淺析如何降低化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦磨耗率

郝彬彬

（大慶油田化工有限公司銷售分公司，黑龍江大慶 163453）

淺析如何降低化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦磨耗率

郝彬彬

（大慶油田化工有限公司銷售分公司，黑龍江大慶 163453）

在化工企業(yè)生產(chǎn)過程中，內(nèi)燃機(jī)車是重要的運(yùn)輸設(shè)備。結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車的使用和維修實(shí)際，降低內(nèi)燃機(jī)車的閘瓦磨耗率，對提高閘瓦的使用壽命和延長內(nèi)燃機(jī)車的保養(yǎng)時限具有重要作用。為了做好化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車的閘瓦維修和養(yǎng)護(hù)工作，我們應(yīng)結(jié)合化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行現(xiàn)狀，重點(diǎn)了解內(nèi)燃機(jī)車的型號及具體的閘瓦型號，找出內(nèi)燃機(jī)車閘瓦的工作特點(diǎn)，制定具體的維修和養(yǎng)護(hù)措施，保證化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車的閘瓦磨耗率能夠得到有效降低，滿足化工企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需求。

化工企業(yè)；內(nèi)燃機(jī)車；閘瓦磨耗率

在化工企業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)車是主要的運(yùn)輸工具，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車的使用經(jīng)驗(yàn)，在內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行過程中，制動閘瓦的磨耗是常見問題。為了最大程度的提高制動閘瓦的使用效率，避免制動閘瓦過度磨耗，我們不但要對制動閘瓦磨損進(jìn)行必要的分析，同時還要把握閘瓦制動材料的特點(diǎn)，對其特性進(jìn)行深入分析，同時探索行之有效的降低閘瓦磨耗率的方法，保證化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦磨耗率在可控范圍之內(nèi)，避免閘瓦過度磨損影響內(nèi)燃機(jī)車的制動性能，延長內(nèi)燃機(jī)車的使用壽命。

1 化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦的磨損分析

1.1閘瓦內(nèi)部薄弱界面和缺陷位置應(yīng)力集中，導(dǎo)致過快磨損

由于閘瓦是制動器中的重要部件，在制動過程中，閘瓦會與其他部件相摩擦，依靠摩擦力實(shí)現(xiàn)車輛的制動。由于機(jī)車制動器采用了環(huán)裝閘瓦結(jié)構(gòu)，在具體的制動過程中，如果閘瓦的內(nèi)部出現(xiàn)了薄弱界面或者有缺陷位置，將會導(dǎo)致制動力和摩擦力過于集中，對應(yīng)力集中的部位形成較大的磨損力，導(dǎo)致閘瓦的薄弱部位磨損嚴(yán)重，長時間之后，會導(dǎo)致閘瓦報廢，同時也影響了機(jī)車的制動效果，不利于機(jī)車的安全運(yùn)行。因此，正確了解閘瓦磨損部位對降低閘瓦磨損率具有重要作用。

表1　制動距離要求m

1.2閘瓦內(nèi)部脆性組織被壓碎或出現(xiàn)裂紋，引起偏磨

在制動過程中，閘瓦內(nèi)部通常會有脆性組織，一旦脆性組織被過大的制動力壓碎或者是閘瓦中的脆性組織出現(xiàn)了裂紋，都會導(dǎo)致出現(xiàn)問題的部位承受更大的壓力，進(jìn)而導(dǎo)致脆性組織部位出現(xiàn)偏磨，形成偏磨之后，閘瓦的形狀發(fā)生了一定的變化，將會導(dǎo)致閘瓦在使用過程中變形，加劇了對損壞部位的磨損，使得閘瓦的磨損速度加快，不但不利于閘瓦的使用，同時還會給制動器帶來較大的安全隱患，因此，加強(qiáng)對閘瓦內(nèi)部組織的檢測，是避免閘瓦出現(xiàn)偏磨的關(guān)鍵。

1.3閘瓦長期使用表面氧化物較多，影響制動效果

考慮到閘瓦的材料特點(diǎn)，在尼龍材料的閘瓦運(yùn)行過程中，閘瓦在使用中會在表面出現(xiàn)一層氧化物，這層氧化物會附著在閘瓦表面，使得閘瓦在制動過程中會需要較大的壓力才能起到制動效果，無形當(dāng)中加劇了閘瓦的磨損。同時，氧化物本身也會對尼龍閘瓦進(jìn)行侵蝕，使尼龍閘瓦表面出現(xiàn)腐蝕導(dǎo)致的凹坑，在制動器工作過程中增加閘瓦的受力點(diǎn)，在正常使用中加劇了閘瓦的磨損。因此，閘瓦表面產(chǎn)生的氧化物，是造成閘瓦過度磨損的重要因素，對此我們應(yīng)有正確認(rèn)識。

1.4閘瓦因高溫和應(yīng)力集中造成粘著，出現(xiàn)粘著磨損

尼龍閘瓦在使用過程中，遇到高溫會造成閘瓦與附件粘著，并在粘著部位形成應(yīng)力集中，造成了閘瓦的變形，對閘瓦的使用和磨損都有較大的影響，在應(yīng)力集中的部位，磨損會加劇。同時，閘瓦因高溫變形之后的部位在冷卻之后，會出現(xiàn)高出或者低于固定附件的現(xiàn)象，導(dǎo)致閘瓦在使用過程中形成異常磨損，不但不利于閘瓦的正常使用，同時還對閘瓦的使用形成了不利的影響。因此，重視閘瓦因高溫和應(yīng)力集中造成的粘著，是避免閘瓦過度磨損的關(guān)鍵所在。

2 化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦的制動材料特性分析

2.1掌握尼龍閘瓦的材料特性

尼龍閘瓦是一種特殊的閘瓦材料，傳統(tǒng)的閘瓦材料主要分為鑄鐵、冶金粉末等，為了解決閘瓦的耐磨性以及使用壽命問題，復(fù)合材料的出現(xiàn)正好滿足了這一需求。其中尼龍材料作為一種特殊的材料，在閘瓦中得到了具體的應(yīng)用，并成為一種成熟的閘瓦材料。其中尼龍閘瓦在耐磨性和抗高溫性上面有一定的優(yōu)勢，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，尼龍閘瓦的韌性和抗裂性也比鑄鐵和冶金粉末的閘瓦材料要有優(yōu)勢。所以，掌握尼龍閘瓦的材料特性，對尼龍閘瓦的研究具有重要作用。

表2　MM——1000制動摩擦性能表

2.2掌握尼龍閘瓦的磨損率

由于尼龍閘瓦的材料特性突出，并且不同于一般的鑄鐵和冶金粉末材料，這在實(shí)際應(yīng)用中賦予了尼龍閘瓦較為突出的特性，使得尼龍閘瓦的磨損率能夠維持在較低的水平，對提高尼龍閘瓦的使用壽命和滿足尼龍閘瓦的使用需要具有重要作用。同時，按照尼龍閘瓦的使用環(huán)境，尼龍材料能夠起到一定的抗氧化和抗裂的作用，避免了閘瓦斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，一定程度上推動了閘瓦材料的創(chuàng)新。所以，將尼龍閘瓦作為主要材料，對降低閘瓦的磨損率具有重要作用。

2.3掌握尼龍閘瓦的耐高溫和耐磨性

尼龍作為一種復(fù)合材料，在應(yīng)用到閘瓦中之后，形成了尼龍閘瓦，經(jīng)過研究表明，尼龍閘瓦不但具有較好的韌性，同時還具有耐高溫和耐磨性等特點(diǎn)，也正是基于這一優(yōu)勢，尼龍閘瓦才成為了目前內(nèi)燃機(jī)車制動器的主要材料。在對尼龍閘瓦了解過程中，我們要注意尼龍閘瓦的特性分析，并結(jié)合尼龍閘瓦的實(shí)際應(yīng)用案例，重點(diǎn)分析尼龍閘瓦的特點(diǎn)，掌握尼龍閘瓦的耐高溫和耐磨特性，為尼龍閘瓦降低磨耗率研究提供了基礎(chǔ)支持。所以，掌握尼龍閘瓦的特性很有必要。

2.4掌握尼龍閘瓦的形變能力和特征

尼龍閘瓦除了上述性能之外，還具有一定的形變能力。結(jié)合制動器工作特征，在制動器工作中，如果閘瓦具有較強(qiáng)的韌性和變形能力，可以避免過度磨損的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而提高抗磨能力?；趯δ猃埐牧系牧私猓约澳猃堅陂l瓦中的應(yīng)用，正確了解尼龍閘瓦的形變能力及其相關(guān)特點(diǎn)具有重要作用?；趯δ猃堥l瓦使用過程的了解，尼龍閘瓦的形變能力使其在使用過程中能夠提高抗磨率，達(dá)到降低磨損程度的作用。所以，掌握尼龍閘瓦的形變能力及其他特征，對其降低磨耗率研究具有重要作用。

3 化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車降低閘瓦磨耗率的方法

對于化工企業(yè)而言，內(nèi)燃機(jī)車作為主要的運(yùn)輸設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行是關(guān)系到化工企業(yè)正常生產(chǎn)的關(guān)鍵。其中制動器作為主要部件，有效降低閘瓦的磨耗率，對提高制動器使用壽命和滿足內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行具有重要作用?；趯?nèi)燃機(jī)車閘瓦性能和材料的了解，要想降低閘瓦磨耗率，具體應(yīng)從以下幾個方面入手。

3.1定期對閘瓦進(jìn)行維護(hù)和檢修

由于閘瓦是內(nèi)燃機(jī)車制動部位的易損部件，在實(shí)際使用中的具有一定的磨耗率，為了避免閘瓦過度磨耗對制動器造成安全影響，應(yīng)定期開展針對閘瓦的維護(hù)和檢修，保證閘瓦能夠得到足夠的關(guān)注。在維護(hù)過程中，應(yīng)對閘瓦進(jìn)行必要的清洗，去除閘瓦表面的氧化物，保證閘瓦表面清潔。同時，對于表面出現(xiàn)使用裂紋的閘瓦，首先應(yīng)查看裂紋的長度和深度，對于長度和深度都較小的，應(yīng)進(jìn)行簡單的維修，如果裂紋長度和深度比較大，則應(yīng)對閘瓦進(jìn)行及時更換。

3.2選擇復(fù)合材料作為閘瓦的主要材料

在閘瓦材料的選擇中，復(fù)合材料的閘瓦整體性能突出，在選擇中應(yīng)有所側(cè)重。結(jié)合當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車的閘瓦材料實(shí)際，在東風(fēng)5D內(nèi)燃機(jī)車中，選擇了尼龍閘瓦作為主要類型。其中尼龍材料具有一定的韌性和抗高溫能力，在實(shí)際運(yùn)行中整體磨耗率較低，適合做閘瓦材料。在對閘瓦進(jìn)行維護(hù)過程中，應(yīng)根據(jù)尼龍材料的特性，研究尼龍材料適應(yīng)的工況，并將工況與閘瓦的使用工況進(jìn)行對比，找出二者的不同之處，在使用過程中予以預(yù)防，保證尼龍閘瓦的耐磨率得到一定的控制。

3.3對閘瓦的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測

基于尼龍閘瓦的運(yùn)行需要，在尼龍閘瓦運(yùn)行過程中，為了避免尼龍閘瓦出現(xiàn)超負(fù)荷以及偏磨等問題，應(yīng)對閘瓦的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，具體應(yīng)在尼龍閘瓦部件上安裝監(jiān)測傳感器，實(shí)現(xiàn)對尼龍閘瓦運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，保證尼龍閘瓦在運(yùn)行過程中能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，提高尼龍閘瓦的運(yùn)行效果。同時，在監(jiān)測過程中應(yīng)重點(diǎn)做好磨耗率的檢測，一旦磨耗率異常升高，就要找出磨耗率升高的原因，使磨耗率在可控的范圍之內(nèi)，減少磨耗率的上升。

3.4保證閘瓦的運(yùn)行環(huán)境在溫度和壓力方面正常

經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)，雖然尼龍閘瓦在韌性和抗高溫性能上具有突出的優(yōu)勢，但是在實(shí)際運(yùn)行中，如果尼龍閘瓦的運(yùn)行環(huán)境溫度和壓力過高，不但不利于閘瓦的正常運(yùn)行，同時還對閘瓦的使用壽命和磨耗率造成較大的影響。因此，在降低尼龍閘瓦磨耗率過程中，應(yīng)重視對環(huán)境溫度和運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)測，重點(diǎn)做好運(yùn)行環(huán)境溫度和壓力的檢測，避免過高的溫度和壓力對尼龍閘瓦造成損害，達(dá)到降低閘瓦磨耗率的目的。

4 結(jié)論

通過本文的分析可知，內(nèi)燃機(jī)車是化工企業(yè)主要的運(yùn)輸工具，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車的使用經(jīng)驗(yàn)，在內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行過程中，制動閘瓦的磨耗是常見問題。為了最大程度的提高制動閘瓦的使用效率，避免制動閘瓦過度磨耗，我們不但要對制動閘瓦磨損進(jìn)行必要的分析，同時還要把握閘瓦制動材料的特點(diǎn)，對其特性進(jìn)行深入分析，同時探索行之有效的降低閘瓦磨耗率的方法，保證化工企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車閘瓦磨耗率在可控范圍之內(nèi)，避免閘瓦過度磨損影響內(nèi)燃機(jī)車的制動性能。

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Reduce Chemical Companies Locomotive Brake Shoe Wear Rate

Hao Bin-bin

In the chemical production process，is an important locomotive transport equipment.Combined with actual use and maintenance of diesel locomotives，diesel locomotives to reduce brake shoe wear rate，to improve and extend the service life of the brake shoe locomotive maintenance time plays an important role.In order to do chemical companies locomotive brake shoe repair and maintenance work，we should be combined with the status quo chemical companies run diesel locomotives，diesel locomotive models and focus on understanding the specifi c shoe model，working to identify the characteristics of diesel locomotive brake shoe，developed concrete repairs and conservation measures to ensure the chemical industry locomotive brake shoe wear rate can be effectively reduced to meet the transport needs of chemical production.

chemical industry；diesel；brake shoe wear rate

U270.331+.1

A

1003-6490（2016）01-0113-02

2016-01-20

郝彬彬（1982—），男，吉林九臺人，工程師，主要從事石化產(chǎn)品的銷售運(yùn)輸工作。