以中國質量鑄造中國品牌

鐘時

李書福，1963年出生于浙江省臺州市路橋區(qū)，1996年湖北經濟管理大學財經系畢業(yè)生，燕山大學95屆機械工程碩士研究生，浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長，全國政協(xié)委員、浙江省工商聯(lián)副主席、臺州市人大代表。

李書福曾先后獲得“全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、青年改革家、新長征突擊手、經營管理大師、十大民營企業(yè)家、中國汽車界風云人物、中國汽車工業(yè)（50年）杰出人物、浙商年度風云人物、2009CCTV中國經濟年度人物、首屆華德獎最受尊敬企業(yè)家、第二屆‘中國時間新世紀10年十大經濟人物”等榮譽稱號。

2012年，被評為20世紀影響中國的25位企業(yè)家之一；2012年，福布斯中國富豪榜單，以88.2億元排第60位；《財富》2012中國最具影響力的50位商界領袖排行榜，排名第34位；2015福布斯華人富豪榜第122名；2016年9月20日，榮獲“2016中國自主品牌十大領軍人物”；2016年10月13日，2016胡潤百富榜發(fā)布，以305億財富排名第50位。

1986年，李書福白手起家，創(chuàng)辦吉利集團。

1999年，吉利集團員工發(fā)展到近萬人，總資產20多億元，年銷收入30多億元，是中國第一家生產轎車的民營企業(yè)。

2000年，吉利集團投資8億多元創(chuàng)建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學（2014年5月4日，教育部批準北京吉利大學升格為本科高校并更名為北京吉利學院）。

2005年，三亞學院創(chuàng)辦，由吉利集團、銘泰集團出資建設，是國家教育部批準成立的獨立設置的民辦普通本科院校，是三亞市第一所全日制普通本科高等院校。

2010年3月28日，在瑞典首都斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎車100%的股權。

2012年，《財富》世界500強企業(yè)排名出爐，吉利集團首次以營業(yè)收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31位，總排名從2011年的第688位躍升至第475位。

2013年，吉利集團共有慈溪、臨海、寧波、上海、湘潭、濟南、成都等9個生產基地，合計產能60萬輛。

2013年4月18日，吉利集團與寶雞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在寶雞新建基地，投資72億元，年產整車20萬輛。

2014年12月31日，吉利南充新能源商用車研發(fā)生產項目投資簽約，投資70億元，年產10萬臺新能源商用車、5萬臺燃氣發(fā)動機生產基地和新能源商用車研究院。

2016年8月，吉利集團在“2016中國企業(yè)500強”中排名第99位。

吉利銷量創(chuàng)新高

吉利是中國汽車行業(yè)十強中唯一一家民營轎車生產經營企業(yè)。

經過30年的建設與發(fā)展，吉利在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進入轎車領域以來，吉利憑借靈活的經營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產總值達到105億元，連續(xù)4年進入全國企業(yè)500強，被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內汽車行業(yè)十強。

2016年7月20日，《財富》發(fā)布了2016世界500強企業(yè)名單，吉利以263億美元營業(yè)收入列第410位，排名較2015年提升67位。自2012年榮登世界財富500強榜單以來，吉利已續(xù)第5年上榜。2015年，吉利汽車銷量突破百萬輛，其中吉利汽車實現(xiàn)銷量51萬輛，同比增長22%；沃爾沃汽車實現(xiàn)銷量50.3萬輛，同比增長8%。

2016年10月11日，吉利發(fā)布銷量公告稱，9月份吉利汽車總銷量首次突破7萬大關，達到了76544輛，同比增長約82%，環(huán)比增長約43%，單月總銷量再創(chuàng)歷史新高。其中，國內銷量達到74470輛，較去年同期大漲約80%；出口銷量為2074輛，較去年同期增長約181%。吉利汽車前9個月的總銷量達到459041輛，較去年同期增長約29%。鑒于9月銷量創(chuàng)下歷史新高及收到的大量訂單，吉利汽車宣布再次上調年度銷量目標，由66萬輛再次上調至70萬輛，這是吉利集團年內第二次上調銷量目標，由年初的60萬輛上調至如今的70萬輛，這也充分表現(xiàn)出吉利汽車目前強勁的發(fā)展態(tài)勢及對市場良好預期的信心。

值得一提的是，吉利汽車9月份繼續(xù)保持了轎車與SUV雙輪驅動、兩翼齊飛的良好發(fā)展態(tài)勢。在吉利汽車9月76544輛的銷量中，SUV車型貢獻了32633輛，占比約43%。作為SUV戰(zhàn)略發(fā)展的元年，吉利汽車今年接連推出了博越、帝豪GS和遠景SUV三款SUV產品，并均在各細分市場占據一席之位。

技術創(chuàng)新提品質

吉利汽車被G20杭州峰會指定用車。

2016年7月18日，為支持二十國集團（G20）領導人第十一次峰會在杭州順利舉行，吉利將330輛汽車交付G20杭州峰會組委會安全保衛(wèi)部、浙江省高速公路交警總隊、杭州市公安局、蕭山機場公安局、蕭山機場等部門，作為峰會期間的接待、安保、警戒等領域的指定用車。

作為全球最具影響力的政治經濟論壇，杭州G20峰會將匯聚全球目光，引領世界經濟再出發(fā)，而中國品牌汽車在G20峰會的使用，充分表明峰會組委會對中國制造和民族品牌的認可，中國汽車品牌已經憑借比肩世界的技術和品質撐起了中國制造的大旗，代表中國接受世界的檢閱。

為了向世界展示中國汽車工業(yè)的整體水準，吉利汽車的研發(fā)和制造部門根據峰會用車需求，對質量、配置、外觀內飾等進行了優(yōu)化和嚴格檢測。同時，吉利為這批指定用車成立了專門的技術服務小組，提供全天候的保障與支持。

吉利汽車已經全面邁進“精品車3.0時代”，其標志就是始終以市場和消費者需求為導向、持續(xù)對標改進、整合資源，以嶄新的技術支撐、獨具魅力的設計語言和卓越制造工藝，為消費者潛心打造高品質、高技術、高附加值的汽車精品，樹立各個細分市場的標桿。

近年來，吉利持續(xù)深化戰(zhàn)略轉型，加大供給側改革力度，持續(xù)加大研發(fā)投入，堅持工匠精神，強力推動技術創(chuàng)新和品質提升。在技術研發(fā)上深化平臺化和通用化戰(zhàn)略，堅持正向開發(fā)，不斷提升技術原創(chuàng)和集成能力。在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設立了4個研發(fā)中心，擁有近萬名工程研發(fā)人員。在造型設計上，在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設立了4個造型中心，打造世界一流的造型設計能力和國際化團隊，融合國際審美潮流和中國文化元素的獨特設計語言已經成為“3.0精品車”的標簽。在生產制造環(huán)節(jié)，引進國際一流的設備和全新制造工藝，采用全球同步的生產標準行業(yè)質量控制體系，從技術、工藝、供應和檢測等方面，全面確保吉利第三代產品“3.0精品車”的品質。

智慧制造新產品

制造業(yè)要幾十年如一日，要有釘子精神。

2016年9月29日，為期兩天的“第13屆中國制造業(yè)國際論壇”在天津梅江會展中心落下帷幕。本次論壇以“構建制造業(yè)新生態(tài)——創(chuàng)新、智能、價值”為主題，國內外1500多位制造業(yè)企業(yè)領袖、專家學者、政府政要參與了論壇，并就智能制造的多個熱門議題，給予案例剖析，并提出可行方案，李書福應邀在主論壇上發(fā)表了演講。

“‘智造還是‘制造，這兩個字怎么寫根本不重要，關鍵是怎么在中國造出一個好產品?！崩顣Ｕf，無論是手工作坊還是通過機器，還是所謂的互聯(lián)網，我覺得最終都是為了把一個好產品能夠造出來。讓用戶滿意，市場有需求，企業(yè)有效益，推動了供給側結構性改革。

怎樣才能把一個好產品能夠造出來？李書福認為，要很務實的、實實在在的，不需要有太多的虛無縹渺的東西。我覺得作為制造業(yè)企業(yè)，還是要冷靜，要非常冷靜，還是要實用主義、現(xiàn)實主義，要把自己的智慧放在制造出有競爭力的產品上。

李書福說：“現(xiàn)在，我聽了很多的、各種各樣的討論，講的簡直是虛幻飄渺，但最終產品制造出來不行，這一切都是浪費時間。”

“未來，汽車不但要智能化、電動化、輕量化，還要精致、動感、激揚、自信；讓用戶看到這輛車就動心，愿意掏錢買，買了不僅不后悔，而且要謝謝吉利給我提供這么好的車?！崩顣Ｕf，就是要達到這樣的目的，這就是實用主義。

李書福說：“G20杭州峰會給了吉利集團機會，我們提供了將近500輛車，確實沒有一輛出現(xiàn)問題，組委會給我們發(fā)了賀信?！彼f，這20年我們每天就在研究，怎么把吉利汽車的可靠性做到最高，安全性能夠做到最好，經濟性能夠做得更有競爭力。

“制造業(yè)不是講故事，講故事是講不出一個制造業(yè)來的，一定要腳踏實地、一點一點地實踐，去探索，去總結?！崩顣Ｕf，就是這樣，我想德國4.0也是這樣，沒有什么神秘、奧妙的東西，世界上任何一個國家都是這樣，不可能給你一本書、給你一句話，講一個故事明天制造業(yè)就起來了，沒有這個可能性，就是一點一點的做，幾十年如一日，要有釘子精神。

互利共贏謀發(fā)展

加強戰(zhàn)略布局完善產業(yè)配套，實現(xiàn)地企互利共贏共同發(fā)展。

2016年9月29日，陜西省委書記婁勤儉、省長胡和平分別會見了吉利集團董事長李書福，對吉利汽車寶雞基地首款整車博越的下線表示祝賀。

婁勤儉說，陜西是“一帶一路”重要節(jié)點，吉利選擇投資陜西，充分體現(xiàn)了企業(yè)長遠戰(zhàn)略眼光，也是對陜西培育新動能、推動轉型發(fā)展的生動詮釋。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，陜西已經成為我國對外開放的前沿，希望吉利能抓住機遇、立足陜西，加強戰(zhàn)略布局研究，不斷完善產業(yè)配套，盡快形成規(guī)模效益，實現(xiàn)地企互利共贏、共同發(fā)展。陜西省委、省政府將一如既往搞好服務，提供優(yōu)質服務，落實扶持政策，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

李書福在會見中感謝省、市黨委、政府對企業(yè)的關心支持。他說，實踐證明在陜投資是正確選擇，吉利集團將全力推動在陜項目建設，更好地為陜西追趕超越發(fā)展貢獻力量。

2016年7月13日，浙江省委副書記、代省長車俊一行蒞臨吉利集團總部視察指導。在參觀了吉利汽車體驗館后，車俊表示，一直來他都十分關注吉利汽車的發(fā)展，并對吉利近年來通過積極轉型，實現(xiàn)了銷量、盈利能力及員工滿意度的快速提升表示非常認可。

在帝豪GS前，李書福向車俊一行詳細介紹了車型設計中融入的中國元素，引起了車俊的極大關注。車俊非常認同這種在細節(jié)中承載文化的做法，他說，文化是一種潛移默化的氛圍，中國文化、中國元素就要通過我們的產品去承載，作為中國自主品牌車企的代表，吉利巧妙地在車型設計中融入了中國元素，這一作法值得肯定及推廣。

2016年8月31日，吉利集團下屬吉利新能源汽車銷售公司與國家電網正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車及充電基礎設施的推廣及運營方面展開全面合作，構建新能源汽車出行新模式。

隨著中國汽車消費市場的日臻成熟，消費者對于汽車品質的要求越來越高，包括吉利在內的自主品牌開始朝著精品方向“前行”。隨著博瑞、博越的推出，吉利開始了第三次品牌轉型升級，博瑞一躍成為中國品牌B級車市場的銷售冠軍，博越上市一個月訂車突破3萬輛，表明吉利正扎實的向“精品車3.0時代”邁進。

結 語

自強者勝。6年前，吉利以18億美元的價格收購了瑞典豪華汽車品牌沃爾沃100%的股權。6年的時間過去了，李書福正是通過不斷整合國際資源，大幅提升技術創(chuàng)新能力，走出了一條中國自主品牌造車的新路。

在吉利并購沃爾沃后，幫助沃爾沃走出了低谷，重新煥發(fā)了生機。5年前，沃爾沃汽車全球銷量37萬輛，中國的銷量只有1萬輛左右；5年后，預計今年沃爾沃全球銷量為50萬輛，中國銷量可達9萬輛。而吉利也從中學到了不少“真功夫”，大幅提升了技術創(chuàng)新能力。剛剛上市的吉利博瑞，就是運用了大量沃爾沃人力資源與技術資源合力打造的一款國產新標桿汽車。