Mercedes Benz E CLASS 拳拳心“E”

■文、圖：李 君

Mercedes Benz E CLASS 拳拳心“E”

■文、圖：李 君

毫無疑問，奔馳這次要動真格的！你可以說奔馳E級太像S級會拉低S級的尊貴感，但你不能否定E級的客戶基數(shù)遠(yuǎn)大于S級，而S級在中國的銷量甚至寶馬7系和奧迪A8加起來也難以抗衡的事實。你可以說奔馳E級內(nèi)飾毫無新意，完全是S級的翻版，但你不能否認(rèn)，奔馳對豪華的理解和內(nèi)飾的營造是同級別車企難以望其項背的事實。更何況，全新的9擋變速器、Apple CarPlay以及Mercedes me強(qiáng)大的互聯(lián)系統(tǒng)、全面升級的安全舒適裝備，奔馳新E級已經(jīng)武裝到了牙齒，它的拳拳心 “E”難道還不能打動你么？

↑外觀內(nèi)飾全面向奔馳S級看齊，豪華感、精致感、科技感同級別無出其右

↓部分高級“黑科技”裝備目前尚未配備

奔馳E 300L豪華型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

5065、1860、1467

軸距/mm

3079

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)型式

L4渦輪增壓

發(fā)動機(jī)排量/ L

2.0

最大功率/kW

180

最大扭矩/N·m

370

變速器型式

9擋手/自動一體

0~100 km/h加速時間/s

6.9

最高車速/（km/h）

250

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式車身

驅(qū)動型式

前置后驅(qū)

懸架型式

前四連桿獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立

輪胎

245/40 R19（前）、275/35 R19（后）

整車質(zhì)保

2年或5萬km

售價/萬元

49.98

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上天保佑中國，奔馳的誠“E”滿滿

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪凱在每次奔馳的大型發(fā)布會上，開場都不忘深情的一句 “God bless China”（天佑中華），事實上，奔馳對中國是充滿情義的。

自從奔馳在華業(yè)務(wù)進(jìn)行大刀闊斧的整合后，隨著更傾向于年輕化的產(chǎn)品的更新?lián)Q代，奔馳在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，在BBA的對決中，盡管還處于劣勢，但其上升的勢頭尤其迅猛，大有后來者居上的架勢，而在品牌影響力上，奔馳也在不遺余力地營造自己豪華車典范的車企形象。正是在這樣的背景下，奔馳的全新一代E級徐徐而來，信心十足，而又誠 “E”滿滿。

優(yōu)雅曼妙，“E”展綺麗

是的，奔馳新E級和S級太像了！類似的情況也發(fā)生在奔馳C級身上。甚至有些車主將奔馳這三款主力轎車戲稱為 “大S”、“中S”和 “小S”。關(guān)于這點(diǎn)，我想大可不必過分糾結(jié)。家族化的設(shè)計正是豪華品牌應(yīng)有的傳承，更何況奔馳E級的定位也是行政級座駕，向自家的S級靠攏有何不可。正面除了家族式的盾形格柵，最吸引人的還是車燈。幾何多光束LED大燈延續(xù)了E級車家族經(jīng)典的 “四眼”車燈設(shè)計基因，而在側(cè)面，車頂線條一氣呵成，貫穿車門把手的腰線被奔馳稱為猶如天際線般渾然天成。后排私密三角窗的設(shè)計靈感源自梅賽德斯-邁巴赫S級轎車。尾部的LED“星辰尾燈”設(shè)計靈感來自銀河變幻萬千的璀璨光芒，確實足夠吸引眼球。

豪華感“E”如既往，配置“E”智如斯

毋容置疑，奔馳對豪華感的理解是最到位的。新E級的內(nèi)飾豪華感一如既往，同時在科技含量上更是大幅提升。標(biāo)配的雙12.3英寸高清顯示屏擁有1920 x 720的超高分辨率。全液晶儀表盤提供經(jīng)典、運(yùn)動及前衛(wèi)三種不同顯示風(fēng)格。通過標(biāo)配的方向盤感應(yīng)觸控板，只要動動手指，就能“全盤掌控”儀表盤和多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用，那種感覺就像iPhone長在手指上一般。而在內(nèi)飾氛圍的營造上，奔馳更是不遺余力。曲線優(yōu)美的內(nèi)飾設(shè)計從視覺上堆疊出豐富的層次感，配合高檔的材質(zhì)及精湛工藝，奔馳E級的車內(nèi)極盡舒適。特別是全系標(biāo)配的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，更是裝酷、放松身心的利器。

舒適至上，“E”無反顧

更平穩(wěn)，制動踏板腳感很線性而且回饋感較強(qiáng)，懸架則依舊是奔馳那軟軟的風(fēng)格。舒適，還是為了保留舒適。事實上，即使是Sport模式，新E級也并不太激進(jìn)，只是稍有脾氣。而一旦進(jìn)入Sport+模式，E級就像是發(fā)火的紳士一樣暴躁起來。在此模式下，懸架對于車身的支撐到位，9擋變速器能夠瞬間連跳幾擋以提升動力輸出，方向也變得更加沉穩(wěn)。當(dāng)然，即便是這樣，新E級也不及寶馬那般偏執(zhí)的癡迷于 “運(yùn)動”，這種骨子里帶的優(yōu)雅、舒緩氣質(zhì)是與生俱來，難以磨滅的。

在奔馳的思維中，舒適才是中大型行政級車型這個級別應(yīng)有的氣質(zhì)，這一代奔馳E級依舊注重舒適，不過稍有改變的是，現(xiàn)在你可以通過改變駕駛模式，來讓你的座駕改改脾氣。E 300 L配備2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與奔馳自主研發(fā)的縱置9擋自動變速器（9G-TRONIC）共同發(fā)力，最大的輸出功率為180 kW，扭矩達(dá)到370 N·m。在Comfort模式下，這就是一款典型的奔馳車，油門的反應(yīng)并非不靈敏，但提速卻總是不急不慌，轉(zhuǎn)向極為細(xì)膩，轉(zhuǎn)向力度也十分輕巧。而ECO駕駛模式則比Comfort模式

競爭車型

奧迪A6L

奧迪A6L是國產(chǎn)奧迪的主力銷售車型，在進(jìn)行本土化的加長改進(jìn)之后，奧迪A6L的后排空間進(jìn)一步提升。奧迪A6L在今年年初進(jìn)行了中期改款，其搭載1.8T、2.5及3.0T發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合及CVT無級變速器，出眾的四驅(qū)系統(tǒng)及各方面均衡的表現(xiàn)是其最大賣點(diǎn)。

寶馬5系Li

寶馬5系Li是寶馬品牌在中大型豪華轎車市場征戰(zhàn)的利器?，F(xiàn)款寶馬5系Li已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品的暮年，全新一代寶馬5系將在明年與車主見面?，F(xiàn)款寶馬5系Li搭載2.0T及3.0T發(fā)動機(jī)，匹配8擋自動變速器，出色的操控性能及市場較大幅度的優(yōu)惠是其最大賣點(diǎn)。

安全配置“E”步到位，安“E”暢行

奔馳一貫重視安全裝備，新E級更是 “E”步到位，眾多的安全配置不僅進(jìn)行了升級，更是成為了全系的標(biāo)配。標(biāo)配的帶橫向行人探測功能的主動式制動輔助系統(tǒng) (Active Brake Assist)可以探測到前方的車輛和橫穿而過的行人，對駕駛者發(fā)出視覺和聲音警告、協(xié)助駕駛員施加制動力，并在危急狀況下緊急自主制動以避免碰撞事故發(fā)生。在全系標(biāo)配并全新升級的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）中，新增的先進(jìn)的碰撞聽力保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRESAFE?）功能可有效減輕事故噪聲對車內(nèi)乘員聽力的傷害。標(biāo)配的自動泊車功能可主動幫助駕駛者尋找和選擇停車位，無需油門或換擋控制便可自由出入平行及垂直停車位。

毫無疑問，奔馳新E級的到來對奧迪A6L和寶馬5系Li都是噩夢般的事實。今天，它的豪華感、精致感和高科技確實在這個級別無出其右，而其品牌的美譽(yù)度和豪華度則是碾壓對手的無形之力。

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網(wǎng)友：我是奔馳車主，感覺奔馳的Command系統(tǒng)并不容易上手，不知道新一代E級有沒有改善？

李君：奔馳的Command系統(tǒng)在使用時確實需要時間的積累才能熟練掌握，不過新一代E級的車載交互系統(tǒng)有了大幅改進(jìn)，不僅12.3英寸的高清大屏在使用中更為清晰，更是增加了觸摸板、Apple CarPlay，以及Mercedes me的強(qiáng)大功能，可以說是一次脫胎換骨的進(jìn)化。

奧迪A6L在2016年年初剛剛迎來中期改款，而寶馬5系Li則要等到明年才能換代，或許，ABB在這個級別的真正對決要等到那個時候才能見高低了，于消費(fèi)者而言，全新產(chǎn)品確實充滿了誘惑力，但換代前的老車型卻通常能得到價格上的大幅優(yōu)惠，總之，選擇權(quán)在消費(fèi)者手中，新一代E級已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接它的新主人，你呢？