《汽車工程》2016年(第38卷)1～12期總目次

《汽車工程》2016年(第38卷)1～12期總目次

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論文

2016001 瞬變工況下殘余廢氣系數(shù)對車用汽油機熱功轉(zhuǎn)換過程的影響 1/1

2016002 混合動力汽車模糊控制策略優(yōu)化 1/10

2016003 基于蒙特卡洛方法的碳煙生長過程數(shù)值模擬 1/15

2016004 電動汽車動力電池熱管理技術的研究與實現(xiàn) 1/22

2016005 基于虛擬氧傳感器的發(fā)動機分缸燃油控制系統(tǒng) 1/28

2016006 混合動力汽車動力集成傳動機構(gòu)的設計與分析 1/36

2016007 面向行人腿部保護的保險杠吸能結(jié)構(gòu)優(yōu)化 1/42

2016008 駕駛員轉(zhuǎn)向操縱時上肢肌肉力學特性仿真 1/47

2016009 基于人臉3D模型的駕駛?cè)祟^部姿態(tài)檢測 1/53

2016010 基于車速的實時盤式制動器溫度模型 1/61

2016011 面向制動尖叫抑制的制動塊穩(wěn)健性設計 1/65

2016012 某轎車車內(nèi)氣動噪聲特性的試驗研究 1/72

2016013 大型客車柴油和HCNG燃料的WTW分析 1/78

2016014 基于時域能量劃分和PSO-SVM的發(fā)動機故障診斷 1/86

2016015 道路載荷譜采集可靠度評判方法的研究與應用 1/91

2016016 FlexRay總線靜態(tài)段的負載率優(yōu)化研究 1/97

2016017 汽車夾層風窗玻璃抗沖擊破壞機理與吸能特性的研究 1/102

2016018 計及駕駛室供暖功率需求的插電式混合動力汽車實時控制策略 1/109

2016019 電動汽車空調(diào)電機無位置傳感器控制的實驗研究 1/116

2016020 路面隨機激勵下輕型貨車驅(qū)動橋殼疲勞可靠性分析 1/122

2016021 脹壓成形汽車橋殼性能的有限元模擬與試驗 1/127

2016022 混合動力汽車發(fā)動機電機拖動策略和起動性能的研究 2/133

2016023 考慮懸架影響的汽車操縱穩(wěn)定性閉環(huán)系統(tǒng)Hopf分岔特性 2/141

2016024 不同進氣組分對柴油機燃燒過程影響的研究 2/149

2016025 車輪旋轉(zhuǎn)條件下前輪導流板氣動減阻機理研究 2/157

2016026 流體仿真平臺對汽車外流場仿真能力的對比研究 2/163

2016027 汽車碰撞事故中人體頭部損傷有限元模型的研究 2/168

2016028 在車對車碰撞條件下轎車斜角碰撞及小重疊碰撞的駕駛員損傷研究 2/174

2016029 碰撞預判系統(tǒng)中車輛寬度和位置的測量方法 2/181

2016030 基于改進智能水滴算法的汽車避障局部路徑規(guī)劃 2/185

2016031 車道保持預瞄控制及其穩(wěn)態(tài)誤差分析 2/192

2016032 基于優(yōu)先像素與卡爾曼濾波追蹤的車道線檢測 2/200

2016033 腰靠支撐對駕駛?cè)搜控撦d影響的研究 2/206

2016034 基于輪缸壓力的制動能量回收率的計算方法 2/211

2016035 分布式電驅(qū)動車車速及路面附著系數(shù)融合估計 2/216

2016036 基于發(fā)動機磁流變懸置的整車半主動振動控制 2/221

2016037 某多軸商用車平衡懸架高精度建模與分析 2/229

2016038 重型貨車車內(nèi)聲壓級預測 2/234

2016039 通風盤制動器盤-塊接觸位置變化對尖叫復模態(tài)分析的影響 2/242

2016040 汽車底盤碳纖維后縱臂成形實驗與分析 2/248

2016041 扭轉(zhuǎn)梁后橋側(cè)向力試驗規(guī)范的研究 2/252

2016042 基于拓撲優(yōu)化的多材料分塊車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設計 2/257

2016043 基于狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率的混合動力客車控制策略 3/263

2016044 城市電動公交車制動能量回收控制策略研究 3/269

2016045 柴油與二甲醚在線混合系統(tǒng)的設計與研究 3/274

2016046 基于風格特征的汽車造型認知機制研究 3/280

2016047 可復現(xiàn)正面碰撞三向加速度臺車的開發(fā) 3/288

2016048 兼顧行人保護與低速碰撞的前保險杠吸能器設計 3/296

2016049 混合Ⅲ型第50百分位假人頭部跌落試驗影響因素探究 3/302

2016050 基于LTV-MPC的車輛穩(wěn)定性控制研究 3/308

2016051 基于區(qū)間分析的汽車盤式制動器的穩(wěn)定性分析與改進 3/317

2016052 自適應巡航控制系統(tǒng)中旁車道車輛并線控制的研究 3/323

2016053 電動輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計與仿真研究 3/330

2016054 混合動力車輛自動機械變速器換擋過程分析與控制 3/337

2016055 純電動公交車AMT雙參數(shù)換擋最優(yōu)控制 3/344

2016056 非充氣機械彈性車輪接地特性試驗研究 3/350

2016057 懸架運動學特性的區(qū)間可靠性控制 3/356

2016058 局域共振聲子結(jié)構(gòu)在汽車地毯低頻隔聲中的應用 3/362

2016059 基于虛擬激勵法的軍用汽車隨機振動分析 3/368

2016060 增壓直噴汽油機排氣歧管低周疲勞的研究 3/373

2016061 超強度鋼熱成形車身零件性能的研究 3/380

2016062 某電動客車鉚接鋁車身蒙皮開裂問題的研究 3/385

2016063 承載式車身快速疲勞試驗與CAE分析相關性的研究 3/390

2016064 插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)的成本、油耗和排放多目標參數(shù)優(yōu)化 4/397

2016065 計及轉(zhuǎn)角影響的八軸獨立電驅(qū)車穩(wěn)定性控制 4/403

2016066 國Ⅴ柴油機不同測試循環(huán)下的顆粒物數(shù)目排放的初步研究 4/410

2016067 汽車14V電氣能量管理系統(tǒng)及其應用 4/415

2016068 基于效率優(yōu)化的純電動汽車雙電源工作模式切換策略的研究 4/422

2016069 基于危險感知機理的狀態(tài)適應式碰撞預警策略研究 4/429

2016070 基于自適應響應面法的發(fā)動機罩行人頭部保護效果研究 4/435

2016071 臺車試驗碰撞波形離散性及其對兒童約束系統(tǒng)響應影響的研究 4/440

2016072 基于路面附著系數(shù)估計的汽車縱向碰撞預警策略 4/446

2016073 盤式制動器溫度模型構(gòu)建與溫度場仿真 4/453

2016074 基于生物力學的踏板人機工程設計研究 4/459

2016075 鼓式制動器熱-應力-磨損耦合行為的研究 4/466

2016076 嵌入式OSEK/VDX操作系統(tǒng)的優(yōu)化與應用 4/473

2016077 轉(zhuǎn)矩作用下汽車驅(qū)動軸彎曲模態(tài)頻率的計算方法 4/478

2016078 汽車車輪胎唇-胎圈座間接觸壓力分布模型的構(gòu)建 4/482

2016079 動力總成懸置系統(tǒng)對汽車動力學性能的影響 4/488

2016080 直線電機式主動懸架建模與試驗研究 4/495

2016081 渦輪增壓直噴汽油機變速器噪聲的試驗研究 4/500

2016082 車用球塞泵球塞副摩擦動力學模型的研究 4/506

2016083 某SUV車底氣動附件的仿真與試驗研究 4/511

2016084 車輛部件節(jié)油虛擬測試系統(tǒng)設計與快速分析 4/515

2016085 進氣節(jié)流對柴油機性能影響的試驗研究 5/521

2016086 乙醇汽油對發(fā)動機性能和排氣噪聲影響的試驗研究 5/526

2016087 基于Pareto原理的HEV能量控制參數(shù)NSGA-II多目標優(yōu)化的研究 5/531

2016088 電液式可變氣門系統(tǒng)的仿真與實驗優(yōu)化 5/538

2016089 深度混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動控制研究 5/545

2016090 基于自然語言處理的汽車造型風格推導與評價 5/553

2016091 考慮沖壓工藝的前縱梁前端結(jié)構(gòu)碰撞模型的標定 5/561

2016092 基于正交實驗的汽車-兩輪車碰撞事故再現(xiàn)的參數(shù)影響研究 5/567

2016093 基于坐標系轉(zhuǎn)換的乘員約束系統(tǒng)精確建模 5/574

2016094 基于Hilbert-Huang變換的制動意圖聚類識別 5/580

2016095 基于安全特性電子液壓制動前后軸制動力分配改進方法 5/587

2016096 高速履帶車輛電磁懸掛功率供需矛盾分析 5/595

2016097 雙電機四輪驅(qū)動電動汽車自適應驅(qū)動防滑控制的研究 5/600

2016098 城際交通車輛永磁體磁流變阻尼器懸架的研究 5/609

2016099 駕駛員腰部負載的計算求解與驗證 5/614

2016100 基于薄板-聲腔耦合系統(tǒng)研究的微型客車車內(nèi)聲學優(yōu)化 5/620

2016101 基于元胞自動機法的復合材料密封環(huán)微觀磨損狀態(tài)模擬 5/626

2016102 鋼板彈簧遲滯特性的試驗與仿真研究 5/632

2016103 汽車前方靜動目標狀態(tài)轉(zhuǎn)移機理與分類算法 5/638

2016104 高強化蠕鐵氣缸蓋熱強度的分析與評價 5/646

2016105 基于優(yōu)化的中國50th人體大腿有限元模型驗證方法的研究 6/653

2016106 電動汽車微型燃氣輪機增程器性能仿真與起動控制的研究 6/661

2016107 軟包鋰離子電池模塊結(jié)構(gòu)壓力的優(yōu)化 6/669

2016108 基于DP優(yōu)化的ISG型速度耦合混合動力汽車模糊控制策略的研究 6/674

2016109 一種基于最優(yōu)多項式模型的車身耐撞性敏感性分析法 6/680

2016110 梯度強度熱成形零件抗撞性能的仿真與優(yōu)化 6/686

2016111 混Ⅲ 5百分位女性假人胸部標定影響因素分析 6/692

2016112 某SUV外部后視鏡尾流區(qū)域氣動特性的研究 6/698

2016113 基于故障補償?shù)钠嚢胫鲃討壹苋蒎e控制 6/705

2016114 裝有液壓互聯(lián)懸架的礦山車輛動力學分析與實驗研究 6/716

2016115 磁流變減振器的建模與半主動懸架振動控制的研究 6/725

2016116 動力總成液壓懸置系統(tǒng)固有屬性的拉普拉斯域分析方法 6/731

2016117 基于多學科設計優(yōu)化的懸架互換研究 6/738

2016118 雙動力源電子液壓制動系統(tǒng)的研究 6/745

2016119 花紋結(jié)構(gòu)對輪胎滾動噪聲影響的研究 6/754

2016120 轎車車內(nèi)中頻噪聲的FE-SEA混合分析 6/761

2016121 采用三維聲場重現(xiàn)系統(tǒng)的汽車聲品質(zhì)評價 6/767

2016122 應變硬化指數(shù)模型及其在汽車前縱梁成形和回彈仿真中的應用 6/772

2016123 基于材料替換的轎車副車架設計方法 6/778

2016124 DCT關鍵零部件道路模擬加速可靠性試驗方法的研究 6/783

2016125 變海拔柴油機增壓系統(tǒng)全工況控制策略研究 7/791

2016126 涂覆量對CDPF壓降和再生特性影響的研究 7/800

2016127 怠速起?？刂颇Ｊ街匦蜌怆娀旌蟿恿蛙嚨哪芎呐c排放特征 7/805

2016128 基于PBM的轎車車身簡化模型的建立與仿真 7/809

2016129 廂式貨車尾部非光滑表面導流板減阻效果研究 7/815

2016130 基于車頂抗壓強度的房車結(jié)構(gòu)設計與優(yōu)化 7/822

2016131 正面碰撞后排假人頸部力學響應分析與應用 7/828

2016132 基于中國人體測量學尺寸的假人頭部跌落試驗的仿真研究 7/835

2016133 基于COPRAS評價方法的薄壁梁拼焊板多工況耐撞性能研究 7/840

2016134 基于駕駛員變道意圖識別的LDAS GC協(xié)調(diào)控制策略 7/848

2016135 基于主動脈沖后輪轉(zhuǎn)向的側(cè)翻穩(wěn)定性仿真與試驗 7/857

2016136 具有阻力矩識別功能的A-EHPS控制方法 7/865

2016137 基于遺傳算法的汽車磁流變減振器多目標優(yōu)化 7/871

2016138 車內(nèi)低頻噪聲預測模型的改進 7/878

2016139 車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)隔聲性能的建模與驗證 7/883

2016140 人體各部位對坐姿靜態(tài)舒適性的權重系數(shù) 7/889

2016141 基于虛擬試驗臺的車身結(jié)構(gòu)壽命預估與改進設計 7/896

2016142 車用鋰離子電池交流加熱的研究 7/901

2016143 鋰離子動力電池組的直接接觸液體冷卻方法研究 7/909

2016144 插電式混合動力汽車發(fā)動機離線標定研究 8/915

2016145 基于多循環(huán)工況的混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化研究 8/922

2016146 基于以界面力度量的車身承載度的客車結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 8/929

2016147 廢氣再循環(huán)對柴油機排氣顆粒揮發(fā)與氧化特性的影響 8/935

2016148 預瞄跟隨駕駛員模型校正環(huán)節(jié)參數(shù)求解方法 8/941

2016149 基于THUMS人體模型的正撞乘員傷害研究 8/947

2016150 純電動汽車電液復合回饋制動研究 8/955

2016151 基于事故再現(xiàn)的行人頭部碰撞研究 8/961

2016152 車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)抗側(cè)傾性能的研究 8/967

2016153 基于半主動懸架側(cè)傾力矩分配的側(cè)向穩(wěn)定性控制 8/974

2016154 汽車驅(qū)動橋主減速器支承剛度的有限元分析 8/981

2016155 純電動汽車無動力中斷二速變速器的電機協(xié)調(diào)換擋控制 8/989

2016156 一種純電動汽車的電機-變速器動力系統(tǒng) 8/996

2016157 基于多軸疲勞理論的曲軸結(jié)構(gòu)等效疲勞研究 8/1001

2016158 基于隨機載荷的白車身焊點疲勞壽命預測 8/1006

2016159 汽油機瞬變工況各缸差異性的試驗研究 8/1011

2016160 基于CKF和R-T-S平滑的車載SINS/OD動基座對準方案 8/1019

2016161 無縫安全氣囊儀表板撕裂線的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化 8/1025

2016162 單搭接結(jié)構(gòu)膠接頭連接效率的影響因素分析 8/1030

2016163 四輪獨立驅(qū)動電動汽車能效分析與功率分配 9/1037

2016164 氫氣直噴與EGR協(xié)同作用對汽油機燃燒和排放的影響研究 9/1044

2016165 柴油機EGR氛圍下顆粒微觀形貌與結(jié)構(gòu)剛性的分析 9/1052

2016166 基于發(fā)動機運行區(qū)域動態(tài)邊界優(yōu)化的混合動力客車能量管理策略研究 9/1058

2016167 面向車輛主動避撞的三維虛擬危險勢能場設計 9/1065

2016168 基于EMB的解耦式制動能量回收系統(tǒng)研究 9/1072

2016169 AMT自動離合器的變論域模糊控制 9/1080

2016170 車輛變速器齒輪軸系和箱體動力學耦合研究 9/1086

2016171 基于UIO/雙KF的4WID-EV驅(qū)動輪縱向力估計 9/1095

2016172 高拓展性模塊化車身架構(gòu)的研究和應用 9/1101

2016173 基于組合代理模型的車身多學科設計優(yōu)化 9/1107

2016174 柴油機表面輻射噪聲源識別與降噪研究 9/1114

2016175 基于Adaboost算法的車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)預測 9/1120

2016176 汽車人椅系統(tǒng)的低頻多向振動試驗與參數(shù)識別 9/1126

2016177 汽車盤式制動器蠕動顫振試驗與理論分析 9/1132

2016178 車輛導航系統(tǒng)增量數(shù)據(jù)在線交換平臺設計 9/1140

2016179 基于三維激光雷達的智能車輛目標參數(shù)辨識 9/1146

2016180 基于整體驅(qū)動橋模型的準雙曲面齒輪嚙合分析 9/1153

2016181 一種客車骨架接頭焊縫焊接順序優(yōu)化方法 9/1158

2016182 基于在線ECMS的混合動力公交車能量管理策略優(yōu)化與HIL仿真 10/1163

2016183 基于排放目標的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化 10/1169

2016184 柴油機燃用F-T合成柴油時的燃燒與排放特性分析 10/1177

2016185 基于最小二乘支持向量機的并聯(lián)混合動力汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)矩在線估計 10/1184

2016186 直噴汽油機噴霧過程圖像采集和處理 10/1189

2016187 高能點火對火花塞電極腐蝕影響的研究 10/1194

2016188 城市工況下最小安全車距控制模型和避撞算法 10/1200

2016189 轎車碰撞中新型前排安全座椅對后排乘員保護效果的研究 10/1206

2016190 MDB規(guī)格與車輛側(cè)圍結(jié)構(gòu)響應相關性研究 10/1213

2016191 基于整車誤用工況的發(fā)動機懸置支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 10/1220

2016192 商用車駕駛室全浮懸置系統(tǒng)正向開發(fā)流程研究 10/1227

2016193 基于懸架行程解耦的SUV路面不平度識別算法研究 10/1232

2016194 側(cè)風下某車型A柱風噪優(yōu)化研究 10/1237

2016195 某電動汽車車內(nèi)噪聲改進與聲品質(zhì)提升 10/1245

2016196 汽油機燃燒噪聲導致的整車異響研究 10/1252

2016197 改進型離子電流檢測系統(tǒng)在汽油機爆震檢測中的應用研究 10/1258

2016198 柴油機離子電流檢測系統(tǒng)參數(shù)的研究 10/1264

2016199 基于薄壁梁壓潰和彎曲理論的前縱梁輕量化設計 10/1269

2016200 一種車身局部模塊剛度貢獻度的評價方法 10/1274

2016201 基于統(tǒng)計分析的白車身剛度關鍵參數(shù)研究與應用 10/1278

2016202 兩方程模型計算轎車氣動性能的適用性研究 11/1283

2016203 基于邏輯回歸的二輪車-汽車碰撞事故深度分析 11/1288

2016204 典型汽車碰撞模型病態(tài)問題的成因分析與處理 11/1294

2016205 主動預緊式安全帶控制系統(tǒng)的實現(xiàn) 11/1300

2016206 中國成年男性全頸椎生物力學建模與驗證 11/1305

2016207 基于不同身材乘員保護的約束系統(tǒng)優(yōu)化研究 11/1312

2016208 前排女性乘員座椅防下潛性能的實驗研究 11/1319

2016209 中國人體小腿沖擊仿真分析與損傷準則的研究 11/1324

2016210 合成射流模型在汽車流動控制仿真中的應用 11/1331

2016211 智能實驗汽車執(zhí)行機構(gòu)的設計 11/1338

2016212 連續(xù)交叉路口通行輔助系統(tǒng) 11/1344

2016213 基于非線性回歸的制動盤通風道結(jié)構(gòu)優(yōu)化 11/1351

2016214 盤式制動器閉環(huán)耦合模型耦合剛度的優(yōu)化 11/1357

2016215 換擋提示功能的匹配與標定技術研究 11/1362

2016216 離合器壓盤熱變形與應力分析方法及其應用 11/1368

2016217 考慮耦合特性的CVT協(xié)同控制算法研究 11/1376

2016218 基于可拓理論的汽車主動懸架系統(tǒng)H∞控制與優(yōu)化 11/1382

2016219 慣容與阻尼串聯(lián)式ISD懸架實車道路試驗 11/1391

2016220 電動汽車用雙向DC/DC效率參數(shù)化模型的建立與影響因素分析 11/1396

2016221 汽車覆蓋件抗凹性實驗評估及測量裝置設計 11/1402

2016222 增程式電動車BL和CD-CS型最優(yōu)能量管理策略比較研究 12/1407

2016223 基于壓降進行DPF碳載量估算的研究 12/1415

2016224 基于軟件組件庫的柴油機ECU軟件設計與實現(xiàn) 12/1420

2016225 側(cè)窗開度連續(xù)變化時汽車風振噪聲的數(shù)值模擬 12/1427

2016226 汽車風洞地面效應模擬系統(tǒng)影響的研究 12/1434

2016227 整車風洞射流對聲傳播路徑影響的試驗研究 12/1440

2016228 行人和騎車人頭部與轎車碰撞特征的研究 12/1446

2016229 正面碰撞中小身材女性駕乘人員損傷防護研究 12/1452

2016230 基于事故重建的輕便兩輪車和騎車人拋距的研究 12/1459

2016231 發(fā)動機空心氣門振蕩傳熱特性的多相流數(shù)值模擬 12/1467

2016232 GDI噴油器電磁場對動態(tài)響應特性影響的研究 12/1471

2016233 計及運動副間隙的獨立懸架汽車擺振動力學建模與分析 12/1477

2016234 正負剛度并聯(lián)扭轉(zhuǎn)減振器動力學特性分析與實驗研究 12/1483

2016235 基于模態(tài)匹配的車架動態(tài)特性優(yōu)化 12/1488

2016236 車輛懸架系統(tǒng)性能綜合評價方法研究 12/1494

2016237 汽車驅(qū)動橋飛濺潤滑的數(shù)值仿真 12/1500

2016238 模型車輪胎側(cè)偏剛度的參數(shù)辨識方法 12/1508

2016239 基于場景的ESC系統(tǒng)冰雪道路試驗評價方法研究 12/1515

2016240 基于回收再利用的多材料車身部件選材研究 12/1521