強(qiáng)生出租：網(wǎng)約車(chē)有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇

劉朝暉

打著互聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)的網(wǎng)約車(chē)突然闖入了傳統(tǒng)行業(yè)，沖擊的不是業(yè)務(wù)，其實(shí)沖擊的是政府制定的行業(yè)法律法規(guī)。

網(wǎng)約車(chē)橫行一時(shí)，曾讓傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)行業(yè)猝不及防，很是受傷?，F(xiàn)在，傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)看到了新的發(fā)展曙光。這道曙光正是來(lái)自11月1日已經(jīng)實(shí)施的交通運(yùn)輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，以及陸續(xù)落地的各地方對(duì)于網(wǎng)約出租車(chē)的管理細(xì)則。在傳統(tǒng)出租車(chē)企看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇。

做自己的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)

作為上海最大的出租車(chē)企業(yè)，強(qiáng)生控股旗下的強(qiáng)生出租是滬上傳統(tǒng)巡游出租車(chē)行業(yè)的龍頭，一輛輛明黃色車(chē)身的出租車(chē)，是上海街頭最常見(jiàn)的風(fēng)景。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)巨大的沖擊，強(qiáng)生出租感受不可謂不深，當(dāng)時(shí)也曾經(jīng)有過(guò)應(yīng)對(duì)的想法。

強(qiáng)生控股股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳放在接受《新民周刊》采訪時(shí)坦言，在受到打著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)名頭的網(wǎng)約車(chē)的沖擊后，作為上海出租租賃汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的他，曾經(jīng)考慮整個(gè)上海的行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)組建一個(gè)自己的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，進(jìn)行抱團(tuán)取暖。之前上海曾搞過(guò)一個(gè)行業(yè)聯(lián)合的統(tǒng)一電話叫車(chē)平臺(tái)，但沒(méi)有維持下去。然而，由于行業(yè)內(nèi)各企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式和理念都不同，陳放的這個(gè)想法并沒(méi)有得到同行們的一致支持。之后，更有海博出租的部分車(chē)輛干脆投入了滴滴的懷抱。

作為一家國(guó)資背景的出租車(chē)公司和行業(yè)龍頭，陳放考慮的是，在自身的經(jīng)營(yíng)之外，更要在這個(gè)領(lǐng)域樹(shù)立國(guó)企對(duì)社會(huì)和大眾出行的一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)，做出國(guó)企應(yīng)有的表率作用。在滴滴等資本獨(dú)角獸的咄咄逼人面前，如何跨出這一步，得到社會(huì)廣泛的認(rèn)可，讓他頗費(fèi)思量。最終，在久事集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，強(qiáng)生保持定力，在交通部新政和地方細(xì)則沒(méi)有出臺(tái)之前，絕不推出非法網(wǎng)約車(chē)，但積極做好網(wǎng)約車(chē)相關(guān)平臺(tái)、車(chē)輛、司機(jī)、運(yùn)營(yíng)方案的布局，用自己的平臺(tái)，用合規(guī)的車(chē)輛，合法的員工，公司化的經(jīng)營(yíng)，來(lái)做強(qiáng)做優(yōu)網(wǎng)約車(chē)。

強(qiáng)生原本就擁有可能是亞洲最大的巡游車(chē)出租車(chē)調(diào)放系統(tǒng)，即便在網(wǎng)約車(chē)的沖擊背景下，日均的電調(diào)調(diào)放量也要達(dá)到8000-9000車(chē)次。在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)生對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造完善，依靠自身的力量，開(kāi)發(fā)出了“強(qiáng)生出行”平臺(tái)。

把網(wǎng)約車(chē)做精做實(shí)

據(jù)強(qiáng)生控股總經(jīng)理助理程林介紹，在交通部的網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法實(shí)施的同時(shí)，強(qiáng)生出行自己的網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)試行投放市場(chǎng)，目前各方面運(yùn)轉(zhuǎn)的情況基本良好。通過(guò)蘋(píng)果、安卓的手機(jī)App和微信即可預(yù)約體驗(yàn)強(qiáng)生出行的網(wǎng)約車(chē)。目前在上海街頭，已經(jīng)有1000多輛強(qiáng)生途安出租車(chē)為“強(qiáng)生出行”這個(gè)品牌打出了背投廣告。

“我們的網(wǎng)約車(chē)和滴滴等社會(huì)上其他網(wǎng)約車(chē)有三大不同”，程林介紹，首先，強(qiáng)生的理念是“做精做實(shí)”網(wǎng)約車(chē)，做精，指的都是選取了比較高檔的車(chē)輛，最新的一批是凱美瑞，車(chē)內(nèi)裝有全程服務(wù)監(jiān)控DVR，有WIFI服務(wù)、有礦泉水提供等。做實(shí)，是指為乘客提供實(shí)實(shí)在在物超所值服務(wù)的前提下，力爭(zhēng)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)盈利。因?yàn)椴挥钠髽I(yè)，它提供的服務(wù)再優(yōu)質(zhì)也是不可持續(xù)的。第二，就是“五心”標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，即：服務(wù)真心，安全放心，價(jià)格貼心，環(huán)境舒心，全程安心。第三，強(qiáng)生出行網(wǎng)約車(chē)上都安裝了車(chē)輛智能終端，完全符合新的管理細(xì)則要求。乘客端同樣是手機(jī)，但通過(guò)強(qiáng)生出行平臺(tái)，司機(jī)這邊的結(jié)算系統(tǒng)變成了車(chē)載智能終端，終端同時(shí)能夠把所有網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用數(shù)據(jù)與監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接，并上傳政府監(jiān)管部門(mén)。這個(gè)智能終端相比手機(jī)最大的好處就是避免了人機(jī)分離運(yùn)行狀況不明的弊端，車(chē)到哪里，終端就到哪里，保障了數(shù)據(jù)的正確和安全。此外，程林介紹，強(qiáng)生出行網(wǎng)約車(chē)的駕駛員是在原有的巡游出租車(chē)駕駛員中精挑細(xì)選出來(lái)的，還請(qǐng)了日本排名前三的MK出租車(chē)公司來(lái)進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，保障了服務(wù)質(zhì)量。據(jù)悉，接下來(lái)，強(qiáng)生還有計(jì)劃引入一批中高端的車(chē)型。

面對(duì)國(guó)家要求的網(wǎng)約車(chē)實(shí)行差異化收費(fèi)的疑問(wèn)，程林解釋?zhuān)瑖?guó)家要求網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)價(jià)是巡游車(chē)的1.5-2倍之間，強(qiáng)生出行會(huì)根據(jù)政策和市場(chǎng)需求的變化，對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如之前他們初定的價(jià)格中，高峰等候時(shí)間是一分鐘0.8元，但在試運(yùn)行后，考慮到上海道路的擁堵情況對(duì)乘客不利，企業(yè)果斷讓利，調(diào)整到0.4元，受到了乘客的歡迎。

據(jù)了解，目前強(qiáng)生網(wǎng)約車(chē)只是試運(yùn)行，因?yàn)槿绻竭\(yùn)行，按照規(guī)定必須要拿到相關(guān)部門(mén)的平臺(tái)運(yùn)行許可證。強(qiáng)生出行平臺(tái)在向上海市交通委申報(bào)進(jìn)行功能評(píng)估測(cè)試后，相關(guān)五家部委對(duì)所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)考核后達(dá)到要求，即可下發(fā)許可證書(shū)。對(duì)于拿到這個(gè)“準(zhǔn)生證”，陳放充滿信心，他表示，強(qiáng)生其實(shí)一直在和政府部門(mén)保持溝通，按照政府政策法規(guī)的要求在做，完全合法合規(guī)。

穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍

司機(jī)隊(duì)伍不穩(wěn)定，離職跳槽，不少人去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，是很多傳統(tǒng)巡游出租車(chē)企業(yè)都遇到的難題。陳放坦言，強(qiáng)生也碰到過(guò)此類(lèi)困擾。目前強(qiáng)生擁有的12000輛出租車(chē)中，有一小部分被閑置在停車(chē)場(chǎng)，因?yàn)殡S著離職和退休，滬籍司機(jī)后繼乏人。

陳放介紹，出租車(chē)司機(jī)的流失，和其本人的收入、社會(huì)地位有關(guān)。原來(lái)利潤(rùn)非常好的時(shí)期，駕駛員收入也高，在全市人均可支配收比較低的情況下，一般駕駛員4000-5000元的月收入很體面。然而去年上海的人均可支配收入已經(jīng)超過(guò)52000元，出租車(chē)駕駛員一般月收入還是在6000-7000元徘徊，而且是通過(guò)大量延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間獲得的，這讓他們擁有不了職業(yè)優(yōu)越感。在網(wǎng)約車(chē)沖擊搶走一部分傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)務(wù)之后，這些駕駛員更是要加班加點(diǎn)，“現(xiàn)在每車(chē)每天平均開(kāi)機(jī)時(shí)間達(dá)到16小時(shí)左右，司機(jī)一般是做一天休一天”，陳放說(shuō)。

在陳放看來(lái)，滴滴等網(wǎng)約車(chē)實(shí)行的完全是不正常的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而且很多車(chē)輛的配置也很低，完全不符合國(guó)家政策法規(guī)要求。他表示，強(qiáng)生的巡游出租車(chē)駕駛員都非常期望上海的管理細(xì)則能盡快落地，這對(duì)他們是一種保障。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)駕駛員的待遇，陳放表示，將會(huì)通過(guò)試運(yùn)行，根據(jù)服務(wù)方式和經(jīng)營(yíng)方式，給予相應(yīng)的分配和保障，一定能讓駕駛員滿意。他還透露，由于政府已經(jīng)同意，網(wǎng)約車(chē)崗位今后也會(huì)考慮對(duì)60歲退休后再聘用的駕駛員開(kāi)放。

為了穩(wěn)定駕駛員的情緒，強(qiáng)生出租曾經(jīng)多次召開(kāi)座談會(huì)與員工溝通，廣泛聽(tīng)取老中青駕駛員意見(jiàn)。雖然網(wǎng)約車(chē)管理辦法允許去勞動(dòng)合同化，但一些員工表示，到公司就是認(rèn)強(qiáng)生的品牌，對(duì)員工有保障，因此強(qiáng)生在思考駕駛員用工時(shí)也相當(dāng)謹(jǐn)慎。

“員工是企業(yè)的財(cái)富，是企業(yè)發(fā)展的未來(lái)支撐，我們不能忽略員工的想法和情感。”陳放說(shuō)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)生的駕駛員流失量在整個(gè)行業(yè)還是比較小的。特別是去年推出駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)舉措后，每年拿出7000萬(wàn)元對(duì)駕駛員的安全服務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，取得一定效果。整體算下來(lái)，強(qiáng)生每年在駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)上要達(dá)到1.2億元。“現(xiàn)在更提倡精準(zhǔn)激勵(lì)，要把錢(qián)用在刀刃上，吸引駕駛員更好地提升服務(wù)質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)。明年可能還會(huì)有些相應(yīng)舉措推出，同時(shí)對(duì)社會(huì)推出一批服務(wù)承諾?！标惙沤榻B。

強(qiáng)生更具激勵(lì)性的一個(gè)做法，讓駕駛員感覺(jué)到了職業(yè)的前景。今年下半年強(qiáng)生推出了“雙15行動(dòng)”，讓員工推薦15名駕駛員到車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、車(chē)隊(duì)支部書(shū)記等崗位見(jiàn)習(xí)，合格后提升到管理崗位，讓駕駛員都能看到職業(yè)的上升通道。

用“兩條腿”走路

陳放認(rèn)為，打著互聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)的網(wǎng)約車(chē)突然闖入了傳統(tǒng)行業(yè)，沖擊的不是業(yè)務(wù)，其實(shí)沖擊的是政府制定的行業(yè)法律法規(guī)。因?yàn)橄鄳?yīng)法規(guī)的滯后，管理層對(duì)其突然性始料不及。其實(shí)，網(wǎng)約車(chē)只是叫車(chē)方式的改變，交通部明文規(guī)定其同樣屬于出租車(chē)的范疇，就必須無(wú)條件服從法規(guī)，服從政策。部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)把政策法規(guī)作為討價(jià)還價(jià)的對(duì)象，這種行為本來(lái)就不應(yīng)該出現(xiàn)，目前的爭(zhēng)論也是根本不應(yīng)該存在的。盡管強(qiáng)生的12000輛出租車(chē)中，也有小部分因?yàn)槿鄙贉緳C(jī)被閑置，但是服從政策法規(guī)，這是一個(gè)企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)應(yīng)該具有的姿態(tài)。

傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)有過(guò)自己的輝煌，曾經(jīng)為這個(gè)行業(yè)做出過(guò)很大的努力與貢獻(xiàn)，不過(guò)陳放介紹，從現(xiàn)在的城市出行量來(lái)看，傳統(tǒng)出租車(chē)對(duì)每天出行量的承載已經(jīng)下降到了14.6%，而原來(lái)在20%以上的水平。他認(rèn)為，這說(shuō)明軌道交通等公共交通出行方式占比在上升，地面交通做適當(dāng)?shù)臏p量也正常。目前上海出租汽車(chē)每天大概在200萬(wàn)-220萬(wàn)出行人次，這也說(shuō)明，出租車(chē)是城市公共交通的一種補(bǔ)充。

“嚴(yán)格意義上，政府要解決的是老百姓的出行問(wèn)題，不是打車(chē)難的問(wèn)題。在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繁榮的特大城市，高峰時(shí)段打車(chē)難不可避免。高峰時(shí)段打不到車(chē)，不是供應(yīng)量不足的問(wèn)題，而是運(yùn)價(jià)不合理的問(wèn)題?，F(xiàn)在還是90年代的運(yùn)價(jià)，但企業(yè)卻要高舉2016年的剛性成本，面臨運(yùn)價(jià)和成本不匹配的現(xiàn)狀?！逼鋵?shí)，在滿足市民出行需求上，強(qiáng)生從去年開(kāi)始就采取了不少相應(yīng)的舉措，比如對(duì)于駕駛員在高峰時(shí)段接受電調(diào)指令給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，特別是從今年11月1日起，為確保“新政真空期”的服務(wù)供應(yīng)，公司又拿出一部分資金，加大了獎(jiǎng)勵(lì)力度，現(xiàn)在駕駛員每天接受電調(diào)兩單以上就有16元獎(jiǎng)勵(lì)，最高72元。一年多來(lái)在此項(xiàng)的投入超過(guò)1000萬(wàn)元。這些舉措的效果也顯現(xiàn)出來(lái)了，目前在高峰時(shí)段，強(qiáng)生出租最高的供車(chē)率能達(dá)到86%。在網(wǎng)約車(chē)價(jià)格升高的情況下，巡游車(chē)的電調(diào)量還出現(xiàn)了反彈。

“從行業(yè)來(lái)看，不能僅僅把視線停留在網(wǎng)約車(chē)上，而應(yīng)該及時(shí)做一個(gè)切換，切換到政府對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)上，這是最根本的，畢竟巡游出租車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)的比例并不小，巡游車(chē)也更能滿足普通市民的用車(chē)需求?！?/p>

將來(lái)，強(qiáng)生出租要兩條腿走路，巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)并舉，按照市場(chǎng)需求進(jìn)行合理資源配置，形成錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)巡游車(chē)與網(wǎng)約車(chē)融合發(fā)展，陳放表示。程林也認(rèn)為，強(qiáng)生出租每年更新的車(chē)輛有2000輛，有自己的牌照，司機(jī)隊(duì)伍的資源，同時(shí)又有自己的管理優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)新政管理細(xì)則規(guī)定，所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)必須配置和車(chē)輛數(shù)量相適應(yīng)的管理人員隊(duì)伍，而滴滴等平臺(tái)車(chē)輛規(guī)模雖然大，但管理人員未必能達(dá)到要求，而這是強(qiáng)生的優(yōu)勢(shì)。按照現(xiàn)成的力量，即便12000輛車(chē)中有一半變成網(wǎng)約車(chē)，管理也完全能跟上，駕駛員出現(xiàn)負(fù)面事件的概率會(huì)被降到很低。

目前，強(qiáng)生出租只向交通委申請(qǐng)了10張網(wǎng)約車(chē)牌照用以體驗(yàn)技術(shù)及平臺(tái)支撐的可靠性，因?yàn)榘凑找?guī)定，出租車(chē)轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車(chē)，必須交回出租牌照，總量并不增加，因此強(qiáng)生的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)還處于一個(gè)盤(pán)活存量的階段。陳放表示，在技術(shù)成熟及市場(chǎng)成熟的條件下，如果實(shí)施政策細(xì)則落地，管控力度加大，非法網(wǎng)約車(chē)退出后，強(qiáng)生作為一個(gè)國(guó)有企業(yè)，首先是要做增量，要把這塊市場(chǎng)做起來(lái)，因?yàn)檫@塊市場(chǎng)也代表了一部分市民的需求。