產(chǎn)教融合視域下高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)探索

王黛碧

(南京交通職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院，南京 211188)

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產(chǎn)教融合視域下高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)探索

王黛碧

(南京交通職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院，南京 211188)

本文在分析高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出產(chǎn)教融合是高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的孵化器。依托產(chǎn)教融合，高職院?？梢詮臋C制、載體和方法三個方面入手，全方位提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，并進行了基于產(chǎn)教融合的高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的探索。

產(chǎn)教融合;高職汽車;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);能力培養(yǎng)

0 引言

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，平均每百戶有31輛私家車。我國汽車保有量的迅猛增長，迎來了汽車后市場的高速發(fā)展時代，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷行業(yè)每年需新增員工40多萬人，而且急需具有現(xiàn)代維修技術(shù)技能和現(xiàn)代服務(wù)意識的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。

1 高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀

高職院校畢業(yè)生作為汽車后市場的主要服務(wù)人員，一直奮斗在一線的基礎(chǔ)崗位上，他們的培養(yǎng)質(zhì)量對汽車后市場的服務(wù)質(zhì)量有著舉足輕重的作用。為此，國家大力發(fā)展職業(yè)教育，汽車運用與維修專業(yè)成為了國家五部委聯(lián)合提出的五大緊缺人才重點培養(yǎng)的專業(yè)之一。在實際的工作中，高職學生自身定位準確，工作踏實，在社會上有一定的認可和肯定，他們能否創(chuàng)新性的開展工作對整個社會服務(wù)起關(guān)鍵性的作用，只有戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線的人，才能在實踐中發(fā)現(xiàn)和探索出新的生產(chǎn)技術(shù)和工作方法。有數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，高職學生勇于創(chuàng)新、自主創(chuàng)業(yè)的比例明顯高于本科學生，說明在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力上高職學生具有一定的挖掘潛力。

據(jù)2015年麥可思對南京某高職院校的調(diào)查研究數(shù)據(jù)結(jié)論，近五年來，高職汽車類專業(yè)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況和比例如下(表1):

表1 近五年高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況和占比

從 以上數(shù)據(jù)看出，近五年高職汽車類專業(yè)學生中具有創(chuàng)業(yè)意愿的人數(shù)占比保持在45%以上，而近三年更是接近50%，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意愿強烈。同時，畢業(yè)后實際創(chuàng)業(yè)人數(shù)比例雖然很低，但逐年呈上升趨勢。為什么如此高意愿的人群只有極少數(shù)畢業(yè)生走上個人的創(chuàng)業(yè)之路呢？這既有個人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的局限，更有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合素質(zhì)的不足，高職汽車類專業(yè)學生自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識和能力的匱乏，讓他們在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路上望而卻步。

2 高職學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提高的制約因素分析

2.1 高職院校人才培養(yǎng)目標定位含糊

目前，許多高職院校在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)定位、層次和方式上存在很多誤區(qū):如，口號喊著“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，然而沒有將培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力納入辦學定位和理念之中；高喊“以就業(yè)為導向”，然而沒有很好實現(xiàn)“校企合作、產(chǎn)教融合、工學結(jié)合”的辦學模式，更談不上將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育服務(wù)于經(jīng)濟社會的發(fā)展。因此，很難培養(yǎng)服務(wù)市場需求、實踐動手能力強、并具有良好職業(yè)道德的高技能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

2.2 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)體系單一，結(jié)構(gòu)不合理

目前，高職院校大多開設(shè)的所謂創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程主要有《大學生職業(yè)生涯規(guī)劃》、《大學生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導》等教育類課程，課程內(nèi)容僅涉及職業(yè)規(guī)劃、就業(yè)政策與形勢、職場應聘技巧等方面，而創(chuàng)業(yè)知識方面的內(nèi)容只占幾課時而已，系統(tǒng)地將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系納入人才培養(yǎng)方案的高職院校還很少見。雖然有些學校舉辦或參與了各種形式的大學生創(chuàng)業(yè)計劃大賽，但多數(shù)學校和學生都是為比賽而比賽，而不會真正將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃付諸實施。

2.3 學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中缺乏專業(yè)指導

目前，高職院校從事創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的師資非常薄弱，很多院校均由輔導員來兼任，這些老師沒有進行過系統(tǒng)的培訓，且?guī)缀鯖]有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)的經(jīng)驗，高職學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中最大的問題是缺乏專業(yè)老師的指導。雖然聘請一些行業(yè)企業(yè)的專家是一種可行的舉措，但聘請的企業(yè)專家多半不熟悉教育規(guī)律，授課隨意性較大，也多為臨時聘請，時間上不能保證，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的實際效果并不理想。

3 產(chǎn)教融合是高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的孵化器

近幾年，職業(yè)教育快速發(fā)展，國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》和教育部《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃》，提出“政府推動、市場引導，產(chǎn)教融合、特色辦學，系統(tǒng)培養(yǎng)、多樣成才”是發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的基本原則。

產(chǎn)教融合是職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)深度合作，是職業(yè)院校為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量而與行業(yè)企業(yè)開展的深度合作，其具體內(nèi)容包括學校與企業(yè)對接、專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接。產(chǎn)教融合要求高職院校構(gòu)建校企聯(lián)合的新平臺，把合作企業(yè)打造成學校教育教學的第二課堂。同時，合作企業(yè)也希望學校能夠成為企業(yè)的人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)基地，從而實現(xiàn)學校、學生、企業(yè)三方共贏。

依托產(chǎn)教融合，高職院校可以從機制、載體和方法三個方面入手，全方位提升學生的“創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力”，為培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才提供孵化平臺。

3.1 機制——校企深度合作，激發(fā)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識

“依托行業(yè)辦學，辦好學校服務(wù)行業(yè)”是高職教育產(chǎn)教融合應堅持的辦學理念。校企深度合作，將企業(yè)真實的項目帶入教學中，學生參與項目的設(shè)計、運作等各個環(huán)節(jié)，從而激發(fā)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，切實提高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。學生在企業(yè)頂崗實習，“真刀真槍”的進行畢業(yè)設(shè)計和撰寫論文，在此過程中，形成了高校與企業(yè)緊密合作培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的機制。

3.2 載體——創(chuàng)設(shè)“工作室”和“真實職場”，進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐

產(chǎn)教深度融合，在校內(nèi)以“工作室”的方式創(chuàng)設(shè)真實存在的職場環(huán)境，即創(chuàng)業(yè)孵化器，讓學生能直接參與到企業(yè)運作的各個環(huán)節(jié)，能直接接觸到相關(guān)產(chǎn)業(yè)一手的運作方式、技術(shù)工藝和最新的技術(shù)動態(tài)，從而使學生更直觀的進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體驗，通過創(chuàng)業(yè)孵化器總結(jié)成功的經(jīng)驗，提高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

3.3 方法——與產(chǎn)業(yè)需求對接，尋求彰顯高職特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式

隨著我國進入經(jīng)濟新常態(tài)，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系都在發(fā)生深刻變革，高職產(chǎn)教深度融合要以培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才為目標，力求在人才培養(yǎng)模式中突出“四個結(jié)合”:理論知識與實踐知識相結(jié)合、專業(yè)教學與通識教學相結(jié)合、專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育相結(jié)合、價值引領(lǐng)與能力培養(yǎng)相結(jié)合，從而建立符合時代需求、彰顯高職特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式。

4 基于產(chǎn)教融合的高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)探索

4.1 產(chǎn)教深度融合，完善校企協(xié)同育人體制

產(chǎn)教深度融合，實現(xiàn)人才共育、過程共管、責任共擔、成果共享的良好局面， 將企業(yè)技術(shù)標準、工藝標準、培訓標準和管理標準等全面融入汽車專業(yè)群人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程的對接。依托汽車產(chǎn)業(yè)標桿企業(yè)，與企業(yè)共同創(chuàng)辦混合所有制學院，校企雙方結(jié)合汽車配件供應鏈專業(yè)服務(wù)、汽車維修服務(wù)專業(yè)人才的需要，在聯(lián)合開展人才培養(yǎng)、共同出資建設(shè)生產(chǎn)性實訓基地、共建產(chǎn)學研平臺、共建“混編師資團隊”等方面，發(fā)揮各自優(yōu)勢，深度融合，實行混合所有制辦學模式和管理機制，從而推進校企融合培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。校企深度融合開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訂單班，設(shè)置一定比例的招生指標進行校企聯(lián)合招生，合作企業(yè)參與自主招生選拔和專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)更具有針對性。在三年級再實行雙向選擇的分流組班，以“二次招生”的方式組建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訂單班，校企交互、工學結(jié)合的教學模式，使訂單班學生進行全程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)。

4.2 產(chǎn)教深度融合，增強專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合力

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)不能脫離知識、專業(yè)教育而孤立的開展，要深入了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的前沿領(lǐng)域，遵循產(chǎn)教融合的原則，完善汽車專業(yè)群動態(tài)調(diào)整機制，縱橫聯(lián)合行業(yè)企業(yè)職教資源，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)標準、專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、師資培訓、科研成果轉(zhuǎn)化及學生實習就業(yè)等方面的積極性，促進企業(yè)實質(zhì)性參與人才培養(yǎng)全過程。強化汽車特色專業(yè)群建設(shè)，全面對接和深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，重點建設(shè)新能源汽車、智能汽車、汽車營銷與服務(wù)特色專業(yè)群，從而形成對接產(chǎn)業(yè)需求緊密、專業(yè)特色鮮明、滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要的特色專業(yè)體系，彰顯職業(yè)特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式。

4.3 產(chǎn)教深度融合，構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)理論框架

將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育面向全體學生，融入了人才培養(yǎng)全過程。一是加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系建設(shè)，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育有效納入專業(yè)教育和文化素質(zhì)教育教學計劃和學分體系，建立以《汽車職業(yè)入門》、《職業(yè)生涯規(guī)劃》、《就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導》、《消費心理學》、《市場營銷》課程的教學多層次、立體化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系，同時，還可開設(shè)《創(chuàng)業(yè)學》、《風險投資學》、《創(chuàng)造力工程》等創(chuàng)業(yè)教育系列課程，以拓寬學生的知識面，增強學生的人文素質(zhì)。二是加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊伍建設(shè)，引導各專業(yè)教師、就業(yè)指導教師積極開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面的理論和案例研究，積極從社會各界聘請企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)成功人士、專家學者等作為兼職教師，建立一支專兼結(jié)合的高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育教師隊伍。三是把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的重要延伸，通過舉辦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、講座、論壇、模擬實踐等方式，豐富學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識和體驗，提升學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。面向全體學生，開設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育指導課，舉辦專題講座，開設(shè)短期培訓班，宣講國家鼓勵扶持大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的法規(guī)、政策，轉(zhuǎn)變學生觀念，增強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識；面向具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)想法的學生，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能培訓，開設(shè)SYB(創(chuàng)辦你的企業(yè))培訓課，提高創(chuàng)業(yè)技能；面向有創(chuàng)業(yè)想法缺乏實踐經(jīng)驗的學生，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐培訓，開設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓指導課，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的實踐訓練。

4.4 產(chǎn)教深度融合，架起理論與實踐的橋梁

圍繞汽車技術(shù)服務(wù)與營銷為主線，開展實踐活動，是檢驗專業(yè)理論轉(zhuǎn)化為服務(wù)能力的重要手段。定期組織學生到汽車4S店參觀學習，或到汽車服務(wù)連鎖店開展暑期社會實踐活動，在生產(chǎn)服務(wù)一線學技術(shù)，在企業(yè)內(nèi)部學管理，加強學生創(chuàng)業(yè)過程中對管理工作的把握。同時，讓汽車美容店創(chuàng)業(yè)、私人定制汽車服務(wù)、微水上門洗車等創(chuàng)業(yè)項目入駐校園創(chuàng)業(yè)孵化基地和高新區(qū)產(chǎn)業(yè)基地，在創(chuàng)業(yè)過程中逐步提高創(chuàng)業(yè)者的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型汽車人才。同時，組織汽車維修與保養(yǎng)小分隊到社區(qū)進行義務(wù)服務(wù)等，這些“面對面”、“一對一”的實踐模式，打破了常規(guī)實踐的枷鎖，從而促進了學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

4.5 產(chǎn)教深度融合，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)校園文化氛圍

在學生中成立汽車商務(wù)研習社、汽車發(fā)動機電控研習社、汽車改裝研習社等汽車專業(yè)類社團，把汽車不同方向愛好和興趣的學生通過社團的模式組建起來，豐富第二課堂，并配有校內(nèi)外指導教師進行專門指導，依托社團活動立項開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，如汽車房車改裝、汽車臺架新技術(shù)研究、參與企業(yè)新車營銷推廣等社團活動，并以大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目、科技競賽、大創(chuàng)比賽為抓手，培養(yǎng)大學生科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力。

5 結(jié)語

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)已成為這個時代的發(fā)展潮流，落實到高職教育戰(zhàn)線，要大力培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的復合型人才。探索基于產(chǎn)教融合的高職汽車類專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新思路，豐富了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的途徑。但創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是一項系統(tǒng)工程，如何進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的產(chǎn)教深度融合，還有待今后進一步探索和實踐。

[1]王友云.產(chǎn)教融合視域下質(zhì)量保障與評價的理念、原則與行動[J].煙臺職業(yè)學院學報,2015(06).

[2]陳年友,周常青,吳祝平.產(chǎn)教融合的內(nèi)涵與實現(xiàn)途徑[J].中國高?？萍?2014(08).

[3]劉洪波.基于產(chǎn)教融合的高職多元化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式重構(gòu)[J].教育與職業(yè),2016(07).

[4]縢爽,華欣,鄭立鵬,大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練的研究與實踐[J].中國電力教育,2013(16).

[5]馬慧敏.大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力三位一體培養(yǎng)體系研究[J].教育理論與實踐,2012(36).

(編輯 文新梅)

Exploration on the Cultivation of Students’ Ability of Innovation and Entrepreneurship in Automobile Major in Higher Vocational Colleges under the Integration of the Industry and the Vocational Education

WANG Daibi

(School of Automotive Engineering, Nanjing Vocational Institute of Transport Technology, Nanjing 211188, China)

On the basis of the analysis of the current situation of students’ ability of innovation and entrepreneurship in automobile major in higher vocational colleges, this paper puts forward that the integration of the industry and the vocational education is the incubator to cultivate the innovation and entrepreneurship talents. Relying on this integration, higher vocational colleges could cultivate students’ ability of innovation and entrepreneurship totally from the mechanism, carrier and method. And exploration on the cultivation of students’ ability of innovation and entrepreneurship in automobile major in higher vocational colleges is made.

the integration of the industry and the vocational education; higher vocational automobile; innovation and entrepreneurship; ability cultivation

2016-10-06

江蘇高校品牌專業(yè)建設(shè)工程一期項目“汽車運用技術(shù)”專業(yè)建設(shè)成果之一(項目序號:PPZY2015B175)；南京市江寧區(qū)科技計劃項目“科技創(chuàng)業(yè)人才科技創(chuàng)新績效考評模式研究——以江寧區(qū)為例”(2016E16)

王黛碧(1980-)，女。講師。研究方向：學生思想政治教育，大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

G712

A

1672-0601(2016)10-0012-04