大眾T6邁特威

［ 文/攝影：沙印松 ］

大眾T6邁特威

［ 文/攝影：沙印松 ］

說起大眾邁特威，相信很多人都知之甚少，

甚至前所未聞，但提起大眾T系列，

估計(jì)很多人都會(huì)想起上世紀(jì)中期那輛憨態(tài)可掬，

甚至有些萌萌噠的家用廂式多功能車。

沒錯(cuò)，它就是大眾邁特威的鼻祖，

如果論資排輩的話，

最新款的大眾T系列已經(jīng)是第六代了，也就是T6。

大眾T系列的簡要?dú)v史

大眾T1：1950～1967年

66年前，也就是1950年，大眾汽車的設(shè)計(jì)師采納了一位車主的意見，打造了一款廂式多功能車，命名為Type 2。Type 2便是大眾T系列的鼻祖。之所以被稱為Type 2，主要是因?yàn)門ype 1已經(jīng)被更早誕生的甲殼蟲占用。另外，作為大眾T系列的第一代車型，人們也常稱之為T1。T1在動(dòng)力和底盤方面和甲殼蟲相仿，最初采用的是1 131mL的風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用后置后驅(qū)的布局，1953年發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級到1 192mL。當(dāng)然，在這17年里，T1進(jìn)軍了很多市場，也推出了很多其他版本，比如皮卡版和旅行版。

大眾T2：1967～1979年

第一代大眾T系列在德國一直生產(chǎn)到1967年，并于同年更新?lián)Q代為T2。雖然造型上很相近，也采用兩盞圓形大燈，但從T2身上已經(jīng)不太能看到T1那種可愛、卡通的樣子。另一個(gè)比較明顯的變化就是加工工藝的進(jìn)步讓T2的前風(fēng)擋玻璃應(yīng)用上了帶弧度的整塊玻璃。在T2的生命末期，大眾為其增加了四驅(qū)版本，這也是大眾T系列首次采用四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，T2相比T1有明顯提升，先后應(yīng)用了1.6L、1.7L、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有最大功率達(dá)52kW的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的是4擋手動(dòng)或3擋自動(dòng)變速器。

大眾T3：1979～1992年

1979年，大眾停產(chǎn)了T2，并開始生產(chǎn)T3。在外觀設(shè)計(jì)上，相比前兩代T系列，T3發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。方方正正、棱角分明的實(shí)用主義設(shè)計(jì)風(fēng)格取代了之前的那種偏向可愛的設(shè)計(jì)，開始走穩(wěn)重的商務(wù)路線。除了外形，T3于1984年開始使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在后驅(qū)版的基礎(chǔ)上也延續(xù)了T2的四驅(qū)版本。由于銷往的國家之廣，T3也有很多不同的名字，Caravelle凱路威、Transporter、Multivan邁特威的名字就是從那時(shí)候開始叫響的。另外，T3開始被軍隊(duì)所采用，甚至參加了汽車賽事。

大眾T4：1990～2003年

1990年，大眾發(fā)布第四代T系列，即T4。外觀上，T4的最大變化就是更加方正，同時(shí)突出了車鼻的存在感，定位上也更加注重商務(wù)用途。動(dòng)力上，包括1.8L、2.0L、2.5L和2.8L多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)先后被T4采用，1.9L、2.4L和2.5L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)也首次應(yīng)用在T4身上，變速器也升級為5擋手動(dòng)或者4擋自動(dòng)變速器。T4延續(xù)了T1的多功能性，成為露營車的熱門車型，不僅愛好者對其進(jìn)行個(gè)人改裝，大眾也推出了Campervan版本。

大眾T5：2003～2015年

T4的換代產(chǎn)品T5誕生于2003年。T5不僅更強(qiáng)調(diào)其商務(wù)氣息，而且第一次根據(jù)用途將第五代T系列劃分為四大車型：Multivan邁特威多功能商務(wù)車、Caravelle凱路威多功能商旅車、高端露營車California和輕型商用車Transporter。動(dòng)力方面，共有2.0L直列四缸、3.2L V6兩款汽油機(jī)和1.9L、2.0L以及2.5L三款柴油機(jī)，與之匹配的是6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速器，2009年T5應(yīng)用了7擋DSG雙離合變速器。同時(shí)，大眾T5也是首次引進(jìn)中國市場的大眾T系列車型，其豪華、舒適、便捷的內(nèi)飾給我們留下了深刻的印象。

大眾T6：2015年至今

2016年，第六代T系列在德國上市，雖然在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成方面沒有十分明顯的變化，但相比T5，T6更加精致、豪華、舒適和更注重操控感。2016年5月28日，全新T6在中國上市。

大眾T6依然延續(xù)了四大車系，此次引進(jìn)中國市場的是Multivan新邁特威多功能商務(wù)車和Caravelle新邁特威多功能商旅車兩大車型，共五款車，包括：新邁特威多功能商務(wù)車舒適版，官方指導(dǎo)價(jià)41.88萬元；新邁特威多功能商務(wù)車豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)46.38萬元；新邁特威多功能商務(wù)車尊享版，官方指導(dǎo)價(jià)54.98萬元；新凱路威多功能商旅車舒適版，官方指導(dǎo)價(jià)35.18萬元；新凱路威多功能商旅車舒適四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià)38.88萬元。

邁特威和凱路威有何區(qū)別

從用途上看，邁特威主打高端商務(wù)，而凱路威更適合公司商務(wù)或家庭用途；而從價(jià)格上看，邁特威被看作是T6的旗艦車型，價(jià)格更高，而凱路威則具有更實(shí)惠的價(jià)格；從車身上看，邁特威更接近我們常見的MPV車型，同時(shí)提供六座和七座兩個(gè)版本，而凱路威的車長達(dá)到了5 304mm，軸距更是3 400mm，入門車型為八座布局，還可以提供更大的九座車型，接近中巴的水平。

全新邁特威的變化在哪里

如果單看整體造型，T6相比T5的變化可謂微乎其微，依然是簡約平直的線條所勾勒出的方正造型，這是對T3所建立的經(jīng)典元素的一種延續(xù)。沒有對整體造型進(jìn)行大刀闊斧地修改，大眾的設(shè)計(jì)師將重點(diǎn)放在了對細(xì)節(jié)的重新定義。

其中外觀最為明顯的變化是采用了集成大眾標(biāo)志性的燈帶式LED日間行車燈的前大燈，使得邁特威具有更高的辨識度。同時(shí)，分體式大燈也全部采用了LED光源，提升了照明效果、光源壽命，也降低了能耗。與之呼應(yīng)的是大眾最新的家族式進(jìn)氣格柵，雙鍍鉻橫條樣式，碩大的大眾標(biāo)志鑲嵌于正中，突出了標(biāo)志的存在感，也更好地迎合了大燈的造型。尾燈不僅同樣采用LED光源，也勾勒出與前日間行車燈相近的造型，可謂一脈相承。

輪圈樣式的變化也頗為明顯，17英寸的寬五輻Devonport鋁合金輪圈搭配235/55R17的輪胎，在設(shè)計(jì)上偏向穩(wěn)重，不過適配于運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的鄧祿普Sport MAXX TT輪胎更追求抓地效果和操控性，似乎與邁特威的定位有些不符，其實(shí)這種看似讓人費(fèi)解的搭配其實(shí)并非“意外”，后面討論性能時(shí)便會(huì)得解。

外觀設(shè)計(jì)方面，有一點(diǎn)非常值得提一句，作為一款主打商務(wù)的MPV，邁特威提供了多種車身顏色可供選擇，包括沉穩(wěn)的黑色、大氣的白色，還包括金色、棕色、藍(lán)色、紅色等時(shí)尚靚麗的顏色，不像別克GL8大多為深藍(lán)色，奔馳唯雅諾大多為黑色，這一方面可以給用戶提供更多樣的選擇，另一方面也說明邁特威并不僅限于商務(wù)用途。

如果對T5非常熟悉的話，在T6的身上還能找到一個(gè)很難察覺的變化，也就是T6相比T5的發(fā)動(dòng)機(jī)罩有更明顯的下沉，前臉的位置更低。官方給出的解釋是，這樣可以在視覺上降低邁特威的重心，同時(shí)給駕駛者營造更好的視線。

內(nèi)飾依然是典型的大眾風(fēng)格，T形中控臺(tái)加上分層設(shè)計(jì)，硬朗簡約。我們所試駕的這輛尊享版車型內(nèi)飾主色調(diào)選用了黑色，搭配金屬裝飾和鋼琴烤漆工藝的裝飾，既顯得大氣沉穩(wěn)，又不失運(yùn)動(dòng)，除了換擋桿從主副駕駛之間遷移到中控臺(tái)下方外，和大眾轎車、SUV甚至轎跑幾乎一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)的變化最明顯的是方向盤，T5上的四輻方向盤更換為大眾最新的三輻樣式，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也集成了各種操作按鍵，方向盤粗細(xì)恰好，真皮包裹使得手感舒適，調(diào)節(jié)上采用四方向手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式。

座椅顏色和材質(zhì)，大眾同樣給邁特威提供了多種搭配。我們試駕的這款尊享版采用純黑的Nappa真皮面料，質(zhì)地柔軟，再加上填充物也偏軟，使得座椅整體非常舒適，有著良好的支撐和包裹性。據(jù)說，座椅的重新設(shè)計(jì)就是大眾吸取了之前T5車主對座椅反饋的座椅偏硬的意見。

作為一款商務(wù)MPV，后排座椅才是真正的看點(diǎn)。從T5開始，邁特威駕駛席后面的空間就是一大賣點(diǎn)，不僅有可以旋轉(zhuǎn)、前后移動(dòng)的獨(dú)立座椅，而且還有一個(gè)可折疊的多功能圓桌。如果將第二排的兩個(gè)座椅轉(zhuǎn)向后方，與第三排對向而坐，然后將作為中央扶手的圓桌打開，此時(shí)一個(gè)臨時(shí)的會(huì)議室就在邁特威的后排搭建成功。試想，您和您的團(tuán)隊(duì)乘坐邁特威去競標(biāo)的路上，此時(shí)大家坐在一起打開電腦熟悉一下標(biāo)書，既舒適又節(jié)省時(shí)間，豈不是一件很講效率的事？邁特威配備的三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)，第二排也提供了12V直流電電源和照明，因此您也不必為舒適度和電腦沒電而煩惱。邁特威的第三排座椅同樣非常寬敞，可以同時(shí)乘坐三個(gè)成年人，由于第二排具有前后移動(dòng)功能，也不必?fù)?dān)心腿部空間。

由于最大限度保證乘坐空間，邁特威的行李空間并不算很出色，不過豎著放置三個(gè)20英寸或者兩個(gè)28英寸的行李箱倒不是什么問題。第三排座椅的下方還有三個(gè)抽屜式的儲(chǔ)物盒，可以放置一些比較貴重或者私密的物品或文件。

全新邁特威不僅是一輛適合坐在后排的商務(wù)MPV，而且還是一輛值得你坐在駕駛席的MPV。這一方面來自于大眾MIB Ⅱ車載娛樂系統(tǒng)的效果，6.33英寸彩色觸摸屏外加8只揚(yáng)聲器，方便操作同時(shí)營造出不錯(cuò)的音質(zhì)效果，此外新系統(tǒng)還增加了Connect手機(jī)映射功能和導(dǎo)航功能。另一個(gè)值得讓你去駕駛?cè)逻~特威的原因在于，它不僅是一輛MPV，而且是一輛富有駕駛樂趣的MPV，這也是為什么邁特威會(huì)選擇偏運(yùn)動(dòng)的輪胎以及更加運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的原因所在。

動(dòng)力上T6邁特威搭載的仍然是代號為EA888的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，150kW的最大功率和350N·m的最大扭矩與其他配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車略有不同，1 500～4 000r/ min的最大扭矩區(qū)間也窄了一點(diǎn)點(diǎn)。不過，與之匹配的依然是7擋DSG雙離合手/自一體變速器，尊享版車型還配備了升級版的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。這些為邁特威出眾的駕駛感提供了基礎(chǔ)。不僅如此，一般出現(xiàn)在高爾夫GTI這樣高性能轎車上的DDC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)功能也史無前例地被應(yīng)用在了全新邁特威身上，這又給運(yùn)動(dòng)性的體現(xiàn)加了一顆砝碼。

當(dāng)然，一味地追求運(yùn)動(dòng)并不是大眾的做法。隨著搭配全新一代EA888，邁特威也配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)，在獲得出色動(dòng)力的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗，大眾官方給出的綜合油耗為10.2L/100km，這對于一輛整備質(zhì)量超過2.5t的MPV來說，也算不錯(cuò)了。

邁特威的駕駛感受

為什么單獨(dú)把駕駛感受單獨(dú)拿出來講？因?yàn)檫@對于一款MPV來說，這些駕駛感受值得拿出來講一講。正常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間都保持在1 400～1 800r/ min之間，車速達(dá)到100km/h時(shí)，也只有1 800r/min，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)大概在2 000r/min左右，當(dāng)需要加速超車時(shí)，變速器的降擋、轉(zhuǎn)速提升也十分迅速，對于2.5噸的車重雖然爆發(fā)力不像高爾夫GTI那樣猛烈，但整個(gè)超車過程也算是一氣呵成，并不拖沓。

DDC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)功能的按鈕在中控臺(tái)靠近駕駛席一側(cè)，有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式選項(xiàng)，三種模式下減振器的“硬度”差異明顯，舒適模式偏軟的懸架能夠充分過濾掉大小振動(dòng)，營造出舒適的乘坐環(huán)境，適合商務(wù)使用。切換到運(yùn)動(dòng)模式，偏硬的減振器能夠?qū)⒏嗟穆犯袀鬟f給駕駛者，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)嚿硇纬筛玫闹?，帶來更好的駕駛感。當(dāng)然每一個(gè)坐在后排的老板都不想擁有這樣的刺激，除非坐在駕駛席的您就是老板。

邁特威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是可圈可點(diǎn)，沒有太過明顯的空行程，與懸架的配合也非常默契，響應(yīng)積極迅速。速度感應(yīng)式的設(shè)計(jì)也比較明顯，低速時(shí)方向輕盈，單手打也不費(fèi)力，隨著速度的增加，方向盤也更加沉重，以便實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操作。

雖然此次沒有安排“越野”試駕環(huán)節(jié)，邁特威的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和較高的離地間隙未能展示出其在崎嶇路面上的作用，但試駕當(dāng)天突如其來的一場大雨還是讓我們感受到了四驅(qū)的安全。升級版4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備的是Haldex第五代差速器和EDL電子差速器，對于車輪打滑的響應(yīng)和動(dòng)力前后傳遞的變化更加迅速，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，4MOTION能夠?qū)?dòng)力合理地分配給后輪，以增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性和循跡性。

更為豐富的安全配置

當(dāng)然，一旦出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，全新邁特威還有著豐富的主被動(dòng)安全裝置提供保障。ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等主動(dòng)安全裝置均為標(biāo)配。此外，全新邁特威還增加ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Side Assist盲區(qū)輔助系統(tǒng)、駕駛疲勞警示系統(tǒng)等。

編輯點(diǎn)評

盡管變化不大，全新大眾邁特威對細(xì)節(jié)的調(diào)整還是致力于營造出一種舒適安全的駕駛環(huán)境，同時(shí)通過細(xì)節(jié)的改進(jìn)來增加它的年輕一面，打破一款商用MPV的沉穩(wěn)有余，樂趣不足，同時(shí)讓邁特威不僅是一輛出色的商務(wù)MPV，也完全適合個(gè)人家庭使用。不過，和本田奧德賽、艾力申相比，邁特威離家用還有些距離，因此它所面對的競爭對手主要是奔馳唯雅諾、日產(chǎn)貴士等車型，但能否成功突圍，還要看它的市場表現(xiàn)。

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