西就可以清晰地展現(xiàn)在眼前，而我們所不關(guān)心的都被虛化掉了。有些時(shí)候，我們還需要“魚(yú)眼”鏡頭以讓更大范圍的景象納入我們的照片當(dāng)中，這樣的照片雖然看上去失真了，卻給了我們更強(qiáng)烈的震撼效果。照片是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的固化處理，其并不是世界本身，關(guān)鍵要看拍攝者想要什么樣的照片，想留下怎樣的“現(xiàn)實(shí)”，是對(duì)現(xiàn)實(shí)的片段化、局部化處理。以這樣的眼光看BDI指數(shù)，其不過(guò)是我們看航運(yùn)市場(chǎng)的一張“照片”，或者是一種“拍攝方式”和“觀察視角”。在此意義上，BDI指數(shù)雖然有改進(jìn)的余地，但本不必較真，其跌破大眾的心理預(yù)期也無(wú)妨，其高出大眾的預(yù)期也不重要，它從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了航運(yùn)市場(chǎng)的冷暖就夠了。市場(chǎng)從業(yè)者的真正決策仍然是市場(chǎng)中與同類競(jìng)爭(zhēng)者和客戶的不斷博弈，不會(huì)真正拿BDI這樣的市場(chǎng)“照片”當(dāng)回事。對(duì)于非市場(chǎng)參與者，如果關(guān)心航運(yùn)市場(chǎng)，看看BDI所反映出來(lái)的市場(chǎng)“照片”也就夠了。這個(gè)“照片”如果不夠，再去看看別的指數(shù)，那會(huì)給觀察者更多的市場(chǎng)側(cè)面。你可以找出千條BDI指數(shù)不合理的理由，BDI指數(shù)可以進(jìn)行修正，但也永遠(yuǎn)別指望指數(shù)會(huì)完美無(wú)缺。你也可以用你的視角來(lái)“拍攝”航運(yùn)市場(chǎng)，只要你拍出的照片有人喜歡，有人愿意埋單。不要說(shuō)拍出的照片就是“現(xiàn)實(shí)”，你也不過(guò)是在“拍攝”。同時(shí)，要搞清楚你的照片要給誰(shuí)看。如果客戶是政府，遠(yuǎn)焦端的拍攝能夠給出市場(chǎng)的全景，這是最佳的拍攝方式。如果客戶是企業(yè)，那需要大光圈的近焦拍攝，因?yàn)槭袌?chǎng)參與者需要細(xì)節(jié)。

區(qū)分“快變量”和“慢變量”

以海上的波浪來(lái)說(shuō)明。天氣是快變量，因?yàn)闊o(wú)風(fēng)不起浪；月亮是慢變量，因?yàn)橛性铝敛庞谐毕F(xiàn)象?？熳兞亢吐兞刊B加在一起就是當(dāng)下的海浪。如果你不聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，貿(mào)然出?；蛟S會(huì)遇到風(fēng)浪。如果你只聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，不知道潮汐原理，船舶就可能無(wú)法順利靠港。

我們每天聽(tīng)到的市場(chǎng)價(jià)格、公司倒閉和企業(yè)虧損等都是快變量，試圖追趕快變量是不明智的?？熳兞繋?lái)信息的泛濫，在信息的快速增長(zhǎng)中，噪音的比例會(huì)越來(lái)越高。信息時(shí)代最重要的不是得到最新、最多的信息，而是要有甄別、篩選信息的能力。面對(duì)海量的信息，當(dāng)下的人們需要應(yīng)對(duì)的是信息超載而不是信息不足，最需要的能力是信息篩選。我們怕失去重要的信息，但如果我們沒(méi)有鑒別能力的話，我們必然會(huì)失去重要的信息，進(jìn)而對(duì)我們的決策產(chǎn)生致命影響。免費(fèi)的信息往往是最貴的，因?yàn)樗加媚愕淖⒁饬?，削弱你的判斷能力。這些信息正在以大家所不知道的方式吸引注意力，在增加了其點(diǎn)擊量的同時(shí)收割了大眾的“智商稅”。航運(yùn)市場(chǎng)的信息過(guò)載一樣嚴(yán)重，需要“慧眼識(shí)英雄”，還需要培養(yǎng)付費(fèi)的習(xí)慣。專家的價(jià)值，就在于能夠幫你在紛繁復(fù)雜的世界中找到有價(jià)值的信息并為你所用。用錢購(gòu)買有價(jià)值的信息恰恰是你提高效率的最佳手段。要知道，能夠用錢買來(lái)的東西都是便宜的。航運(yùn)市場(chǎng)低迷的時(shí)候，壓縮成本是企業(yè)生存的不二之選，但買智慧、看未來(lái)的錢一定不能省，否則就可能短視，就可能決策失誤。

而對(duì)于“慢變量”，首先需要一個(gè)鬧鐘，定時(shí)處理關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的、重要但不緊迫的事情，不要被每天當(dāng)下的繁瑣事務(wù)所充斥，而忘記了方向，忘記了初心。對(duì)于航運(yùn)大佬，除了日常的事務(wù)以外，一定要安排時(shí)間了解未來(lái)技術(shù)的走向、市場(chǎng)需求的方向和政府政策的導(dǎo)向。其次，不同的時(shí)間尺度，有不同的慢變量，這就需要多個(gè)焦距不同的望遠(yuǎn)鏡，讓你看到遠(yuǎn)近不同的景物。各類咨詢機(jī)構(gòu)和智庫(kù)，就是航運(yùn)人的望遠(yuǎn)鏡。善于運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡，才有運(yùn)籌帷幄的底氣，才能打贏未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

“人性為錨”看未來(lái)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心在人，關(guān)注“慢變量”就要把視野放在人的集聚和需求的長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)上。權(quán)力規(guī)劃或“宏偉藍(lán)圖”短期可以影響資金現(xiàn)象，但人口現(xiàn)象才是最終決定因素。人口現(xiàn)象通常表現(xiàn)較慢，日積月累，水滴石穿。航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，應(yīng)該把“人性”當(dāng)做所有決策的基準(zhǔn)。滿足“人性”成為每個(gè)航運(yùn)企業(yè)的核心價(jià)值，企業(yè)才有希望。葉茂中曾提出通過(guò)洞察、沖突、訴求、舍得、重復(fù)、勸誘、產(chǎn)品創(chuàng)新和價(jià)格共8種手段獲得客戶的心。其所說(shuō)的一段有趣的話：“如果你貪食，我給你美味。如果你貪婪，我給你免費(fèi)。如果你懶惰，我送貨上門。如果你傲慢，我送你身份。如果你嫉妒，我讓你更美。如果你憤怒，我贈(zèng)你平靜……”。對(duì)于航運(yùn)業(yè)，只有真正忘記水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，在水運(yùn)的比較劣勢(shì)上下功夫，在航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)顛撲不破的痛點(diǎn)上下功夫，企業(yè)才有未來(lái)。在人們對(duì)時(shí)效性越來(lái)越苛刻時(shí)，航運(yùn)業(yè)為什么就不能提速？在人們對(duì)個(gè)性化需求越來(lái)越強(qiáng)烈時(shí)，航運(yùn)業(yè)為什么還在繼續(xù)搞船舶大型化？不以“人性”為錨，航運(yùn)業(yè)將注定是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

“人性為錨”的另外一層含義，就是控制住自己的欲望，你需要一根繩子把自己綁在桅桿上。即使我們能夠看清未來(lái)，也很可能堅(jiān)持不到未來(lái)，因?yàn)榻?jīng)不住當(dāng)下的誘惑。在希臘神話中，英雄奧德修斯帶領(lǐng)船隊(duì)經(jīng)過(guò)墨西拿海峽，那里有塞壬海妖，她們美妙的歌聲會(huì)誘惑過(guò)往的水手，誰(shuí)聽(tīng)了她們的歌聲就會(huì)觸礁遇難。奧德修斯讓水手把自己綁在桅桿上方才安全渡過(guò)。有了“復(fù)眼”和“望遠(yuǎn)鏡”，并不一定保證你能做正確的選擇，當(dāng)你抵抗不住誘惑的時(shí)候要主動(dòng)地放棄自主選擇的權(quán)力。這一輪市場(chǎng)低迷一方面來(lái)自于外部環(huán)境，另一方面還是“人性”中的貪婪作祟，有沒(méi)有辦法控制住自己的“心魔”是在未來(lái)的市場(chǎng)中屹立不倒的核心。

放棄部分安全感“活在未來(lái)”

大多數(shù)低等動(dòng)物的眼睛都具有3600全視野的功能，這樣的能力讓其對(duì)周遭的危險(xiǎn)具有隨時(shí)應(yīng)變的可能，比如比目魚(yú)。然而，比目魚(yú)的雙眼雖無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注著周遭的世界，但卻被自己“永恒的當(dāng)下”所困，這就是低等動(dòng)物的基本模式。人類作為比比目魚(yú)高等的動(dòng)物，放棄了一部分安全感，讓眼睛僅僅盯著前方，而這恰恰成就了人類的思考以及看到更為廣闊的世界。害怕失去，就不能真正得到。我們無(wú)法脫離舒適區(qū)，就永遠(yuǎn)將自己囿于極為有限的境地。害怕風(fēng)險(xiǎn)讓我們不敢跳上另一輛車，而當(dāng)下的車恰恰可能將我們帶入最危險(xiǎn)的境地。人類是天生的獵奇者，而風(fēng)險(xiǎn)則是人類的鎮(zhèn)靜劑，讓人不至于玩的過(guò)火。在獵奇與風(fēng)險(xiǎn)之間進(jìn)行權(quán)衡是每個(gè)人的必修課。因此，放棄一部分安全感，讓自己脫離“舒適區(qū)”，尋找更為廣闊的可能性，才能夠徹底擺脫生命對(duì)我們的約束。航運(yùn)人往往難以跳出航運(yùn)業(yè)，認(rèn)為只會(huì)干航運(yùn)，別的干不了。其實(shí)，擺在航運(yùn)人面前的路徑很多，比如搞多式聯(lián)運(yùn)，航運(yùn)人有航運(yùn)的長(zhǎng)板和國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)作積累，更有規(guī)?；\(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，搭載物流的其他環(huán)節(jié)具有很好的前景。

用新的工具探測(cè)未來(lái)

自從工業(yè)革命以來(lái)，機(jī)械論成為解釋世界和推動(dòng)世界向前發(fā)展的主導(dǎo)方法論，尋找事物之間的因果關(guān)系成為人類發(fā)展的基本推動(dòng)力，并由之形成了對(duì)世界的確定性的看法。我們對(duì)不確定性充滿了恐懼，進(jìn)而不斷尋找確定性的因果關(guān)系來(lái)解釋。但因?yàn)槭挛锏挠绊懸蛩靥?，同時(shí)還因?yàn)槭澜绫旧砭褪遣淮_定的，這使得當(dāng)下人類尋找因果關(guān)系的進(jìn)展十分緩慢。一個(gè)好消息是：當(dāng)人們對(duì)某些事物積累的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)維度以及數(shù)據(jù)完備性達(dá)到了一定的程度后，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，事物之間的相關(guān)性被我們發(fā)現(xiàn)。在無(wú)法確定因果關(guān)系時(shí)，數(shù)據(jù)為我們提供了解決問(wèn)題的新方法或者說(shuō)是捷徑，數(shù)據(jù)中所包含的信息可以幫助我們消除不確定性，而數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性在某種程度上可以取代原來(lái)的因果關(guān)系，幫助我們找到答案，這就是大數(shù)據(jù)思維。這是在當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展背景下人類認(rèn)識(shí)事物的新方法。航運(yùn)市場(chǎng)變化波動(dòng)的因素太多，人們還沒(méi)有辦法將所有因素考慮周全進(jìn)而給出確定性的因果關(guān)系，而大數(shù)據(jù)可以為看清這個(gè)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)提供一個(gè)新的解決方案。航運(yùn)電商正在試圖在此方面突破，在為客戶服務(wù)的過(guò)程中積累下來(lái)的大數(shù)據(jù)，對(duì)我們理解和了解市場(chǎng)的內(nèi)在變動(dòng)具有十分重要的意義。未來(lái)，需要數(shù)據(jù)挖掘公司從這些大數(shù)據(jù)中提取出指導(dǎo)行業(yè)運(yùn)行的內(nèi)在規(guī)律，這方面的工作是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的金礦。

市場(chǎng)不好，有些人是被動(dòng)的樂(lè)觀主義者，燃燒著身上僅存的油脂，期盼春天的來(lái)臨；有些人是主動(dòng)的樂(lè)觀主義者，已經(jīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的模式擁抱水運(yùn)業(yè)；有些人是悲觀主義者，已經(jīng)賣掉船舶資產(chǎn)轉(zhuǎn)向可能的快車道；還有不知所措者，緊盯當(dāng)下的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)而嗟嘆，面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)又踟躕不前，這是最悲慘的一群人；還有人成為了哲學(xué)家，以宇宙、天地、哲學(xué)和文化等來(lái)解釋當(dāng)下的航運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)而貢獻(xiàn)一些洞察力。心理學(xué)有個(gè)理論，叫自證預(yù)言，也就是人會(huì)不自覺(jué)的按已知的預(yù)言來(lái)行事，最終令預(yù)言發(fā)生。人并非被動(dòng)地順從環(huán)境影響，而是主動(dòng)地根據(jù)個(gè)人的期望，作出相對(duì)應(yīng)的行為反應(yīng)，而使期望得以實(shí)踐。在此認(rèn)識(shí)下，在自己心中種下良好的期望，以充分的好奇心和積極心態(tài)擁抱新生事物，用復(fù)眼觀察當(dāng)下，用望遠(yuǎn)鏡探索未來(lái)，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，控制自己的心魔，最終就會(huì)成就一個(gè)美好的未來(lái)。