現(xiàn)代城市街道景觀設(shè)計(jì)手法研究

黃太艷

摘要：城市街道空間的景觀設(shè)計(jì)，就是在合理的功能定位下，如何將街道景觀各種構(gòu)成要素進(jìn)行有機(jī)的組合和設(shè)置以及空間和功能上整合，達(dá)到設(shè)計(jì)者的意圖，使街道空間的使用者獲得心理和精神的愉悅、共鳴。在此原則的前提下，本文試圖從以下幾個(gè)方面探求街道景觀設(shè)計(jì)的手法。

關(guān)鍵詞：城市；景觀設(shè)計(jì)；街道；應(yīng)用

一、城市街道景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性

眾多的城市設(shè)計(jì)理論都已指出，好的街道景觀應(yīng)具有連續(xù)而明確的界面。對(duì)于其街道寬度、兩側(cè)建筑的尺度、立面形式等方面的定制。但是在大多數(shù)情況下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代化的建筑侵入城市中的傳統(tǒng)區(qū)域仍然不可避免。

城市道路改建中，原先尺度宜人的空間被完全破壞，取而代之的是道路紅線50米的空曠的街道，一幢幢仿古底層建筑和現(xiàn)狀的高層辦公大摟交錯(cuò)布置，空曠的街道將高樓大廈孤零零地顯現(xiàn)在建筑輪廓中。街道界面不連續(xù)了，原先那種致密而富質(zhì)地、連續(xù)而有韻律的城市景觀被打斷了，呈現(xiàn)出一種混亂而無序的場景，讓人有些不知所措。而高層建筑幾乎每幢建筑都有獨(dú)特的體形，都設(shè)置各自的廣場，或圓或方、或凹或凸、或在正面或在轉(zhuǎn)角。雖然大多數(shù)高層建筑的裙房都用作商場，但人行路經(jīng)常會(huì)被辦公人口、停車場所打斷。與此相對(duì)的是商業(yè)步行街的建設(shè)構(gòu)想：針對(duì)各個(gè)不同區(qū)段的具體情況，根據(jù)此區(qū)段內(nèi)保護(hù)建筑的特征，對(duì)新建筑分別制定一些指導(dǎo)性綱要。有的要求底層作騎樓設(shè)計(jì)，表面材料為天然石材；有的則要求形式活躍，材料色彩均不限。所有的構(gòu)想和措施都力求保持歷史遺留下來的街道景觀的魅力，連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意象性的最有力的因素。這種連續(xù)性和明確性體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度、立面風(fēng)格、尺度。比例、色彩、表面材料乃至廣告、店招的位置樣式等方面。不同性質(zhì)的街道，其界面自然具有不同的特征，如果這種特征沿路不斷出現(xiàn)，那么街道景觀就將以連續(xù)的統(tǒng)一的構(gòu)成令人難忘。

二、街景藝術(shù)處理

許多歷史城市不僅在街景藝術(shù)處理，如曲折、進(jìn)退、對(duì)景、框景、節(jié)律等方面，而且在街坊與建筑，以及與步行空間的配合上做得很好，值得借鑒。節(jié)點(diǎn)的處理中，將街道交叉點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)處擴(kuò)大形成廣場，是很常見的處理手法。這不僅可以更好地組織交通，還可以利用廣場的雕塑、小品等處理，加強(qiáng)地點(diǎn)性和可識(shí)別性；沿連續(xù)的銜道空間局部擴(kuò)大，不僅有利于街道空間的收放，增加空間層次感，同時(shí)可以吞吐吸納人流，形成空間的集聚點(diǎn)。這種空間往往和重要公共建筑的人口廣場相結(jié)合。此外，街道轉(zhuǎn)折時(shí)的對(duì)景以及門式景觀創(chuàng)造等都需要仔細(xì)的推敲和斟酌。合理的安排視線通廊是豐富街道景觀層次，提高節(jié)點(diǎn)處理想景物的視覺頻率的重要手段。

三、街道景觀構(gòu)成要素的協(xié)調(diào)性

為了強(qiáng)化街道景觀的整體性，在街道景觀構(gòu)成要素的協(xié)調(diào)性方面得處理，包含三個(gè)層面的處理：第一層面在對(duì)作為景觀載體的街道與城市的關(guān)系協(xié)調(diào)，也就是街道的功能定位合理；第二層面是街道景觀兩大構(gòu)成要素之間的協(xié)調(diào)，即各物質(zhì)構(gòu)成要素與時(shí)代文化環(huán)境與價(jià)值取向的協(xié)調(diào)；第三層面街道兩大構(gòu)成要素下各子要素之間的尺度、位置、功能、感受（色彩、肌理、形態(tài)、印象等）之間的協(xié)調(diào)。

功能定位合理直接決定街道景觀設(shè)計(jì)的成敗，憋足的仿古建筑無法讓人追憶失去的城市記憶，保留的深宅大院成為路邊微縮的景觀模型。這些都說明合理的功能定位是優(yōu)秀景觀設(shè)計(jì)的先決條件各物質(zhì)構(gòu)成要素與時(shí)代文化環(huán)境與價(jià)值取向的協(xié)調(diào)體現(xiàn)在提高街道的整體文化品位，充分發(fā)掘街道現(xiàn)狀的景觀資源，保持街道地方文脈的延續(xù)，保持街道傳統(tǒng)特色的活力和再生。而不是跨越時(shí)空去創(chuàng)造所謂的新潮和仿古。

各子要素與人的尺度更加接近，與人的關(guān)系更為密切。它們直接決定著街道自身的形象，其形式、色彩、尺度、紋理及與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)等，都給人們提供最直接的視覺感受，并影響到城市空間的景觀質(zhì)量。因此，各要素之間應(yīng)形成一個(gè)系統(tǒng)，擁有統(tǒng)一的母題，例如每個(gè)店面和門面裝修風(fēng)格的統(tǒng)一，沿街牌匾的尺度、作法、色彩、懸掛高度、距地尺寸、以及霓虹做法、金屬卷簾柵欄造型、空調(diào)散熱器位置等的具體要求，都關(guān)系到街道的總體環(huán)境效果。更重要的是，這些細(xì)部設(shè)施的配置應(yīng)該是有規(guī)律的，而不是隨意亂放的。

四、街道設(shè)施的配置與整合

設(shè)施的功能并不是獨(dú)立的，往往是復(fù)合的，而且從景觀要求出發(fā)，它們都應(yīng)具有審美性的要求。通過對(duì)設(shè)施的整體考慮和設(shè)計(jì)，可以使街道景觀更加豐富宜人。它可以塑造城市街道景觀的特色，使空間引發(fā)活動(dòng)，使活動(dòng)強(qiáng)化空間。它可以明確地界定人、車的使用空間，使它們互不干擾而又能緊密地轉(zhuǎn)換。它可以塑造活動(dòng)空間品格，強(qiáng)調(diào)空間的運(yùn)動(dòng)感或滯留性，以促發(fā)不同性質(zhì)的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)活動(dòng)。同時(shí)具有某些相同功能的設(shè)施應(yīng)整合而形成有機(jī)的統(tǒng)一整體，例如燈箱廣告和路燈的整合、座椅和花壇的整合、空間界定的小品與綠化的整合等。

五、人的感受和需求

景觀設(shè)計(jì)的目的包含兩個(gè)方面：一是通過藝術(shù)處理，合理的表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，滿足人的精神上的愉悅，二是通過創(chuàng)作，創(chuàng)造一種意境和氛圍，讓感受者參入進(jìn)去，滿足人的自我表現(xiàn)、參與或使用需求，并使其成為街道景觀的重要組成部分。街道開敞空間的設(shè)置應(yīng)結(jié)合功能考慮，賦予場所一定的功能有益于提高空間的使用率，休閑性的街頭綠地應(yīng)結(jié)合冷飲、小賣等設(shè)施；而休息的座椅的設(shè)置的位置應(yīng)考慮人的心理感受，而避免成為擺設(shè)。南京東路商業(yè)步行街建設(shè)，則根據(jù)不同區(qū)段的性質(zhì)，對(duì)細(xì)部設(shè)施分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。在純步行街，采用統(tǒng)一的地面標(biāo)高，運(yùn)用不同肌理、色彩的人行道板鋪砌，分為“駐留區(qū)”和“流動(dòng)區(qū)”。

“駐留區(qū)”采用較小的鋪砌單元，并設(shè)置椅、凳、庭園燈，栽種喬木，設(shè)置花壇，放置各類街道家具和小型環(huán)境藝術(shù)品，供購物觀光人流停留休息；“流動(dòng)區(qū)”采用較大的鋪砌單元，該區(qū)域是貫穿步行街的無阻礙通道，可供觀光車緩行。必要時(shí)可行駛特種車輛。在準(zhǔn)步行街，車行通道比兩側(cè)標(biāo)高稍低，用較大的鋪砌單元，表面肌理較粗糙，使汽車在行駛時(shí)能感覺顛簸，并配合平面曲線的變化，以減緩車速。

在賦予城市街道空間生命力和親和力的過程中，植物和水有著不可替代的作用，合理的植物和水面的配置，能賦予空間無限的親切。在炎炎的夏日，隨著音樂輕快起舞的噴泉和涼爽的綠蔭空間能增加人無限遐意和舒暢。