行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)藏“危機(jī)”

□ 《民生周刊》記者 于海軍

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)藏“危機(jī)”

□ 《民生周刊》記者 于海軍

如今網(wǎng)約單車(chē)首先遭遇的不是騎行者的損壞，而是來(lái)自同行間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下一種必然發(fā)生的現(xiàn)象。

今年下半年以來(lái)，網(wǎng)約單車(chē)在全國(guó)各大主要城市悄然流行。這種通過(guò)手機(jī)APP完成約車(chē)、解鎖和付費(fèi)的出行方式，在很大程度上解決了公共交通“最后一公里”的問(wèn)題。

不過(guò)，網(wǎng)約單車(chē)這種公共出行的新寵、新型的代步工具也遭遇了“危機(jī)”，一些用戶(hù)亂停亂放、私自藏匿等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，行業(yè)間的領(lǐng)地之爭(zhēng)也愈演愈烈。

有專(zhuān)家指出，從經(jīng)營(yíng)模式和綠色出行的角度講，網(wǎng)約單車(chē)可以持續(xù)發(fā)展，但“最后一公里”面臨的問(wèn)題如果解決不徹底，反而會(huì)給城市“添堵”。

便與不便

共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶(hù)生活的各個(gè)層面，因共享自由度高，價(jià)格相對(duì)較低，網(wǎng)約單車(chē)迅速走紅，極大地方便了市民出行，但隨之而來(lái)的亂停、亂放也讓城市的管理部門(mén)頭疼。

以北京為例，橙色的摩拜、黃色的ofo，幾乎無(wú)孔不入，地鐵口、綠化帶、過(guò)街天橋都有它們的“一席之地”，部分單車(chē)還橫七豎八地?fù)踉诠徽九葡?。這種亂停亂放無(wú)疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序。

專(zhuān)家指出，上述情況主要暴露出三個(gè)問(wèn)題，首先是用戶(hù)的素質(zhì)問(wèn)題，缺乏公共意識(shí)；其次是網(wǎng)約單車(chē)企業(yè)監(jiān)管缺位；還有就是公共交通規(guī)劃中自行車(chē)停車(chē)區(qū)域不足。

那么，面對(duì)這樣的問(wèn)題該如何解決呢？有專(zhuān)家表示，網(wǎng)約單車(chē)企業(yè)除了引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣，還可以嘗試在規(guī)則設(shè)計(jì)上下功夫，如通過(guò)“信用分”來(lái)約束用戶(hù)行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車(chē)一次扣10分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于一定分?jǐn)?shù)時(shí)，租車(chē)費(fèi)用上調(diào)或中斷服務(wù)。此外，在規(guī)則制定方面也可加入用戶(hù)舉報(bào)程序，對(duì)舉報(bào)違停、亂放等行為的用戶(hù)可適當(dāng)加分或給予優(yōu)惠。

當(dāng)然也有專(zhuān)家從技術(shù)層面給出建議，如建議企業(yè)升級(jí)技術(shù)，在車(chē)身內(nèi)配備定位裝置，并精準(zhǔn)分析出停車(chē)區(qū)域的具體情況，相關(guān)企業(yè)可嘗試將城市管理中明確的禁停區(qū)域逐漸納入APP軟件內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)用戶(hù)“任性”，車(chē)載鳴笛將立即報(bào)警，導(dǎo)致無(wú)法正常停車(chē)，這樣將“逼迫”用戶(hù)遵守規(guī)則。

《民生周刊》記者了解到，國(guó)內(nèi)部分城市已將網(wǎng)約單車(chē)的停放問(wèn)題作為城市公共交通管理的一項(xiàng)內(nèi)容，如廣州市海珠區(qū)已著手劃定“自行車(chē)停車(chē)白線(xiàn)區(qū)”，用于解決網(wǎng)約自行車(chē)的停放問(wèn)題，而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬(wàn)輛單車(chē)，雙方相互合作，逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。此外，上海在約談網(wǎng)約單車(chē)企業(yè)時(shí)，也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車(chē)位必須向警方報(bào)備，在警方指導(dǎo)下完成專(zhuān)用車(chē)位的劃設(shè)。這也意味著，對(duì)于網(wǎng)約單車(chē)的停放問(wèn)題，政企聯(lián)手有相當(dāng)大的操作空間。

媒體評(píng)論員梅劍飛對(duì)《民生周刊》記者表示，從城市公共空間來(lái)看，如果自行車(chē)的停車(chē)位設(shè)置合理，不但可以為城市街頭增加一道亮麗的風(fēng)景，還能為城市節(jié)能減排、綠色出行做出貢獻(xiàn)。梅劍飛建議部分城市不妨因地制宜，切實(shí)地考慮自行車(chē)的停放問(wèn)題，合理劃定自行車(chē)的停放區(qū)域，讓網(wǎng)約單車(chē)有地安放它的“青春”。

值得注意的是，環(huán)境因素對(duì)網(wǎng)約單車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)不可小覷。北京市民劉薇表示，在北方寒冷的冬季，網(wǎng)約單車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)較差，很可能導(dǎo)致單車(chē)的使用率大為降低，訂單減少。

網(wǎng)約單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題，已讓很多城市管理者撓頭。

領(lǐng)地烽煙

今年，隨意取停的摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)等網(wǎng)約單車(chē)遍布大街小巷，用戶(hù)在感受出行便捷的同時(shí)，網(wǎng)約單車(chē)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也“悄悄”打響。

有媒體報(bào)道，深圳市民近日發(fā)現(xiàn)多輛摩拜單車(chē)二維碼無(wú)法掃描開(kāi)鎖，原來(lái)二維碼被人用噴漆抹掉，車(chē)頭上則掛上了另一個(gè)網(wǎng)約單車(chē)品牌的二維碼。

近日，摩拜單車(chē)的工作人員還發(fā)現(xiàn)，一輛單車(chē)停在北京市昌平區(qū)南邵鎮(zhèn)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有移動(dòng)。后臺(tái)顯示，最后使用該車(chē)的用戶(hù)?？寇?chē)輛的位置并非南邵鎮(zhèn)。其查詢(xún)后得知，南邵鎮(zhèn)距離單車(chē)允許運(yùn)營(yíng)范圍最北端的北清路有30公里之遠(yuǎn)。摩拜單車(chē)工作人員稱(chēng)，根據(jù)車(chē)上的GPS尋找到車(chē)的具體位置，在某村的一間平房?jī)?nèi)。摩拜方面隨即報(bào)警，警察打開(kāi)房門(mén)發(fā)現(xiàn)，除了摩拜的一輛車(chē)，還有4輛ofo單車(chē)，幾輛車(chē)外觀嶄新，車(chē)架上還包有塑料膜。法律界人士表示，用于租賃的便民單車(chē)所有權(quán)歸屬投放單位，個(gè)人如在不支付租金等任何費(fèi)用的情況下，私占且具有不歸還的主觀意思很可能涉嫌盜竊罪，或被追究法律責(zé)任。

深諳網(wǎng)約單車(chē)行業(yè)的胡先生告訴《民生周刊》記者，如今網(wǎng)約單車(chē)首先遭遇的不是騎行者的損壞，而是來(lái)自同行間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下一種必然發(fā)生的現(xiàn)象，尤其是對(duì)于素質(zhì)參差不齊的市場(chǎng)主體。對(duì)此，本地工商、公安等部門(mén)當(dāng)然有理由去維護(hù)必要的秩序，防止殃及無(wú)辜，減少社會(huì)摩擦沖突。不過(guò)，排除非理性因素的干擾，所有出于爭(zhēng)奪份額的競(jìng)爭(zhēng)，始終都要在商業(yè)規(guī)則下加以調(diào)整規(guī)范，而這一點(diǎn)就不是靠政府部門(mén)能干擾和主導(dǎo)的了。

對(duì)比網(wǎng)約汽車(chē)，我們不難發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約單車(chē)的痛點(diǎn)更多。同屬共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約單車(chē)管理更復(fù)雜，需要挑戰(zhàn)人性弱點(diǎn)，如被偷、被損壞、被人為藏匿等問(wèn)題。在有司機(jī)一對(duì)一的管理下網(wǎng)約汽車(chē)平臺(tái)已是亂象重重，而處于監(jiān)督盲區(qū)的網(wǎng)約單車(chē)能解決這些難題嗎？

在采訪(fǎng)中，部分專(zhuān)家表示，網(wǎng)約單車(chē)的特性決定了它是暴露在空氣中的，是滿(mǎn)大街到處放的商品，而且完全靠用戶(hù)的手機(jī)就能驅(qū)使。那么直接對(duì)競(jìng)品進(jìn)行人為破壞，也就比其他共享產(chǎn)品有了更多的便利性。不但如此，就連城管部門(mén)也完全有各種理由去“清理”那些直觀判斷已經(jīng)擋路的自行車(chē)，這種情況已經(jīng)不止一次在大城市出現(xiàn)。

網(wǎng)約單車(chē)企業(yè)必須對(duì)其正在遭遇的風(fēng)險(xiǎn)有足夠的預(yù)見(jiàn)性和承受力。這個(gè)承受力，自然就包括了將大量的折損和失蹤成本都計(jì)算在內(nèi)。滿(mǎn)街的快遞企業(yè)沒(méi)有用惡心手段搶客，滿(mǎn)街賣(mài)同樣品牌手機(jī)的店鋪也沒(méi)雇人大打出手，偏偏網(wǎng)約單車(chē)目前如此微利就已經(jīng)不被包容了?！盀槭裁催@么快就引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)？理解了共享經(jīng)濟(jì)的天然屬性，就不難理解網(wǎng)約單車(chē)之間的沖突了。畢竟網(wǎng)約單車(chē)服務(wù)的同質(zhì)化程度太高，服務(wù)的差異性又太少了！” 某網(wǎng)約單車(chē)內(nèi)部人士說(shuō)。