路基高邊坡錨索框架梁防護施工技術(shù)

徐光瑞 / 中鐵十一局集團第四工程有限公司

路基高邊坡錨索框架梁防護施工技術(shù)

徐光瑞 / 中鐵十一局集團第四工程有限公司

伴隨著社會經(jīng)濟的快速變化和發(fā)展，多山地區(qū)的房屋建筑和公路施工已經(jīng)十分普遍，但是在施工過程中，受各因素的影響，以及為了滿足建設(shè)需求，路基高邊坡施工經(jīng)常遇到各種難題，從而使得防護施工技術(shù)倍受關(guān)注。因此，本文對路基高邊坡錨索框架梁防護施工技術(shù)進行了具體分析。

路基高邊坡；錨索；框架梁；防護；施工技術(shù)

在進行施工之前，必須對原材料進行試驗、對張拉設(shè)備進行配套標(biāo)定、試驗設(shè)計砼配合比工作。主要的流程是施工放樣、邊坡清理及孔位布置、搭設(shè)平臺和鉆孔、清孔、安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨固端注漿、框架砼施工、按程序分級張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固、二次注漿、封錨。

一、造孔

（一）錨孔測放

進行放樣和孔位布置，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖的要求，將錨孔位置準(zhǔn)確地在坡面上放樣。在布置孔位時，孔位的誤差縱橫不能超過±50mm。

（二）鉆孔設(shè)備

鉆孔設(shè)備的選擇要切實以工程的實際情況為前提，在巖層中選用潛孔鉆進行鉆孔，而在巖層破碎或松軟保水等容易發(fā)生塌孔、卡鉆和埋鉆等的地層中，應(yīng)該選擇套管跟進鉆進技術(shù)。

（三）鉆機就位

錨孔鉆進施工之前應(yīng)該采用Φ 50鋼管，順著坡面搭建能夠滿足承載力，符合穩(wěn)固要求的腳手架，并根據(jù)坡面放孔位進行固定鉆機安裝，嚴(yán)格按照要求調(diào)整機位高度，確定鉆機就位誤差不能超過±50mm，而高程誤差不能超過±100mm，鉆孔傾角和方向要符合設(shè)計要求，誤差不能超過±1°。

（四）鉆進方式

采用無水鉆進的干法作業(yè)，禁止采用開水鉆進，以此保障錨固施工不會影響邊坡地質(zhì)條件，同時有效保證孔壁的粘結(jié)性能。

（五）鉆進過程

在鉆孔過程中，應(yīng)該對地質(zhì)情況和鉆進情況進行詳細(xì)地記錄。并且在施工過程中，還要及時反饋每個孔位的地層變化、鉆進狀態(tài)和地下水等情況，并采取有效措施加以應(yīng)對。如果遇到塌孔和縮孔等現(xiàn)象，必須立即停止鉆進，并及時進行固壁灌漿處理。等到水泥初凝后，重新清孔鉆進。當(dāng)采用注漿護壁時，在漿液中可以適當(dāng)摻加一些速凝劑，初凝的時間控制在3-8分鐘，漿液初凝之后再繼續(xù)鉆進。在鉆孔過程中，使用測斜儀檢測鉆孔的角度和順直度，如果發(fā)生偏移，及時糾正，以此確保鉆孔斜度控制在±1°內(nèi)。

（六）錨孔檢驗

在鉆孔結(jié)束之后，孔徑、孔深檢查采用設(shè)計孔徑鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿驗孔，并且在驗孔過程中要求鉆頭必須保持平衡推進，不能有任何的抖動，而鉆具驗送長度要與設(shè)計錨孔深度相符合，退鉆要保持流暢。同時使用高壓風(fēng)進行吹風(fēng)檢驗，不存在明顯飛濺沉渣和水體現(xiàn)象。

二、清孔

采用高壓風(fēng)進行清孔，將孔內(nèi)部的巖粉和水全部清除。在鉆孔時，還要注重清潔，孔壁內(nèi)部不能存有污染物，以此保證水泥砂漿和巖體之間的粘結(jié)。在清孔過程中，遇到孔內(nèi)存在承壓水流出現(xiàn)象時，等到水壓和水量變小后，才可以進行錨固鋼筋安裝和注漿，必要時還應(yīng)該在周圍選擇適當(dāng)?shù)奈恢冒苍O(shè)排水孔，也可以采用灌漿封堵二次鉆進等方法進行處理。清孔結(jié)束后，要及時將孔口堵住，這只是暫時性的，主要是為了避免碎屑雜物進入孔內(nèi)，造成不良影響。

三、編索下錨

預(yù)應(yīng)力錨索材料應(yīng)該選擇高強度和低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度應(yīng)該為1860MPa。錨索編制之前，應(yīng)該保證每根鋼絞線順直，且排列均勻。除銹和除油污，對有死彎、機械損傷和銹坑處應(yīng)該及時進行剔除。

（一）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料

預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料之前，要測量鉆孔的實際長度，并切實考慮錨墩高度、千斤頂長度、張拉操作余量和工具錨工作錨的厚度。

（二）編束

按孔號對錨索體材料進行截取，鋼絞線必須采用機械切割，嚴(yán)令禁止使用電弧和焊接。在截取材料之后，應(yīng)該在編索平臺上進行拉直編索。每隔1m的間隔設(shè)置錨固段隔離架和緊箍環(huán)，而自由段每隔2m設(shè)置一道架線環(huán)，以此確保鋼絞線順直。錨索末端導(dǎo)向帽、自由段防腐處理，在自由段鋼絞索上涂強力防腐材料，外套PVC防腐管在末端安置止水環(huán)，并用膠布纏繞。在錨固段、自由段、交界處需特別注意綁扎牢固，以此有效防止注漿時，水泥漿進入自由段。在注漿管內(nèi)部沿隔離架中心穿入，管端距錨索末端導(dǎo)向不超過20cm，用鐵絲固定注漿管和隔離架。

（三）下索

錨索編制后，在檢驗錨固段長度和部件正確后，按對應(yīng)孔號下入錨索孔內(nèi)。在下錨時要保持用力均勻，以此防止在推送過程中對錨索配件和保護層造成損傷。

四、錨固注漿

下錨后應(yīng)及時進行注漿，漿體為1:1水泥砂漿，水灰比為0.40，強度不能低于40Mpa。采用砂漿拌合機拌制漿液，用汽車吊提升到工作平臺貯漿斗中，然后用UBJ50型注漿機將漿液注入漿管，并進入孔底，排出空氣。注漿漿液要在用時進行及時攪拌，初凝前用完，同時還要嚴(yán)格防止石塊和雜物混入到漿液中。在同一級邊坡錨孔注漿，應(yīng)該按照自下而上的順序，以此避免出現(xiàn)串漿現(xiàn)象。錨孔灌漿作業(yè)應(yīng)該采用孔底反漿的形式，直到孔口溢出漿液，再停止注漿。

五、錨索框架梁澆筑施工

在框架施工之前，應(yīng)該先進行部分邊坡修整。土質(zhì)邊坡應(yīng)該采用人力挖地梁槽，石質(zhì)邊坡則采用風(fēng)鎬開鑿地梁槽。同時，還要將基坑表面的松土清除掉，采用2-5cm水泥砂漿調(diào)平，然后安裝鋼筋骨架，立模和砼澆筑。在安裝鋼筋骨架時，要注意錨索鋼管的埋設(shè)和錨錠板、錨具的定位。保證和錨孔保持順直，斜托頂面和錨孔軸線應(yīng)該保持垂直，錨墊板尺寸誤差要嚴(yán)格控制在±0.1cm-±0.2cm。在安裝模板時，要注意控制保護層，加固牢靠模板，模板應(yīng)該采用拼裝式鋼模板或者是竹膠模板，在安裝時，采用短錨桿固定在坡面上，進行砼澆筑時，要注意砼的振搗，并嚴(yán)格控制豎梁尺寸，在澆筑的同時振搗，以此保證密實度，尤其是在錨孔的周圍，鋼筋比較密集，更應(yīng)該仔細(xì)進行振搗，確保整體質(zhì)量合格。

六、張拉

張拉千斤頂可以采用YC1-100型，電動油泵ZB4*450型。等到砼的強度達(dá)到80%時，再對錨索進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉應(yīng)該按照中、上、下的順序。張拉應(yīng)該采用雙控法，同時利用拉力和伸長值控制錨索應(yīng)力，從而達(dá)到控制油表讀數(shù)的目的。如果實際伸長量和理論伸長值之間的差別大于6%，那么應(yīng)該暫時停止進行張拉，查出原因并及時進行處理后，再繼續(xù)張拉。張拉應(yīng)該采用整體分級張拉的方式，并在正是張拉前0.2P的張拉力進行預(yù)張拉。張拉穩(wěn)壓時間應(yīng)該控制在2分鐘，而最大級應(yīng)該穩(wěn)壓5分鐘。

七、封錨處理

注漿完成之后，如果不存在任何異常情況，就可以進行封錨處理。將多余的、露在外面的錨索用手提砂輪機進行切除，不能使用電弧，并且應(yīng)該保留5-10cm錨索露在外面，以此防止滑落。然后，嚴(yán)格按照設(shè)計要求用砼封閉錨頭，防止出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。

八、結(jié)語

隨著高速公路的快速發(fā)展，錨索框架的施工工藝日漸成熟，而想要確保工程的質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求開展施工，使得施工結(jié)果能夠滿足設(shè)計要求。而且積極采用錨索架梁等措施，能夠更好地解決在復(fù)雜地層中錨索鉆進方面跟管鉆進的難度，同時還能夠防護后的路基高邊坡可以經(jīng)受暴雨洪水的沖擊，確保人們的出行安全。

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