關(guān)于綠色施工下公路橋梁的施工技術(shù)應(yīng)用分析

◎ 普布扎西　西藏自治區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督局

關(guān)于綠色施工下公路橋梁的施工技術(shù)應(yīng)用分析

◎ 普布扎西西藏自治區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督局

隨著我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值持續(xù)快速增長(zhǎng)的步伐，建筑施工工程愈來(lái)愈多，公路橋梁工程尤為突出。目前，我國(guó)公路橋梁施工雖然已經(jīng)進(jìn)入成熟期，但給能源開發(fā)利用及環(huán)境帶來(lái)的問題越來(lái)越嚴(yán)重；因此，社會(huì)各界對(duì)綠色施工下相關(guān)的施工技術(shù)要求也越來(lái)越高。在綠色施工背景下，文章從資源、能源、環(huán)境等幾個(gè)方面對(duì)橋梁公路的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，以期為現(xiàn)代施工單位提供建設(shè)性意義，在保證施工經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也能保障社會(huì)效益的提高。

綠色施工 公路橋梁 施工技術(shù) 應(yīng)用

1.引言

二十一世紀(jì)信息技術(shù)時(shí)代的到來(lái)，各行各業(yè)只有利用先進(jìn)技術(shù)不斷發(fā)展自己，才能立足于現(xiàn)代化市場(chǎng)而不被淘汰。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)上，我國(guó)公路橋梁相應(yīng)的施工技術(shù)水平取得了突破性的進(jìn)步，而目前施工存在環(huán)境污染的問題，使得人們逐漸關(guān)注施工環(huán)保問題，故綠色施工理念的出現(xiàn)，得到廣大人民群眾的推崇。綠色施工的目的是為了實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保的公路橋梁施工目標(biāo)，進(jìn)而保障各地間的經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。就目前綠色施工的效果而言，其為我國(guó)帶來(lái)了明顯的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

表1　施工中水排水規(guī)格

2.綠色施工下公路橋梁的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1有效節(jié)能技術(shù)

在綠色施工背景下，公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)資源及能源的消耗更為細(xì)化，要求施工單位有效利用節(jié)能技術(shù)，在進(jìn)行施工管理時(shí)，加強(qiáng)工程計(jì)劃執(zhí)行力度及管控力度，規(guī)范化運(yùn)用施工資源。在施工過程中，施工單位管理層應(yīng)不斷對(duì)使用材料及用料進(jìn)行科學(xué)細(xì)化，并使材料使用目錄詳細(xì)化，避免較大的施工誤差出現(xiàn)，以達(dá)到規(guī)范化施工操作及管理制度的目標(biāo)，進(jìn)而有效地避免資源及能源的浪費(fèi)。

在施工過程中，還應(yīng)有節(jié)制的合理利用水資源，嚴(yán)格監(jiān)督施工產(chǎn)生廢水的科學(xué)處理（施工排水規(guī)格如表一），并優(yōu)先選用高節(jié)能、高環(huán)保的綠色施工機(jī)械設(shè)備及低耗能的施工工藝。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的生活生產(chǎn)及辦公用電指標(biāo)，并對(duì)實(shí)際用電量進(jìn)行定期核算，以達(dá)到有效控制用電量的節(jié)能目標(biāo)。

2.2橋梁施工中環(huán)境保護(hù)技術(shù)

根據(jù)相關(guān)的研究發(fā)現(xiàn)，公路橋梁的建設(shè)施工會(huì)嚴(yán)重影響到施工場(chǎng)地附近的生態(tài)環(huán)境；因此，綠色施工下公路橋梁施工的技術(shù)人員，需在施工現(xiàn)場(chǎng)有效設(shè)置生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，以降低施工造成的污染，具體環(huán)境保護(hù)技術(shù)可從以下方面著手：

2.2.1施工地生態(tài)環(huán)境的勘測(cè)技術(shù)

在施工地建立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)之前，技術(shù)人員應(yīng)科學(xué)合理應(yīng)用勘測(cè)技術(shù)，對(duì)施工地附近的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行充分的勘測(cè)了解，找出該生態(tài)環(huán)境所面臨的問題，并對(duì)生態(tài)指標(biāo)較為脆弱的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及資源的實(shí)際情況，有針對(duì)性地采取恰當(dāng)?shù)目刂拼胧?，以緩解施工給生態(tài)環(huán)境所帶來(lái)的不良影響。

此外，施工單位還可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的綠色施工技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)，以達(dá)到生態(tài)保護(hù)的目標(biāo)。例如，日本相關(guān)法令要求公路橋梁施工單位對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行施工前勘察，包括施工地所包含的草場(chǎng)面積、數(shù)目種類及數(shù)量等。若施工結(jié)束后發(fā)現(xiàn)原生態(tài)環(huán)境遭到破壞或污染，則必須按照原有規(guī)模進(jìn)行補(bǔ)種及處理污染物，以最大限度地恢復(fù)破壞區(qū)域的植被。

2.2.2施工中化學(xué)用品的管控技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁的施工活動(dòng)時(shí)，往往會(huì)引用一些具備一定危險(xiǎn)性的化學(xué)制品；因此，施工單位應(yīng)對(duì)此類化學(xué)制品的管理及存儲(chǔ)引起高度的重視，利用有效化學(xué)用品管控技術(shù)，做好相應(yīng)的隔水保護(hù)措施，盡量避免有毒的物質(zhì)滲入到地下及水層；同時(shí)，施工單位還應(yīng)做好該部分土壤的質(zhì)量監(jiān)控，以免化學(xué)制劑侵入土壤，破壞土壤的生態(tài)平衡。在對(duì)施工利用相應(yīng)的管控技術(shù)對(duì)所用化學(xué)制品進(jìn)行管理利用時(shí)，相關(guān)人員必須按照相關(guān)管理技術(shù)的規(guī)定及要求進(jìn)行管理，單獨(dú)設(shè)置相關(guān)藥品的存儲(chǔ)空間，并與水隔離開，掌控好存儲(chǔ)空間的溫濕度，避免發(fā)生化學(xué)反應(yīng)滲入土中，造成危險(xiǎn)及不必要的損失，同時(shí)還會(huì)污染到地下水。2.2.3有效保護(hù)土壤的技術(shù)

橋梁公路的建設(shè)施工往往會(huì)給沿途的實(shí)體物帶來(lái)一定程度的破壞或損壞，導(dǎo)致地表裸露的現(xiàn)象發(fā)生。針對(duì)此類狀況，施工單位可采用一定的有效保護(hù)技術(shù)，比如利用種植技術(shù)，在該類土地上種植植被，選用生長(zhǎng)速度較快的灌木及草皮，以避免地表被腐蝕或污染，達(dá)到保護(hù)周邊土壤及生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)。

2.3噪聲控制技術(shù)

目前，公路橋梁的施工往往會(huì)造成嚴(yán)重的噪音污染，長(zhǎng)期影響附近居民正常的作息，并給交通運(yùn)輸帶來(lái)一定程度的不良影響，給過往車輛帶來(lái)不便的同時(shí)，還會(huì)激起民怒，進(jìn)而影響正常施工的進(jìn)行。然而，噪聲控制技術(shù)的應(yīng)用能有效降低噪音污染，施工單位可封圍施工現(xiàn)場(chǎng)，加大遮擋板的高度，并盡量在白天進(jìn)行澆筑及進(jìn)料，以降低機(jī)械噪音污染。此外，施工單位還應(yīng)定期檢查施工所用的車輛及機(jī)械設(shè)備，盡可能減少噪聲污染源及其他污染的產(chǎn)生。

2.4揚(yáng)塵控制技術(shù)

如何有效控制揚(yáng)塵是綠色施工最為關(guān)注的話題，公路橋梁施工期間，施工單位可采取諸多技術(shù)來(lái)進(jìn)行揚(yáng)塵控制。如在施工區(qū)域科學(xué)適量的噴水、合理利用抑制劑、有效安置擋風(fēng)墻等；其中，擋風(fēng)墻的利用是綠色施工中較為常見的方法，使用時(shí)較為靈活，且易于操作，能有效控制揚(yáng)塵。擋風(fēng)墻利用上下統(tǒng)一的原理，降低風(fēng)速，減小風(fēng)力，以達(dá)到有效控制揚(yáng)塵的效果；但是，施工單位必須重視擋風(fēng)墻的透風(fēng)系數(shù)，因?yàn)槠渫革L(fēng)系數(shù)直接影響抑制揚(yáng)塵的實(shí)際效果。

2.5鋼筋和混凝土的應(yīng)用技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁的施工活動(dòng)時(shí)，綠色施工技術(shù)要求施工單位合理有效地利用襯料，特別是鋼筋和混凝土，以保障公路橋梁的安全穩(wěn)定性。其中，選擇的鋼筋應(yīng)具備高規(guī)格和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，以便有效地為公路橋梁提供高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力，降低其本身重力；混凝土的選擇方面，建議選用親骨料型，以提高公路橋梁的安全性。除此之外，公路橋梁的建設(shè)中，還應(yīng)合理安排施工工作面順序，以減少不必要的浪費(fèi)；并盡量選擇低耗能的施工工藝。

2.6新型材料的應(yīng)用技術(shù)

在科技高速發(fā)展的現(xiàn)代，新型材料的開發(fā)推廣較為迅速，根據(jù)時(shí)代對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)及建設(shè)要求，當(dāng)代公路橋梁建設(shè)施工中逐漸加大對(duì)新技術(shù)及新材料的應(yīng)用力度。如：在施工澆筑環(huán)節(jié)，施工單位可借鑒先進(jìn)的施工技術(shù)，如超高層自密實(shí)混凝土技術(shù)，在設(shè)計(jì)及建筑承重樁時(shí)可利用自密實(shí)混凝土技術(shù)，此類技術(shù)的應(yīng)用，能有效控制使用的混凝土量，同時(shí)保證了公路橋梁在強(qiáng)度上的要求。

此外，在公路的施工中，施工單位還可采用瀝青路面再生的綠色施工技術(shù)，通過調(diào)整路面結(jié)構(gòu)提高公路的質(zhì)量及使用壽命，主要包括廠拌熱再生、廠拌冷再生、就地?zé)嵩偕?、就地冷再生四種方式，一般根據(jù)路面的實(shí)際情況選擇不同方式的技術(shù)施工。目前，應(yīng)用中比較典型的結(jié)構(gòu)圖如上（圖1），屬于廠拌冷再生方式的應(yīng)用，路面結(jié)構(gòu)調(diào)整為12cm再生層+16cm，其能很好地提高路面的有效使用性。

圖1　瀝青路面再生結(jié)構(gòu)圖

3.結(jié)束語(yǔ)

高速公路建設(shè)在我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展中占有重要地位，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)發(fā)展所必不可少的重要部分，其實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r直接影響著我國(guó)的GNP。此外，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，我國(guó)政府依然十分重視公路橋梁的建設(shè)，并為其建設(shè)投入了大量資金。隨著政府不斷增強(qiáng)對(duì)橋梁公路建設(shè)的重視度，我國(guó)相關(guān)部門及單位不斷對(duì)其建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行探究，使我國(guó)公路橋梁的建設(shè)進(jìn)入一個(gè)全新技術(shù)的發(fā)展階段。綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了公路橋梁的建設(shè)施工水平，還有效保護(hù)了周邊的生態(tài)環(huán)境，具有巨大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，值得施工單位全面推廣發(fā)展。

[1]陳棟.論綠色施工背景下的公路橋梁工程應(yīng)用技術(shù)[J].公路交通科技,2016,(05)∶323-324.

[2]顏曉明.公路橋梁施工技術(shù)在綠色施工背景下的分析[J].建筑知識(shí),2015,(12)∶150.