絲綢之路背景下柴達木地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究

郭營立

摘要：2013年9月，習(xí)近平提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的偉大構(gòu)想，目的就是創(chuàng)新歐亞各國合作模式，促進形成一個經(jīng)濟聯(lián)系密切、彼此發(fā)展空間廣闊的經(jīng)濟合作區(qū)域。柴達木地區(qū)自然資源豐富，地域遼闊，已成為青海工業(yè)經(jīng)濟的聚集地，由于區(qū)域生態(tài)脆弱，交通不便，經(jīng)濟發(fā)展水平較低。古絲綢之路途徑青海，形成赫赫有名的“青海道”，又稱南絲綢之路，青海道分三路，北路出西寧向西北行，渡大通河，越祁連山，進入甘肅；中路出西寧經(jīng)青海湖北岸，沿柴達木盆地北緣至大柴旦，北上經(jīng)當(dāng)金山口至敦煌；南路自西寧過日月山，沿青海湖南岸、柴達木盆地南緣，經(jīng)都蘭，格爾木，西出阿爾金山至新疆若羌。中路和南路均在柴達木盆地，出省境后經(jīng)河西走廊與新疆的絲綢之路合并。漢武帝時，張騫第一次通西域，就取道柴達木盆地往返。歷史證明，柴達木地區(qū)是物流發(fā)展的重要通道，加快發(fā)展物流業(yè)對促進柴達木地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要推進作用。

關(guān)鍵詞：絲綢之路；柴達木；物流業(yè)；發(fā)展研究

一、柴達木物流業(yè)發(fā)展研究的意義

（一）理論意義

物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理七個子系統(tǒng)構(gòu)成。截至目前物流研究仍主要局限于流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域。當(dāng)前，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟構(gòu)成中一個新的經(jīng)濟增長點，也是企業(yè)的第三利潤源泉。發(fā)展物流業(yè)是增強一個國家、地區(qū)及企業(yè)競爭力的重要途徑。當(dāng)前，柴達木地區(qū)物流業(yè)發(fā)展在全省范圍內(nèi)相對靠后，究其原因由于觀念陳舊，地域遼闊，人口稀少，缺乏現(xiàn)代物流理念，對電子商務(wù)與物流的關(guān)系認識不到位，在發(fā)展現(xiàn)代物流中，電子商務(wù)進展遲緩，導(dǎo)致柴達木地區(qū)物流業(yè)發(fā)展緩慢。為加快柴達木地區(qū)物流業(yè)發(fā)展步伐，借鑒發(fā)達國家和地區(qū)的先進經(jīng)驗與措施，結(jié)合柴達木地區(qū)實際情況，試圖運用理論探討，通過發(fā)展電子商務(wù)平臺，促進柴達木地區(qū)物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用，加快柴達木地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（二）實踐意義

柴達木地區(qū)基本形成以石油天然氣、鹽湖化工、有色金屬、煤炭及非金屬材料、新能源為主的循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)體系，物流人流逐步增加。加快發(fā)展柴達木地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展，實現(xiàn)資源共享和有效配置，有利于提高柴達木地區(qū)人民的生活水平，提高就業(yè)率，促進城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，進而可以促進柴達木地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。

（三）觀點與創(chuàng)新

1.主要觀點?！耙敫?、先修路?！币劳辛?xí)近平提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的偉大構(gòu)想，發(fā)掘柴達木地區(qū)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的節(jié)點效應(yīng)，打通物流、人流和資金流，著力加強政府政策支持，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展理念創(chuàng)新，按照實際需要發(fā)展大型倉儲，借助省內(nèi)外先進信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成電子商務(wù)模式的現(xiàn)代物流體系，積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)建設(shè)，將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，結(jié)合柴達木地區(qū)區(qū)域分布廣，城市間距較大的實際，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟動員物資儲備，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)信息共用、資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，降低物流費用，服務(wù)柴達木地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

2.創(chuàng)新點。物流的基礎(chǔ)要素包括，物流規(guī)劃、物流政策法規(guī)、物流標(biāo)準化等。物流基礎(chǔ)要素是物流發(fā)展速度、質(zhì)量的根本保證。基礎(chǔ)打得不牢，無法向高處發(fā)展，基礎(chǔ)工作不走在前，后面就會越來越亂。柴達木地區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小，在規(guī)模、品牌、盈利能力、物流服務(wù)能力、供應(yīng)鏈管理能力方面與國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)相比，存在較大差距。缺乏具有專業(yè)物流管理、能夠滿足市場需求、競爭力較強的第三方綜合物流企業(yè)及復(fù)合型物流人才，特別是第三方物流設(shè)計與管理人才。本文借鑒東部地區(qū)先進物流發(fā)展理念，規(guī)范物流管理，借以電子商務(wù)平臺為載體，通過信息共享，資源優(yōu)化的方式，推進柴達木地區(qū)物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展步伐，進而實現(xiàn)物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展，借以建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的契機形成人流、物流、資金流的有序流動，從而帶動柴達木地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

二、柴達木地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的必要性

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球生產(chǎn)、采購和銷售一體發(fā)展的模式，促使我國必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，與世界接軌，增強國民經(jīng)濟實力。

（一）柴達木地區(qū)已成為國家布局援藏援疆物資重要節(jié)點

國家推進支持西部大開發(fā)，加速以交通干線為核心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，客觀上要求青海等西部地區(qū)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，形成與國家整個物流體系相配套的物流產(chǎn)業(yè)格局。圍繞蘭新鐵路第二雙線、格庫鐵路、格敦鐵路、格成鐵路等支撐青海省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新建鐵路網(wǎng)絡(luò)，與國家整體發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，統(tǒng)籌謀劃青海省新一輪物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。格爾木市西接新疆自治區(qū)，南與西藏自治區(qū)毗鄰，是我國援藏、援疆的重要物流結(jié)點城市。開工新建的格庫、格敦、格成鐵路必將成為保障西部物資供應(yīng)和產(chǎn)品運輸?shù)闹匾ǖ?，大力發(fā)展以格爾木市和德令哈市為結(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)，分別帶動大柴旦、茫崖、冷湖三行委，都蘭、烏蘭、天峻三縣的物流發(fā)展，形成柴達木地區(qū)“兩翼齊飛、協(xié)調(diào)發(fā)展”的物流業(yè)發(fā)展格局，已成為國家戰(zhàn)略和推動“蘭州—西寧—格爾木”經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

（二）柴達木地區(qū)已成為青海省發(fā)展工業(yè)的核心區(qū)域

以格爾木、德令哈為重心的柴達木地區(qū)，已成為青海省經(jīng)濟發(fā)展的主體功能區(qū)之一，是國家“蘭州—西寧重點開發(fā)區(qū)”的組成部分，已成為全國重要的新能源和水電、鹽化工、石化、有色金屬和農(nóng)畜產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)基地，區(qū)域性新材料和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，全省工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的重點區(qū)域，人口和經(jīng)濟的重要空間載體。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快物流服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式創(chuàng)新，促進柴達木地區(qū)工業(yè)集約發(fā)展已成為青海省發(fā)展工業(yè)的戰(zhàn)略抉擇。格爾木、德令哈已被列入青海省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域結(jié)點城市。

（三）大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是建設(shè)柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的充要條件

柴達木地區(qū)地廣人稀、物流節(jié)點分散、成本高、效益低，亟需發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。柴達木地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展步伐的不斷加快，物流業(yè)對整個地區(qū)的發(fā)展作用日顯重要。一個高效的物流系統(tǒng)不僅是柴達木地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人民生活和城市建設(shè)的需要，也是柴達木地區(qū)憑借資源優(yōu)越、區(qū)位條件增強綜合競爭力的需要。

（四）加快柴達木地區(qū)物流業(yè)發(fā)展是建設(shè)成全省城鄉(xiāng)一體化發(fā)展示范區(qū)的有效途徑

海西州是我國具有區(qū)域特色的蒙古族藏族自治州，城鄉(xiāng)發(fā)展處于初級階段，經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，以工業(yè)化促進城鎮(zhèn)化建設(shè)的進程日益加快，亟需構(gòu)建宜居宜業(yè)的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展環(huán)境，以有效支撐工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)在促進城鄉(xiāng)居民就業(yè)的同時，對于進一步優(yōu)化、改善城鄉(xiāng)環(huán)境具有重要作用，是提高柴達木地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展質(zhì)量和促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的有效途徑。

三、柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

（一）柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)社會發(fā)展概況

1.循環(huán)經(jīng)濟取得顯著成效。經(jīng)過多年建設(shè)，柴達木地區(qū)已經(jīng)形成“一區(qū)四園”的合理布局，形成鹽湖化工、油氣化工、煤化工、冶金以及有色金屬、特色生物、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)體系。

2.社會各項事業(yè)蓬勃發(fā)展。柴達木地區(qū)綜合經(jīng)濟實力明顯增強，發(fā)展基礎(chǔ)和條件明顯改善，社會事業(yè)全面發(fā)展，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村共同繁榮，人民生活水平和質(zhì)量明顯提高，各項事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得令人矚目的輝煌成就。

3.統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)快速推進。2009年12月，省委十一屆七次全體會議要求海西在全省率先建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展示范區(qū)，為全省城鄉(xiāng)一體化發(fā)展積累經(jīng)驗，提供示范。按照省委的部署，海西州制定“一年打好基礎(chǔ)、三年重點推進、五年基本實現(xiàn)”的實施步驟。 2015年，制約“三農(nóng)”問題的體制性矛盾和結(jié)構(gòu)性障礙基本解決，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、科學(xué)發(fā)展的制度框架初步形成。

（二）柴達木地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.社會物流總量顯著增加，物流需求強勁，運輸規(guī)模穩(wěn)步增長。公路方面，2015年完成貨物運輸1851.7萬噸，同比增長26.4%；完成貨物周轉(zhuǎn)435519.4萬噸公里，同比增長11.1%；完成旅客運輸206.3萬人，同比增長1.8%；完成旅客周轉(zhuǎn)29467.25萬人公里，同比增長3.9%。鐵路方面，2015年完成貨物運輸2168.3萬噸，同比下降8%；完成旅客運輸156萬人，同比增長19%。

2.物流運輸收入增長穩(wěn)中有升。2008年—2012年期間全州物流業(yè)收入平均以16%的增速增長，2012年—2015年，由于全國經(jīng)濟下行，全州物流收入平均增速仍保持在6—8%左右。

3.物流經(jīng)營企業(yè)成長較快。當(dāng)前，柴達木地區(qū)物流企業(yè)已由2010年12家發(fā)展到目前的25家（格爾木市9家，德令哈市7家，烏蘭縣4家，天峻縣3家，大柴旦行委1家，冷湖行委1家），注冊資金由2010年15863萬元達到近20億元，從業(yè)人員由2010年的3024人增長到目前的11037人。業(yè)務(wù)范圍涉及倉儲、貨物裝卸、貨物運輸、零擔(dān)托運、快遞派送、貨運信息交流，經(jīng)營類別為公路貨運、鐵路貨運、宅急送。

4.運輸和倉儲能力明顯改善。柴達木地區(qū)的倉儲設(shè)施發(fā)展初具規(guī)模，成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。2015年底，柴達木地區(qū)擁有18萬多平方米的倉庫、15萬立方米的石油庫、1萬噸容量的冷藏庫、4萬平方米貨場。倉儲設(shè)施逐步增加，部分企業(yè)配備有相應(yīng)的運輸車隊，組織形式均為儲運物流公司等，部分正規(guī)倉庫基本達到現(xiàn)代物流企業(yè)的硬件要求。

5.工業(yè)企業(yè)物流需求持續(xù)增加。近年來，隨著鹽湖化工、油氣化工、煤化工、冶金、特色生物、新興產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流需求增長迅速，為進一步打通商貿(mào)流通脈絡(luò)，推動柴達木資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，柴達木地區(qū)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。

（三）柴達木地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求分析

柴達木地區(qū)主要物流需求來自工業(yè)和居民生活物資等，農(nóng)業(yè)主要以自給為主，特色農(nóng)畜產(chǎn)品運量有限，主要通過公路運輸。工業(yè)運輸85%通過鐵路外運，13%通過公路運輸，通過鐵路運能分析，可預(yù)測和判斷柴達木地區(qū)未來物流需求變化，以此來提出柴達木地區(qū)工業(yè)發(fā)展建議和物流發(fā)展要求。

1.青海省對柴達木地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的總體要求。柴達木地區(qū)是青海省工業(yè)重鎮(zhèn)，地區(qū)生產(chǎn)總值占全青海省約30%以上，青藏鐵路和G315、G109將西寧與柴達木地區(qū)連為一體，西寧市已成為柴達木地區(qū)東向出州外部物流大通道的首選地和上位物流節(jié)點城市，是柴達木地區(qū)物流的主要來源和中轉(zhuǎn)節(jié)點。柴達木地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)在青海省物流產(chǎn)業(yè)中地位凸顯，十分重要。在《青海省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（規(guī)劃年限為2005—2020年）中，明確提出要將西寧、格爾木和德令哈建成青海省3個物流樞紐城市，其中對格爾木和德令哈物流樞紐提出的總體建設(shè)要求成為柴達木地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指引。柴達木地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須按照全國一盤棋，省內(nèi)大物流的發(fā)展思路，遵從和銜接青海省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，實現(xiàn)柴達木地區(qū)物流聯(lián)通省內(nèi)、通達全國。

2.柴達木地區(qū)工業(yè)運輸?shù)奶攸c。柴達木地區(qū)的資源特色和區(qū)位特點，決定了工業(yè)原料和生產(chǎn)成品的運輸將成為工業(yè)運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工業(yè)運輸具有內(nèi)部貨運以公路運輸為主，外運主要依靠鐵路干線，運量大且運距遠兩個顯著特點。

內(nèi)部貨運以公路運輸為主。柴達木地區(qū)大多為礦產(chǎn)資源加工企業(yè)，生產(chǎn)所需原料運量大、運距短。以德令哈的純堿企業(yè)為例，生產(chǎn)200萬噸純堿需要630萬噸原料，原料運距不超過150公里。距德令哈200公里左右范圍內(nèi)，分布著魚卡煤田、木里煤田，達布遜鹽湖。

外運主要依靠鐵路干線，外運通道單一，工業(yè)產(chǎn)品大部分銷往域外，運量大、運距遠，貨運壓力逐年增大（據(jù)測算2008年—2015年鐵路出州貨運量增加約30%）。例如海西地區(qū)的800 萬噸鉀肥，主要運往廣州（3800公里）；德令哈生產(chǎn)的200萬噸純堿，主要運往山東（2500公里）、河北（2400公里）。

3.柴達木地區(qū)貨運量需求分析。2015年，柴達木地區(qū)鐵路發(fā)送貨物2168.3萬噸，同比下降8%；公路完成貨物運輸1851.7萬噸，同比增長26.4%。柴達木地區(qū)外向物流主要以鐵路貨運為主，以公路貨運和管道運輸為輔。柴達木地區(qū)工業(yè)運輸需求主要瓶頸是青藏鐵路的承載能力。關(guān)角隧道的貫通，年貨運量提升到5000萬噸，局部通行能力倍增，對完善西部地區(qū)尤其是青藏兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強青藏兩省區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來。

四、柴達木地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策建議

1.樹立現(xiàn)代物流理念，組建柴達木物流集團。首先樹立科學(xué)的物流發(fā)展觀。在把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢、充分考慮區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城市發(fā)展規(guī)劃和物資流向流量的基礎(chǔ)上，結(jié)合柴達木地區(qū)物流實際，按照“大物流”的思路，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，先行注冊成立柴達木物流集團，在科學(xué)分工與定位的前提下，對現(xiàn)有物流中心與園區(qū)的考慮，由德令哈和格爾木兩個我國西部區(qū)域物流節(jié)點城市和三縣三行委六個海西物流節(jié)點城鎮(zhèn)，以及多個按產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和連通便利性，點狀布局的專業(yè)物流區(qū)域構(gòu)成，形成“2+6+X”柴達木地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)分布格局。抓住國家建設(shè)“一帶一路”的發(fā)展機遇，將柴達木物流產(chǎn)業(yè)融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)，促進柴達木地區(qū)物流業(yè)集團化、專業(yè)化、全球化發(fā)展。

2.借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，建設(shè)柴達木物流信息網(wǎng)?，F(xiàn)代物流業(yè)離不開現(xiàn)代信息技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障，企業(yè)要舍得在信息技術(shù)方面的投入，真正使信息技術(shù)成為企業(yè)物流管理和經(jīng)營發(fā)展的重要基礎(chǔ)。提升電子商務(wù)與物流的運用關(guān)系，提高全社會對電子商務(wù)物流的認識，加強現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收省外先進的思想、理論和技術(shù)，借助海西州中心企業(yè)服務(wù)網(wǎng)，利用資源共享，組建柴達木物流信息網(wǎng)，實現(xiàn)柴達木物流網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上監(jiān)控、網(wǎng)上管理的方式，加快柴達木地區(qū)物流業(yè)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的無縫連接，推進電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

3.積極推進資源共享合理分工，建立良好的物流配送體系。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是建立物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務(wù)就失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。建立良好的物流配送體系，實現(xiàn)物流合理化發(fā)展，將現(xiàn)有的中通、申通等配送單位的多個貨主的貨物或商品集中在一起，由物流企業(yè)使用統(tǒng)一的物流配送系統(tǒng)進行統(tǒng)一配送。提升電子商務(wù)物流發(fā)展初期的弊端。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費用，提高配送服務(wù)效率。防止無效的交錯運輸，需要大力推行物流共同化，特別是搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財、物及時間等物流資源有效、合理、科學(xué)調(diào)度，降低物流成本，提高物流服務(wù)效益。物流發(fā)展情況不斷變化，要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應(yīng)的配送方式，進一步優(yōu)化配送資源，保證物流業(yè)利益的最大化。

4.完善物流行政和行業(yè)機構(gòu)，搭建共同發(fā)展平臺。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟和管理等專業(yè)化研究，才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織和協(xié)調(diào)服務(wù)工作。海西州政府經(jīng)濟部門設(shè)立物流服務(wù)科，負責(zé)協(xié)調(diào)全州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制，對口省經(jīng)信部門物流處，促進全州物流業(yè)按照規(guī)劃和行業(yè)要求快速發(fā)展。積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)。及時掌握相關(guān)政策，學(xué)習(xí)先進地區(qū)物流發(fā)展經(jīng)驗。大力發(fā)展第三方物流，提高物流的社會化、專業(yè)化程度。大力發(fā)展第三方物流可使企業(yè)將有限的人力、物力和財力集中于核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。發(fā)展第三方物流，提高物流的社會化、專業(yè)化程度。專業(yè)的第三方物流提供者可以通過物流業(yè)務(wù)的集中，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)化和成本優(yōu)勢。通過第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同發(fā)展電子商務(wù)物流，使電子商務(wù)物流更好地適應(yīng)柴達木物流業(yè)的發(fā)展，從而推動電子商務(wù)和現(xiàn)代物流快速發(fā)展。

5.注重物流高素質(zhì)復(fù)合型人才培養(yǎng)，爭取在柴達木職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)物流專業(yè)。人才是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，海西州人民政府、柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)管委會與青海省教育廳申請在柴達木職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立物流高職專業(yè)，為青海、寧夏、甘肅、陜西培養(yǎng)物流專業(yè)人才。利用浙江省對口支援海西州的有利契機，聘請國家高級物流專業(yè)人員和浙江省高校物流專家、阿里巴巴高管為學(xué)生授課，組織學(xué)生在浙江省相關(guān)物流企業(yè)進行見習(xí)，將物流專業(yè)打造為精品專業(yè)，以大專院校為基地，加大物流管理技術(shù)知識的普及、宣傳和教育。同時采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來，為柴達木物流集團培養(yǎng)相關(guān)人才，為西部地區(qū)物流企業(yè)培養(yǎng)更多的工作人員和專業(yè)人才。

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（作者單位：海西州經(jīng)濟和信息化委員會）