淺談當(dāng)前霧霾成因及其防治構(gòu)想

劉欣然

【摘 要】中國大陸2013年初開始的霧霾波及全國十余個省市、自治區(qū)，8億人無可逃遁地成為潛在的受害者?，F(xiàn)如今，霧霾氣候在我國的波及范圍廣，持續(xù)時間長，受害人群多，是當(dāng)前亟需解決的重要環(huán)境污染物問題之一，也是大眾最關(guān)心的社會問題之一。對此，本文從霧霾的定義與特點、霧霾的成因及當(dāng)前對于城市霧霾天氣防治構(gòu)想等多方面進行深入的分析與探討。

【關(guān)鍵詞】 霧霾 成因 防治

目前我國的霧霾問題嚴重，并且受到各界人士的廣泛關(guān)注。霧霾的污染不僅影響了植物的生長，而且對人類的健康造成了極大的威脅，因此需要對當(dāng)下的霧霾問題進行深入的分析研究，并在多方面的配合下實現(xiàn)對霧霾的治理。

1 霧霾的定義與特點

霧霾是一種由霧和霾混合而成的環(huán)境污染現(xiàn)象，起既危害人體健康，又會影響植物的生長。從成因來看，霧霾是由空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物造成的，這些顆粒物本身就是重金屬、多芳烴等有毒物質(zhì)的載體，主要由二氧化硫，氮氧化物以及可吸入顆粒物等物質(zhì)組成，由于這些顆粒能散射波長較長的光，因此霧霾呈黃色或是橙灰色。

2 霧霾的成因分析

2.1 汽車尾氣

改革開放以來，隨著我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，國內(nèi)私家車數(shù)量已經(jīng)規(guī)模巨大并不斷成倍增長，私家車的增多必然會導(dǎo)致汽車尾氣的大量排放。當(dāng)前我國的汽車多使用汽油、柴油為燃料，而這兩者的燃燒將會產(chǎn)生可吸入顆粒物、二氧化碳、一氧化碳、硫化物等污染物質(zhì)。

2.2 燃煤污染

當(dāng)前我國一些鄉(xiāng)村地區(qū)和落后的城鎮(zhèn)地區(qū)仍然以煤炭作為生活的能源，而這些煙囪往往低于15米的標(biāo)準(zhǔn)高度，其排放源加重了空氣的污染程度。另外，到了冬季我國的北方集中供暖也會燃燒大量的煤炭，這些煤炭燃燒會產(chǎn)生大量的硫化物和可吸入顆粒物，而冬季的氣流擾動又小于其他的季節(jié)，這些污染物長期在空氣得不到擴散會進行化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致污染物的種類不斷地復(fù)雜化，有毒性不斷地增加。除了日常生活中的煤炭燃燒外，我國的大量工業(yè)能源也來自于煤炭的燃燒，如工業(yè)對能源的需求量大，煤炭燃燒數(shù)量多，產(chǎn)生的污染物也很多，這些生產(chǎn)、生活中對煤炭燃燒產(chǎn)生的污染物都加快了霧霾氣候的形成。

2.3 其他人為因素

除了汽車尾氣和煤炭燃燒產(chǎn)生的廢氣對霧霾的形成有促進作用之外，其他方面的人為因素也對霧霾的形成有重大的影響作用，例如：重工業(yè)中焦炭產(chǎn)業(yè)，化工產(chǎn)業(yè)等高污染排放企業(yè)的大量污染物排放，為霧霾的形成提供了物質(zhì)；制藥廠，生化科技產(chǎn)業(yè)等有毒有害物質(zhì)的排放增加了霧霾的毒性；人類日常生活中產(chǎn)生的生活垃圾也促進了霧霾的形成等。

3 當(dāng)前對于城市霧霾天氣防治構(gòu)想

3.1 汲取國外先進經(jīng)驗，調(diào)整發(fā)展模式

眾所周知，霧霾的形成是伴隨著第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而帶來的一種空氣污染現(xiàn)象，早在第二次工業(yè)革命時期就在部分國家發(fā)生了重大霧霾現(xiàn)象，因此這些國家政府不斷去找到治理與改善大氣污染，提高環(huán)保的成效。例如曾經(jīng)的著名“霧都”倫敦，為了改善環(huán)境污染的情況，倫敦政府要求對汽車尾氣排放處理系統(tǒng)內(nèi)安裝催化器來控制汽車尾氣中的污染物質(zhì)，并對現(xiàn)有車輛進行尾氣達標(biāo)測試。另外，通過一定的收費措施來限制車輛的數(shù)量和使用，例如對交通擁堵費的收取，英國的一些地區(qū)還實施禁止私家車輛進入的措施；同時，政府會鼓勵居民乘坐公共的交通工具和提倡居民騎自行車等綠色出行等。美國在治理霧霾時，除了在汽車方面采取一定的措施外，還開發(fā)研究一些清潔能源來代替原有的煤炭等高污染型能源，而一些不能替代的能源則通過提高其能源的使用效率等手段來實現(xiàn)對霧霾的源頭治理。德國在治理霧霾方面最突出的就是其快速出臺的應(yīng)對政策，如在霧霾嚴重時聯(lián)合各大化工企業(yè)節(jié)能減排，禁止車輛出行。除此之外，還有日本的“生態(tài)出租車”、法國的汽車單雙號輪流出行羅馬的“綠色周日”等措施都值得我們?nèi)ソ梃b。

3.2 提高國民環(huán)保意識，鼓勵綠色出行

現(xiàn)如今我國的私家車數(shù)量龐大，另外各個城市還有大齡的出租車在運行，要想實現(xiàn)低碳出行，首先要對這些車輛的尾氣進行處理，如可以在尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)增加一定的過濾裝置，使汽車尾氣中的污染物含量能夠達到空氣的自凈能力；同時，也可以在各個領(lǐng)域使用新能源，例如國內(nèi)部分車輛已經(jīng)換成了動力電池為動力的電動汽車、電動公交等，我國大部分的出租車也將自身動力能源改造為天然氣驅(qū)動，這些動力系統(tǒng)的變革能夠很好地實現(xiàn)清潔出行。另外，政府還可以通過宣傳等手段，提倡大眾多乘坐公共交通或者是騎車出行等。

3.3 加強監(jiān)測預(yù)測體系建設(shè)

對一些需要大量能源動力并具有高污染的產(chǎn)業(yè)，例如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、焦化產(chǎn)業(yè)、電廠等要對其污染物的排放進行監(jiān)督，定期對其產(chǎn)生的污染物種類及數(shù)量進行監(jiān)測，從霧霾產(chǎn)生的源頭進行控制，才能實現(xiàn)霧霾的治理工作。另外，對有重大污染的地區(qū)要做好預(yù)警機制，實現(xiàn)對突發(fā)情況的沉著應(yīng)對，盡量減少受害地區(qū)面積和人群。

3.4 政府合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，出臺相關(guān)法律法規(guī)

政府在對產(chǎn)業(yè)做出調(diào)整時，需要環(huán)保局等有關(guān)部門應(yīng)該聘用環(huán)境工程師等專業(yè)人員對本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)做符合污染排放的環(huán)境評價，對超出污染限制的部分及時的進行管理，監(jiān)督其對現(xiàn)有的排放物進行調(diào)整，使其排放的污染物能夠達到環(huán)境承受能力；相關(guān)部門也應(yīng)該定期對這些有污染性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)進行長期監(jiān)管。另外，對一些不正規(guī)的私人企業(yè)，政府應(yīng)該出臺相關(guān)的法律法規(guī)對其進行管理和取締，實現(xiàn)在政府的宏觀調(diào)控下對城市產(chǎn)業(yè)布局的合理調(diào)整。

3.5 號召全社會公民積極參與防霾行動

保護環(huán)境是每個公民的義務(wù)，只有聯(lián)合大眾的力量才能實現(xiàn)對霧霾的治理工作。對于普通的公民來說，要鼓勵他們在日常生活中盡量乘坐大眾交通工具或者是騎車出行；對于自家的私家車要安裝尾氣處理系統(tǒng)，同時要自覺進行尾氣達標(biāo)的測試；當(dāng)發(fā)現(xiàn)身邊未能按照國家的排污標(biāo)準(zhǔn)排放的企業(yè)要及時的監(jiān)督舉報?？傊挥屑厦癖姷牧α坎拍芨玫刂卫懋?dāng)下嚴重的霧霾現(xiàn)象。

4 結(jié)語

本文從汽車尾氣，工業(yè)污染等多方面的人類活動出發(fā)分析了霧霾的成因，并借鑒國外的經(jīng)驗教訓(xùn)針對這些成因提出了關(guān)于企業(yè)，公眾，政府等多方面的改善措施，以期促進我國社會實現(xiàn)持續(xù)、健康的發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉迅.公眾環(huán)境態(tài)度及行為與霧霾污染程度相關(guān)性研究[D].南昌大學(xué)，2014.

[2]本報記者陳艷整理.大氣污染與霧霾治理專題講座心得體會[N].陜西日報，2013-12-24012.