車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分析

歐偉恒

（廣東廣州 510115）

車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分析

歐偉恒

（廣東廣州 510115）

隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，汽車的功能呈現(xiàn)出多樣化、一體化的趨勢(shì)，這就提高了汽車的信息傳播和通訊的要求。目前，無(wú)線通訊技術(shù)不斷地向前發(fā)展進(jìn)步，無(wú)線通訊系統(tǒng)在不斷地補(bǔ)充和完善，進(jìn)而帶動(dòng)車載無(wú)線通訊技術(shù)的升級(jí)。無(wú)線通訊技術(shù)在車輛上的應(yīng)用具有較大的優(yōu)勢(shì)，基于此，文章主要分析了無(wú)線通訊技術(shù)內(nèi)容，探討了車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

車載 無(wú)線通訊 技術(shù)

目前，無(wú)線通訊技術(shù)不斷地向前發(fā)展進(jìn)步，無(wú)線通訊系統(tǒng)在不斷地補(bǔ)充和完善，進(jìn)而帶動(dòng)車載無(wú)線通訊技術(shù)的升級(jí)，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷補(bǔ)給，車載芯片的研發(fā)、通訊數(shù)據(jù)的供應(yīng)等整條車輛行業(yè)生產(chǎn)鏈將會(huì)不斷優(yōu)化和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在保障安全駕駛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升駕駛員的舒適度，充分享受到電子科技的優(yōu)勢(shì)。

1　無(wú)線通訊技術(shù)內(nèi)容

隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，更高頻段無(wú)線通信技術(shù)也不斷發(fā)展，主要有藍(lán)牙、蜂窩系統(tǒng)、GPS、微波、紅外、短波、超短波通訊等幾類：

（1）藍(lán)牙通訊。藍(lán)牙是一種支持設(shè)備短距離通信的無(wú)線電技術(shù)，是一種尖端的開(kāi)放式無(wú)線通訊標(biāo)準(zhǔn)。藍(lán)牙采用的通用傳輸方式特點(diǎn)是抗噪性強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸速度快。例如，車內(nèi)語(yǔ)音通話、設(shè)備接口、使用遙控鑰匙打開(kāi)車門等都是采用的藍(lán)牙技術(shù)。

（2）蜂窩系統(tǒng)、GPS蜂窩系統(tǒng)。主要應(yīng)用在車輛和外部的通訊設(shè)備之間進(jìn)行信息交換，其覆蓋的范圍按蜂窩系統(tǒng)的覆蓋，最高可達(dá)數(shù)百公里。GPS全球定位系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星定位，幫助車輛進(jìn)行車輛地理位置定位、車輛行進(jìn)路線標(biāo)識(shí)、選擇和導(dǎo)航等功能。

（3）微波、紅外通訊。微波是指頻率為0.3GHz～300GHz的電磁波，是無(wú)線電波中一個(gè)有限頻帶的簡(jiǎn)稱。由于微波和紅外通訊的特點(diǎn)都是點(diǎn)無(wú)線、對(duì)點(diǎn)的傳輸方式，且不能間離太遠(yuǎn)，所以微波、紅外通訊主要用于車輛安全雷達(dá)、采集車輛環(huán)境參數(shù)、自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)及車輛的指揮調(diào)度等等。

（4）短波、超短波通訊。短波、超短波通訊是車輛之間、車輛與外部通訊設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離信息交換的工具。不但可以用于提高車輛的安全性能，而且能夠達(dá)到與車輛間、車輛外部通訊設(shè)備的實(shí)時(shí)通訊。

2　車載無(wú)線通訊技術(shù)分析

2.1車載藍(lán)牙技術(shù)

藍(lán)牙技術(shù)終將代替線纜和紅外線技術(shù)在無(wú)線通訊系統(tǒng)中的應(yīng)用，原因就是藍(lán)牙技術(shù)能夠避免線纜出現(xiàn)亂線，紅外線對(duì)環(huán)境影響比較敏感的弊端，因此在多個(gè)方面的影響因素相對(duì)較小，應(yīng)用前景廣泛。比如說(shuō)使用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)開(kāi)閉，利用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)音樂(lè)、視頻等相關(guān)功能的自動(dòng)控制等。此外，汽車與外部世界的高速、安全、快捷的通訊將成為汽車的基本配置和升級(jí)必要選件。采用適用于高速移動(dòng)的最新無(wú)線電通訊技術(shù)，如UMB（超寬帶）通訊技術(shù)、WiMAX通訊技術(shù)等，可以使汽車在高速移動(dòng)中同外部通訊設(shè)備保持穩(wěn)定、高速的無(wú)縫鏈接。隨時(shí)保證汽車內(nèi)、外通訊的暢通，汽車通過(guò)車載無(wú)線通訊設(shè)備可以隨時(shí)收集外部信息。例如可以提前預(yù)知前方道路路況，并且能根據(jù)汽車行駛狀態(tài)、周邊路況等綜合判斷，自動(dòng)采取降低車速，變換行進(jìn)路線等方式，減少各類行車突發(fā)狀況的幾率，大幅提高行車安全系數(shù)。

2.2嵌入式技術(shù)

目前大多數(shù)的新款車輛中，嵌入式技術(shù)的集成度逐漸提高，進(jìn)而使得車載無(wú)線通訊系統(tǒng)變得更加安全可靠。所以未來(lái)嵌入式技術(shù)將更加深入到車載無(wú)線通訊系統(tǒng)芯片的開(kāi)發(fā)工作中，以此來(lái)帶動(dòng)了車載無(wú)線通訊的通訊能力。隨著地面交通設(shè)施、各種汽車內(nèi)外電子設(shè)備的建設(shè)和普及程度，車載無(wú)線通訊技術(shù)將加速?gòu)难芯康狡占暗乃俣?，不斷滿足實(shí)際汽車無(wú)線電應(yīng)用市場(chǎng)的要求。

2.3電子通信安全技術(shù)

因?yàn)檐囕d電子通信系統(tǒng)涉及汽車技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)等多種應(yīng)用系統(tǒng)，所以其安全問(wèn)題極為復(fù)雜，對(duì)車載電子通信安全技術(shù)的要求也越來(lái)越高。首先要從技術(shù)的角度來(lái)完善車載安全機(jī)制，并且加強(qiáng)對(duì)車載電子通信系統(tǒng)的管理，實(shí)現(xiàn)軟件和系統(tǒng)的更新升級(jí)，彌補(bǔ)信息安全漏洞。加大在技術(shù)創(chuàng)新上的投資支持力度，鼓勵(lì)和培養(yǎng)相關(guān)人才，實(shí)現(xiàn)個(gè)系統(tǒng)之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，完善安全機(jī)制。此外，要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的監(jiān)管力度，保障網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布的信息的可靠性和真實(shí)性。不但要利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)本身的優(yōu)勢(shì)對(duì)路況信息加以整合和甄別，同時(shí)還要加大對(duì)投放和播報(bào)的信息的甄別，去除惡意信息，另外還要加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，提高相關(guān)人員的水平和對(duì)信息分析整合的能力。

3　車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展

車載無(wú)線通信技術(shù)在慢慢的被普及，按照通信距離的大小，車載無(wú)線通信技術(shù)分為四個(gè)部分：車內(nèi)、車外、車間、車路通訊：一是，車內(nèi)通訊。車內(nèi)空間無(wú)線傳輸方式傳播速度迅速，抗噪性能強(qiáng)，使用范圍比較廣，其中常用的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸手段就是目前最為廣泛使用的藍(lán)牙技術(shù)。二是，車外通訊。車外通訊模式指的是通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛本身和各種外部通訊設(shè)施之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)其信息資源的傳遞和交互。車外通訊的通訊范圍覆蓋面是最廣，傳輸距離最遠(yuǎn)，通常情況下可實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里的無(wú)線通訊傳輸。三是，車間通訊。車間通訊是一種雙向的傳輸方式，存在于多個(gè)動(dòng)點(diǎn)之間，車間通信功能是當(dāng)車輛遇到危險(xiǎn)或意外情況的時(shí)候，可以迅速的發(fā)出提醒，及時(shí)采取預(yù)防措施，讓意外的車輛事故得以遏止。四是，車路通訊。車路通訊指車路和外部的無(wú)線通訊設(shè)施，當(dāng)前該通訊模式使用最廣泛的技術(shù)主要有：專用短程通信技術(shù)、微波技術(shù)、紅外技術(shù)等等。

隨著相關(guān)技術(shù)的不斷補(bǔ)給，車載芯片的研發(fā)、通訊數(shù)據(jù)的供應(yīng)等整條車輛行業(yè)生產(chǎn)鏈將會(huì)不斷優(yōu)化和發(fā)展。如今，在保證車輛駕駛安全的同時(shí)，讓駕駛者的舒適度進(jìn)一步提升是當(dāng)前車載無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展方向。以便于人們充分的享受到科技發(fā)展帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

4　結(jié)語(yǔ)

總之，目前車輛的功能越來(lái)越豐富，越來(lái)越人性化，所以車輛的信息傳輸、通訊功能也要摒棄傳統(tǒng)的有線傳輸方式，不斷地對(duì)無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)滿足人們更高的要求。相信在車載無(wú)線通訊系統(tǒng)的不斷完善下，其未來(lái)的發(fā)展前途一片光明。

［1］程一風(fēng).車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展前景［J］.科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2015（10）.

［2］王冰雪.淺議車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展前景［J］.信息技術(shù)，2015（7）.

［3］李海元.車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展前景［J］.陜西電子技術(shù)，2009（1）.

［4］曾奕平，張?zhí)?分析車載無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展前景［J］.中國(guó)信息化，2013（12）.

注：歐偉恒身份證號(hào)：440104198807241614。