肉牛專用運(yùn)輸車運(yùn)牛實(shí)驗(yàn)效果分析

付 浩，魏 通，黃 靜，赫亞歌，王朝陽，郭延儉，魏 榕，鄧立新

(1.河南農(nóng)業(yè)大學(xué)牧醫(yī)工程學(xué)院，鄭州 450002；2.河南省汝州市畜牧局，汝州 467500；3.河南省泌陽縣動物衛(wèi)生監(jiān)督所，泌陽 463700)

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肉牛專用運(yùn)輸車運(yùn)牛實(shí)驗(yàn)效果分析

付 浩1，魏 通1，黃 靜1，赫亞歌1，王朝陽2，郭延儉2，魏 榕3，鄧立新1

(1.河南農(nóng)業(yè)大學(xué)牧醫(yī)工程學(xué)院，鄭州 450002；2.河南省汝州市畜牧局，汝州 467500；3.河南省泌陽縣動物衛(wèi)生監(jiān)督所，泌陽 463700)

[目的]為驗(yàn)證肉牛專用運(yùn)輸車降低運(yùn)輸應(yīng)激的效果，本團(tuán)隊(duì)將研制的肉牛專用運(yùn)輸車與普通運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸效果對比試驗(yàn)。[方法]長途運(yùn)輸過程中，通過半封閉式車廂結(jié)構(gòu)、百葉窗、排風(fēng)扇、車頂自動伸縮篷布等人性化設(shè)計，可有效地控制運(yùn)輸過程中車廂內(nèi)的溫度和風(fēng)力，為牛只起到遮風(fēng)擋雨、防雪防曬的作用；車廂雙層中間設(shè)兩個穿插孔，可根據(jù)肉牛大小適當(dāng)調(diào)整位置，做到靈活裝運(yùn)；車廂底部裝有防滑性橡膠墊，可有效防止肉牛滑倒并保護(hù)肉牛蹄部，減少一次性墊料造成的資源浪費(fèi)；車尾垂直升降尾板，可以隨時隨地裝卸肉牛，有效地解決不同地區(qū)裝卸條件差異性的問題。[結(jié)果]肉牛專用運(yùn)輸車降低了肉牛運(yùn)輸應(yīng)激綜合征的發(fā)病概率，在一定程度上避免了經(jīng)濟(jì)損失，為養(yǎng)殖場節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本，為提高動物福利做出了貢獻(xiàn)。[結(jié)論]因此，肉牛專用運(yùn)輸車抗應(yīng)激效果優(yōu)于普通車，具有一定的市場推廣價值。

肉牛;專用運(yùn)輸車;肉牛運(yùn)輸應(yīng)激綜合征;動物福利

隨著國家對肉牛養(yǎng)殖業(yè)的重視和國內(nèi)牛肉需求的增加，我國肉牛養(yǎng)殖正處于上升期[1]。基于肉牛養(yǎng)殖的國情，北牛南運(yùn)和北繁南育是我國肉牛養(yǎng)殖的基本模式。因異地運(yùn)輸導(dǎo)致肉牛運(yùn)輸應(yīng)激綜合征(TSSBC)即多種應(yīng)激原(如熱、冷、風(fēng)、雨、饑、渴、擠壓、驚嚇、顛簸、合群、調(diào)料、體力耗費(fèi)、環(huán)境改變、潛在疾病等) 導(dǎo)致機(jī)體抵抗力下降，病原微生物(如支原體、巴氏桿菌、大腸桿菌等) 趁虛而入，引起呼吸道、消化道，乃至全身病理性反應(yīng)的綜合癥候群(如體溫升高、精神沉郁、食欲減退、被毛粗亂、咳嗽、氣喘、流黏性或膿性鼻液、拉稀、血便、關(guān)節(jié)炎、結(jié)膜炎、極度消瘦，甚至衰竭死亡)[2]。頻繁異地運(yùn)輸導(dǎo)致肉牛運(yùn)輸應(yīng)激綜合征高發(fā)，已經(jīng)成為危害我國肉牛業(yè)的大敵。

1 材料與方法

1.1 試驗(yàn)方法

本研究共進(jìn)行濟(jì)寧-長春-長沙和駐馬店-雷州兩次運(yùn)牛試驗(yàn)，檢測了肉牛專用運(yùn)輸車各項(xiàng)設(shè)施工作狀況(表1)，記錄專用車各項(xiàng)設(shè)施運(yùn)行情況并拍照錄像(圖1、圖2)。

表1 專用車各項(xiàng)設(shè)計的檢測方法

2014年10月13日-2014年10月14日，將空載的肉牛專用運(yùn)輸車從山東濟(jì)寧開到吉林長春； 2014年10月17日-2014年10月19日將載有21頭牛的該肉牛專用運(yùn)輸車和載有61頭牛的普通雙層運(yùn)輸車從吉林長春開往湖南長沙(圖3)；2014年11月18日-2014年11月20日將載有 60頭牛的肉牛專用運(yùn)輸車從駐馬店泌陽開往廣東雷州(約2000公里)，上、下層各裝30頭牛(圖1、圖2)。

圖1 長沙實(shí)驗(yàn)中專用車中牛

長沙運(yùn)牛試驗(yàn)中，在購牛前對所有牛觀察3 d，常規(guī)飼養(yǎng)，飲水中添加抗應(yīng)激藥物。專用車和普通車(圖5)裝牛后同時從吉林出發(fā)，經(jīng)2 200多公里的同樣道路，歷時49 h長途運(yùn)輸后同時到達(dá)沙進(jìn)行對比試驗(yàn)，途中禁食禁水。到達(dá)目的地后將兩車公牛飼養(yǎng)于同一個圈舍，飼養(yǎng)管理水平一致。

圖2 用升降尾板裝牛

1.2 數(shù)據(jù)處理

用SPASS17.0軟件處理得到數(shù)據(jù)。

2 結(jié)果

2.1 車輛各項(xiàng)設(shè)施實(shí)際運(yùn)行情況

2.1.1 車輛溫度、濕度、風(fēng)速記錄 停車時兩車溫度記錄見表2，上、下層溫度分別為該層前、中、后3個部位平均溫度±標(biāo)準(zhǔn)差。專用車與普通車溫度相比：停車時專用車6組開扇前后溫度變化中有3組開扇后溫度上升，3組開風(fēng)扇后溫度下降，其變化均不顯著。但只有1組在開風(fēng)扇后溫度顯著下降。第2次專用車開風(fēng)扇前溫度顯著高于普通車上、下層溫度，開風(fēng)扇后溫度低于普通車上層；第5次專用車開扇前溫度顯著高于普通車下層，開扇后與普通車上、下層差異不顯著；其他時間兩車溫度差異不顯著。普通車上層溫度有3次高于下層，2次低于下層，但除第2次上層溫度顯著高于下層外，其他幾次上下層溫度差異不顯著。

表3為停車時兩車各部位濕度記錄，上、下層濕度分別為該層前中后3個部位平均濕度±標(biāo)準(zhǔn)差。濕度測量結(jié)果顯示6個時間點(diǎn)肉牛專用運(yùn)輸車和普通運(yùn)輸車空氣濕度均高于環(huán)境。專用車開扇前后濕度變化為3次上升，3次下降，但只有第6次為顯著升高。專用車第1次開扇前后濕度顯著低于普通車上、下層；第3次專用車開扇前濕度顯著高于普通車上層；第5次專用車開扇后濕度顯著低于普通車下層。普通車第1、3、5次下層濕度高于上層，第2、6次下層濕度低于上層，但除第5次下層濕度顯著高于上層外，其余幾次上、下層濕度差異不顯著。所以專用車開風(fēng)扇前后整體上濕度變化不顯著。

表2 兩車各部位溫度記錄

表3 兩車各部位濕度記錄表

圖3為專用車工具箱內(nèi)感應(yīng)器和手持溫濕度計所測溫度記錄，由圖7得出工具箱感應(yīng)器溫度y和手持溫濕度計溫度x的關(guān)系為：y=-0.0483x2+2.7301x-11.135(R2=0.9642)。所以肉牛專用車工具箱內(nèi)的感應(yīng)器能夠初步穩(wěn)定檢測車內(nèi)溫度，但其所測溫度與實(shí)際溫度有一定差距，還需要按上述公式校正。

圖3 感應(yīng)器和手持溫濕度計所測溫度的關(guān)系

圖4 專用車載牛行駛時車速對車內(nèi)各部位風(fēng)速的影響

不同車速下肉牛專用車中車速、溫度、濕度結(jié)果見表4、表5、圖4、圖5和圖6。結(jié)果顯示車廂內(nèi)溫度隨著車速的增加而降低，風(fēng)速隨著車速的增加而增加，濕度隨車速變化的規(guī)律不明顯。

圖5 專用車載牛行駛時車速對車內(nèi)各部位溫度的影響

圖6 專用車載牛行駛時車速對車內(nèi)各部位濕度的影響

2.1.2 百葉窗、排風(fēng)扇，車頂自動伸縮篷布實(shí)際運(yùn)行狀況 自動伸縮篷布：保險絲燒壞，篷布可自動伸縮，但久置后，由于元件生銹和轉(zhuǎn)軸上鋼絲繩被卡而移動緩慢，因此兩次運(yùn)牛未打開篷布。

百葉窗可有效阻擋肉牛視線，避免外界環(huán)境變化對牛造成的的刺激。

排風(fēng)扇：排風(fēng)扇能顯著降低車廂內(nèi)溫度。

表5 載牛時不同車速下溫度、濕度、風(fēng)速

2.1.3 穿插孔能否靈活調(diào)節(jié) 在調(diào)換穿插空過程中，拆除木質(zhì)地板和橡膠墊較費(fèi)力，拆裝鋼管麻煩。層高不能滿足雙層同時裝成年牛(購牛時不可能嚴(yán)格購買設(shè)計車時體重202公斤的架子牛，當(dāng)架子牛體重高于此值時，調(diào)到上層穿插孔時層高仍不能容納有些體重大的架子牛)。長沙運(yùn)輸試驗(yàn)中裝牛時去掉中間木板和穿插鋼管，改為單層車裝牛。

2.1.4 防滑性橡膠墊作用(運(yùn)輸中牛站立穩(wěn)定程度、摔倒及趴臥情況) 運(yùn)輸中牛站立較穩(wěn)定，車輛運(yùn)行和停車時未觀察到牛只滑動和摔倒。由于長沙運(yùn)輸試驗(yàn)中改為單層運(yùn)牛，牛上方空間較大，有發(fā)情公牛屢次爬跨其他公牛。途中一牛從第三欄跳至第二欄。途中一母牛跨欄，其膝關(guān)節(jié)乳房部架于隔欄上無法移動，該牛最后被人力移下欄桿。由于未拴系，一頭牛臥地后處于另一頭站立著的牛腹下，無法起立，人為幫助后得以站立。雷州運(yùn)牛試驗(yàn)時裝上隔層，專用車雙層都裝牛(圖1)，每層層高降至約1.3米，未出現(xiàn)爬跨現(xiàn)象。

另外運(yùn)輸中，車廂中由于牛排尿而導(dǎo)致的污水從車廂流出，在行駛中飄灑到道路上污染環(huán)境。

2.1.5 后期清理是否方便 后期清理橡膠墊上干結(jié)牛糞有一定難度。運(yùn)輸途中橡膠板上尿液流出車外，橡膠板污染程度中等，到達(dá)目的地時，牛糞已干燥并附著在橡膠板上，較難清洗。

第二次運(yùn)牛時上層牛重力過大，隔板下大部分鋼管被壓彎。

2.1.6 裝卸過程中牛應(yīng)激大小，平均每頭牛所用裝卸時間 裝卸過程中對牛應(yīng)激較小，牛只反抗較小。第一次運(yùn)牛時從地面裝8頭公牛到底層共用11分鐘，平均每頭牛用82.5秒，遠(yuǎn)快于普通車。卸牛時平均每頭牛耗時60秒。裝牛時尾板升起和降落至一層均分別約60秒。而用普通車裝牛時平均每頭牛需200秒，卸牛時平均每頭牛需100秒。所以肉牛專用車升降尾板可明顯縮短裝牛的時間。

2.1.7 箱門(護(hù)欄門、飼喂門以及百葉窗)與內(nèi)護(hù)欄設(shè)計 牛在車廂內(nèi)自由活動情況：專用車內(nèi)牛自由活動情況視裝牛數(shù)目而論。每欄裝10頭架子牛時，?？勺杂苫顒?。

車廂內(nèi)噪音和顛簸情況：空車時車廂內(nèi)噪音較大。噪音來源于箱門、伸縮篷布和車尾連接處掛鉤滑動、車頂篷布下未焊牢的鐵網(wǎng)?？哲囆旭傊校蠈宇嶔っ黠@，車速80 km/h及以上時顛簸尤為明顯。載牛行駛時車內(nèi)噪音明顯減小、車廂顛簸減弱。

牛體與外箱板接觸面積較小，推測可防止夏季牛被外箱門燙傷。

觀測運(yùn)輸中人員出入是否方便：通過小門進(jìn)出方便，但牛只不拴系且過于擁擠時人難進(jìn)入車廂內(nèi)。插銷式門噪音大，變形后抽不動。側(cè)欄門小，若發(fā)生死?，F(xiàn)象可能難以將尸體拉出車廂。

2.1.8 實(shí)際檢測飲水設(shè)施可行性 經(jīng)長途行駛后，水箱轉(zhuǎn)圈移位導(dǎo)致出水口被車體鋼架堵住。水箱加水時需要有人扶住水管，耗費(fèi)人力。途中嘗試將飲水桶加水后置于桶架上供牛自由飲用。但是沒有牛只成功低頭從飲水桶飲水且超過一半飲水桶被牛踩壞。因此，飲水設(shè)施可行性較低。

3 討論與分析

3.1 車輛各項(xiàng)設(shè)施實(shí)際運(yùn)行情況

根據(jù)兩車溫度記錄結(jié)果，開風(fēng)扇后專用車溫、濕度變化不規(guī)律，整體上未出現(xiàn)顯著上升的情況。眾所周知，車輛行駛中由于風(fēng)的灌入車內(nèi)車廂中溫濕度并不會過度升高，但在停車休息時，由于沒有風(fēng)力，車箱內(nèi)動物散熱和水分蒸發(fā)使其溫濕度很快上升，高溫高濕嚴(yán)重危害動物健康。本試驗(yàn)溫度測量為在剛停車時測一次，然后立即打開排風(fēng)扇使其工作5分鐘后再測一次。剛停車時車內(nèi)溫、濕度度并沒有明顯升高，這就影響了排風(fēng)扇降溫降濕的作用。再次進(jìn)行排風(fēng)扇效果試驗(yàn)時需要等停車10分鐘后測車內(nèi)溫、濕度，然后打開排風(fēng)扇5分鐘再測車內(nèi)溫濕度。此次相當(dāng)于比較排風(fēng)扇和車輛行駛中風(fēng)的降溫降濕效果，并且此結(jié)果表明這兩者降溫降濕作用差異不顯著。可以推測排風(fēng)扇降溫降濕良好，其作用等同于車輛行駛中風(fēng)力的降溫降濕作用。

5次測量中專用車開風(fēng)扇前后和普通車上、下層分別相比，整體上無規(guī)律。只是第2次時專用車開扇前溫度顯著高于普通車上、下層；第5次專用車開扇前溫度顯著高于普通車下層；專用車第1次開扇前、后濕度均顯著低于普通車上、下層，這可能是由于車突然駛?cè)霛穸容^大環(huán)境引起，第3次專用車開扇前濕度顯著高于普通車上層；第5次專用車開扇后濕度顯著低于普通車下層。普通車上、下層溫、濕度變化并無規(guī)律。

楊高峰等人進(jìn)行有篷和無篷運(yùn)牛車車廂內(nèi)風(fēng)速、溫度和濕度測量試驗(yàn)，結(jié)果為兩車車廂內(nèi)風(fēng)速都隨車速的增大而增大，有篷車箱內(nèi)溫度隨車速的增加而下降，濕度隨車速無規(guī)律性變化[3]。這與本試驗(yàn)中肉牛專用運(yùn)輸車車廂內(nèi)風(fēng)速、溫度和濕度隨著車速變化的情況一致。所以運(yùn)輸中在車速不超過70 km/h適當(dāng)提高車速可降低車內(nèi)溫度，減少牛的應(yīng)激。

3.2 肉牛專用運(yùn)輸車優(yōu)勢

肉牛專用運(yùn)輸車強(qiáng)調(diào)保護(hù)動物福利，減少運(yùn)輸過程中熱、冷、風(fēng)、雨、渴、擠壓、驚嚇、顛簸、體力耗費(fèi)、環(huán)境改變、潛在疾病等對肉牛造成應(yīng)激。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)牛試驗(yàn)中對專用車各項(xiàng)設(shè)計亮點(diǎn)的檢測，可得出如下的結(jié)論:

1、帶電子稱的自動升降尾板能夠隨時隨地方便稱重與裝卸肉牛；

2、半封閉車廂既能通風(fēng)換氣，又能阻擋肉牛視線，減弱肉牛驚恐心理；

3、自動伸縮篷布能夠遮陽防雨，且使用方便；

4、橡膠地板防滑性能良好；

5、車內(nèi)分欄，實(shí)現(xiàn)肉牛運(yùn)輸過程中不拴系，保證其自由活動，調(diào)整舒適的體位；

6、車廂六個部位安裝的探頭能夠?qū)噹麅?nèi)整體溫度實(shí)施監(jiān)控。

3.3 肉牛專用運(yùn)輸車存在的問題及對策

通過兩次運(yùn)輸試驗(yàn)，本團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了肉牛專用車存在的一些問題并研究了解決對策，具體如下文。

3.3.1 隔層、隔欄和尾板強(qiáng)度需要加強(qiáng) 隔層、隔欄需加固，可采用材質(zhì)更輕的高強(qiáng)度鋁合金，以做到既減輕重量又增強(qiáng)牢固性，國外畜禽運(yùn)輸車早已實(shí)現(xiàn)車廂整體用鋁合金；尾板護(hù)欄強(qiáng)度不夠，易被牛只擠壓變形，尾板護(hù)欄可改用實(shí)心鋼。尾板下部護(hù)欄改成封閉式。

3.3.2 尾部密封問題，水箱固定問題 肉牛專用運(yùn)輸車在高速行駛時，可見篷布尾部被風(fēng)吹起約20 cm，這樣風(fēng)會從空隙灌入車廂，強(qiáng)風(fēng)會直接吹向牛體?？梢钥紤]把篷布改為開天窗，無雨雪及高溫陽光時打開天窗，否則關(guān)閉天窗。水箱固定材料的強(qiáng)度需要提高，以防止行駛后水箱移位。

3.3.3 尾板與車廂連接縫隙及其隔欄(最后隔欄外開不合適，阻擋尾板上下移動) 需配備一塊與車廂同寬的擋板，在卸牛時將其放在尾板與車廂之間以防止牛腿被夾住。實(shí)踐中工作人員發(fā)現(xiàn)里外翻轉(zhuǎn)的門不合適，門易被牛體擋住而無法開關(guān)。最后隔欄可考慮改為豎門、卷閘門、折疊門、或建上下兩根橫桿。

3.3.4 飲水、飼喂、污水排放 試驗(yàn)證明肉牛專用運(yùn)輸車的即時飲水設(shè)施不可行，需要改變設(shè)計思路。目前豬用運(yùn)輸車上已能夠安裝給豬提供營養(yǎng)液和飼料的設(shè)備，在停車休息時供豬飲水和采食[4]。牛和豬的體型、采食方式以及食物差異較大，在運(yùn)輸車上實(shí)現(xiàn)牛的供食供水需要創(chuàng)新思路。

為防止車廂內(nèi)污水污染環(huán)境，需將車廂底部向上翻轉(zhuǎn)10厘米并加導(dǎo)水槽以及污水收集箱[5](還要考慮防止糞便堵塞導(dǎo)水槽)。

3.3.5 制作使用說明，培訓(xùn)專業(yè)操作人員 肉牛專用運(yùn)輸車屬于特殊車輛，與普通車輛相比增加很多操作技術(shù)，所以很有必要制作使用說明書并培訓(xùn)專業(yè)操作人員。

3.4 肉牛專用運(yùn)輸車的進(jìn)一步提升完善

通過對肉牛專用運(yùn)輸車實(shí)際運(yùn)行中各創(chuàng)新設(shè)施工作效果的總結(jié)，本團(tuán)隊(duì)歸納了以下8點(diǎn)希望進(jìn)一步完善肉牛專用運(yùn)輸車，主要包括：

1 加大層高特別是前部空間(鵝頸部可設(shè)計成單層)，減少自重(車廂改用重量輕的高強(qiáng)度鋁合金材料)。改變分層模式，方便二層拆卸及回頭貨裝卸。減少噸位并使空間布局便于裝卸貨物，從而降低成本。

2 考慮更改肉牛專用運(yùn)輸車外觀 該肉牛專用運(yùn)輸車為長13 m，寬2.5 m，高4 m的鵝頸式半掛，可以在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)加大層高以及車身長度，例如可設(shè)計成長14.6 m、寬2.55 m、高4.5 m的車型。另外，可該用825型號的輪胎(輪胎降低28 cm)，還需要考慮改變鵝頸高度。

3 在減重方面，還可以減少頂棚鐵網(wǎng)、減小尾板導(dǎo)軌(模仿轎車運(yùn)輸車的形式做成液壓，改成可升降二層，尾板只用升1.3 m，可購買現(xiàn)成的不用鋼絲的尾板)，可減少4塊電瓶。

4 為進(jìn)一步減弱行駛中車廂的顛簸，可以改制成減震氣囊或獨(dú)立懸掛。

5 在車廂內(nèi)監(jiān)控方面，除了對溫度的監(jiān)控，還可考慮濕度感應(yīng)裝置及實(shí)時監(jiān)控。

6 電動伸縮篷布本身及控制篷布電機(jī)的使用壽命還有待驗(yàn)證。

7 地板除鋼板外可考慮用高強(qiáng)度可防滑的PVC膜。

8 插銷式門栓在欄桿變形后很難抽出，可改用其他形式的門栓。

3.5 收益與回報計算

每次運(yùn)牛并飼養(yǎng)半月后的收益Y為：

Y=I×H-(S+A+B+C+D +E+F+ G)

S，購牛費(fèi)用，元

A，燃油費(fèi)，元

B，過路費(fèi)，元

C，司機(jī)以及押車獸醫(yī)費(fèi)用，元

D，車輛維修費(fèi)，元

E，車輛保險，元

F，醫(yī)療費(fèi)用和死亡損失，元

G，到場后飼草及管理費(fèi)用，元

H，肉牛體重增加量，kg

I ，每kg活牛價格，元

由于用專用車和普通車運(yùn)輸?shù)腁、B、C、E、I、S、G費(fèi)用基本相同，所以運(yùn)一次肉牛專用運(yùn)輸車比普通車提高收益為

Yb=(H1-H2) ×I+(F2-F1)+(D2-D1)，1表示專用車，2表示普通車。

根據(jù)長沙運(yùn)輸試驗(yàn)的增重和發(fā)病情況，在到達(dá)后前半個月肉牛專用運(yùn)輸車牛比普通運(yùn)輸車牛體重平均高8.3kg，活牛按24元/公斤計算；消化道疾病發(fā)病率降低33%，每頭牛平均每天用于消化道疾病治療的藥費(fèi)和人力費(fèi)用為10元，消化道疾病平均治療天數(shù)為3天。

肉牛專用運(yùn)輸車每年維修費(fèi)用為造價的5%，既D1=350000(元)×5%=17500(元)。按一年運(yùn)25次，則平均每次維修費(fèi)用為700元。普通運(yùn)輸車價格按300000計算，則每次維修費(fèi)用為D2=300000(元)×5%=15000(元) ，也按一年運(yùn)25次計算，平均每次維修費(fèi)用為600 元。

假設(shè)每車運(yùn)60頭牛，運(yùn)一次肉牛專用運(yùn)輸車比普通車提高收益為Yb：

Yb=(H1-H2) ×I+(F1-F2) -(D1-D2) =8.3×60×24+60×33%×3×10-(700-600) =12446(元)

所以到達(dá)目的地飼養(yǎng)半月后，與用普通運(yùn)輸車相比，用肉牛專用運(yùn)輸車運(yùn)輸平均每頭牛收益提高207.4元。

4 結(jié)論

經(jīng)實(shí)際肉牛運(yùn)輸試驗(yàn)，肉牛專用運(yùn)輸車的垂直升降尾板、半封閉車廂、分層和護(hù)欄、橡膠地板、溫度監(jiān)控探頭的設(shè)計均能達(dá)到設(shè)計目的，實(shí)現(xiàn)方便裝卸、遮風(fēng)擋雨、不拴系雙層運(yùn)輸、地板防滑、溫度監(jiān)控，但該車還有一些不足需要改進(jìn)和完善?？傮w而言，肉牛專用運(yùn)輸車的效果優(yōu)于普通運(yùn)輸車，有一定的市場推廣價值。

[1] 付麗紅,劉培瓊,張啟林. 香豬運(yùn)輸損失的觀察[J]. 畜牧與獸醫(yī),1998,30(2):69.

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Analysis on Experimental Results of Beef Cattle Special Transport Vehicle

FU Hao1, WEI Tong1,HUANG Jing1,He Ya-ge1,WANG Zhao-yang2, GUO Yan-jian2,WEI Rong3,DENG Li-xin1

(1.CollegeofAnimalScienceandVeterinaryMedicine,HenanAgriculturalUniversity,Zhengzhou,Henan, 450002；2.AnimalHusbandryBureauofRuzhouCity,Ruzhou,Henan, 467500；3.AnimalHealthSupervisionInstituteofBiyangCountry,Biyang,Henan, 463700)

【Objective】In order to verify the effect of special transport vehicle for beef cattle to reduce transport stress, this study designed a test to compare the effect of special transport vehicles and ordinary transport vehicles. 【Methods】During the long-distance transport for the beef cattle, through designing the semi enclosed compartment structure, shutters, exhaust fan, roof automatic telescopic tarpaulin and so on, the transport vehicle can effectively control the temperature and wind in transport process, which could shelter from the rain and wind, prevent snow and sunscreen for beef cattle. Moreover, there were two insertion holes in the middle of the double layer of the carriage, which could adjust the position according to the size of the beef cattle appropriately, so that the flexible shipment can be achieved. There is a slipperiness rubber mat on the bottom of the carriage, which could effectively prevent the beef cattle from slipping and protect the hoof of beef cattle, so that it could reduce the waste of resources caused by the one-time pad material. By using the tail plate on the tail of the vehicle, the beet cattle could be loaded and unloaded at any time, which can effectively solve the problem of the difference conditions in different regions. 【Results】 By using special transport vehicle, it could reduce the incidence probability of transport stress syndrome of beef cattle. To a certain extent, it could avoid the economic loss and save the economic cost, which also contribute to the improvement of animal welfare. 【Conclusion】 The result proved that it is better to reduce transport stress by using the special transport vehicle than using ordinary transport vehicles for beef cattle, which also is valuable for its extension and apply.

beef cattle; special transport vehicle; transport stress syndrome of beef cattle (TSSBC); animal welfare.

2015-12-20

2016-01-15

基金項(xiàng)目：現(xiàn)代農(nóng)業(yè)(肉牛牦牛)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系建設(shè)專項(xiàng)資金資助(CARS-38)。

付 浩(1988-),男。研究方向?yàn)槿馀Ｆ胀ú》乐巍?/p>

*通訊作者：鄧立新(1963-),男，E-mail：lx8198@sohu．com

S817

A

1001-9111(2016)02-0014-06