液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)防范

周亮

摘要：近年來(lái)，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火災(zāi)的事故日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場(chǎng)處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險(xiǎn)措施，徹底不留隱患地消除險(xiǎn)情。文章對(duì)液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)防范進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：液化石油氣；槽車事故；石油氣泄漏；應(yīng)急處置；風(fēng)險(xiǎn)防范 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TE977 文章編號(hào)：1009-2374（2016）31-0143-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.071

液化石油氣是石油產(chǎn)品之一。英文名稱liquefied petroleum gas，簡(jiǎn)稱LPG。在常溫、常壓下為氣態(tài)，在一定的壓力下（0.4?～0.6MPa）為液態(tài)的烴類物質(zhì)。是由煉廠氣或天然氣（包括油田伴生氣）加壓、降溫、液化得到的一種無(wú)色、揮發(fā)性氣體。近年來(lái)，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣汽罐車在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火災(zāi)的事故也日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場(chǎng)處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險(xiǎn)措施，徹底不留隱患地消除險(xiǎn)情。

1 液化石油氣的主要成分和理化性質(zhì)

1.1 組分

液化石油氣的主要成分是C3、C4和少量的C5。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。

1.2 理化性質(zhì)

1.2.1 比重。液化石油氣是混合物，其比重隨組成的變化而變化。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。在氣態(tài)時(shí)密度大于1.52kg/m3，比空氣重1.5～2倍，易在低洼處會(huì)聚，沿地面擴(kuò)散。

在液態(tài)時(shí)密度小，同體積的重量約為水的1/2。在常溫下，它的沸點(diǎn)是-6.3℃～-47.7℃。液化石油氣由液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)，其體積擴(kuò)大250～300倍。

1.2.2 閃點(diǎn)低。閃點(diǎn)為-140℃～-40℃。

1.2.3 燃點(diǎn)低。著火溫度為470℃～510℃。

1.2.4 點(diǎn)火能量小。為萬(wàn)分之幾毫焦耳，最小引燃能量為0.2～0.3mJ。

1.2.5 爆炸下限低。液化石油氣與空氣混合達(dá)到1.5%～9.5%時(shí)，遇有點(diǎn)火源即能發(fā)生爆炸。

2 液化石油氣的危險(xiǎn)特性

液化石油氣具有易燃性、聚積性、擴(kuò)散性、膨脹性、爆炸性、毒害性等。燃燒時(shí)伴隨爆炸、破壞性大、火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)、易形成二次爆炸、火災(zāi)初發(fā)面積大。

3 液化石油氣汽車罐車事故原因分析

通過(guò)對(duì)近15年100例液化石油氣汽車罐車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，可歸納為六種：車體失衡、碰撞刮擦、超高通行、設(shè)備老化、罐車超載、介質(zhì)問(wèn)題。

4 液化石油氣汽車罐車事故的處置及風(fēng)險(xiǎn)防范

液化石油氣汽罐車道路交通事故災(zāi)情大致可分為三種：受損未泄漏、受損泄漏、受損并燃燒。

4.1 未泄漏事故的處置

事故處置要以預(yù)防泄漏、轉(zhuǎn)移罐體為主。結(jié)合險(xiǎn)情，按照前期警戒、初步處置、起吊排險(xiǎn)的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.1.1 前期警戒。第一批消防力量到場(chǎng)后，在事故現(xiàn)場(chǎng)的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向150～300m處集結(jié)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)的基礎(chǔ)上，由偵檢人員深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行偵檢。如果公安、交警等部門還未到場(chǎng)情況下，警戒人員要在車輛集結(jié)處實(shí)施先期警戒，封鎖道路，禁止無(wú)關(guān)車輛、人員進(jìn)入。

4.1.2 疏散群眾、消除火源。當(dāng)偵檢人員未檢測(cè)出泄露后，警戒人員迅速將300m內(nèi)的群眾有計(jì)劃、有目的地撤離到上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)安全地帶，同時(shí)熄滅一切明火、電火、靜電火花、撞擊磨擦火花。

4.1.3 初步處置。在現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)、偵檢的基礎(chǔ)上，消防指揮員應(yīng)立即對(duì)事故災(zāi)情進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)程度和初步處置措施。同時(shí)向指揮中心或當(dāng)?shù)卣畧?bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，請(qǐng)求啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)集相關(guān)力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處置。

4.1.4 冷卻降溫。若罐體受損較重罐內(nèi)壓力與溫度急速上升，應(yīng)立即出霧狀水冷卻，以達(dá)到降低罐體內(nèi)壓力的上升、防止罐體破裂。

4.1.5 起吊排險(xiǎn)。相關(guān)社會(huì)聯(lián)動(dòng)力量到場(chǎng)后，立即成立現(xiàn)場(chǎng)總指揮部，專家咨詢組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估研判，重新確定警戒區(qū)并制定排險(xiǎn)措施。

未泄漏事故處置風(fēng)險(xiǎn)防范：（1）應(yīng)嚴(yán)格控制處置區(qū)偵檢、掩護(hù)、搶險(xiǎn)等作業(yè)人員，使用防爆手持機(jī)、手語(yǔ)、旗語(yǔ)等應(yīng)急通訊方式；（2）冷卻降溫時(shí)不能使用直流水，由于直流水與罐壁碰撞會(huì)產(chǎn)生靜電。要均勻冷卻，不能留下空白點(diǎn)，防止罐體因局部溫度過(guò)高而發(fā)生破裂。對(duì)于滿液位狀態(tài)的罐車，不能對(duì)安全閥射水，防止安全閥冷凍結(jié)冰引起壓力上升發(fā)生物理爆炸；（3）處置人員靠近事故罐車前應(yīng)將地面打濕，防止摩擦、撞擊產(chǎn)生火花；（4）調(diào)集車輛時(shí)，應(yīng)優(yōu)先從上風(fēng)方向向處置區(qū)調(diào)集；（5）若事故發(fā)生在高速公路，交警部門需對(duì)雙向道路臨時(shí)封閉，保障應(yīng)急通道；（6）處置作業(yè)時(shí)，要將汽車罐車尾部和閥門箱內(nèi)的兩根接地線引出埋入地下并澆上水，防止靜電積累；（7）當(dāng)罐內(nèi)壓力大于0.7MPa時(shí)，要利用閥門箱內(nèi)的手動(dòng)控制閥控制安全閥啟閉泄壓，若安全閥損壞或由于罐車傾覆被堵，則應(yīng)加強(qiáng)冷卻并及時(shí)進(jìn)行倒液操作。

4.2 泄漏事故的處置

事故處置應(yīng)以稀釋抑爆、制止泄漏為主，結(jié)合險(xiǎn)情的任務(wù)需求，按照先期警戒、疏散群眾、消除火源、稀釋抑爆、堵漏排險(xiǎn)、起吊轉(zhuǎn)移、驅(qū)散氣體、消除隱患的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.2.1 集結(jié)偵檢。第一批消防力量到場(chǎng)后，在事故現(xiàn)場(chǎng)上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向150～300m處集結(jié)。如果公安、交警等部門尚未到場(chǎng)警戒，由警戒人員在集結(jié)處實(shí)施先期警戒。在調(diào)查詢問(wèn)的基礎(chǔ)上，偵檢人員穿防化服攜帶可燃?xì)怏w檢測(cè)儀依次由上風(fēng)向、側(cè)風(fēng)向、下風(fēng)向逐漸遞進(jìn)檢測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)氣體濃度范圍，并劃定警戒區(qū)域。

4.2.2 疏散群眾，消除火源。偵檢人員在劃分出處置區(qū)、工作區(qū)和安全區(qū)的同時(shí)疏散人員迅速將疏散群眾疏散到上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)安全地帶，并熄滅一切明火、電火、靜電火花、撞擊摩擦火花。

4.2.3 稀釋抑爆。如果現(xiàn)場(chǎng)水源充足，實(shí)施警戒后，在泄漏罐體下風(fēng)方向部署水幕水槍稀釋泄露氣體，泄漏罐體周邊部署水力自擺移動(dòng)水炮或遙控移動(dòng)炮噴射霧狀水對(duì)泄露擴(kuò)散液化石油氣進(jìn)行稀釋、冷卻。

4.2.4 堵漏排險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)總指揮部成立后，立即組織專家咨詢組進(jìn)行決策研討，制定措施，制止泄漏，應(yīng)先進(jìn)行關(guān)閥斷料操作并對(duì)管線閥門泄漏處堵漏處置；若無(wú)法關(guān)閥或罐體發(fā)生泄漏堵漏無(wú)法實(shí)施，可采取引流控?zé)姆椒ㄈ急M罐內(nèi)液化石油氣，條件允許的情況下，也可以進(jìn)行放空排險(xiǎn)。

4.2.5 起吊轉(zhuǎn)移。止漏成功后，由起重工進(jìn)行起吊扶正作業(yè)。完成后，由消防和交警部門安全監(jiān)護(hù)至液化石油氣儲(chǔ)配站進(jìn)行進(jìn)一步處理。具體處置同未泄漏事故。

4.2.6 驅(qū)散氣體、消除隱患。事故處理完畢后，要做好現(xiàn)場(chǎng)清理和移交?，F(xiàn)場(chǎng)清理用噴霧水、蒸氣或惰性氣體清掃現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)低洼地、下水道、溝渠的液化石油氣，確保不留殘液（氣），同時(shí)環(huán)境檢測(cè)組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣體及水源進(jìn)行檢測(cè)。

泄漏事故處置風(fēng)險(xiǎn)防范：（1）若漏口出現(xiàn)在罐體下部液相部位，可通過(guò)向閥門注水或惰性氣體的方式配合堵漏，緩解險(xiǎn)情，同時(shí)對(duì)流淌出來(lái)的液相液化石油氣，可采取筑堤導(dǎo)流的方法，將液體導(dǎo)入圍堤，并用泡沫進(jìn)行覆蓋；（2）若附近區(qū)域無(wú)防爆電機(jī)、防爆烴泵等設(shè)備，不宜使用烴泵及壓縮機(jī)倒罐法倒罐；（3）采取放空時(shí)要滿足危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的群眾已被疏散完畢和現(xiàn)場(chǎng)有充足的水源支持能進(jìn)行稀釋抑爆兩個(gè)條件。

4.3 泄漏燃燒事故的處置應(yīng)用

事故處置在戰(zhàn)術(shù)方法上要以冷卻降溫、防止爆炸為主，結(jié)合險(xiǎn)情的任務(wù)需求，按照冷卻降溫、偵察警戒、排除險(xiǎn)情、起吊轉(zhuǎn)移的主要處置程序?qū)嵤┨幹谩?/p>

4.3.1 冷卻降溫。首批處置力量到場(chǎng)后，在事故現(xiàn)場(chǎng)上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向200～300m處集結(jié)。現(xiàn)場(chǎng)水源充足，迅速占據(jù)水源出水力自擺移動(dòng)水炮或遙控水炮噴射霧狀水對(duì)罐體進(jìn)行持續(xù)不間斷的冷卻；若現(xiàn)場(chǎng)缺乏水源，出噴霧水槍對(duì)燃燒罐體進(jìn)行全方位、無(wú)空白的均勻冷卻，供水組立即搜尋附近水源對(duì)現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)斗車輛轉(zhuǎn)運(yùn)供水。

4.3.2 偵察警戒。在冷卻罐體的基礎(chǔ)上，水槍掩護(hù)偵檢組由上風(fēng)向進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵檢查驗(yàn)。指揮員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，重新確定警戒范圍，同時(shí)向指揮中心或當(dāng)?shù)卣畧?bào)告險(xiǎn)情，請(qǐng)求啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的應(yīng)急救援預(yù)案，調(diào)集相關(guān)力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處置。

4.3.3 排除險(xiǎn)情。社會(huì)聯(lián)動(dòng)力量到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)組織專家咨詢組迅速議定排險(xiǎn)方案，由物資保障組調(diào)集所需裝備，排險(xiǎn)組負(fù)責(zé)實(shí)施。

4.3.4 起吊轉(zhuǎn)移。當(dāng)險(xiǎn)情排除后，利用吊車和拖車將事故罐車脫離事故現(xiàn)場(chǎng)，由消防和交警部門護(hù)送至安全區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步處理。具體操作同未泄漏事故。同時(shí)，環(huán)境檢測(cè)組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣體及水源進(jìn)行檢測(cè)，由水槍組配合對(duì)低洼、溝渠等處積聚的液化石油氣進(jìn)行清掃。

泄漏燃燒事故處置風(fēng)險(xiǎn)防范：（1）當(dāng)罐體下方燃燒時(shí)，除必要冷卻人員外，盡量減少處置區(qū)內(nèi)人員數(shù)量；（2）冷卻不能出現(xiàn)空白點(diǎn)，防止罐體局部過(guò)熱變形，制定冷卻方案時(shí)應(yīng)根據(jù)罐車傾翻狀態(tài)確定冷卻部位，如安全閥處于罐體下部或側(cè)面且出現(xiàn)液相泄漏，罐體冷卻全過(guò)程應(yīng)嚴(yán)禁對(duì)安全閥部位直接射水，防止因安全閥處吸熱凍結(jié)使罐體失去泄壓條件，而引起罐體超壓破裂解體；（3）冷卻監(jiān)護(hù)控制燃燒時(shí)，若罐內(nèi)液化石油氣減少到一定程度，燃燒速度會(huì)明顯減慢，此時(shí)為了防止回火可以撲滅火焰并通過(guò)由裂口或閥門向罐內(nèi)注水，加快液化石油氣泄放速度；（4）處置區(qū)內(nèi)處置搶險(xiǎn)人員要提前規(guī)定撤退方向。由指揮員密切注意各種爆炸危險(xiǎn)征兆，當(dāng)看到燃燒的火焰由紅變白、燃燒處發(fā)出刺耳的呼喊聲、罐體抖動(dòng)及泄漏處噴氣猛烈等現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)下達(dá)緊急避險(xiǎn)命令。

5 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時(shí)有發(fā)生，造成了重大財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了很大的威脅。本文在對(duì)液化石油氣組成成分及理化性研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液化石油氣汽罐車泄露事故原因，提出液化石油氣汽罐車應(yīng)急處置程序，為今后消防部隊(duì)處置此類事故提供參考，提高事故處置效率。

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