公路隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)

【摘要】針對(duì)公路隧道施工隱蔽工程量大、經(jīng)常受到施工空間與工程地理?xiàng)l件的相關(guān)限制，以某隧道施工為案例，從公路隧道施工的特點(diǎn)角度，分析了隧道施工中難點(diǎn)與技術(shù)。主要包括洞口工程施工、淺埋地段的施工、隧道坍塌冒頂后的處理、破碎及斷層地段施工、巖爆地段的施工、穿越溶洞段施工、小凈距隧道施工、監(jiān)控量測(cè)量八大方面施工難點(diǎn)的技術(shù)措施，并總結(jié)了隧道施工安全管理事項(xiàng)，為同行業(yè)參建者提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路隧道；施工特點(diǎn)；施工難點(diǎn)；安全管理

公路施工技術(shù)與工程質(zhì)量不僅影響著公路在投入使用之后的使用效果，同時(shí)也對(duì)公路的施工人員技術(shù)水平提出了更高的要求。公路隧道的施工具有大量隱蔽工程、作業(yè)空間較小、地質(zhì)條件不能全部知曉的弊端，由于這些弊端不能夠很好的得到解決，導(dǎo)致了我國(guó)的公路隧道工程發(fā)展相當(dāng)滯后，這就對(duì)我國(guó)的相關(guān)技術(shù)人員提出了更高的要求，能夠更好的促進(jìn)公路工程的應(yīng)用。我國(guó)的相關(guān)學(xué)術(shù)界人士也在從學(xué)術(shù)角度對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)與施工當(dāng)中存在的相關(guān)問題進(jìn)行總結(jié)，從而提高我國(guó)公路隧道的施工水平。本文將重點(diǎn)分析隧道施工中難點(diǎn)與技術(shù)措施。

1、公路隧道施工的特點(diǎn)分析

公路工程建設(shè)過程中大部分都會(huì)遇到隧道建設(shè)，這通常是公路建設(shè)當(dāng)中的難點(diǎn)與重點(diǎn)，通常隧道施工具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)，具體如下：

1.1地質(zhì)情況未知性

當(dāng)施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況未知時(shí)，施工的難度會(huì)相對(duì)增加，施工的時(shí)間也相對(duì)增加，會(huì)在一定程度上增加施工造價(jià)，而這些往往能夠通過工程地質(zhì)情況調(diào)查知道，但是地質(zhì)調(diào)查不能夠完全對(duì)施工當(dāng)中可能遇到的地質(zhì)情況全部撐控，對(duì)于像泥石流或者瓦斯底層這樣不易勘測(cè)的惡劣地質(zhì)現(xiàn)象，對(duì)工程的進(jìn)展將會(huì)造成很大的困擾。

1.2山體開挖擾動(dòng)性

人為對(duì)山體的開挖會(huì)在不同程度上對(duì)山體造成一定影響，產(chǎn)生地質(zhì)變化，更加增加了工程施工的難度。對(duì)地質(zhì)情況的未知性將直接導(dǎo)致施工的難度增加，由于地質(zhì)產(chǎn)生變化導(dǎo)致了新的施工難度，導(dǎo)致在我國(guó)施工的工程中有許多都出現(xiàn)了塌方等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

1.3工程隱蔽性

工程施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，各個(gè)環(huán)節(jié)都不可分割，并且還有很多工序在下一工序施工前需要覆蓋，導(dǎo)致對(duì)這些工序的質(zhì)量檢查難度加大，在后面的施工工序覆蓋之下，很多質(zhì)量問題都難以發(fā)現(xiàn)，一部分輕微的質(zhì)量問題不影響工程的使用，但嚴(yán)重的質(zhì)量問題會(huì)導(dǎo)致整個(gè)隧道不能夠正常使用。

2、隧道施工中難點(diǎn)與技術(shù)措施分析

2.1隧道洞口工程施工措施

隧道洞口上覆蓋層厚度為520m，為淺埋地段，圍巖為亞黏土夾碎石、種植土，局部中風(fēng)化基出露。此類圍巖結(jié)構(gòu)松散，含水量較大，故洞口土石方開挖后，擾動(dòng)的巖層易產(chǎn)生不穩(wěn)定情況，發(fā)生滑坡、坍塌等，因此如何確定安全順利通過進(jìn)、出口端段淺埋段為工程重點(diǎn)之一。采取的工程措施：（1）先修建截水溝，防止大量雨水侵入擾動(dòng)的坡面；（2）在隧道進(jìn)出口端設(shè)計(jì)預(yù)加固樁；分層開挖邊仰坡土石方，并分層噴錨支護(hù)；（3）臨時(shí)坡面（洞身留核心土）的土石方盡量少開挖，以能夠施工護(hù)拱為宜；（4）為增加護(hù)拱內(nèi)導(dǎo)管預(yù)埋的準(zhǔn)確，在護(hù)拱內(nèi)增設(shè)兩榀I18工字鋼架，對(duì)孔口管進(jìn)行定位，解決定位在鋼筋上時(shí)容易發(fā)生的變形而產(chǎn)生的位移。

2.2淺埋地段的施工措施

隧道進(jìn)出、口段為淺埋地段，圍巖節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，圍巖無自穩(wěn)能力，施工中稍有不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)坍塌或冒頂坍塌現(xiàn)象，嚴(yán)重危害隧道施工安全。在施工中采取如下施工措施減少或避免出現(xiàn)此類現(xiàn)象：（1）預(yù)支護(hù)、少擾動(dòng)、早封閉、嚴(yán)治水、勤量測(cè)、襯砌緊跟的施工原則嚴(yán)格遵守與執(zhí)行；（2）嚴(yán)格按上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土的原則開挖，減少斷面暴露面積；（3）盡量以超前大管棚的形式掩護(hù)通過淺埋區(qū)，延長(zhǎng)超前大管棚覆蓋范圍，特別隧道婁底端，超前大管棚覆蓋頂板厚度在10m內(nèi)的范圍；（4）增加鎖腳錨桿及增設(shè)仰拱豎向錨桿，防止因應(yīng)力過大而出現(xiàn)仰拱隆起現(xiàn)象。

2.3隧道坍塌、冒頂后的處理措施

施工過程中需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范，嚴(yán)格預(yù)防施工塌方事故。特別是在不良地質(zhì)所在的地段施工，但如若出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，需要依據(jù)以下原則進(jìn)行補(bǔ)救：（1）在對(duì)塌方進(jìn)行治理前，首先要全面的查看其狀態(tài)、大小及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，研究造成塌方的原因及地下水文狀況，編制出治理措施報(bào)監(jiān)理單位審批；（2）隧道坍塌以后，要及時(shí)的支護(hù)已坍塌的部位，避免塌方惡化，其次還要及時(shí)的進(jìn)行排水；（3）若坍塌面積不大，要先對(duì)其兩端的部位進(jìn)行支護(hù)，及時(shí)跟進(jìn)噴射砼或錨噴共同加固，并封堵塌洞兩側(cè)和上部，最后封閉坍穴頂部和側(cè)部，然后將碴處理好；（4）若坍塌面積很大，隧道口被封堵，這時(shí)就要先進(jìn)行支護(hù)，隨后再進(jìn)行挖掘，在全面了解好坍塌范圍以后，使用管棚注漿來加固四周的巖石，等到四周巖體完全穩(wěn)固之后根據(jù)由頂至底的順序處理坍塌部位。（5）若塌方露出地面，在對(duì)其進(jìn)行治理時(shí)要先對(duì)塌方口進(jìn)行加固，如果地質(zhì)狀況較差，就必須要在塌方口四周在加設(shè)錨桿，隧道內(nèi)要使用鋼架以及管棚超前聯(lián)合支護(hù)來穿越坍塌口。

2.4監(jiān)控量測(cè)措施

（1）隧道施工的監(jiān)控量測(cè)是必不可少的環(huán)節(jié)之一，是有效獲取開鑿過程中四周巖石的牢固性以及支護(hù)、形變的狀態(tài)和數(shù)據(jù)的有效手段，能有效分析設(shè)計(jì)和施工安全，進(jìn)而科學(xué)的引導(dǎo)施工；（2）在洞口偏壓淺埋區(qū)域，間隔5-10m的距離設(shè)定一個(gè)斷面，各斷面均在洞頂?shù)乇?、洞?nèi)拱頂及兩側(cè)邊墻上各布設(shè)一個(gè)測(cè)定點(diǎn)；其余地段視地質(zhì)情況，每隔5-50m設(shè)定斷面，其觀測(cè)點(diǎn)分別設(shè)定于拱頂及兩端邊墻上；（3）定時(shí)的監(jiān)測(cè)拱頂及其四周巖石的位移量，根據(jù)測(cè)定的信息畫出圖像曲線，并全面公布測(cè)量結(jié)果，并依此確定二次襯砌合理的施作時(shí)間。

結(jié)語(yǔ)：

公路隧道施工是一種施工環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)要求高的工程項(xiàng)目，它是高速公路建設(shè)中必不可少的一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞直接決定了高速公路的服務(wù)質(zhì)量，所以施工企業(yè)要高度重視隧道的開鑿工作，并積極地強(qiáng)化其技術(shù)水準(zhǔn)，具體施工難點(diǎn)是以上論述的淺埋地段的施工、隧道坍塌冒頂后的處理、破碎及斷層地段施工、穿越溶洞段施工等環(huán)節(jié)處理措施和方案優(yōu)化。這些環(huán)節(jié)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些難以預(yù)料的問題，給工程建設(shè)造成諸多安全隱患，所以必須要進(jìn)一步強(qiáng)化其研究工作，本文主要探討了公路隧道建設(shè)中的一些技術(shù)以性問題，希望能夠提供參考。

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