彩色路面分析研究

□文/黃文 王崢

彩色路面分析研究

□文/黃文 王崢

隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們對城市景觀與居住品質(zhì)的要求不斷提高，因此彩色路面的應(yīng)用也越來越廣。文章對不同的彩色路面進(jìn)行了分析歸類并分析了各種不同的彩色路面優(yōu)缺點(diǎn)，對各種彩色路面類型提出了各自的適用范圍。

涂料；彩色；瀝青；路面

隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們對道路的使用功能要求不僅僅局限于道路平整舒適，對道路的景觀與行車安全也提出了越來越多的要求。傳統(tǒng)的瀝青路面或者水泥路面顏色單一、視覺單調(diào)，容易使人們產(chǎn)生審美疲勞，在城市景觀要求較高的區(qū)域不能提供視覺上的享受，而在一些易引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)段落也不足以警示駕駛者注意行車安全，因此彩色路面的概念隨之應(yīng)運(yùn)而生，通過在城市中鋪筑彩色路面可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用。

20世紀(jì)50年代歐美各國便開始研究彩色瀝青并逐漸擴(kuò)大應(yīng)用。20世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究院哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色鋪面進(jìn)行了研究并在莫斯科等城市鋪筑了數(shù)萬平方米的彩色路面，1979年還出版了專著《彩色路面的鋪筑技術(shù)》[1]。

日本對彩色瀝青路面進(jìn)行了卓有成效的研究，鋪筑技術(shù)達(dá)到了相當(dāng)成熟的程度并在城市道路、廣場、公路等場所大量鋪筑。1970年，在日本召開的萬國博覽會，其所鋪的彩色路面、彩色廣場，使人賞心悅目，美不勝收，烘托出萬國博覽會的熱烈氣氛[2]。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國彩色瀝青路面的研究與應(yīng)用較晚，但發(fā)展較快。如今我國已在多個城市中的公路、公園和學(xué)校等地方采用了彩色瀝青路面，如北京植物園景觀路、上海市國際家具廣場、上海市世紀(jì)公園國際花卉區(qū)景觀道路、天津中新生態(tài)城非機(jī)動車道、西安市雁塔路、沈陽植物園園林路、煙臺公路局海濱路、江蘇太倉東亭南路、廣州BRT快速公交車道、廣東東莞綠道等。

1　彩色路面分類

彩色路面主要分為剛性彩色路面和柔性彩色路面兩類。柔性彩色路面包括涂料類彩色路面、彩色瀝青混凝土、丙烯酸彩色薄層防滑路面、環(huán)氧型彩色防滑路面、乳化彩色瀝青稀漿封層等類型；剛性路面主要為彩色水泥混凝土路面。

從透水性能上進(jìn)行分類可分為透水路面及不透水路面兩類，目前能做成透水效果的彩色路面只有彩色瀝青混凝土和彩色水泥混凝土。

目前彩色路面主要顏色有紅色、黃色、藍(lán)色、綠色。由這四種顏色又發(fā)展成了鐵紅色、深紅色、嫩綠色、草綠色、駝色等十多種顏色的路面[3]。

2　各類彩色路面及優(yōu)缺點(diǎn)分析

2.1涂料類彩色路面

主要利用水性漆等涂料涂布在路面上，類似于建筑涂料，多用于道路標(biāo)線，可常溫施工，也可熱融施工。它可以畫出不同的圖案，優(yōu)勢在于施工簡單、顏色鮮艷，但是由于涂料的耐磨性較差且表面較光滑，不適合車行道路面，只能應(yīng)用于非機(jī)動車道和人行道，為保持路面顏色的鮮艷，在使用期內(nèi)需要進(jìn)行反復(fù)涂刷。

2.2彩色瀝青混凝土路面

彩色瀝青混凝土是將普通瀝青脫色處置成脫色瀝青，然后加入各種顏色構(gòu)成彩色瀝青，與天然有色石料拌和后攤鋪而成，瀝青脫色后輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少，污染比黑色瀝青大大減少。此外，利用彩色瀝青還可做成音樂路面，通過特定音效實(shí)現(xiàn)行車安全提示、文化展示、廣告宣傳等多重特殊功能。

彩色瀝青由于脫去了普通瀝青混凝土中的碳，強(qiáng)度較低，而延展性好，踩上去富有彈性，但高溫穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生車轍，同時(shí)容易留污，顏色耐久性差，故通過脫色瀝青生產(chǎn)無色膠結(jié)料的工藝已逐步被淘汰，現(xiàn)改良后的無色膠結(jié)料一般改用由石油樹脂等淺色聚合物調(diào)配而得或者不脫色直接對瀝青進(jìn)行改性到顏色為棕紅色的瀝青。

2.3丙烯酸彩色薄層路面

丙烯酸彩色薄層通常采用彩色丙烯酸類樹脂作為粘結(jié)劑涂鋪于路面上，再在上面撒上防滑砂（通常為黃色或灰色石料），最后再在表層涂上一層彩色丙烯酸類樹脂進(jìn)行罩面，當(dāng)罩面層磨損后，就會露出下層的石料，從而失去原先的鮮艷顏色。該種彩色路面的優(yōu)勢是可以采用冷法施工，顏色選擇上不受限制，但受丙烯酸樹脂本身粘結(jié)強(qiáng)度所限，較適用于低速輕載交通。

2.4環(huán)氧型彩色防滑路面

環(huán)氧型彩色防滑路面是在路面上攤鋪2～3 mm的改性環(huán)氧類樹脂，將經(jīng)由高溫合成、煅燒并染色的莫氏硬度7以上的高強(qiáng)骨料(陶瓷顆粒)撒布在樹脂表面，待樹脂完好固化后將多余的骨料去除。這種彩色路面效果較好，但是造價(jià)較高，施工工藝較復(fù)雜。

2.5乳化彩色瀝青稀漿封層路面

彩色稀漿封層技術(shù)是近年來在歐洲應(yīng)用的一種彩色路面施工新技術(shù)，是彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)的結(jié)合，采用改性乳化樹脂作為粘結(jié)料，彩色碎石為集料，配以顏料及添加劑，使用稀漿封層機(jī)進(jìn)行施工，攤鋪厚度一般為4～6 mm。由于薄層罩面，不增加厚度，無需對原路面銑刨等處理，極大地降低了彩色路面的施工成本，適合專用道路的施工，具有很高的發(fā)展價(jià)值，但目前該方法的應(yīng)用較少。

2.6彩色水泥灌漿瀝青路面

彩色水泥灌漿瀝青路面是在水泥膠漿中摻入顏料著色，再將彩色水泥膠漿灌入多孔的開級配瀝青混合料的空隙中經(jīng)養(yǎng)生形成的彩色路面[4]。

彩色水泥灌漿瀝青路面通常采用普通瀝青作為膠結(jié)材料，經(jīng)過長時(shí)間的輪胎磨耗后會暴露于路表，與集料和彩色水泥石對比明顯，形成斑點(diǎn)相間的彩色瀝青路面，影響美觀，但若采用脫色瀝青或淺色結(jié)合料，路面的成本會大大增加，因此應(yīng)用較少。

2.7彩色水泥混凝土路面

彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥摻入彩色顏料以及彩色骨料和白色或淺色骨料按一定比例配制而成的混凝土。

彩色混凝土是一種防滑、防腐的綠色環(huán)保地面裝飾材料，可做成透水或不透水兩種形式，是在未干的水泥地面上加上一層彩色混凝土（裝飾混凝土），然后用專用的模具在水泥地面上壓制而成。彩色混凝土能使水泥地面永久地呈現(xiàn)各種色澤、圖案、質(zhì)感，逼真地模擬自然的材質(zhì)和紋理，隨心所欲地勾劃各類圖案，而且愈久彌新，使人們輕松地實(shí)現(xiàn)建筑物與人文環(huán)境、自然環(huán)境和諧相處、融為一體的理想。

由于彩色混凝土強(qiáng)度可達(dá)到C30以上，足以滿足一般輕型交通路面使用要求。利用彩色混凝土也可做成音樂路面，通過特定音效實(shí)現(xiàn)行車安全提示、文化展示、廣告宣傳等多重特殊功能。

3　常用彩色路面綜合對比分析

根據(jù)多地彩色路面的實(shí)際應(yīng)用，綜合對比發(fā)現(xiàn)，乳化彩色瀝青稀漿封層及彩色水泥灌漿瀝青路面應(yīng)用較少，常用的彩色路面為涂料類彩色路面、彩色瀝青混凝土、丙烯酸彩色薄層防滑路面、環(huán)氧型彩色防滑路面、彩色水泥混凝土路面五類。這五類彩色路面各有優(yōu)勢，涂料類最為經(jīng)濟(jì)，但是需要反復(fù)涂刷，養(yǎng)護(hù)任務(wù)重；彩色瀝青混凝土與彩色水泥混凝土路面遇到車輛碾壓容易導(dǎo)致顏色變黑，因此較適用于人行道及非機(jī)動車道；丙烯酸彩色薄層防滑路面、環(huán)氧型彩色防滑路面造價(jià)較高，使用效果較好。具體分析見表1。

表1　常用彩色路面對照

4　彩色路面存在的主要問題和發(fā)展趨勢

雖然彩色路面的鋪筑技術(shù)在國外已經(jīng)取得了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，在我國也取得了長足的發(fā)展，交通部、住建部等相關(guān)部門也開始進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)范的編制工作并取得了一些成果，例如JT/T 712－2008《路面防滑涂料》、CJJ/T 218—2014《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》已經(jīng)實(shí)施，但是彩色路面在我國應(yīng)用普及程度還不夠，各地區(qū)的使用經(jīng)驗(yàn)還不足，現(xiàn)狀彩色路面的設(shè)計(jì)、施工及日常養(yǎng)護(hù)依據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)居多，而我國的路段交通量、交通組成、使用環(huán)境與國外不同，因此造成我國彩色路面使用年限普遍偏短，同時(shí)，由于彩色路面造價(jià)相對于傳統(tǒng)路面而言昂貴不少，也影響了彩色路面在我國的推廣使用。

目前彩色路面的發(fā)展趨勢：第一，鋪面技術(shù)正從單一色彩鋪設(shè)向多元化色彩鋪設(shè)方向發(fā)展；第二，研究色澤鮮艷、性能合格、價(jià)格低廉的顏料、膠結(jié)料及集料，從而降低彩色路面造價(jià)；第三，提高彩色路面的防護(hù)措施，提高彩色路面的耐臟度，提高使用壽命；第四，在彩色路面里融入夜光材料，提高事故多發(fā)路段的夜間警示效果；第五，將彩色路面與音樂路面結(jié)合起來，營造視聽一體、愉悅的城市氛圍[5]。

5　結(jié)語

作為一種新型的鋪面技術(shù)，彩色路面可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，可以與道路周圍的建筑及風(fēng)景更好地協(xié)調(diào)，能體現(xiàn)出一個城市的特色和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市及花園城市的氣派和魅力。

隨著科技的發(fā)展，人們對交通環(huán)境要求逐漸提高，彩色路面勢必會越來越多的應(yīng)用到更多工程中。我國目前正處于全面建成小康社會的發(fā)展?fàn)顩r，能改善城市居住環(huán)境的彩色路面是符合社會需求、值得推廣的新技術(shù)。

[1]陳激波，祝長康，趙冬兵.彩色瀝青路面的工程應(yīng)用研究[J].中國市政工程，2000，（3）：9-11.

[2]謝福炯，陳志成.彩色瀝青混凝土在城市道路中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2003，21（3）：173-175.

[3]孫建文.彩色瀝青混凝土路面的發(fā)展趨勢[J].黑龍江交通科技，2010，33（6）：44-46.

[4]黃立葵，葉凌云，黃冰，等.灌注式彩色水泥-瀝青混合料路用性能評價(jià)[J].公路工程，2008，33（4）:84-87.

[5]任少英，劉曉丹.彩色瀝青混凝土路面的應(yīng)用及展望.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2006，27（4）：176-179.

□DOI編碼：10.3969/j.issn.1008-3197.2016.05.021

□王崢/天津市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站。

□U416.2

□C

□1008-3197（2016）05-61-03

□2016-08-08

□黃文/男，1982年出生，高級工程師，天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院工作，從事道路設(shè)計(jì)與研究工作。