專家門診

專家門診

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓專家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業(yè)客座教授；汽車質(zhì)量與機件事故權(quán)威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。熊老師您好！空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)堵塞問題時怎樣判斷故障點是在冷凝器還是膨脹閥？膨脹閥開度過大或過小時壓力表會有什么變化？通過壓力表的變化怎么判斷堵塞的故障點？

Q檢修空調(diào)時，一旦遇到壓力雙低，絕大部分情況是缺制冷劑，所以有個口訣：“壓力雙低請加氟，壓力雙高請散熱”。實際上，壓力雙低有兩種可能：一種是系統(tǒng)堵塞，堵塞部位會產(chǎn)生節(jié)流，節(jié)流部位就會有明顯的溫差，用手感覺能夠感覺到溫差的存在，這就是我們平時說的憑經(jīng)驗修車法；另一種可能是制冷劑泄漏導致制冷劑不足，這種情況占空調(diào)故障中的80%，可以利用肥皂泡沫法或空調(diào)檢漏儀來查明泄漏部位，并酌情檢修?？照{(diào)系統(tǒng)的正常工作壓力：低壓側(cè)為1.8～2.1kg/cm2，高壓側(cè)為12～15kg/cm2，如不在此范圍內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)就是出現(xiàn)了故障。

福建讀者：張鑫

若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能：1.制冷劑不足，應適量補充。2.高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙手”，出口處溫度為“熱手”；干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。修理方法是更換變形的高壓管或者堵塞的儲液干燥器，并同時清洗冷凝器。

若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：1.系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應重新徹底抽

A空加注制冷劑。2.系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。3.制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙手”，吸氣口手感“熱手”，正常情況下，該處手感應為“涼手”，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加注制冷劑。4.冷凝器散熱不良，表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感為“熱手”，正常情況下該斷路的手感應為“溫手”。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。5.膨脹閥失效，表現(xiàn)為低壓管回油大量露珠或結(jié)霜，處理辦法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。6.其他故障，如冷卻風扇故障、發(fā)動機過熱、冷凍機油過量或不足。

若高壓值過高，低壓值過低，有兩種可能：1.膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。2.動力原件失效，多是因為感溫包漏氣，使閥門處于常閉狀態(tài)，處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內(nèi)部泄漏。表現(xiàn)為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，壓縮機的驅(qū)動皮帶存在打滑，運轉(zhuǎn)時有明顯機械噪音。處理方法為根據(jù)相應的手冊調(diào)整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小于8，此現(xiàn)象一般是壓縮機工作效率降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節(jié)流作用變差。應調(diào)整其安裝位置，以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。

Q熊老師您好！有一輛2013年上海大眾的威斯特，儀表水溫高，電腦檢測溫度正常，手感觸也正常，風扇正常轉(zhuǎn)動，沒有憋氣現(xiàn)象，更換水溫感應塞后故障依舊，檢測線束無搭鐵，更換了水溫感應塞或動一動線束，有時能行駛3、4個小時或更長的時間。將水溫感應塞到儀表的黃紅色線短接后，故障依舊，但是只要剪斷這根線，開鑰匙，儀表水溫指針會指示到最大位置處，然后又回到最低位，當接上線以后，啟動后儀表水溫指針會在最高位，不回落。有時早上涼車儀表水溫指針會在最高位，所以就更換了儀表，啟動后儀表水溫指針又在最高位。請問是怎么回事？這種故障現(xiàn)象很普遍，即使很多新車也有這種情況，屬于線路高電阻故障。正確的解決辦法分三步，第一步是添加搭鐵線，包括車身與發(fā)動機機體之間，車身與儀表之間；二是用電器插頭復活劑噴射相關(guān)插頭；三是更換線束。鑒于你的情況，也分三步，第一步恢復原車線束連接；第二步對插頭噴射電器插頭復活劑；第三步多加幾條質(zhì)量好的搭鐵線，問題應該能夠得到解決。

新疆讀者：楊軍元

A熊老師您好！夏天發(fā)動機冷卻系統(tǒng)也需要使用防凍液嗎？多長時間需要添加或更換防凍液？冷卻液缺少一般是什么原因？

Q防凍液的功用是防凍、防銹、防腐蝕、防沸騰，使用中如果沒有減少就不需要添加，缺少或者滲漏才需要添加。一般每間隔40 000公里(24 000英里)或2年需要更換一次。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機的溫度保持恒定，減少腐蝕磨損，節(jié)省燃油消耗。而且，加熱的冷卻

山東讀者：江威

A液通過升高空氣的溫度來調(diào)節(jié)乘員艙的氣溫，提高駕乘的舒適性。

如果冷卻液泄漏，不僅導致過熱，而且會損害發(fā)動機本身。冷卻液泄漏多見散熱器蓋處，散熱器蓋允許冷卻液保持常壓，目的是讓冷卻液的沸點保持在100°C以上。而且，它通過使冷卻液和空氣之間的溫差更大而提高了制冷效能。壓力閥在高壓下會打開將冷卻液送入儲液罐。另一方面，真空閥在低壓下會打開，將冷卻液吸出儲液罐。一旦蓋子密封不良，或者管路密封不良，都會出現(xiàn)滲漏。常規(guī)檢查是憑借肉眼看，滲漏的地方會有潮濕或結(jié)晶?？床灰姷臐B漏可以通過專用散熱器蓋外加氣壓，模擬工作狀態(tài)，找到滲漏點。甚至可以利用尾氣檢測儀檢測散熱器中的氣體，查找是否汽缸墊損壞從而引起缺水故障。熊老師您好！我接修的一輛愛麗舍轎車檢查壓縮機不工作，原因是制冷劑泄漏無遺，檢修時沒有發(fā)現(xiàn)泄漏點，只好抽真空后重新加氟。大約2個月后，車主又反映空調(diào)不制冷，檢修仍為上述原因。怎么樣才能徹底解決這個問題？

Q汽車空調(diào)故障中，80%漏氟故障的原因不外乎管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管磨破、壓力開關(guān)松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機漏氟、蒸發(fā)箱漏氟。如果從外漏部件找不到漏氟的地方，那就只有添加熒光檢漏劑進行檢漏。沒有條件的，只有將空調(diào)管路及連接部件全部從車上拆卸下來，然后連接起來，如圖1所示，打上氣壓放置在水中檢漏。經(jīng)過這樣的處理，然后更換已失效的零部件，再進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障應可排除。對于愛麗舍轎車，壓縮機前端密封圈容易漏氟，如果蒸發(fā)箱不存在隱蔽漏氟的話，更換壓縮機基本上可以解決你描述的故障。

湖北讀者：陳惠

圖1　制冷系統(tǒng)的組成

A熊老師您好！我新買的車子在使用中發(fā)現(xiàn)，只要是開冷氣或者開暖氣，車內(nèi)總有一股輕微的腐臭的氣味，讓人感覺不舒服，請問怎么處理？

Q根據(jù)你的描述，委實屬于空調(diào)異味，來源有兩個方面，一個是風道內(nèi)部，另一個是風道外部。外部一般看得見、聞得著，座椅地墊，包括后備箱，盡可能清洗干凈即可。至于空調(diào)風道內(nèi)部，可以采用消毒法來清除異味。消毒有個口訣：“空調(diào)消毒有技巧，引擎預熱很重要，兩頭熱來中間冷，消毒結(jié)束敞開門”。換句話講，首先要準備好消毒噴劑，由于空調(diào)異味的產(chǎn)生90%以上是大腸桿菌、金黃色葡萄球、白色念球菌、黑曲霉菌引起。所以，你選擇的消毒噴劑必須能夠殺滅上述致病菌。第二步是發(fā)動機預熱到正常的水溫，由于空調(diào)的制熱是依靠發(fā)動機的水溫，所以水溫上來了才能夠開始消毒。先關(guān)閉所有門窗制熱10分鐘，然后開始制冷10分鐘，制冷開始時將消毒劑開啟，放置駕駛員左右腳中間的地方，再關(guān)好門，一般會自動完成噴霧消毒。如果需要手動噴射，可以在制冷時開門對著空調(diào)出風口噴射，或者從微開的門縫中對著空調(diào)風口噴射。噴射完關(guān)嚴門窗，10分鐘后轉(zhuǎn)換成制熱模式10分鐘。消毒結(jié)束將車門全部敞開10分鐘，一般就不會再有異味了。

湖北讀者：劉濤

另外，新車異味是指甲醛、苯、甲苯、乙苯、二甲苯等的污染。這些主要是因為

A新車在制造或裝飾過程中使用的涂料、膠水、材料引起的異味。一般出現(xiàn)在高溫的時候，比如太陽暴曬之后、暖風開大之后。熊老師您好！我接修的一輛富康轎車空調(diào)壓縮機不工作，如果系統(tǒng)有氟，一般是電路故障，那么電路故障有哪些原因呢？還有空調(diào)制冷系統(tǒng)哪些地方是氣態(tài)，哪些地方是液態(tài)，所有空調(diào)系統(tǒng)是一樣的嗎？

Q空調(diào)電路故障一般有以下幾點原因：空調(diào)制冷開關(guān)接觸不良；壓縮機電磁離合器線圈短路或斷路；壓力開關(guān)觸點接觸不良；空調(diào)停止工作繼電器觸點接觸不良；空調(diào)調(diào)節(jié)控制器故障；冷卻液溫度控制器故障；蒸發(fā)器溫度傳感器不良；計算機控制繼電器觸點接觸不良(電噴發(fā)動機故障)；相關(guān)的連接線路和插接器有斷路、短路或接觸不良。以上這些均會引起空調(diào)不工作或工作不良。

安徽讀者：姜宏

至于空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的氣態(tài)、液態(tài)情況，看圖2就可以大致明白，只要是使用相同制冷的系統(tǒng)，內(nèi)部都大同小異。

圖2　空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部液態(tài)氣態(tài)示意圖

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；現(xiàn)任北京邵青汽車服務有限公司總經(jīng)理；2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

問：2012年的奧迪A6 C7行駛了七萬公里，在經(jīng)過不平整的路面時車輛會出現(xiàn)左右搖晃的情況，請問這是怎么回事？

邵青：檢查兩個位置，一是底盤的下直臂，另外就是下彎臂。因為C7懸架系統(tǒng)采用的是五連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向梯是在靠前的位置，整個懸架的定位主要是靠直臂、下直臂和下彎臂來固定的，這兩個部件在公里數(shù)大概超過七、八萬公里以后，極容易出現(xiàn)橡膠膠套老化、破碎的情況，一旦膠套老化，出現(xiàn)松晃的話，在車輛制動、過溝或過坎的時候，可能會出現(xiàn)懸架擺動。

問：奧迪A6，車子方向盤越開越沉，十分吃力，該如何檢修？

邵青：我想您的愛車應該是液壓轉(zhuǎn)向助力形式，奧迪A6最新款C7是電子助力的，不會存在這個問題。至于老款的液壓式助力出現(xiàn)這個問題，首先考慮的應該是助力泵工作不良導致的轉(zhuǎn)向沉重和方向盤不能自動回位，重點檢查助力泵是否有磨損。其次則是因為助力油太久時間沒有更換，從而引起轉(zhuǎn)向費力。

問：2007年的車，現(xiàn)在尾燈的燈泡總是壞掉，已經(jīng)換了三個了，請問是線路問題嗎？

邵青：有很大可能是線路的問題，因為車齡較長的車輛后尾燈多為普通的鎢絲燈泡，而且燈線里面有一個插腳，其中最粗的一根線極容易腐蝕或者是燒蝕，只要電路接觸不良，燈泡就比較容易壞。應先將插角先處理，然后把所有的燈上連接的電路板，用鋸條片、金屬片刮干凈，最后再裝燈泡，問題應該能夠得到解決。

問：我的車現(xiàn)在行駛了三萬五千公里，在加速的時候動力不足，還出現(xiàn)“嗒嗒”的聲音，4S店說“叫桿”了，請問是什么原因？

邵青：“叫桿”形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就開始自燃了（因為有積炭），這種燃燒現(xiàn)象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規(guī)定在行程內(nèi)燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們聽到的“叫桿”，及時進行積炭處理問題就會解決。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；對二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

問：我新買的車總是在堵車的情況下駕駛，現(xiàn)在感覺動力不足，需要拉高速嗎？

林賀：車輛動力不足有很多原因。首先積炭過多會導致車輛動力不足，除此之外還要看行駛的里程數(shù)，如果行駛了五、六萬公里，火花塞從來沒更換過，那么由于火花塞電極的間隙變大，也會導致動力不足。另外廢氣循環(huán)系統(tǒng)里面有廢氣閥，其壽命普遍在兩年左右，該閥體一旦發(fā)生泄露，怠速不穩(wěn)、動力不足也是一個常見的表現(xiàn)，建議您可以掛S擋上高速拉一拉。

問：2007款的高爾夫轎車，行駛里程十萬公里，早晨啟動后車的水溫表點亮，行駛一段時間后熄滅，這是怎么回事？

林賀：我分析這種情況是車輛防凍液有所蒸發(fā)，或者局部有滲漏導致液面下降，也就是說這其實是液位低的報警。建議你添加一些防凍液，看情況是否有所改變。

問：我的車今天點火時電動機皮帶斷了，現(xiàn)在沒有轉(zhuǎn)向助力，請問還能開嗎？

林賀：其實發(fā)電機皮帶斷了，并不代表車不能開了，在應急的情況下及時把音響、空調(diào)以及全車的用電器全部關(guān)閉，車輛行駛20至30分鐘左右是沒問題的。因為車輛消耗的是蓄電池的電量，發(fā)電機皮帶對于車輛的空調(diào)壓縮機、發(fā)電機助力泵都是很重要的，所以還是建議您及時維修以免造成不必要的麻煩。

問：車輛的發(fā)動機啟停功能能徹底關(guān)閉嗎？

林賀：按照廠家目前給出的維修數(shù)據(jù)來看，這個系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的。自動啟停要發(fā)揮作用，通常會有一些先決條件，諸如：自動擋踩下剎車，靜止數(shù)秒，手動擋則需掛空擋松離合，靜止數(shù)秒。啟停功能在幾個情況下是不啟動的，比如不系安全帶、車門未關(guān)嚴等等。其實不建議您將這個系統(tǒng)徹底關(guān)閉，因為這是個很實用且省油的功能。另外，制動踏板踩輕一些啟停系統(tǒng)是不啟動的，但重踩每次都是啟動的。

主持專家：趙林

中國汽車工程學會高級工程師；國家高技能人才庫專家；山東省汽車維修首席技師；擔任過多個品牌的售后技術(shù)總監(jiān)；易車網(wǎng)解答專家，山東交通廣播電臺特約專家；全國汽車職業(yè)院校教師職業(yè)能力大賽、中國汽車工程學會巴哈大賽賽事裁判。

問：我的2015款雷克薩斯CT200H，近期出現(xiàn)導航有時不準，有時正常，請問怎么處理？

趙林：引起導航不準的原因有電子設備干擾(如電子狗，行車記錄儀)、GPS信號被阻擋、GPS天線損壞、導航ECU線路故障、導航ECU損壞等。如車輛加裝了電子設備，首先去除車輛外加裝的電氣設備進行試車。如未加裝電子設備則首先檢查導航屏幕左上角是否有GPS標志，有則說明信號正常，沒有就需要拆卸導航天線，使用備用天線替換，并進行試車，此方法可同時檢測GPS天線是否損壞和GPS信號是否被阻擋。試車時可將GPS天線放到車內(nèi)，接近原車GPS天線位置處和車外分別試車，如果放到車外有GPS信號，放到車內(nèi)沒有信號或信號時有時無，可斷定是太陽膜阻擋信號引起。

以上檢測均正?？蓴喽閷Ш紼CU故障，應檢查與導航ECU相關(guān)的電路，如電源和地線等，發(fā)現(xiàn)故障后，需更換導航ECU。

問：2010款雪鐵龍世嘉，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，駕駛員側(cè)或乘客側(cè)車窗升降器不能工作，同側(cè)的外后視鏡不能調(diào)整；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，功能恢復正常，請問是怎么回事？

趙林：您所說的情況是通病，可以從兩個方面著手檢查。一方面是升降器本身問題，另一方面則需測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)。關(guān)閉所有的附件用電設備，使用診斷儀讀取駕駛員側(cè)或乘客側(cè)車窗升降器的蓄電池電壓，如果高于15V，就需要檢修發(fā)電機了。

問：一臺行駛了7萬公里的豐田卡羅拉，更換前輪軸承后，制動時感覺反饋較強，與ABS特別敏感相像，請問是哪里的問題？

趙林：首先建議用電腦測量一下ABS的工作情況，同時檢查一下制動分泵回位是否正常，可以通過對比左右的磨損狀況來判斷。如果磨損偏差大，回位不好，估計是分泵架的安裝孔變形了。如果以上沒問題，需重點檢查軸承安裝時磁環(huán)是否有損傷，或是否殘留有雜質(zhì)，導致輪速信號出現(xiàn)錯誤判斷。

問：一臺2014款2.0T君越，原車導航偶發(fā)觸屏失靈，就像死機了一樣，一會兒又恢復正常，請問如何維修？

趙林：首先要確定是原車的導航，一般先要檢查導航屏幕上是否有保護膜，常會因為保護膜使用久了后會翹曲，可以將保護膜揭了再嘗試；其次，空調(diào)的面板邊緣可能在加工時處理毛邊不整齊，可以嘗試把面板拆下來，處理一下再裝回。如果仍未解決，就有必要申請保修主機了。

問：我的2007年雅閣行駛了13萬公里，如何判斷是否需要更換正時鏈條？

趙林：鏈條磨損或拉長確實會出現(xiàn)頂氣門的故障，一般車型可以通過診斷儀的配氣相位角度判斷，同時可以通過測量正時鏈條漲緊器的伸出長度來判斷，因為這款車的正時鏈條漲緊器正好有一個單獨的蓋板，兩顆螺栓拆下即可測量，另外要提示的是，漲緊器最大極限是15mm。

問：請問駿派D60防滑指示燈亮，讀取故障碼為U0126，消碼或斷蓄電池消不掉。維修資料中沒有說明，應該如何修理？

趙林：駿派D60車型標配電動轉(zhuǎn)向，部分車輛配備車身穩(wěn)定控制、坡道輔助等功能，其他車會有單獨的指示燈來檢測和提示，而駿派D60的防滑指示燈提示多個系統(tǒng)問題。從故障碼上來看，這是“轉(zhuǎn)向角度傳感器失去通訊”的故障，不排除傳感器本身故障，但概率很小，應該檢查位于方向管柱下方的轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭是否松動，隨后用診斷儀先清除轉(zhuǎn)向角度傳感器標定，采取直線行駛，確定車輪不跑偏，方向盤也是正直的狀況下，重新進行“轉(zhuǎn)向角度傳感器標定”即可。不少車因為出廠標定問題或是蓄電池斷電等原因造成傳感器標定失去通訊，所以故障燈報警，下次遇到類似問題可以查閱其他車型的資料，借鑒一下，觸類旁通。

問：我的1.4T的高爾夫6，冬天早上發(fā)動車以后有異響，類似電腦光驅(qū)讀碟的聲音，但是只有冬天很冷才有這種聲音，天氣暖和就沒有了；另外天窗經(jīng)常自動開關(guān)，尤其是路面顛簸的時候，請問是怎么回事？

趙林：針對異響問題，首先考慮聽一下大致方位，如果是副駕駛前方，儀表板內(nèi)下方，多為空調(diào)的伺服電機出現(xiàn)了問題，因為這款車是自動空調(diào)，現(xiàn)在自動空調(diào)有自檢功能，因此會有響聲，如果不是特別尖銳或頻繁，就屬于正?，F(xiàn)象，不用維修。關(guān)于天窗自動開關(guān)的問題，可以去更換升降器開關(guān)，隨后做一個初始化匹配即可，此情況也算常見故障。