石屏：把一生的愛(ài)奉獻(xiàn)給航空事業(yè)

文/ 丁建洪

石屏：把一生的愛(ài)奉獻(xiàn)給航空事業(yè)

文/ 丁建洪

他的一生，有烽煙，有奮斗，有理想，神奇天空，有他的血肉靈魂，有他的風(fēng)采和傳奇。

石 屏 | 1934.03-2016.05 |

江西鄱陽(yáng)人，

中國(guó)工程院院士，

K8／教8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

2016年5月10日凌晨1時(shí)55分，一顆為航空事業(yè)奮斗了60年的心臟停止了跳動(dòng)，我們敬愛(ài)的中國(guó)工程院院士、K8/教8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師石屏，還惦念著雄鷹與藍(lán)天，卻悄然走完了83年的人生旅程。消息傳來(lái)，贛鄱含悲，萬(wàn)眾掩泣。

↑ 2011年9月5日，石屏院士給小學(xué)生講飛機(jī)的故事

↑ k8E飛機(jī)編隊(duì)飛行在埃及沙漠上空

2008年石屏院士獲航空航天月桂獎(jiǎng)“終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)詞

“月桂獎(jiǎng)是獎(jiǎng)給那些把一生的愛(ài)都奉獻(xiàn)給了航空事業(yè)，歷經(jīng)艱苦卓絕的磨難，無(wú)聲無(wú)息默默奉獻(xiàn)的人們。他們是行業(yè)靈魂，像蠟燭一樣，點(diǎn)燃了自己，照亮了行業(yè)的明天?！?/p>

<一>

獻(xiàn)身航空事業(yè)來(lái)自石屏童年的夢(mèng)想，并成了他一生的追求。

1934年3月，石屏出生在江西鄱陽(yáng)一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭，3歲時(shí)，父親就離開(kāi)了人世。因?yàn)榧揖池毢?，石屏一邊放牛，一邊跑到村里私塾讀書(shū)。日寇的狂轟亂炸讓他經(jīng)歷過(guò)失學(xué)，解放后黨和國(guó)家給了他讀書(shū)的機(jī)會(huì)，懷著滿腔熱情，風(fēng)華正茂的他留下了青春閃光的足跡：16歲加入共青團(tuán)，18歲成為學(xué)校團(tuán)支部書(shū)記，當(dāng)選為縣政府常委、選送到中南團(tuán)校學(xué)習(xí)，20歲加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

高中時(shí)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，志愿軍因?yàn)闆](méi)有飛機(jī)，初期蒙受了很大損失。消息傳來(lái)，更加堅(jiān)定了石屏投身祖國(guó)航空事業(yè)的決心。2年后，石屏考入南京航空學(xué)院。從此，他把全部的人生投入到新中國(guó)的航空事業(yè)中，從未動(dòng)搖，一往無(wú)前，矢志不渝。

1956年7月，石屏畢業(yè)來(lái)到了新中國(guó)第一架飛機(jī)誕生的地方——320廠（現(xiàn)中航工業(yè)洪都）。與新中國(guó)航空工業(yè)同時(shí)誕生的洪都公司，新中國(guó)成立前是國(guó)民黨的一個(gè)舊飛機(jī)修理廠。就在這片廢墟上，洪都的創(chuàng)業(yè)者們邊生產(chǎn)、邊建家，風(fēng)餐露宿，艱苦創(chuàng)業(yè)，把新中國(guó)的第一架飛機(jī)送上了祖國(guó)的藍(lán)天。洪都人眾志成城、拼搏奉獻(xiàn)的熱火朝天場(chǎng)面，深深激勵(lì)著年輕的石屏。

為了能夠早日設(shè)計(jì)飛機(jī)，不服輸?shù)氖烈贿吂ぷ?，一邊刻苦學(xué)習(xí)俄語(yǔ)、數(shù)學(xué)、力學(xué)等知識(shí)，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練。強(qiáng)度計(jì)算是一項(xiàng)非常枯燥和繁雜的工作，整天坐著埋頭計(jì)算，算了幾公斤紙，有用的卻只有幾頁(yè)，還不能有絲毫差錯(cuò)。個(gè)性沉穩(wěn)的石屏沒(méi)有煩躁，十分耐心。他堅(jiān)信，科學(xué)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，只有嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，不放過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)，才能得出正確的結(jié)論。

歲月悠悠，一晃20多年過(guò)去了。勤奮者的腳步，追趕著藍(lán)天的夢(mèng)想。從設(shè)計(jì)員、設(shè)計(jì)組長(zhǎng)、室主任到設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)，石屏先后參與和主持了安-2、初教6、東風(fēng)103、強(qiáng)5系列改型機(jī)等多種型號(hào)飛機(jī)的仿制與研制，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了出色的組織協(xié)調(diào)能力，為初教6飛機(jī)獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)、強(qiáng)5飛機(jī)獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)作出了突出貢獻(xiàn)。

<二>

1990年11月21日下午，K8首飛現(xiàn)場(chǎng)。隨著一聲令下，K8飛機(jī)矯健輕盈的身影騰空而起，直上藍(lán)天，帶著面世的歡欣，在云中翻騰出沒(méi)，盡情舒展。當(dāng)K8平穩(wěn)地落下地面，試飛現(xiàn)場(chǎng)響起了一片歡呼，人們擁抱著，慶賀著。面對(duì)歡樂(lè)的人群，目光始終跟隨著K8的石屏百感交集，心情久久難以平靜。首飛成功了！經(jīng)過(guò)多少艱辛與努力，多少荊棘與坎坷，終于等到了收獲的這一天。

教練機(jī)向來(lái)被稱為培養(yǎng)高水平戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的“搖籃”。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，美、英、法、德、意、捷克等國(guó)都相繼發(fā)展了新一代教練機(jī)，引發(fā)世界各國(guó)教練機(jī)的更新?lián)Q代，形成了容量巨大的國(guó)際市場(chǎng)。

1982年，洪都公司將目光瞄準(zhǔn)了新一代教練機(jī)，為及早填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，專門(mén)成立了教練機(jī)方案組，石屏挑起了方案組組長(zhǎng)的重任。已經(jīng)潛心進(jìn)行了10多年教練機(jī)研究的石屏，深知新型教練機(jī)對(duì)于我國(guó)空軍、對(duì)于洪都長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性。新一代教練機(jī)是什么樣子？他把眼光瞄向了國(guó)際航空科技的最前沿。通過(guò)研究比較，結(jié)合我國(guó)具體情況，石屏提出了“提高訓(xùn)練效率、降低訓(xùn)練費(fèi)用”的研制思路、基本性能要求和適應(yīng)不同國(guó)家需要的兩種訓(xùn)練體制，得到了廣泛認(rèn)同。

1986年，我國(guó)決定與巴基斯坦合作研制新一代噴氣式教練機(jī)。這在我國(guó)飛機(jī)研制史上還是第一次。

剛到巴基斯坦，對(duì)方就通知第二天召開(kāi)國(guó)防部聽(tīng)證會(huì)。還未從旅途勞頓中恢復(fù)過(guò)來(lái)，石屏就開(kāi)始連夜工作，一直到凌晨五點(diǎn)，迎著異國(guó)的黎明，石屏對(duì)報(bào)告仔細(xì)推敲。他知道，這份報(bào)告關(guān)系著洪都的前途和命運(yùn)，答辯成功了就意味著協(xié)議成功了一大半。

聽(tīng)證會(huì)開(kāi)了整整一天。巴方對(duì)答辯報(bào)告十分贊賞，認(rèn)為方案新穎獨(dú)特，性能分析透徹，具有很強(qiáng)的可行性，當(dāng)場(chǎng)就拍板，確定合作研制。一個(gè)星期就簽訂了投資與我方合作研制新一代教練機(jī)的協(xié)議，揭開(kāi)了教練機(jī)立項(xiàng)研制的序幕。中巴兩國(guó)交界于喀喇昆侖山脈，飛機(jī)于是取名“K8”——喀喇昆侖之鷹。

1986年10月，石屏被任命為K8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。1987年5月，中巴雙方又簽訂了K8飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，提出要保證K8飛機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)能力，6月1日為工程零點(diǎn)，3年飛機(jī)要上天。

從事飛機(jī)設(shè)計(jì)幾十年，石屏很清楚，飛機(jī)研制是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，不亞于一場(chǎng)戰(zhàn)役。K8飛機(jī)沒(méi)有原準(zhǔn)機(jī)，資金與時(shí)間有限，戰(zhàn)技性能要求高，風(fēng)險(xiǎn)大，但石屏堅(jiān)信：“路是人走出來(lái)的，我們一定能成功！”

<三>

辦公室的燈光徹夜不眠。石屏?xí)r而伏案疾書(shū)，時(shí)而踱步沉思。K8飛機(jī)必須全面覆蓋和模擬戰(zhàn)斗機(jī)各項(xiàng)飛行特性，要想在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，沒(méi)有獨(dú)到之處，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。他的目光追尋著靈感，腦海里一遍遍地斟酌著每一個(gè)環(huán)節(jié)。

總體設(shè)計(jì)方案拿出來(lái)了，人們爭(zhēng)相傳看?！案叩退偌骖櫍涣己玫臋C(jī)動(dòng)性能和失速；良好的視野和舒適的座艙環(huán)境……”十大特點(diǎn)令人拍案叫絕。凡是國(guó)外先進(jìn)教練機(jī)有的性能，它都有，別人沒(méi)有的，它也涉及了，這足以和世界一流教練機(jī)一拼高低。

有了作戰(zhàn)方案，一場(chǎng)戰(zhàn)役全面打響了。經(jīng)過(guò)深思熟慮，他列出了十項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，近百項(xiàng)試驗(yàn)，排出了工作計(jì)劃，組建起精干的總設(shè)計(jì)班子，集合著各專業(yè)、各系統(tǒng)、各部門(mén)的力量，朝著總的目標(biāo)，發(fā)起沖鋒。

1989年，飛機(jī)做第一次全機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)遇到了失敗。沉悶的空氣籠罩著人們，大家議論紛紛，認(rèn)為這是一次質(zhì)量事故，這對(duì)飛機(jī)研制工作的影響可就大了。石屏也驚呆了，看著一雙雙期望的眼睛望向自己，他很快就鎮(zhèn)靜下來(lái)。作為總設(shè)計(jì)師，碰到挫折，重要的是鼓勵(lì)大家振奮精神。

原因找到了，是一個(gè)加強(qiáng)肋失穩(wěn)，造成了機(jī)翼破壞。經(jīng)過(guò)縝密的分析，石屏向大家宣布，這屬于科學(xué)試驗(yàn)中的正常偏離，不是事故，大家要冷靜，實(shí)事求是，拿出加強(qiáng)方案，作局部加強(qiáng)就可以了。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，飛機(jī)進(jìn)行了第二次試驗(yàn)。那天，不少人心里仍然忐忑不安，特別是當(dāng)飛機(jī)又加載到95%時(shí)，主管技術(shù)人員都不敢抬頭看飛機(jī)，上一次的那聲轟隆巨響給他們的印象實(shí)在是太深刻了。當(dāng)加載到100%的命令發(fā)出后，全場(chǎng)一片寂靜，時(shí)間仿佛凝固了，人們的心跳聲都能聽(tīng)見(jiàn)。等卸載命令發(fā)出來(lái)，人們才回過(guò)神來(lái)，不知誰(shuí)喊了一句“試驗(yàn)成功了”，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)沸騰起來(lái)了，中巴兩方參研人員興奮地互相擁抱與祝賀。剛才還鼓勵(lì)大家不要緊張的石屏，此時(shí)，卻感到全身的衣服都快濕透了。

創(chuàng)新常常需要風(fēng)險(xiǎn)決策，風(fēng)險(xiǎn)決策更需要膽識(shí)。1986年秋天，第一設(shè)計(jì)方案風(fēng)洞試驗(yàn)沒(méi)有成功。公司決定設(shè)計(jì)3個(gè)方案，進(jìn)行吹風(fēng)選型。高低速風(fēng)洞試驗(yàn)在北京和哈爾濱進(jìn)行，按當(dāng)時(shí)的條件，如果從低速到高速逐步做下來(lái)要花大半年，會(huì)影響總體研制進(jìn)度。經(jīng)過(guò)分析，石屏打破常規(guī)，決定3個(gè)方案同時(shí)進(jìn)行低、高速吹風(fēng)試驗(yàn)。聽(tīng)到這個(gè)決定，試驗(yàn)單位的同志都為他捏了把冷汗，那可是從來(lái)沒(méi)有人做過(guò)的。

沒(méi)有先進(jìn)的通信手段，也沒(méi)有專用的計(jì)算工具，參研人員就靠著一部長(zhǎng)途電話，傳遞和處理數(shù)據(jù)。兩邊的同志24小時(shí)盯著試驗(yàn)過(guò)程，一個(gè)一個(gè)地通報(bào)、記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行手工計(jì)算，分析修改，處理著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)，到后來(lái)，大家連做夢(mèng)的時(shí)候都會(huì)報(bào)起數(shù)字來(lái)。試驗(yàn)順利地提前完成了，石屏卻整整瘦掉了一圈。

根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，石屏提出了一個(gè)可以滿足飛機(jī)性能需要的創(chuàng)新機(jī)翼方案，但是有較大的風(fēng)險(xiǎn)。相當(dāng)多的同志傾向于選擇流行的后掠機(jī)翼方案，一位老專家出于關(guān)心，特地提醒石屏：“你這個(gè)方案有很大的風(fēng)險(xiǎn)，也許你會(huì)因此而失敗?！背林氐膲毫?，墜在石屏的心頭。堅(jiān)持照科學(xué)辦事的石屏，堅(jiān)決地選擇了創(chuàng)新方案。要設(shè)計(jì)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的教練機(jī)，走老路哪里會(huì)有突破！飛機(jī)試飛的良好技術(shù)性能，打消了人們的顧慮，原來(lái)有不同意見(jiàn)、表示擔(dān)心的專家非常高興，特意向石屏祝賀。

飛機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)在我國(guó)還是剛剛起步的新鮮事物，石屏敏銳地意識(shí)到，可靠性和維修性將會(huì)與飛機(jī)性能一樣，決定著飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。他要讓K8成為我國(guó)第一架進(jìn)行全機(jī)可靠性設(shè)計(jì)的飛機(jī)。這就意味著更多的困難在前面等著他。石屏不怕，只要他看準(zhǔn)的事情，不管遇到多大的困難，他都不會(huì)停止，不會(huì)回頭。

國(guó)內(nèi)的大部分飛機(jī)都是在后機(jī)身裝發(fā)動(dòng)機(jī)，裝拆時(shí)要脫開(kāi)后機(jī)身，花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)。為了提高維修性，石屏創(chuàng)造性地采用腹部頂裝發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，在后機(jī)身開(kāi)了一個(gè)大口蓋，使裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間縮短到56分鐘。像這樣的快卸式口蓋在全機(jī)的134個(gè)口蓋中就占了77個(gè)，使所有的故障都可以在機(jī)身的任何地方找到維修的途徑，大大提高維護(hù)效率。

↑ 教8飛機(jī)進(jìn)行飛行表演

成件的引進(jìn)、復(fù)合材料的應(yīng)用、穿蓋彈射的設(shè)計(jì)……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新構(gòu)成了K8獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。1992年12月，填補(bǔ)了我國(guó)基礎(chǔ)教練機(jī)空白的K8飛機(jī)通過(guò)了設(shè)計(jì)鑒定。英、美、俄等20多個(gè)國(guó)家的飛行員在飛過(guò)K8之后，一致反映說(shuō)，它的性能優(yōu)良，機(jī)動(dòng)性能好，橫向操縱品質(zhì)尤為突出。俄羅斯特技飛行員在駕駛K8作完尾旋和一系列特技飛行動(dòng)作后說(shuō)：“這是我所駕駛過(guò)的世界上最好的教練機(jī)之一?！?K8落戶巴基斯坦后，表現(xiàn)出眾，巴方一位將軍大為感嘆：“我們終于找到了理想的教練機(jī)?！?/p>

<四>

1992年以來(lái)，K8飛機(jī)先后參加了8次國(guó)內(nèi)外航展，引起世界矚目。1999年，K8飛機(jī)與西方幾個(gè)公司的教練機(jī)在埃及進(jìn)行了一次評(píng)估飛行。勝出的一方，將獲得埃及空軍的訂單。對(duì)K8飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。結(jié)果，K8不負(fù)眾望，競(jìng)標(biāo)成功。當(dāng)年年底，埃及與中國(guó)簽訂了合作生產(chǎn)80架K8飛機(jī)、輸出K8生產(chǎn)線的合同，總金額3.45億美元，開(kāi)創(chuàng)了向國(guó)外輸出整機(jī)生產(chǎn)線和設(shè)計(jì)技術(shù)的先河，改寫(xiě)了50多年來(lái)一直由我們引進(jìn)國(guó)外飛機(jī)和生產(chǎn)線的歷史。

如今，K8飛機(jī)已經(jīng)銷(xiāo)售到10多個(gè)國(guó)家， K8系列飛機(jī)累計(jì)交付超過(guò)同類機(jī)型市場(chǎng)的三分之二，在國(guó)際市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一批批的客人前來(lái)洽談。雄鷹，找到了屬于它的廣闊天空。

1992年，石屏又擔(dān)任了空軍急需的國(guó)產(chǎn)化新型教練機(jī)教8的總設(shè)計(jì)師?？鄳?zhàn)3年，教8的研制取得了成功。它繼承了K8的特點(diǎn)，全部成品按要求選用了國(guó)產(chǎn)件，性能全面達(dá)到并超過(guò)戰(zhàn)技指標(biāo)，創(chuàng)造了航空史上當(dāng)年發(fā)圖、當(dāng)年制造、當(dāng)年上天的奇跡。1998年首批交付以來(lái)，教8由于訓(xùn)練效率高、使用維護(hù)方便，廣受歡迎。

沉浸在飛機(jī)研制中的石屏，就像回到了20多歲，渾身精力充沛，卻又容不下一絲雜念。孩子工作、結(jié)婚，他拿不出時(shí)間去管，搬家裝修，他沒(méi)有心思去想，家里的事全靠妻子張雪佩操持。碰上妻子出差，泡幾包方便面、啃幾個(gè)饅頭就對(duì)付過(guò)去了。

1993年4月，妻子出差。常年堅(jiān)持鍛煉的石屏那幾天一直覺(jué)得不舒服，發(fā)著低燒。他以為扛一扛也就過(guò)去了，仍早出晚歸，上班工作。有一天，兒子石曉寧下班回家，發(fā)現(xiàn)父親躺在床上，蓋著兩床被子，正在發(fā)燒，極其虛弱，邊上一攤鐵銹色的血跡。兒子著急地問(wèn)爸爸：“您怎么啦？”石總微弱地說(shuō)道：“我動(dòng)不了，沒(méi)想到這么嚴(yán)重?？瘸隽搜?，估計(jì)是急性肺炎?！边@時(shí)，外面正下著傾盆大雨，雷電交加，家門(mén)口連一輛的士都找不到。曉寧向父親建議，“讓所里派一輛車(chē)來(lái)吧”，石屏一口回絕。于是父子兩個(gè)披上雨衣，深一腳淺一腳地走到醫(yī)院。打完點(diǎn)滴，已經(jīng)到了凌晨1點(diǎn)多了。第二天高燒未退，只好住院。石屏向兒子再三叮囑，不要讓單位知道，免得影響工作。

妻子最了解石屏，清楚飛機(jī)在石屏心里的份量。從南京航空學(xué)院畢業(yè)后，張雪佩在洪都的飛機(jī)設(shè)計(jì)所，在飛機(jī)研制一線，一干也是幾十年。40多年來(lái)，他們相濡以沫，生活上是夫妻，事業(yè)上是戰(zhàn)友，情深意篤。2001年，張雪佩因重癥肝炎突然離開(kāi)了石屏。彌留之際，她還掛念著丈夫和丈夫的事業(yè)。

事業(yè)上雙飛的鳥(niǎo)兒如今形單影只，石屏悲痛欲絕。多少次他們彼此勉勵(lì)，要一輩子做航空事業(yè)上的比翼鳥(niǎo)，要親手讓更多的雄鷹飛上祖國(guó)的藍(lán)天，可老伴卻早早地離開(kāi)了。言猶在耳，石屏心如刀割。不愿意在痛苦中消沉的石屏選擇了立即上班，那里有他追求的事業(yè)和老伴未竟的心愿，只有工作，才是對(duì)自己和老伴最大的安慰，只有飛機(jī)，才會(huì)讓自己不再寂寞……

K8飛機(jī)離不開(kāi)石屏，石屏更離不開(kāi)飛機(jī)。石屏先后榮獲了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)杰出專業(yè)技術(shù)人才、全國(guó)優(yōu)秀科技工作者、“愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)”全國(guó)公民道德建設(shè)先進(jìn)典型、第四屆航空航天月桂獎(jiǎng)終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)、航空工業(yè)有突出貢獻(xiàn)專家、航空金獎(jiǎng)、航空工業(yè)總公司勞動(dòng)模范、江西省科學(xué)技術(shù)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、江西省勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，榮立航空工業(yè)一等功4次。

崇高的榮譽(yù)，是對(duì)奮斗者的最高獎(jiǎng)賞。石屏卻始終認(rèn)為，自己只是一名普通的設(shè)計(jì)人員，雖然在總設(shè)計(jì)師崗位上做出了一點(diǎn)成績(jī)，但個(gè)人的能力畢竟是有限的，是因?yàn)橛辛撕娇展I(yè)戰(zhàn)線廣大專業(yè)技術(shù)人員的團(tuán)結(jié)拼搏，有了人才的興盛，才有了祖國(guó)國(guó)防事業(yè)的輝煌成就。

多年來(lái)，這位有著60多年黨齡的老科技工作者，為了祖國(guó)的航空事業(yè)后繼有人，一刻也沒(méi)有放松過(guò)自己的責(zé)任。在教練機(jī)研制生產(chǎn)的頭十多年里，石屏有意識(shí)地把年輕人推向科技攻關(guān)的主戰(zhàn)場(chǎng)，給他們壓擔(dān)子，下任務(wù)，帶領(lǐng)他們到生產(chǎn)一線，到車(chē)間直接配合生產(chǎn)，和工人交朋友，汲取營(yíng)養(yǎng)，想方設(shè)法培養(yǎng)后起之秀。飛機(jī)研制成功了，一大批年輕人接過(guò)了他的事業(yè)，并且向著更高的領(lǐng)域推進(jìn)，先后有6人走上了廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，產(chǎn)生了2位副總設(shè)計(jì)師、10多位所、室主任、學(xué)科帶頭人，有10名同志先后加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。這些，讓石屏感到十分欣慰。他說(shuō)，“我最為驕傲和自豪的是，在K8成功的同時(shí)，成長(zhǎng)了一批‘初生犢不怕虎’的后生們，他們才是中國(guó)航空事業(yè)未來(lái)的，希望所在！”

如今，洪都正在以飛行訓(xùn)練效能體系為核心，打造中國(guó)教練機(jī)基地。在獵鷹等新一代教練機(jī)的研制者心中，都把標(biāo)桿定向了敬愛(ài)的石總，決心要讓高教機(jī)成為走向世界的又一型名機(jī)，讓洪都的事業(yè)代代相承。

人們歸納過(guò)石屏身上體現(xiàn)的五大精神核心：熱愛(ài)航空、愛(ài)崗敬業(yè)的高尚品德，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、精益求精的科學(xué)態(tài)度，百折不撓、頑強(qiáng)拼搏的堅(jiān)強(qiáng)斗志，敢于創(chuàng)新、勇攀高峰的進(jìn)取精神，不計(jì)名利、忘我工作的獻(xiàn)身精神。對(duì)此，石屏歸結(jié)為一句話，“我的一生是忙忙碌碌、平平淡淡的一生，普通的一生，一代人的一生，無(wú)怨無(wú)悔的一生。

（作者單位：中航工業(yè)洪都）