家用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析

毛洪強(qiáng)

(河南萬(wàn)向系統(tǒng)制動(dòng)器有限公司，河南新鄉(xiāng) 453500)

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家用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析

毛洪強(qiáng)

(河南萬(wàn)向系統(tǒng)制動(dòng)器有限公司，河南新鄉(xiāng) 453500)

針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如制動(dòng)力矩小、車(chē)輪發(fā)熱、駐車(chē)制動(dòng)失效、偏剎甩尾等多種故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，確定解決問(wèn)題的辦法。

制動(dòng)系統(tǒng)；故障排除

0 引言

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超2 300萬(wàn)量，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家。隨著家用汽車(chē)保有量的增加，由汽車(chē)引發(fā)的事故也越來(lái)越多，很大部分的事故或多或少都與汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。故此，作者對(duì)家用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以期對(duì)有車(chē)一族有所幫助。

1 故障現(xiàn)象一

用力踩下制動(dòng)踏板，汽車(chē)減速慢。汽車(chē)減速慢，原因是制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩小。

(1)摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致制動(dòng)鼓與制動(dòng)器間隙過(guò)大，或車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后液壓管路中的制動(dòng)液吸附空氣中水分而使其抗壓縮性變差，導(dǎo)致踏板行程過(guò)長(zhǎng)，使得踏板踩到底也未能在管路中建立正常的制動(dòng)壓力，也就產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩，無(wú)法保證車(chē)輛正常停住。此時(shí)就需要更換磨損嚴(yán)重的制動(dòng)襯片，手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙到規(guī)定值或更換掉失效的自調(diào)機(jī)構(gòu)，更換新的制動(dòng)液并排凈管路中的空氣。

(2)摩擦片長(zhǎng)期在高溫下工作(如汽車(chē)超載或在山區(qū)行駛等)，導(dǎo)致摩擦材料熱衰退，摩擦因數(shù)降低，在正常制動(dòng)壓力下不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩。此情況需要更換新制動(dòng)蹄或新的制動(dòng)襯塊。

(3)長(zhǎng)期未使用的汽車(chē)，有可能出現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)器輪缸銹蝕卡死，導(dǎo)致該制動(dòng)器無(wú)制動(dòng)力矩輸出，整車(chē)制動(dòng)力矩就小。此時(shí)到維修站更換銹蝕卡死的輪缸即可。

(4)制動(dòng)系統(tǒng)管路或汽車(chē)制動(dòng)輪缸漏油，使得系統(tǒng)中無(wú)法建立正常管路壓力，也使得制動(dòng)力矩較小。檢查泄漏位置及原因，重新擰緊連接部位或更換損壞的油或輪缸部件。

(5)汽車(chē)使用條件差，摩擦片或制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)表面沾有油污，會(huì)使制動(dòng)副摩擦因數(shù)降低，會(huì)嚴(yán)重減小制動(dòng)力矩的輸出。此種情況可以用丙酮或乙酸乙酯清洗去除制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。

(6)新購(gòu)汽車(chē)初始制動(dòng)力矩偏小，是由于摩擦副貼合不好所致，不需要特別處理，一般都會(huì)在一二百次制動(dòng)后達(dá)到正常，車(chē)輛磨合行駛時(shí)保證不要車(chē)速太高就行。

2 故障現(xiàn)象二

正常行駛后車(chē)輪輪輞手感發(fā)熱。引起輪輞溫升的熱源一個(gè)是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量，另一個(gè)是制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，而輪輞溫度主要來(lái)源于制動(dòng)熱量。正常行駛過(guò)程中必要的制動(dòng)產(chǎn)生的溫升，都會(huì)在正常行駛過(guò)程中通過(guò)風(fēng)速冷卻下來(lái)，手感溫度不會(huì)太明顯。持續(xù)的制動(dòng)熱量產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致輪輞溫度過(guò)高，而持續(xù)的制動(dòng)在正常行車(chē)中就是制動(dòng)拖磨現(xiàn)象(管路未施加制動(dòng)壓力，制動(dòng)器與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓間卻產(chǎn)生制動(dòng)力矩)。

(1)產(chǎn)生拖磨的原因有摩擦材料不合格的因素。摩擦片在正常制動(dòng)后產(chǎn)生熱膨脹，摩擦片厚度增加量消除了正常的制動(dòng)間隙，導(dǎo)致正常行駛中摩擦片也與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)接觸摩擦而發(fā)熱。解決辦法只能是更換合格摩擦材料的摩擦片。

(2)制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)面跳動(dòng)度差，使得摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)周期性接觸摩擦發(fā)熱，也是車(chē)輪發(fā)熱的常見(jiàn)原因，特別是在車(chē)輛制動(dòng)器長(zhǎng)期使用之后容易發(fā)生。如果制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓磨損量不大(通常單側(cè)磨損不超過(guò)0.5mm)，可以在修磨加工后繼續(xù)使用，或是更換制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓。

(3)制動(dòng)器輪缸活塞回位性差或回位阻力過(guò)大，正常制動(dòng)后活塞不能回位，使得摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)不能完全脫離而摩擦發(fā)熱。導(dǎo)致此情況的因素較多，大體上總結(jié)為兩種：一種是輪缸自身；另一種是使輪缸活塞回位的外圍因素。就輪缸自身因素而言，主要有活塞與缸孔因制造誤差導(dǎo)致配合不好、密封圈長(zhǎng)期浸于制動(dòng)液中膨脹、輪缸長(zhǎng)期使用造成缸孔內(nèi)部較多磨損雜質(zhì)附著，改變了工作狀態(tài)，導(dǎo)致阻力變大。外圍因素主要與回位彈簧回位拉力偏小和制動(dòng)蹄與底板回位摩擦阻力大相關(guān)，深層的原因還有制動(dòng)蹄壓簧壓力過(guò)大、制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位磨損嚴(yán)重，同樣造成回位阻力變大，回位不徹底?？梢酝ㄟ^(guò)清洗或更換輪缸、更換回位彈簧、運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位涂敷少量潤(rùn)滑脂、更換壓簧來(lái)解決。

(4)液壓系統(tǒng)管路中混有較多空氣也會(huì)使輪缸活塞回位性變差，導(dǎo)致制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。鼓式制動(dòng)器摩擦片包角過(guò)大，圓跳動(dòng)差，盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片兩面平面度、平行度差也會(huì)引起摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)不能正常脫離而發(fā)熱?？赏ㄟ^(guò)排凈管路腔內(nèi)空氣，將制動(dòng)蹄摩擦片兩頭進(jìn)行大倒角修磨，更換跳動(dòng)、平面度差的摩擦片來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題。

(5)摩擦片脫片，致使正常行車(chē)中脫落的摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱。此種情況一般不會(huì)出現(xiàn)，但也有發(fā)生的可能，作者在工作過(guò)程中就遇到過(guò)。

需要著重指出的是：溫升超過(guò)200 ℃，制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致摩擦片產(chǎn)生熱衰退，摩擦因數(shù)降低，制動(dòng)力矩下降，制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，需要特別重視。

3 故障現(xiàn)象三

駐車(chē)制動(dòng)失效，汽車(chē)不能按要求停駐原地，導(dǎo)致溜車(chē)引發(fā)交通事故。

(1)摩擦材料問(wèn)題。摩擦片摩擦因數(shù)低，正常手剎拉力下不能產(chǎn)生足夠手剎力矩，通常無(wú)法在坡度較大的路面停車(chē)，此情況同樣影響到行車(chē)制動(dòng)，只能通過(guò)更換合格摩擦材料的摩擦片來(lái)解決。

(2)摩擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)間隙大，手剎行程過(guò)長(zhǎng)，而摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)間未產(chǎn)生足夠正壓力，也就產(chǎn)生不了足夠駐車(chē)力矩?？梢酝ㄟ^(guò)更換新的摩擦片來(lái)解決。

(3)自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑齒失效，手剎支板工作尺寸小，駐車(chē)制動(dòng)間隙大，導(dǎo)致手剎行程過(guò)長(zhǎng)，駐車(chē)力矩不夠。這種情況下，正常行車(chē)制動(dòng)不受大的影響，僅使得制動(dòng)滯后時(shí)間延長(zhǎng)?？刹捎酶鼡Q自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)來(lái)處理。

(4)制動(dòng)鼓橢圓、摩擦片弧度不好，會(huì)使摩擦片與制動(dòng)鼓貼合性差，制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓有相互運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，極易溜車(chē)。修磨制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓剎車(chē)面至規(guī)定要求或更換新的盤(pán)、鼓、片來(lái)解決。

(5)手剎拉線年久老化，拉線外套剛性變差，使手制動(dòng)拉力不能長(zhǎng)時(shí)間保持而下降，最后導(dǎo)致汽車(chē)駐車(chē)失效。更換新拉線即可解決。

4 故障現(xiàn)象四

用力踩下制動(dòng)踏板，基本無(wú)制動(dòng)力矩，剎車(chē)失靈。遇到此情況要沉著應(yīng)對(duì)，不能慌亂，果斷更換較低擋位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)把握好方向，避開(kāi)人群，利用兩側(cè)帶狀隔離物阻滯車(chē)輛減速，不要換空擋和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

(1)制動(dòng)管路中油管爛裂，油管接頭處漏油或主缸、輪缸漏油嚴(yán)重。要及時(shí)更換油管、主缸、輪缸。

(2)制動(dòng)液儲(chǔ)液容器中無(wú)制動(dòng)液，大量空氣已經(jīng)進(jìn)入制動(dòng)管路。要及時(shí)加注同規(guī)格制動(dòng)液并排凈管路空氣。

摩擦片已完全磨損。及時(shí)更換新的摩擦片，保證行車(chē)、駐車(chē)安全。

(3)由于摩擦片嚴(yán)重磨損，致使輪缸活塞被推出，制動(dòng)系統(tǒng)失效。及時(shí)更換新的摩擦片、輪缸，必要時(shí)一起更換制動(dòng)器中變形和磨損嚴(yán)重的零件，加注制動(dòng)液并排凈制動(dòng)管路空氣。

(4)長(zhǎng)期不用車(chē)輛，各輪輪缸銹蝕卡死，制動(dòng)器不工作，制動(dòng)失效。長(zhǎng)時(shí)間不使用的車(chē)輛，用前低速檢查行車(chē)、駐車(chē)性能，及時(shí)更換銹死的輪缸。

5 故障現(xiàn)象五

正常制動(dòng)，制動(dòng)器發(fā)出刺耳噪聲，讓駕乘人員都感覺(jué)非常不舒服，查明原因、采取措施非常必要。

(1)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)、鼓表面沾有較多油污，會(huì)使制動(dòng)過(guò)程很不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生尖叫聲?？梢杂帽蛞宜嵋阴デ逑慈コ苿?dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。

(2)摩擦材料混料不均勻，局部有較大硬點(diǎn)或是摩擦片硬度高，與高硬度的由鋼鐵制成的盤(pán)鼓摩擦產(chǎn)生噪聲。采取更換材質(zhì)較軟的摩擦片來(lái)解決。

(3)摩擦片磨損怠盡，已磨至襯板，導(dǎo)致襯板與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)直接接觸摩擦產(chǎn)生噪聲。制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)磨損嚴(yán)重，有明顯深溝，此種狀況下的制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)與摩擦片接觸摩擦中局部壓強(qiáng)過(guò)高，引起制動(dòng)噪聲。及時(shí)檢查車(chē)輛制動(dòng)器，更換磨損嚴(yán)重的摩擦片，或同時(shí)更換摩擦受損的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓(因?yàn)楫惓＝佑|受壓相互運(yùn)動(dòng)易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲)。

(4)半金屬摩擦片長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)磨損，表面生成一層“亮膜”，該膜耐磨性非常好，會(huì)抑制摩擦片的進(jìn)一步磨損，但由于該膜是一層金屬氧化膜，硬度大，故在制動(dòng)過(guò)程中與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)接觸摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生明顯噪聲。臨時(shí)處理時(shí)可用砂紙打磨摩擦片表面，或直接更換新的摩擦片。

6 故障現(xiàn)象六

正常制動(dòng)，剎車(chē)性能正常，只是踏板行程長(zhǎng)，感覺(jué)“剎車(chē)軟”。

(1)出現(xiàn)此種情況時(shí)，應(yīng)首先檢查制動(dòng)間隙是否過(guò)大。對(duì)于有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，確認(rèn)自調(diào)機(jī)構(gòu)是否失效，無(wú)自調(diào)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，檢查摩擦片是否磨損嚴(yán)重，結(jié)果都會(huì)使制動(dòng)蹄直徑明顯較規(guī)定尺寸小，摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)輪缸位移大，踏板行程長(zhǎng)，感覺(jué)“剎車(chē)軟”。此情況可以通過(guò)更換間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器摩擦片外圓直徑來(lái)解決。

(2)然后檢查制動(dòng)系統(tǒng)中主缸、輪缸、各油管件接頭部位是否有漏油現(xiàn)象，制動(dòng)液容器中液量是否明顯減少。若有可以重新緊固各聯(lián)接部位或更換相應(yīng)漏油部件，并補(bǔ)加制動(dòng)液量至規(guī)定刻度。

(3)液壓管路中混有空氣制動(dòng)時(shí)，空氣被壓縮，導(dǎo)致踏板行程過(guò)長(zhǎng)。踏下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)壓力升不上去，導(dǎo)致“剎車(chē)軟”。可以對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣處理，并補(bǔ)加制動(dòng)液量。

7 故障現(xiàn)象七

剎車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)汽車(chē)偏剎、擺尾等不穩(wěn)定現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

(1)對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，左右車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙差別過(guò)大，導(dǎo)致左右制動(dòng)器輸出力矩不同步而發(fā)生偏剎。左右車(chē)輪制動(dòng)器所用摩擦片來(lái)自不同廠家、不同批次，可能使得摩擦因數(shù)不一致，進(jìn)而導(dǎo)致左右制動(dòng)器輸出的制動(dòng)力矩偏差過(guò)大而發(fā)生偏剎?？梢酝ㄟ^(guò)手動(dòng)調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙，更換同廠、同型、同批的摩擦片來(lái)解決此問(wèn)題。有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的，檢查自調(diào)機(jī)構(gòu)是否失效，若失效，及時(shí)更換，保證左右輪制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)一致。

(2)對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，是通過(guò)輪缸中起密封作用的矩形橡膠圈運(yùn)動(dòng)摩擦變形產(chǎn)生回位力，讓制動(dòng)時(shí)的活塞回位，保證摩擦片與制動(dòng)盤(pán)存在一個(gè)設(shè)計(jì)合理間隙。所以保證輪缸缸孔、活塞直徑、矩形橡膠圈尺寸的一致性，是保證盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)間隙一致的關(guān)鍵，這都是由制造工廠來(lái)保證的。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可以檢查輪缸中橡膠矩形密封圈是否存在嚴(yán)重變形、磨損和掉塊現(xiàn)象，若存在，可以更換矩形密封圈和清洗輪缸內(nèi)腔和活塞上污物，安裝時(shí)在缸孔、活塞、矩形密封圈處涂敷適量聚尿潤(rùn)滑脂。

(3)由于前后制動(dòng)力分配比不合適等原因使后輪先于前輪制動(dòng)抱死，此時(shí)前輪轉(zhuǎn)向正常，由于慣性，汽車(chē)尾部保持原向運(yùn)動(dòng)，而發(fā)生甩尾。若前輪先于后輪制動(dòng)抱死，此時(shí)前輪轉(zhuǎn)向失控，由于慣性，汽車(chē)整體保持原向運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)像是被拋出去一樣。若有此情況出現(xiàn)，應(yīng)立即到汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行維修，對(duì)比例閥進(jìn)行標(biāo)定。

8 結(jié)束語(yǔ)

作者對(duì)家用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析并給出解決方法，希望對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員有所幫助。

AnalysisofCommonFailuresofBrakeSystemforHouseholdAutomobile

MAOHongqiang

(HenanWanxiangSystemBrakeCo.,Ltd.,XinxiangHenan453500,China)

Forautomobilebrakeproblemsoftenencounteredinbrakingprocess,suchassmallbraketorque,heatingofthewheel,parkingbrakefailure,partialbrakingbrakeswingetc,thecausesoftheproblemswereanalyzed,thesolutionstotheproblemsweredetermined.

Brakesystem;Troubleshooting

2015-11-19

毛洪強(qiáng)(1977—)，男，大學(xué)本科，工程師，從事汽車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)工作。E-mail：mhqwx@126.com。

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