福建省電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)檢測方法分析

楊 金

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510410)

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交通運輸

福建省電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)檢測方法分析

楊 金

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510410)

隨著福建省高速公路的發(fā)展以及通訊技術的不斷進步，電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)成為高速公路不可或缺的組成部分，如何確保ETC系統(tǒng)持續(xù)可靠、穩(wěn)定地運行，已成為業(yè)內(nèi)備受關注的課題?；诠P者近幾年實際工作經(jīng)驗，總結了如何對常規(guī)功能檢測、過車功能檢測、監(jiān)視功能檢測以及傳輸功能檢測四類功能進行模塊測試和系統(tǒng)集成測試，對ETC現(xiàn)場檢測具有指導意義。

電子不停車收費系統(tǒng)；檢測方法；分析

1 常規(guī)功能檢測分析

常規(guī)功能檢測是一種相對靜態(tài)的、表象的檢測方法，目的是確保系統(tǒng)各個模塊的規(guī)范性、可用性以及易操作性。常規(guī)功能的檢測，是系統(tǒng)能否正常通行車輛的基礎和保障。ETC系統(tǒng)常規(guī)功能檢測主要分為車道級常規(guī)功能檢測與站級常規(guī)功能檢測。下面分別對兩部分檢測內(nèi)容進行分析。

1.1 ETC車道級常規(guī)功能檢測

此部分主要是靜態(tài)的對ETC車道軟硬件進行檢測，檢測內(nèi)容包括車道程序能否上班和下班登錄、車道設備是否安裝規(guī)范且外觀完好無損、設備狀態(tài)是否正常、車道能否正常抓拍通行車輛圖像、是否能將時間及收費信息疊加到圖像、天線范圍是否覆蓋全部線圈且寬度不超過四米。通過實際操作查看及測量的方法便可對上述常規(guī)項目進行檢測。

1.2 ETC站級常規(guī)功能檢測

在檢測ETC系統(tǒng)收費站級服務器常規(guī)功能時，需通過現(xiàn)場操作軟件來檢測監(jiān)控軟件能否正常監(jiān)控車道收費系統(tǒng)、收費數(shù)據(jù)能否查詢、收費參數(shù)是否最新版本、能否正常查詢車道系統(tǒng)日志信息、車道故障信息是否有記錄。

2 過車功能檢測分析

對于ETC系統(tǒng)的過車功能測試主要是通過模擬各種ETC車輛通行情況，以檢測ETC車道系統(tǒng)是否正常?？偟膩碚f過，共有三種過車模式：ETC入MTC出、ETC入ETC出、MTC入ETC出。其中，ETC入MTC出與MTC入ETC出均涉及ETC和MTC的兼容問題，檢測方式相同；ETC入ETC出則是對ETC車道系統(tǒng)檢測的重點。

2.1 ETC入MTC出 & MTC入ETC出

ETC入MTC出即測試帶有電子標簽的車輛從A站ETC入口通行、然后從B站的人工收費車道即MTC出口通行，觀察是否能夠正常通過。MTC入ETC出與之相反。主要需測試車輛在通過ETC車道時車道軟硬件是否正?？捎茫瑢﹄娮訕撕灪屯ㄐ锌ǖ淖x寫操作是否正確，和人工收費出入口車道是否兼容。

2.2 ETC入ETC出

此部分是對ETC車道系統(tǒng)檢測的重點，通過多種測試內(nèi)容，檢測ETC車道各項通車功能。內(nèi)容如表1所示：

表1 ETC車道過車檢測內(nèi)容

上述檢測項目基本涵蓋了ETC車道在實際使用中會遇到的各種問題，也是筆者在近幾年的實際檢測過程中不斷總結完善而得出的檢測方法。如果ETC車道系統(tǒng)能夠通過以上模擬測試，那么交付后運行均會比較穩(wěn)定可靠。

3 站級監(jiān)視功能檢測分析

收費站監(jiān)視功能主要是指收費站監(jiān)控軟件對ETC車道系統(tǒng)的監(jiān)控，其檢測主要針對監(jiān)控軟件，包括是否能夠對各個ETC車道設備狀態(tài)進行實時監(jiān)控，比如微波讀寫天線、欄桿機、線圈、攝像機等重要設備。在技術上主要是監(jiān)控軟件利用網(wǎng)絡將ETC車道的設備狀態(tài)數(shù)據(jù)、日志等信息傳輸?shù)奖O(jiān)控服務器，然后通過模擬的軟件圖形進行界面展示，能夠實時的查看微波天線是否打開、線圈是否有車、欄桿的抬起降落等。

4 傳輸功能檢測分析

4.1 車道數(shù)據(jù)傳輸

ETC車輛通行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是極其重要的，所以需要保證收費數(shù)據(jù)能夠實時的上傳到ETC服務器進行保存。分析數(shù)據(jù)傳輸功能主要從以下幾個方面入手：首先是車道的數(shù)據(jù)如流水、工班等信息是否能實時傳輸?shù)紼TC站級服務器；其次是ETC車道能否能夠實時接收服務器下發(fā)的參數(shù)，且在參數(shù)更新變化時，服務器能否及時下發(fā)給車道；第三是ETC車道軟件開啟后能否直接與站服務器進行時鐘同步。如果通過這三項檢測均正常，則說明ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸功能正常。

4.2 站級數(shù)據(jù)傳輸

在車道數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞召M站級后，還需要將數(shù)據(jù)上傳到省結算中心。檢測ETC數(shù)據(jù)能否從站級服務器上傳到省中心服務器也分為三個部分，即收費站收費數(shù)據(jù)能否實時上傳到省中心；收費站服務器能否實時接收省中心下發(fā)的參數(shù)；收費站服務器能否與省中心服務器進行時鐘同步。三項檢測正常才能保證收費數(shù)據(jù)進入結算中心，保證結算金額的正確無誤。

5 結束語

ETC系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，在全國各省也已經(jīng)廣泛建設。為了讓ETC系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運行，ETC檢測必不可少。本文結合了筆者近幾年的實際工作經(jīng)驗，分析出一整套ETC系統(tǒng)檢測方法，即如何對常規(guī)功能檢測、過車功能檢測、監(jiān)視功能檢測以及傳輸功能檢測四類功能進行模塊測試和系統(tǒng)集成測試。本文提出的ETC系統(tǒng)檢測方法已經(jīng)在福建省進行運用，初步取得了良好的效果。相信隨著ETC系統(tǒng)檢測工作的不斷深入，ETC系統(tǒng)檢測方法會進一步完善，使ETC系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

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2016-04-28

楊金(1986-)，男，湖北宜昌人，工程師，研究方向：機電系統(tǒng)。

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