淡馬錫模式視角下的國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)協(xié)同化問(wèn)題淺析

鄧紅梅

(重慶工商大學(xué),重慶 400067)

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淡馬錫模式視角下的國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)協(xié)同化問(wèn)題淺析

鄧紅梅

(重慶工商大學(xué),重慶 400067)

中新(重慶)項(xiàng)目的達(dá)成，使得淡馬錫模式一度成為話(huà)題，有不少學(xué)者研究將淡馬錫模式借鑒到改革國(guó)有企業(yè)。將淡馬錫模式借鑒到中小物流企業(yè)的研究還較為鮮見(jiàn)，文章基于此，立足物流領(lǐng)域，結(jié)合前人對(duì)淡馬錫模式的研究，以部門(mén)化的思想提出建立“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)，并在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建綜合物流信息數(shù)字平臺(tái)，優(yōu)化配置中小物流企業(yè)的物流優(yōu)勢(shì)，以此促進(jìn)中小物流企業(yè)的協(xié)同化發(fā)展。

物流；淡馬錫模式；中小物流企業(yè)協(xié)同化

1 引言

中新(重慶)項(xiàng)目的達(dá)成，使我國(guó)西南地區(qū)的物流水平得到提升。我國(guó)的物流水平相較于物流業(yè)剛興起時(shí)也有了極大的進(jìn)步，但與國(guó)際化接軌仍還有一段距離，其中有很大一部分原因是在我國(guó)的物流行業(yè)中，中小物流企業(yè)居多，這些中小物流企業(yè)占據(jù)著物流長(zhǎng)尾市場(chǎng)，服務(wù)對(duì)象散亂，雖然具有靈活的優(yōu)勢(shì)，但在物流專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化這一塊還有所欠缺，想要長(zhǎng)期生存下去就要有所改善。本文在新加坡淡馬錫模式中尋求借鑒之處，建立“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)來(lái)促使中小物流企業(yè)協(xié)同化發(fā)展。

2 淡馬錫模式

淡馬錫模式是由新加坡淡馬錫控股有限公司產(chǎn)生的一種投資和管理模式，這種模式首先用于國(guó)營(yíng)性質(zhì)的企業(yè)，有不少學(xué)者認(rèn)為這種模式成功的經(jīng)驗(yàn)之一就在于能平衡好政府和商業(yè)間的利益，在投資時(shí)緊緊圍繞轉(zhuǎn)型中的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)、日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)、不斷深化的比較優(yōu)勢(shì)和新興的成功企業(yè)。在思想和理念上借鑒集合多元化發(fā)展，可以有效地解決企業(yè)管理難和效率低的問(wèn)題。但在我國(guó)特殊的政治環(huán)境中這一模式的推廣存在有一定的限制。也有人認(rèn)為在我國(guó)現(xiàn)有的基礎(chǔ)和條件下，借鑒淡馬錫模式最好的發(fā)力點(diǎn)之一是設(shè)計(jì)出科學(xué)的治理機(jī)制以更加合理地配置資源?？梢越⒎现袊?guó)國(guó)情的“類(lèi)淡馬錫”模式來(lái)管理國(guó)有資產(chǎn)。

3 中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題

2009年2月，物流業(yè)被宣布進(jìn)入我國(guó)第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，由于中小物流企業(yè)占據(jù)了我國(guó)物流行業(yè)的較大比例，這一利好政策并沒(méi)有極大促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。在第十四屆中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上，一些業(yè)內(nèi)人士分析目前我國(guó)物流行業(yè)普遍存在著“小、散、亂”的問(wèn)題，物流領(lǐng)域運(yùn)作主體競(jìng)爭(zhēng)能力弱。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，資源優(yōu)化配置能力差，因此中小物流企業(yè)需加強(qiáng)其物流資源的優(yōu)化配置能力來(lái)加強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而企業(yè)數(shù)量多往往存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以致盈利水平降低，加上自身沒(méi)有明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)于低端市場(chǎng)，現(xiàn)代化和信息化程度都不高。企業(yè)高層管理者的管理能力對(duì)企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有進(jìn)行良好的戰(zhàn)略定位，所以對(duì)業(yè)務(wù)的開(kāi)展形式、開(kāi)展地點(diǎn)區(qū)域等缺乏規(guī)范和系統(tǒng)的思考。

3.2 中小物流企業(yè)協(xié)同化發(fā)展的必要性

(1)電商的高速發(fā)展帶來(lái)更大物流需求

(2)降低物流成本和提升物流效率的需要

物流企業(yè)協(xié)同化帶來(lái)的是物流協(xié)同，而物流協(xié)同帶來(lái)的則是信息高度共享，通過(guò)統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，合理配置資源，提高物流效率，降低物流成本。物流成本的居高不下主要一部分是因?yàn)樾畔⒉煌耆约拔锪髻Y源的分配不合理，解決了這一問(wèn)題，物流成本自然能得到一定程度上的下降。

(3)解決物流誠(chéng)信缺失問(wèn)題的途徑之一

物流誠(chéng)信是物流企業(yè)對(duì)社會(huì)和客戶(hù)的一種基本承諾，即公平、公正、高效。當(dāng)前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的誠(chéng)信狀況堪憂(yōu)。有學(xué)者從物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境和貨主方面分析了物流誠(chéng)信對(duì)企業(yè)的重要性，并提出了應(yīng)對(duì)物流誠(chéng)信缺失的對(duì)策。根據(jù)物流企業(yè)的誠(chéng)信體系建設(shè)做出探析。物流誠(chéng)信缺失最大的危害就是客戶(hù)丟失，其次物流誠(chéng)信度低下會(huì)使得企業(yè)融資難度進(jìn)一步增加。物流企業(yè)協(xié)同化可以形成企業(yè)間相互監(jiān)督體制，可以有效抑制物流誠(chéng)信缺失問(wèn)題。

4 構(gòu)建“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)

4.1 對(duì)淡馬錫模式的借鑒

根據(jù)淡馬錫模式的分析借鑒對(duì)投資方向和市場(chǎng)的選擇，對(duì)資源的合理配置。高層決策者的薪資報(bào)酬不與企業(yè)利益掛鉤，將投資對(duì)象的慎重選擇作為對(duì)于其經(jīng)營(yíng)效率的重視，保證資源得到合理配置的前提使商業(yè)利益最大化。

而中小物流企業(yè)由于市場(chǎng)低端，量大利小的物流訂單使得無(wú)暇審視自己的戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位。由于人、財(cái)、物等限制，戰(zhàn)略性也難以得到提升，在此基礎(chǔ)上可以將加強(qiáng)中小企業(yè)的資源優(yōu)化配置能力和戰(zhàn)略性作為解決問(wèn)題的發(fā)力點(diǎn)。將中小型物流企業(yè)做協(xié)同化整合，建立“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)，提升中小型物流企業(yè)的信息化程度；根據(jù)企業(yè)共生理論作研究，建立共生系統(tǒng)有助于提高中小型物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1 “類(lèi)淡馬錫”平臺(tái)建立

4.2 “類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)的功能

結(jié)合感官品質(zhì)分析結(jié)果，優(yōu)選的烤制溫度為220℃。此溫度條件下HAAs總含量為2 989.75ng·kg-1，根據(jù)已有的研究結(jié)果表明市售一級(jí)烤鴨雜環(huán)胺含量范圍為：5 266.91～13 850ng·kg-1，該條件下雜環(huán)胺含量水平得到有效的控制。

(1)創(chuàng)建并運(yùn)營(yíng)數(shù)字物流信息中心

中小物流企業(yè)大都缺乏自己的數(shù)字物流信息中心，因此在對(duì)顧客訂單的實(shí)時(shí)追蹤方面還有欠完善?！邦?lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)的建立，就是集結(jié)各公司的資源和財(cái)力，創(chuàng)建數(shù)字物流信息中心，解決單個(gè)物流企業(yè)不能解決的問(wèn)題。數(shù)字物流信息中心的首要功能是將訂單會(huì)集結(jié)到一起，考慮拼車(chē)、集運(yùn)盡可能的降低運(yùn)輸成本；其次是合理應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS技術(shù)，進(jìn)行貨物車(chē)輛跟蹤能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的上傳貨物在途信息，降低后臺(tái)管理費(fèi)用。目前有的企業(yè)甚至到現(xiàn)在還沒(méi)有采用條形碼技術(shù)，因此“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)建立數(shù)字物流信息中心后，物流服務(wù)質(zhì)量可以得到保障。

(2)綜合處理物流信息訂單

“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)對(duì)物流訂單的處理采取專(zhuān)人專(zhuān)職的原則。不同企業(yè)在區(qū)域配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，增值加工等方面各有各的優(yōu)勢(shì)，建立“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理管理平臺(tái)后，這些企業(yè)對(duì)應(yīng)的被部門(mén)化且獨(dú)立擁有自己的客戶(hù)資源，訂單經(jīng)由平臺(tái)下的物流數(shù)字信息中心分類(lèi)處理，對(duì)此，”類(lèi)淡馬錫“物流綜合管理平臺(tái)處理物流訂單的基本流程可以由圖2表示。

(3)制定企業(yè)戰(zhàn)略，避免企業(yè)間惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

圖2 “類(lèi)淡馬錫”平臺(tái)綜合處理物流訂單

(4)提升綜合管理水平，制定統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

物流領(lǐng)域的絕大部分市場(chǎng)是由幾大物流巨頭占據(jù)，中小物流企業(yè)主要服務(wù)于低端市場(chǎng)。平海在其《基于長(zhǎng)尾理論的中小物流企業(yè)發(fā)展路徑探討》一文中就指出，創(chuàng)造和保護(hù)“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”是中小物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，提議中小物流企業(yè)建立協(xié)同式發(fā)展?！邦?lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)因此建立。通過(guò)平臺(tái)集結(jié)眾家企業(yè)，執(zhí)行統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外是統(tǒng)一的物流標(biāo)識(shí)，此時(shí)這個(gè)“類(lèi)淡馬錫”就相當(dāng)于一個(gè)品牌，而各個(gè)中小企業(yè)則是這個(gè)品牌下的子品牌，各家企業(yè)通行一個(gè)旗號(hào)，各家企業(yè)的物流訂單都經(jīng)由該平臺(tái)綜合處理，就不存在各企業(yè)間使用低價(jià)策略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情況。

(5)提高公司誠(chéng)信度，降低融資難度

我國(guó)中小型物流企業(yè)一般采用融資租賃，向租方按約支付物流設(shè)備等租賃物品或設(shè)備的租賃費(fèi)用，這種情況下，企業(yè)不具有所有權(quán)歸屬自己的資產(chǎn)，其次還得定期支付融資租賃費(fèi)用，形成企業(yè)的一筆固定支出?！邦?lèi)淡馬錫”平臺(tái)建立后有了物流技術(shù)支持和管理支持，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)會(huì)打造更好的口碑，開(kāi)拓更大的市場(chǎng)，代表眾中小企業(yè)的“類(lèi)淡馬錫”平臺(tái)就會(huì)逐步壯大，成長(zhǎng)為這些企業(yè)的代言人，這樣一來(lái)，伴隨著綜合聲譽(yù)的提升，誠(chéng)信度自然也會(huì)得到提升，融資難度也自然會(huì)得到緩解。

4.3 “類(lèi)淡馬錫“物流綜合管理平臺(tái)的角色定位

本文中的“類(lèi)淡馬錫”物流綜合管理平臺(tái)首先是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員分別是各入股中小企業(yè)的最高負(fù)責(zé)人，這個(gè)團(tuán)隊(duì)類(lèi)似于大型集團(tuán)的董事會(huì)，它可以對(duì)加入企業(yè)進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)等方面的決策，同時(shí)要負(fù)責(zé)“類(lèi)淡馬錫”數(shù)字物流信息中新的建立和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，負(fù)責(zé)各加入企業(yè)的職能分配及利潤(rùn)分配，以及所有企業(yè)員工的員工培訓(xùn)。格入股企業(yè)之間相互獨(dú)立，物流訂單有由數(shù)字中心統(tǒng)一處理，如遇雙十一等物流高峰期，物流中心負(fù)載之外的物流訂單，單個(gè)企業(yè)要協(xié)助解決。

5 物聯(lián)網(wǎng)助力“類(lèi)淡馬錫”平臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通訊技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器和人員通過(guò)新的方式聯(lián)系在一起，形成人與物、物與物相連，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)，其主要核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的深入，傳統(tǒng)物流必須向信息化和智慧化轉(zhuǎn)變，“物聯(lián)網(wǎng)+”則是現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的最佳著力點(diǎn)。在《哈佛商業(yè)評(píng)論》中國(guó)年會(huì).2014期間，詹姆斯·賀普曼1指出，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略的延伸，尤其是對(duì)于物流企業(yè)。國(guó)務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(jiàn)》中提到，要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，信息共享、互聯(lián)互通，大力發(fā)展智慧物流，支持物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。物聯(lián)網(wǎng)則是促成物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和綜合信息平臺(tái)建設(shè)的主要工具。

中小物流企業(yè)協(xié)同化的首要產(chǎn)物就是綜合物流信息平臺(tái)和統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化和智慧化發(fā)展，打造新型物流發(fā)展方式——“物聯(lián)網(wǎng)+”物流。物聯(lián)網(wǎng)中的GPS追蹤、射頻識(shí)別技術(shù)、紅外線(xiàn)感應(yīng)、智能識(shí)別等都可以應(yīng)用到“類(lèi)淡馬錫”平臺(tái)建立的數(shù)字物流信息中心中，以提升物流企業(yè)的信息化程度，提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

[1] 平海.基于長(zhǎng)尾理論的中小物流企業(yè)發(fā)展路徑探討[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2011,1

[2] 詹姆斯·賀普曼.物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)企業(yè)原有戰(zhàn)略的革命性延伸http://www.liot.org.cn/news/detail.aspx?id=69160.《哈佛商業(yè)評(píng)論》中文版,2015

重慶工商大學(xué)研究生創(chuàng)新型科研項(xiàng)目(yjscxx2016-060-15)《基于中新(重慶)項(xiàng)目的重慶市物流對(duì)接策略研究》。

鄧紅梅(1993-)，女，重慶人，重慶工商大學(xué)碩士生，研究方向：現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈。

F279. 339

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1671-1602(2016)22-0152-02