淺析本量利分析在船舶調(diào)度中的運(yùn)用

楊　林，王　鵬，孫明磊

（長(zhǎng)江引航中心，江蘇 江陰 214400）

淺析本量利分析在船舶調(diào)度中的運(yùn)用

楊林，王鵬，孫明磊

（長(zhǎng)江引航中心，江蘇 江陰 214400）

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)各行各業(yè)都在不斷調(diào)整自身發(fā)展模式，通過(guò)一系列手段和方法節(jié)約成本，增加利潤(rùn)，力求進(jìn)一步提升自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，船舶行業(yè)也不例外。在整個(gè)船舶運(yùn)輸業(yè)中，船舶調(diào)度作為一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接影響著行業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，本文深入研究本量利分析方法在船舶調(diào)度中的運(yùn)用，力求進(jìn)一步提高我國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，提高運(yùn)輸效率。

本量利分析；船舶調(diào)度；成本；業(yè)務(wù)量；利潤(rùn)

所謂本量利分析，就是一種成本、業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)三者結(jié)合的一種分析方法，被廣泛地采用在船舶調(diào)度中。其在船舶調(diào)度中的運(yùn)用模式主要是收集船舶行業(yè)的系列信息，包括船舶、港口、貨物等方面的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行整合，之后運(yùn)用相關(guān)成本、業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)分析方法來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤(rùn)的最大化，運(yùn)輸效率的最大化，為相關(guān)調(diào)度人員實(shí)行政策干預(yù)和經(jīng)營(yíng)策略提供參考依據(jù)。

1　本量利分析概述

1.1本量利概述

本量利，也就是指成本、業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)，在任何一個(gè)行業(yè)和企業(yè)這三者之間都存在著密不可分的關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人意識(shí)到這三者因素在企業(yè)發(fā)展中的重要性，自20世紀(jì)20年代被發(fā)達(dá)國(guó)家提出以來(lái)，它就不斷為企業(yè)內(nèi)都管理和控制“保駕護(hù)航”，大大提升了企業(yè)的自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有效抵御了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了企業(yè)良性的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和管理體系。所謂成本，就是指商品價(jià)值的重要組成部分，人們?cè)谝欢ǖ纳a(chǎn)和生活經(jīng)營(yíng)中耗費(fèi)的物力、人力和財(cái)力等資源，以貨幣形式表示出來(lái)就是成本。所謂業(yè)務(wù)量，就是指企業(yè)在運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的產(chǎn)品實(shí)際使用量和銷售量，是企業(yè)相關(guān)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)的主要組成部分，也是企業(yè)的成本研究和利潤(rùn)計(jì)算里必不可少的相關(guān)環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)依據(jù)。所謂利潤(rùn)，就是指企業(yè)在一項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中，經(jīng)營(yíng)時(shí)間段里獲得的回報(bào)利益，是企業(yè)最直接的收入顯示，它可以直接反映一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況、銷售情況和資源分配情況，它的計(jì)算是一個(gè)核算過(guò)程，最終利潤(rùn)是與成本和業(yè)務(wù)量直接相關(guān)的，利潤(rùn)的大小也直接體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，是企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整和決策時(shí)必須要考慮的重要因素。

1.2本量利分析法的重要意義

本量利可以為一個(gè)企業(yè)的內(nèi)外部調(diào)整和管理“出謀劃策”，可以為企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的建立和系統(tǒng)管理提供系統(tǒng)的參考依據(jù)，具有控制、計(jì)劃、激勵(lì)、協(xié)調(diào)以及評(píng)價(jià)等功能，不僅可以為工作實(shí)施提供參考依據(jù)，還可以增強(qiáng)企業(yè)的自主風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，提升企業(yè)整個(gè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。多年實(shí)踐表明，本量利的運(yùn)用和實(shí)施穩(wěn)固了企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和前景發(fā)展的雙重需求。

2　本量利分析在船舶調(diào)度中的實(shí)際運(yùn)用

2.1明確船舶調(diào)度中三者的相互關(guān)系

在船舶調(diào)度中，成本、業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)之間存在著相互制約、相互影響的關(guān)系，他們內(nèi)在聯(lián)系密切又分化，關(guān)系很復(fù)雜，只有對(duì)三者的關(guān)系作一個(gè)系統(tǒng)的整合認(rèn)知和分析才能進(jìn)一步為船舶調(diào)度提供參考依據(jù)。在船舶調(diào)度中，分析本量化首先要?jiǎng)澐殖龉潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本，根據(jù)船舶調(diào)度的實(shí)際特點(diǎn)，細(xì)分調(diào)度中的成本，然后再對(duì)其業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)進(jìn)行關(guān)系分析，船舶調(diào)度中最難的分析應(yīng)該是盈虧臨界點(diǎn)分析，在業(yè)務(wù)量不變的情況下，盈虧臨界點(diǎn)越低，企業(yè)就能獲得越多的利潤(rùn)，反之，盈虧臨界點(diǎn)越高，企業(yè)利潤(rùn)就越少，盈虧臨界點(diǎn)的高低是由單位變動(dòng)成本和固定成本以及單位售價(jià)所決定的，固定成本和單位變動(dòng)成本越高，那么盈虧臨界點(diǎn)就會(huì)越高，反之則越低。而在銷售總成本固定的時(shí)候，單位售價(jià)的高低直接決定了盈虧臨界點(diǎn)的高低。而就利潤(rùn)來(lái)說(shuō)，盈虧臨界點(diǎn)不變，業(yè)務(wù)銷售量越大，企業(yè)利潤(rùn)就越多，反之則越低。

2.2合理利用計(jì)算公式

本量利分析法是有一定的基本運(yùn)算公式的，船舶調(diào)度中合理的整合數(shù)據(jù)和信息，利用公式計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。相關(guān)公式為：稅前利潤(rùn)=銷售收入-總成本=銷售價(jià)格×銷售量-（變動(dòng)成本+固定成本）=銷售單價(jià)×銷售量-單位變動(dòng)成本×銷售量-固定成本。在使用該分析方法之前一定要確保船舶調(diào)度中的相關(guān)因素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，然后運(yùn)用利潤(rùn)公式計(jì)算利潤(rùn)。

2.3充分把握本量利分析法的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值

對(duì)于船舶調(diào)度這一環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用本量利分析法可以進(jìn)一步細(xì)化出出行的船舶一次航行的保本收入、費(fèi)用平衡點(diǎn)和內(nèi)部保本周轉(zhuǎn)量，這樣就能確保整個(gè)航次有序進(jìn)行，便于調(diào)度指揮者掌握整個(gè)航行過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)了船舶航行在距離、時(shí)間、貨運(yùn)量以及利潤(rùn)上的統(tǒng)籌調(diào)度。對(duì)船舶出行利潤(rùn)價(jià)值的最大化提供了應(yīng)用價(jià)值。

2.4船舶調(diào)度自身調(diào)整效率，實(shí)現(xiàn)效率最佳化

為確保船舶調(diào)度的高效化和有序性，其自身效率調(diào)整也極為必要。主要通過(guò)以下措施來(lái)進(jìn)行：一是根據(jù)船舶實(shí)際情況均衡安排貨物和人員的配載；二是根據(jù)船舶技術(shù)以及氣象特性做好安全防護(hù)措施；三是認(rèn)真記錄、審核出行情況，簽署港口各項(xiàng)賬單；四是做好計(jì)劃，控制離港時(shí)間，減少人員的待時(shí)費(fèi)等；五是加快船舶周轉(zhuǎn)，減少裝卸時(shí)間；六是控制好船舶抵港時(shí)間、理貨耗費(fèi)時(shí)間等。

3　結(jié) 語(yǔ)

目前，本量利這種經(jīng)濟(jì)分析方法在船舶調(diào)度中應(yīng)用十分廣泛，船舶的一切港口、貨物、財(cái)務(wù)方面的統(tǒng)計(jì)都可以納入到該分析方法中，任何因素的調(diào)動(dòng)和處理都與運(yùn)輸收入直接掛鉤，這樣就在各個(gè)環(huán)節(jié)大大增強(qiáng)了物品利用率，控制了成本開銷和人員調(diào)動(dòng)，可見，本量利分析可以作為一種調(diào)控措施，實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的最佳值和經(jīng)濟(jì)效率的最大化。

主要參考文獻(xiàn)

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.017

F275

A

1673-0194（2016）14-0030-01

2016-06-02