光電固定防護信號系統(tǒng)的應(yīng)用思考

王宴平，郭 曉，葛 銳

(上海鐵路局 合肥貨運中心，安徽 合肥 230001)

光電固定防護信號系統(tǒng)的應(yīng)用思考

王宴平，郭 曉，葛 銳

(上海鐵路局 合肥貨運中心，安徽 合肥 230001)

為了提升裝卸防護信號設(shè)備的安全保障能力，上海鐵路局合肥貨運中心研究開發(fā)光電固定防護信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)軟件組成，通過闡述兩者的結(jié)構(gòu)及功能，分析光電固定防護信號系統(tǒng)的優(yōu)點，提出提高光電固定防護信號系統(tǒng)安全性的思考。

鐵路；貨運；光電固定防護系統(tǒng)；裝卸防護信號

裝卸防護信號設(shè)備是裝卸作業(yè)的重要安全保障設(shè)施。鐵路貨運站場防護信號分為移動式和固定式防護信號 2 種[1]。目前，這 2 種防護信號的使用管理，從登記、安設(shè)、撤除到現(xiàn)場確認(rèn)，甚至搬運，各個操作步驟均較為繁瑣、復(fù)雜，存在安全性能差、可靠性不高、結(jié)構(gòu)笨重、移動不便等問題。為了提升裝卸防護信號設(shè)備的安全保障能力，徹底消除安全隱患，適應(yīng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的需求，亟需盡快改變裝卸防護信號的安設(shè)方式，盡量避免或減少使用移動式防護信號，努力實現(xiàn)由人力控制向集控自動化的轉(zhuǎn)變。為此，上海鐵路局合肥貨運中心積極開展裝卸防護信號設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新研究，從 2015 年 10 月開始進行光電固定防護信號系統(tǒng)的運用管理嘗試，取得較好的效果。

1 光電固定防護信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能

光電固定防護系統(tǒng)由安裝在貨場作業(yè)線上的光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成，主要起作業(yè)警示和安全防護的作用。

1.1 光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備

光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備主要由光電固定防護信號牌、脫軌器和機械連桿等部件組成。光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備整體結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。

（1）光電固定防護信號牌通過安裝底座固定在水泥枕上，由警示 LED 燈箱、燈箱鎖、把手、轉(zhuǎn)軸、定位銷和作業(yè)班組鎖孔等部分組成。燈箱一般用于存放拆除后的警示 LED 燈，并且防止警示 LED 燈

受到外力損壞；燈箱鎖用于防止防護信號牌未經(jīng)授權(quán)打開；警示燈把手用于提升操作的便捷性；同一線路有多個班組同時作業(yè)時，在鎖孔處加掛每個班組的作業(yè)鎖以防止錯設(shè)、漏設(shè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）脫軌器是為線路作業(yè)提供安全防護的設(shè)施。該系統(tǒng)主要采用 30 型脫軌器的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，具備較小的導(dǎo)向角和較大的脫軌系數(shù)，可靠脫軌速度可以達到 30 km/h，比國外同類產(chǎn)品高出 20%。一般情況下，脫軌器腳部都有鎖孔，當(dāng)安裝完畢時在鎖孔落鎖，可以使脫軌器保持在鎖定狀態(tài)。

（3）機械連桿是將警示 LED 燈與脫軌器連接的裝置。在機械連桿底部設(shè)有定位銷，一旦機械連桿裝設(shè)完畢，便會自動落銷，使警示 LED 燈始終朝向線路。在操作過程中，當(dāng)作業(yè)人員豎起機械連桿，警示 LED 燈便會點亮并且隨著機械連桿豎起，此時，脫軌器外翻與股道鐵軌連接。當(dāng)作業(yè)人員下放機械連桿時，警示 LED 燈也會隨機械連桿下放，同時脫軌器內(nèi)翻與股道鐵軌脫離。當(dāng)作業(yè)人員將警示 LED 燈放入燈箱后，警示 LED 燈將自動熄滅。

1.2 系統(tǒng)軟件

系統(tǒng)軟件的主要功能在于可以直觀地顯示光電固定防護信號牌旁邊信號采集器所采集的各種作業(yè)信息，并且可以在調(diào)度指揮中心和貨運員崗位復(fù)示貨場內(nèi)所有防護信號牌的使用情況，同時將該貨場防護信號牌的作業(yè)信息傳輸至貨運站管理系統(tǒng)。系統(tǒng)軟件整體構(gòu)成如圖 2 所示。

圖1 光電固定防護信號設(shè)施設(shè)備整體結(jié)構(gòu)

圖2 系統(tǒng)整體構(gòu)成

其中，主控軟件主要由作業(yè)記錄查詢、作業(yè)信息文字提示、防護信號牌信息顯示及貨運站管理系統(tǒng)信息上傳提示等功能模塊組成，主控軟件界面如圖 3 所示。主控軟件的主要功能在于通過光纜通道采集現(xiàn)場防護信號牌的作業(yè)信息，將現(xiàn)場作業(yè)信息更新至本地數(shù)據(jù)庫及貨運站管理系統(tǒng)，同時提供作業(yè)記錄查詢、篩選等服務(wù)。

圖3 主控軟件界面

復(fù)示系統(tǒng)軟件界面在保留主控軟件界面的作業(yè)記錄查詢和作業(yè)信息文字提示 2 個功能模塊的同時，用防護信號牌信息復(fù)示代替防護信號牌信息顯示模塊，并且額外增加顯示 TCP/IP 連接狀態(tài)的功能，復(fù)示系統(tǒng)軟件界面如圖 4 所示。復(fù)示系統(tǒng)軟件主要通過 TCP/IP 連接訪問主控端計算機以達到同步復(fù)示現(xiàn)場防護信號牌作業(yè)信息的目的。復(fù)示系統(tǒng)軟件也能夠提供作業(yè)記錄查詢、篩選等服務(wù)功能；此外，復(fù)示系統(tǒng)軟件還提供多用戶同時訪問主控軟件的功能。

圖4 復(fù)示系統(tǒng)軟件界面

2 光電固定防護信號系統(tǒng)的優(yōu)點

光電固定防護信號系統(tǒng)在合肥北站貨場的應(yīng)用實踐表明，該系統(tǒng)在解決原有防護信號存在問題的基礎(chǔ)上不僅提高了作業(yè)效率，還降低了作業(yè)人員的勞動強度，具有以下優(yōu)點。

（1）安全可靠。該系統(tǒng)能夠?qū)⒇泩鰞?nèi)各條線路上防護信號牌的使用情況直觀地反映在調(diào)度指揮中心電子大屏幕上。對站調(diào)和貨調(diào)下達作業(yè)任務(wù)起到警示作用，有效避免因防護信號的漏設(shè)或漏撤而造成的安全隱患，便于站調(diào)、貨調(diào)、貨運員與裝卸作業(yè)人員之間進行安全互控，還可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程監(jiān)控，有效保護裝卸作業(yè)人員在現(xiàn)場的人身安全[2]。

（2）警示效果佳。警示 LED 燈采用 220 V 交流供電 (或太陽能電池組供電)，具有超高亮度、顯示距離遠、警示度高和不易損壞等優(yōu)點，基本上消除因外接電源電量不穩(wěn)導(dǎo)致顯示燈不亮所帶來的安全隱患，同時還可以彌補移動式防護信號充電式照明燈由于充電不足產(chǎn)生的照明時間短、顯示距離不足等缺陷。

（3）使用方便。相對于質(zhì)量超過 20 kg、使用時需要由作業(yè)人員肩扛或手提、既費時又費力的移動式防護信號牌而言，光電固定防護信號牌能夠?qū)崿F(xiàn)就地安設(shè)、撤除和存放的作業(yè)過程，極大地減輕了作業(yè)人員的勞動強度。

（4）便于管理。通常，移動式防護信號牌使用完畢后難以實現(xiàn)固定地點管理，容易出現(xiàn)隨意擱置在線路旁、存放不加鎖、存放地點不當(dāng)?shù)葐栴}，存在丟失、被盜或被不法分子利用等諸多安全隱患。而光電固定防護信號安裝在固定線路上，并且要求定、反位必須加鎖管理[1]，有效降低安全管理風(fēng)險。

3 提高光電固定防護信號系統(tǒng)安全性的思考

光電固定防護系統(tǒng)作為一項新技術(shù)、新設(shè)備，亟需加強運用管理以提高其安全性。

（1）完善管理制度。重新制定裝卸防護信號的使用管理辦法，包括細化防護信號的設(shè)撤許可、匯報流程、使用登記、鑰匙管理、維護檢修、報廢銷毀、應(yīng)急處置等規(guī)定，該使用管理辦法應(yīng)抄送車務(wù)段，建立、完善與運轉(zhuǎn)部門的溝通協(xié)調(diào)制度[3]，同時修訂完善相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書，確保管理制度嚴(yán)謹(jǐn)、實用。

（2）加強專業(yè)培訓(xùn)教育。邀請生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員對裝卸班組安全員、裝卸值班員、安全督導(dǎo)員等崗位人員進行光電固定防護信號使用管理的重點培訓(xùn)，并且將光電固定防護信號作為日常安全考核和季度業(yè)務(wù)抽考的重點內(nèi)容[4]，確保相關(guān)人員熟練掌握光電固定防護信號的安設(shè)、撤除、操作要領(lǐng)與聯(lián)系匯報等工作[5-6]。

（3）強化過程控制。首先，為外勤貨運員崗位配備錄音設(shè)備，制定錄音設(shè)備管理辦法，定期檢查抽聽，從源頭進行制約卡控；其次，對各貨運站的視頻監(jiān)控設(shè)備進行排查，修繕補強，充分利用科技手段，強化對裝卸防護信號安設(shè)、撤除等情況的監(jiān)控；最后，加強經(jīng)營部各級管理人員對防護信號安裝、撤除、使用、維修、日常管理等工作的檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)并且消除防護信號管理中的安全隱患和問題[7]。

4 結(jié)束語

光電固定防護信號系統(tǒng)作為技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，雖然在使用初期還存在機械部分焊接不牢固、電源線容易扭結(jié)斷損、水銀開關(guān)易碎等問題，但通過積極地跟生產(chǎn)企業(yè)共同研究改進方案，各項技術(shù)指標(biāo)正在不斷地改進提高中，光電固定防護信號的安全保障能力也在日益加強。光電固定防護信號是積極推進貨運信息化、開展技術(shù)創(chuàng)新的有益嘗試[8]，合肥貨運中心應(yīng)總結(jié)其應(yīng)用實踐中的經(jīng)驗與不足，加快科技創(chuàng)新步伐，為鐵路貨運發(fā)展進一步提供技術(shù)支持和安全保障。

[1] 中國鐵路總公司.鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2015.

[2] 孫玉明.鐵路技術(shù)規(guī)章管理分析及探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2015，37(4)：83-86.SUN Yu-ming.Analysis and Discussion on Railway Technical Rules Management[J].Railway Transport and Economy，2015，37(4)：83-86.

[3] 中國鐵路總公司.鐵路貨運安全管理規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2015.

[4] 中華人民共和國安全生產(chǎn)法[A/OL].(2015-01-08) [2016-06-10].http://ajj.loulan.gov.cn/zhengcefagui/ 2015-01-08/46942.html.

[5] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會.鐵路職工崗位培訓(xùn)教材：鐵路裝卸工[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[6] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會.鐵路職工崗位培訓(xùn)教材：裝卸值班員[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[7] 鐵路安全管理條例：中華人民共和國務(wù)院令第 639 號[A].北京：中國鐵道出版社，2013.

[8] 李利民，朱少捷，王偉松.無線網(wǎng)絡(luò)在鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)中的實踐與應(yīng)用[J].鐵道貨運，2015，33(6)：42-46.LI Li-min，ZHU Shao-jie，WANG Wei-song.Practice and Application of Wireless Network on Safety Supervision System of Railway Freight Transportation[J].Railway Freight Transport，2015，33(6)：42-46.

（責(zé)任編輯 金艷萍）

北京鐵路局緊急運送湖北救災(zāi)物資

2016 年 7 月 16 日 21 : 28，滿載 5 000 多個折疊床和 5 000 余條毛巾被等救災(zāi)物資的 95003 次救災(zāi)物資專列，從北京緊急駛向武漢。

7 月 16 日17 : 24，北京局接到北京市民政局關(guān)于向湖北水害災(zāi)區(qū)緊急運送折疊床、毛巾被等救災(zāi)物資的通知。北京局高度重視，第一時間組織調(diào)運集裝箱和平板車底。

19 : 30，待救災(zāi)物資全部到位后，該局以最快速度組織裝車。

20 : 46，7 個集裝箱的救災(zāi)物資在大紅門站全部裝車編組完畢。

21 : 28，救災(zāi)物資專列從大紅門站開出。

從鐵路接到運送救災(zāi)物資的通知到救災(zāi)專列開出，僅用了 4 h。沿途鐵路部門按照緊急物資運輸快速通過的原則一路綠燈優(yōu)先放行。記者了解到，7 月 17 日晚，列車已經(jīng)到達武漢吳家山站。目前，這批救災(zāi)物資已經(jīng)發(fā)放到受災(zāi)群眾手中。

（摘自《人民鐵道》報）

Thoughts on Application of Opto-Electronic Fixed Prevention Signal System

WANG Yan-ping, GUO Xiao, GE Rui
(Hefei Freight Transport Center, Shanghai Railway Administration, Hefei 230001, Anhui, China)

In order to ensure safety of loading prevention signal equipment, Hefei Freight Transport Center of Shanghai Railway Administration has researched and developed opto-electronic fixed prevention signal system. The system is composed with the equipment and facilities of opto-electronic fixed prevention signal board and the system software. Through expounding the structure and functions of the system, this paper analyzes the advantages of the system, and puts forward the thoughts on increasing security of the system.

Railway; Freight Transportation; Opto-Electronic Fixed Prevention Signal System; Loading and Unloading Prevention Signal

1004-2024(2016)07-0048-04

U284.18

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.07.10

2016-06-13

王宴平 (1975—)，男，安徽蕭縣人，碩士研究生。郭曉(1971—)，女，安徽濉溪縣人，大學(xué)本科。葛銳 (1977—)，男，安徽安慶人，大學(xué)本科。

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題 (2016X007-E)