ZF公司9HP48自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)

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ZF公司9HP48自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)

隨著8HP變速器的生產(chǎn)，采埃孚（ZF）公司推出在燃料消耗、功率質(zhì)量比和性能方面有很大改善的系列變速器。由8HP變速器派生的前橫置變速器齒輪組概念導(dǎo)致了更高的設(shè)計(jì)成本和不利于其它部分的設(shè)計(jì)，前橫置變速器的安裝空間也非常有限。

得益于ZF新型9HP48變速器的設(shè)計(jì)理念，上述8HP變速器的優(yōu)勢(shì)被成功轉(zhuǎn)移至前橫置變速器設(shè)計(jì)中，解決了安裝空間有限的問(wèn)題。由于擋位多、效率高、阻力矩低，相比標(biāo)準(zhǔn)前橫置的6速自動(dòng)變速器，ZF新推出的9HP48變速器可節(jié)省高達(dá)16%的燃料。

介紹9HP48變速器的機(jī)械設(shè)計(jì)?；?個(gè)行星齒輪傳動(dòng)裝置和6個(gè)換擋元件的新型齒輪組概念，通過(guò)動(dòng)力傳遞路徑的多種組合實(shí)現(xiàn)變速擋位的增加。首次沿軸向平行葉片泵單元采用互鎖爪形離合器換擋元件，以減少阻力扭矩。為兼顧變速器設(shè)計(jì)和典型前置車輛的安裝空間，使用一種新型的傳輸架構(gòu)。采用了兩組行星齒輪頂部相互嵌套的互鎖爪形離合器、濕式多片離合器以及新變矩器等多種創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安裝目標(biāo)。采用變矩器作為起動(dòng)元件使起動(dòng)舒適性更好，利用扭振減振器設(shè)計(jì)工具包實(shí)現(xiàn)理想的減振。

9HP48變速器依據(jù)模塊化設(shè)計(jì)原則，可根據(jù)需求進(jìn)行增減?？梢栽谇皺M置乘用車有限的安裝空間內(nèi)，以最優(yōu)成本設(shè)計(jì)不同的起動(dòng)元件和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

ZF公司的9HP48變速器成功地創(chuàng)造了前橫置變速器領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。

Lutz Gaertner et al. SAE 2013-01-1276.

編譯：苗志慧