舊水泥混凝土路面病害處理

摘 要：近幾年來，伴隨著國內(nèi)交通工程的快速發(fā)展，交通壓力逐漸增大，導(dǎo)致一些舊水泥混凝土路面的病害問題逐漸地暴露出來。因此，現(xiàn)階段水泥混凝土路面的病害處理成為了相關(guān)建設(shè)單位研究的一個重要課題。文章結(jié)合位于汕頭市西部國道某一路段的路面病害，對舊水泥混凝土的路面病害處理進(jìn)行相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土路面；病害處理；路面施工

1 概述

水泥混凝土路面在施工時，不容易受到季節(jié)的限制，并且理論設(shè)計年限要高于瀝青混凝土路面設(shè)計年限的一倍。因此，這一材料的路面被認(rèn)為是使用年限較長，并且養(yǎng)護(hù)費用較為低廉的道路結(jié)構(gòu)形式。但是伴隨著國內(nèi)水泥混凝土路面修筑長度的快速增加，這一路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作也變得越來越艱巨。原有舊水泥混凝土路面的相關(guān)問題逐漸地暴露出來，一方面是因為重交通荷載以及超載和自然環(huán)境等因素的影響，另一方面就是在道路的修建過程中，相關(guān)質(zhì)量監(jiān)控沒有到位。所以，舊水泥混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫以及錯臺、拱起、剝落等常見病害，這些病害的出現(xiàn)導(dǎo)致路面性能迅速下降，嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適性。以下結(jié)合汕頭市西部國道某一路段舊混凝土路面相關(guān)病害的處理進(jìn)行探討。

2 工程概況

這一項目地處汕頭市的西部，路線為東西走向，是粵東、贛南、閩西南一帶的重要交通樞紐，是汕頭市的重要進(jìn)出口公路，在項目所在片區(qū)路網(wǎng)中起著舉足輕重的作用。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目路段現(xiàn)有路面破損狀況較嚴(yán)重，破損形式包括縱、橫向、斜向裂縫、交叉裂縫、角隅斷裂、啃邊、錯臺、板塊破碎等，主要以板塊破碎類病害居多。本項目施工圖路面病害處理主要包含以下內(nèi)容：第一，根據(jù)各種路面病害對舊水泥混凝土路面進(jìn)行分段處理。第二，鋪設(shè)瀝青混凝土罩面結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)合工程狀況，探討舊水泥混凝土路面病害處理方法

3.1 裂縫處理方法

由于本項目路段的通行交通量大、超重超載現(xiàn)象嚴(yán)重，大大超出原有路面的承載能力，并且本項目地處南亞熱帶，屬海洋性季風(fēng)氣候，降雨量大且集中，常受臺風(fēng)帶來的強降雨影響，加速了路面各種裂縫的產(chǎn)生。本項目針對各種裂縫，采取了以下處理方法：

3.1.1 橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫指沿著道路中線大致相垂直、平行、斜交的方向產(chǎn)生的裂縫，這幾種裂縫往往在行車和溫度作用下逐漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚將混凝土板分割成兩塊或多塊；本項目針對以上裂縫采取的處理措施是：寬度小于5mm的采取擴(kuò)縫后灌縫，寬度大于5mm的采取切槽埋設(shè)鈀釘再用AC-20瀝青混凝土填平壓實。

3.1.2 交叉裂縫是指裂縫相互交叉，又稱為網(wǎng)裂。如果不及時處理，最終將板分割成破碎板。本項目對交叉裂縫采取的處理措施是： 裂縫間距小于1.5m且裂縫寬度大于5mm的板塊按換板處理，其余按縱橫向、斜向裂縫處理方式。

3.1.3 水泥混凝土板澆搗時，由于模板四角周邊漏振或振搗不實等原因，在板角處容易發(fā)生裂縫，形成角隅斷裂。本項目采取的處理措施是：斷裂角隅的短邊長大于1.5m的角塊按換板處理，短邊長小于1.5m的按縱橫向、斜向裂縫處理方式。

3.2 錯臺的處理方法

舊水泥混凝土路面錯臺的處理，如果是板塊高差小于一公分的輕型錯臺，一般采用人工鑿平或是機(jī)械磨平的方法進(jìn)行相關(guān)處治；如果是板塊高差大于一公分的的嚴(yán)重錯臺，一般采用細(xì)石子混凝土進(jìn)行相關(guān)處理，在處理過程中要將錯臺下沉板表面鑿除三十公分左右的距離，修補面的斜面坡度不能超過1%，修補前先要進(jìn)行表面雜物塵土的清理工作，并且要灑水濕潤鑿除面，再進(jìn)行細(xì)石子混凝土的澆筑。本項目對于錯臺的處理方法是在舊水泥混凝土路面銑刨時消除，局部由人工磨平。

3.3 更換破碎板

對于破碎板的處理，首先確定破碎板的更換范圍，水泥混凝土板一般出現(xiàn)以下任何一種情況則需要更換：（1）一塊板斷裂成四塊或四塊以上；（2）板塊斷裂并沉陷；（3）板塊錯臺并唧泥嚴(yán)重。本項目中針對破碎板的處理是：先挖除舊路面板以及松散基層，再進(jìn)行夯實，最后重新澆筑15cm厚C15混凝土基層以及25cm厚C40水泥混凝土板。在清除舊板的過程中，要根據(jù)破碎板位置進(jìn)行放樣處理。這一過程形狀最好是正方形或者是長方形，同時要與路中心線平行或者是垂直，并且邊緣位置應(yīng)比破碎板寬接近三十公分。然后就是進(jìn)行周邊物質(zhì)的處理。一方面要對周邊進(jìn)行鑿毛處理，如果需要可以設(shè)置鈀釘或錨固鋼筋加強相互之間的連接。其次澆筑新板。

3.4 舊路接縫及邊角剝落處理

在接縫的處理上，要對水泥混凝土板中全部的縮縫進(jìn)行相關(guān)的處理，其中包括切縫以及清縫和灌縫等處理。在邊角剝落的處理上，如果縮縫較為完整，一般用到的是切縫、清縫、灌填縫料的形式進(jìn)行相應(yīng)的處理。但是如果縮縫剝落或者是出現(xiàn)嚴(yán)重的破損，那么要對縮縫進(jìn)行大于5cm寬度的清鑿處理，其中清鑿的深度根據(jù)破損的程度確定，之后要用瀝青砂進(jìn)行相關(guān)的修補工作。在本項目接縫的處理上，采取措拖如下：清縫后重新填灌橡膠瀝青；在啃邊的處理上，如果啃邊寬度小于5cm，則直接進(jìn)行清潔再填補AC-5瀝青砂，如果啃邊寬度大于5cm，則先切槽再用AC-20瀝青混凝土填平壓實。對于這一問題的處理一定要引起施工人員的重視，因為接縫處理以及剝落處的處理將會直接影響到道路的使用質(zhì)量。接縫是水泥混凝土板塊的薄弱部位，一旦填縫料老化損壞，要立即更換填縫料，否則冬季水泥混凝土板塊收縮，填縫料與板塊之間拉開空隙，雨水滲入路基，造成板塊唧泥。此外，堅硬的石子落入縫內(nèi)，夏天板塊受熱膨脹，石子易將板塊擠碎。

3.5 鋪設(shè)瀝青混凝土罩面結(jié)構(gòu)

針對具有氣溫高、濕度高和雨量大等特點的南方濕熱地區(qū)，本項目水泥混凝土路面修補采用了“白+黑”改造方法，即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土罩面結(jié)構(gòu)。具體處理方法如下：先在原有舊水泥混凝土路面銑刨拉毛，再加鋪瀝青混凝土罩面結(jié)構(gòu)（4.5cmGAC-13改性瀝青混凝土上面層+乳化瀝青粘層油+2.5cmAC-10改性瀝青混凝土下面層+防水粘結(jié)層）。該種改造方法的優(yōu)點是：舊水泥混凝土路面提供了較穩(wěn)定、堅實的基層，瀝青混凝土路面提供了一個抗滑性能以及平整度好、維護(hù)簡單的面層，因此大大改善了路面的使用性能；同時又充分的利用舊水泥混凝土路面，而且造價低，施工難度小，對交通環(huán)境影的影響小，以及修復(fù)周期短。

4 結(jié)束語

國內(nèi)交通事業(yè)快速發(fā)展，交通壓力也隨之增加，但由于設(shè)計、施工、使用過程中存在的某些不足，也由于混凝土內(nèi)在原因及溫度變形、濕度變化、地基不均勻沉陷變形的影響，在水泥混凝土路面上難免發(fā)生各種類型的裂縫。但只要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和技術(shù)要求，在施工中切實抓好基層強度、混凝土的配和比設(shè)計、施工工藝、切縫時間和深度、混凝土的養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)，并采取有效的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫現(xiàn)象是可以大大減少的。同時，現(xiàn)階段做好舊水泥混凝土路面的病害處理工作具有十分重要的意義，在具體的處理工作中，設(shè)計人員以及施工人員要結(jié)合路面實際狀況，采取合理措施進(jìn)行病害的處理。

參考文獻(xiàn)

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