公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

文利健

摘 要：在公路的建設中，路基是重要的施工環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量直接決定了公路的整體質(zhì)量，所以提高公路路基施工技術(shù)對公路路基質(zhì)量有重要的意義。本文淺析 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。

關鍵詞：公路路基；路基施工；質(zhì)量控制

引言

公路建設中路基質(zhì)量是整個公路質(zhì)量的保障。公路路基施工是一個復雜的過程，在公路路基的設計中，有很多需要注意的環(huán)節(jié)。很多的施工環(huán)節(jié)都可能影響公路路基的質(zhì)量。而且公路施工是一個復雜而又綜合的工程，施工工序繁瑣，主要表現(xiàn)在施工單位要求施工人員具有較高的施工水平，而且施工中需要采用土石方構(gòu)造公路路基，堅實路基。公路路基施工中難免遇到各種因素影響公路路基施工，所以提高路基的檢測水平，才能使公路路基工程有效的開展。

1公路工程路基施工技術(shù)要點

1.1路基表層處理施工

路基表層處理技術(shù)在公路路基施工應用較為廣泛，常用的有墊層法和表層排水法，其中，墊層法是主要針對的軟土地基，通過在地基上鋪墊砂墊層或土工布的方式，來縮短地基固結(jié)過程，加速地基沉降，在墊層法中，關鍵在于對控砂礫墊層的控制，保證材料級配在允許范圍內(nèi)，首選材料為砂、粗砂，顆粒不均勻系數(shù)應當控制在5以內(nèi)；同時，對于粉土質(zhì)路堤，也需要使用墊層法處理，保證路基能夠順暢向兩側(cè)排水。表層排水法是通過選用透水性好的砂礫，回填到水溝中，來使其具備盲溝功能，施工簡單、容易操作。

1.2路基開挖技術(shù)

針對不同的公路特點，在路基開挖時所需要注意的事項，所選擇的方法也各有不同。如公路本身長度較短，那么就可以采取橫挖的方法，一次性達到要求的深度；對于路塹較長的公路，可以采取縱挖的方法；針對公路超長路塹，可以采取分段縱挖法。

1.3路基半填半挖

在半填半挖路基中，填方側(cè)容易產(chǎn)生側(cè)向滑動現(xiàn)象，如果填方側(cè)邊坡坡度較小且下滑力不大，則可先對其表面上的浮土進行清理，然后采用分層法開挖臺階，加寬靠近于坡腳位置的臺階；但如果下滑力相對較大，則需先將邊坡開挖成坡度為1：2.5的緩坡。為確保路基邊坡可靠性，對于坡度與下滑力均相對較大的路基段，需在坡腳上設置一個重力擋土墻，擋土墻的內(nèi)側(cè)路基需要按照回填施工需求進行，并在泄水孔上設置反濾層，以免覆土堵塞泄水孔。為避免填挖結(jié)合位置產(chǎn)生裂縫，應在結(jié)合位置上設置土工格柵。鋪設格柵的過程中，需要拉直、平順，緊緊貼住下承層，確保錨固位置、重合位置切實滿足技術(shù)需求。

1.4路基排水技術(shù)

路基排水技術(shù)是公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)之一，公路工程在長時間的使用當中，路基經(jīng)過雨水的侵蝕容易軟化，發(fā)生滑坡或者是垮塌這樣具有危害性的情況，特別是對于雨水較多的區(qū)域，這種排水技術(shù)尤為必要。路基排水技術(shù)大體可分為兩種，即地面排水設計和地下排水設計，地面排水設計時將路基范圍內(nèi)的水排除到路基范圍之外，以免這些水下滲影響到路基主體或者是形成排水溝、側(cè)溝這樣的路基邊坡。地下排水設計指的是依托地質(zhì)條件與水文在地下一定深度用來疏干或者引出地下水，讓路基保持干燥，增強穩(wěn)固能力。

1.5路基邊坡及質(zhì)量控制

路基的邊坡設計是為了保證路基的穩(wěn)定。在施工中，公路路基很容易受到路面情況的影響，路面的高度、坡度等都會影響路基施工，所以在路基施工中要充分的考慮施工現(xiàn)場的地勢情況，嚴格按照公路設計標準進行坡度的設計。在實際的施工中，公路會受到地勢。地貌、地形制約，單方面的考慮路基的坡度，會影響后續(xù)的路基施工，所以在施工中考慮問題要全面，對存在的問題和以后可能發(fā)生的問題都要有了解，避免后續(xù)出現(xiàn)問題無法解決，影響公路路基的質(zhì)量。

1.6沖孔灌注樁施工技術(shù)

在一些公路工程路基中，會遇到基巖面有較大起伏或土層中含孤石的情況，由于孤石體積較大、清除困難，需要應用沖孔灌注樁施工技術(shù)進行處理，技術(shù)要點有：選擇合適的鉆機進行鉆孔，保證鉆孔的垂直度、深度，對鉆孔進行清理，然后放入鋼筋籠，最后灌注混凝土，此種施工技術(shù)的優(yōu)點不會干擾到周邊環(huán)境，能夠提高路基的承載力，但施工技術(shù)專業(yè)性強，具有較大施工難度。

2公路工程路基施工質(zhì)量控制的具體技術(shù)措施

2.1質(zhì)量控制意識的加強和對原材料的控制

公路路基損壞的主要原因就是施工質(zhì)量不好，施工中施工管理不到位，施工人員對質(zhì)量控制和原材料的控制都沒有正確的認識，所以公路路基就出現(xiàn)各種問題。公路路基建設的基礎就是提高施工人員的質(zhì)量控制意識，使其對施工的質(zhì)量有明確的意識，在施工中也要重視各種操作對公路路基的影響。施工單位也要控制對原材料的選擇，原材料對公路路基質(zhì)量有決定性作用，施工單位在對施工材料的選擇和管理上一定要更加的認真負責，有專業(yè)的人員進行管理。此外，對施工中需要的設備也要進行控制，保證施工設備的性能

2.2施工技術(shù)和控制點的科學設置

公路工程路基施工單位需要將技術(shù)交底的管理工作做好，需要對技術(shù)方案、工藝流程進行控制，進而確保整體公路工程路基的完成質(zhì)量。而在對路基工程的實際情況進行研究時，需要使用科學的設置質(zhì)量控制點，相應的管理人員與技術(shù)人員需要針對這些控制點進行科學的檢測與監(jiān)控，將這些檢測結(jié)果形成記錄單，施工單位要建立完成的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫。

2.3施工過程中的質(zhì)量控制

（1）嚴格控制壓實厚度。在使用壓實機具前相關施工人員應充分做好壓實厚度的確認工作，以保證預壓沉降量的準確性，若是在施工過程中無法準確把控壓實厚度，將會導致壓實機具無法對深層進行震動，將會嚴重降低路基施工質(zhì)量，同時在施工過程中應嚴格遵守施工碾壓原則，從最底處開始水平分層進行碾壓施工，若是在施工過程中未嚴格按照施工順序進行施工，則極有可能導致壓實度監(jiān)測數(shù)據(jù)不具備準確性，而且還可能會導致路基沉降，嚴重影響到路基的穩(wěn)定性，并對路面結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞，在縮減公路使用壽命的同時還極大程度上降低了公路的整體質(zhì)量，無法為車輛的行車安全提供有力保障。（2）充分考慮到含水量對工程路基施工的影響。路基在進行填筑的過程中應采用分別填筑方式，這主要是由于填料的最佳含水量及標干之間存在較大差異，同時在填筑過程中保證同種填料的累計厚度小于0.5m，以防止路基在使用過程中出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。為了有效保證路基施工質(zhì)量施工人員應在施工現(xiàn)場設置臨時排水裝置，以保證路基施工不會受到客觀環(huán)境因素的影響。（3）科學處理土質(zhì)臺階與推堆區(qū)處理，施工人員在施工過程中應注意科學合理的處理土質(zhì)臺階與推堆區(qū)，從而為保證路基的穩(wěn)定性創(chuàng)造便利條件。在處理土質(zhì)臺階時，應注意將地基上的雜草清除，然后在路邊坡挖成2%-4%的鋸齒狀臺階或內(nèi)側(cè)臺階；施工人員若是在施工過程中在路基上留下推堆區(qū)應及時進行清理，以保證路基施工質(zhì)量。（4）嚴格控制路基施工放樣測量工作。放樣測量是工程施工中的一個重要環(huán)節(jié)，然而在實際施工過程中施工單位卻并未重視這一環(huán)節(jié)的工作，最終導致施工中出現(xiàn)路基寬度不足、中線位置偏移、填挖方邊坡與施工設計之間存在較大差距等問題，嚴重影響了施工進度。因此在施工過程中，施工人員應充分做好護樁工作，為后期恢復邊樁與中樁創(chuàng)造良好條件，進而為公路工程路基施工提供有力保障。

結(jié)語

目前公路路基質(zhì)量還與施工的人員的質(zhì)量控制意識，材料的選擇有關。設備的應用和技術(shù)水平，這些都會影響公路路基的質(zhì)量，所以我國的路基質(zhì)量控制工作還需要進一步加強。只有公路路基質(zhì)量能夠保證，才能提高公路的使用壽命，公路才能發(fā)揮更大的作用。

參考文獻

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