亂象叢生，想說愛你不容易

蒲琳

行業(yè)亂象層出不窮，再次引發(fā)人們對網(wǎng)約車的關(guān)注。乘客和業(yè)內(nèi)專家都希望，有關(guān)部門能加強監(jiān)管，別讓乘客為“安全漏洞”埋單。

作為一種新興出行方式，網(wǎng)約車一直被看成是一把“雙刃劍”：既為民眾帶來方便，也存在不少安全隱患。

自7月28日交通運輸部宣布網(wǎng)約車合法化以來，各地所制定的地方細則紛紛落地。但這些日子，包括筆者在內(nèi)，有不少網(wǎng)約車用戶有這樣一種感覺，一方面網(wǎng)約車越來越貴了，“甚至比出租車的價格還高，還不如揚招”。另一方面，網(wǎng)約車司機繞路、罵人、隨意取消訂單，乘客維權(quán)難等情況也時有發(fā)生。

行業(yè)亂象層出不窮，再次引發(fā)人們對網(wǎng)約車的關(guān)注。乘客和業(yè)內(nèi)專家都希望，有關(guān)部門能加強監(jiān)管，別讓乘客為“安全漏洞”埋單。

不認路、接錯人

筆者自認為是一名網(wǎng)約車的老用戶了，自從滴滴面世之初，便用它叫出租車了，“記得那個時候優(yōu)惠比較多，車費比揚招便宜，而且叫的都是出租車，也比較放心，還可以在App上預(yù)約第二天的行程?！?/p>

后來，身邊的小伙伴們都用起了優(yōu)步，并表示，雖然是私家車，但大多數(shù)都是本地人“兼職”，“車子新，服務(wù)好，有時還可以碰到不少有趣的司機?！痹谒麄兊膹娏彝扑]下，筆者抱著“試試看”的心態(tài)，轉(zhuǎn)投了優(yōu)步。起初，筆者也曾擔心安全問題，但幾次體驗都很不錯，以相對便宜的價格，享受到了更多服務(wù)，“有的司機會準備水、雨傘，還有手機充電器。還有時要帶狗出門，優(yōu)步司機也不會拒載”。

再到后來，各大平臺紛紛推出了拼車業(yè)務(wù)，在試用了一圈之后，筆者選擇了性價比更高的優(yōu)步，“但一般是在不趕時間的情況下”。

但不知從何時開始，好的體驗逐漸消失，叫來的車不是榮威550就是比亞迪秦，而微信朋友群里開始出現(xiàn)了各種對網(wǎng)約車的不滿。比如，滴滴不加錢根本叫不到車;優(yōu)步的車子臭，拼車太繞路……其中，最明顯的感受是“外地司機越來越多”，所帶來最大的問題就是“不認路”。

某次，筆者在斜土路靠近南丹東路叫了一輛優(yōu)步。地圖顯示，司機正沿著斜土路向西行駛。為了保險起見，筆者還是跟司機通了個電話，明確告知對方自己在斜土路上，應(yīng)該在下一個路口左拐，才能繼續(xù)沿著斜土路開。司機“哦”了一聲便掛了電話。但接下來，筆者在App里看到該車“果然”繼續(xù)直行開到了南丹東路。

更有甚者，筆者在環(huán)貿(mào)IAPM叫車，司機先是表示不知道“環(huán)貿(mào)”，當被問及所處位置時，該名司機直接回答：“好像是‘Jing陽北路（實則襄陽北路），這個字我不認識?！焙貌蝗菀捉拥焦P者后，也是一路不認識，跟著導(dǎo)航繞了好多路。最可笑的是，該司機還厚顏無恥地要求：“記得給我五星好評哦！”下了車，“習慣性好評”的筆者默默給了他一星。

除了司機不靠譜之外，事實上，有些乘客也是挺讓人無語的。前些天，朋友就給筆者發(fā)來一段小視頻，只見畫面中的司機在隧道里“單脫手”，對著手機一路罵著“帶器官”的臟話。細問之后，原來是和朋友拼車的乘客始終說不清身處何處，找了15分鐘的司機最后沒好氣地取消了訂單，不想這乘客不依不饒打電話來理論，于是兩人隔著電話“從八佰伴一路罵到老西門”。完了，司機還不忘跟朋友說：“姑娘，你別怕，這人就是個SB?！?/p>

對罵是小，人生安全是大。還有些乘客的安全意識讓人更“捉急”。

“喂，你好，優(yōu)步司機，請問你在哪里？”某個周五晚上10點多，和朋友聚完餐的筆者用手機叫了一輛優(yōu)步拼車后，接到了司機的電話，“哦，看到你啦！”

還未等筆者說完，電話那頭已急急忙忙地掛斷了電話。盡管略有不爽，筆者還是下意識地四下張望了起來。十幾秒后，在三四米遠的地方，筆者看到了對得上尾號的那輛車，便向該車走去。而這時，只見一個女孩拉開后排車門，上了車，隨即車子便“揚長而去”，留下了車后“一臉懵比”的筆者。

“師傅，你怎么還沒接到我就開走了！”筆者立刻給司機打了電話，總算有驚無險地上了車。可事情到了這里還沒完。當司機還在納悶優(yōu)步怎么把分別去黃浦和寶山的兩個不順路的人拼到一塊兒時，后座女孩的電話響了起來。原來，商場門口叫優(yōu)步的人太多，女孩上錯了車。

“不核對車牌都敢上車?！迸⑾萝嚭?，筆者不禁佩服起她的“勇氣”。“不看車牌的人多了去了?！彼緳C輕描淡寫地接話道。

“幽靈車”頻現(xiàn)

由于網(wǎng)約車市場準入門檻低，行業(yè)水平參差不齊，不時出現(xiàn)注冊接單車輛與實際行駛車輛不一致、司機騷擾乘客、乘客的聯(lián)系方式泄露等問題。盡管非溢價時段的價格優(yōu)勢仍舊明顯，但隨著網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量的每況愈下，吐槽和抱怨的頻率可謂是更加頻繁了。

“不論是滴滴還是優(yōu)步在接到投訴后，一般都是表示歉意，根本沒有實質(zhì)性處理意見，這在一定程度上縱容了滴滴司機違規(guī)現(xiàn)象的不斷出現(xiàn)?！惫P者的一位朋友如是說。

9月，優(yōu)步“幽靈車”更是頻現(xiàn)全國各地。所謂“幽靈車”，是指司機接單后，沒有聯(lián)系乘客、也沒有車來接乘客，但行程卻很快開始又很快結(jié)束，乘客被莫名扣款;更令人不滿的是，點開這些“幽靈車”司機的頭像，都是驚悚的畫面。

筆者也不幸中過招，雖然事后通過客服追討回了扣款。同時，優(yōu)步公司也發(fā)布聲明這是司機惡意刷單，優(yōu)步將持續(xù)通過技術(shù)手段打擊該類行為，并積極收集各類證據(jù)，轉(zhuǎn)交公安部門，將不法分子繩之于法，以確保平臺的公平、公正，充分保障乘客和司機的利益。

但正如大多數(shù)網(wǎng)友質(zhì)疑的那樣：優(yōu)步對于司機的審核是否太過“潦草”，這種頭像也能通過審核？不到一分鐘的行程顯然不正常，優(yōu)步的系統(tǒng)怎么會允許司機頻頻扣款？

有數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國多個地區(qū)有3萬余名司機購買、使用這種作弊軟件，致使網(wǎng)約車公司損失600多萬元。

而8月15日，深圳市官方更是發(fā)布了一組“觸目驚心”的數(shù)據(jù)：全市網(wǎng)約車司機中，共有2231人身份異常，其中40人為全國在逃人員，758人為涉毒前科人員，1433人為全國重大刑事犯罪前科人員，1479人的駕駛證狀態(tài)異常;在車輛方面，發(fā)現(xiàn)有6170輛車狀態(tài)異常，其中有664輛達到報廢標準。

事實上，在網(wǎng)約車市場上，還有很多其他違規(guī)行為?！霸槨笔亲畛Ｒ姷乃畏绞?。

有網(wǎng)友就曾在網(wǎng)上爆料，他的朋友H是一名優(yōu)步司機。某日，當H把乘客送到目的地——寶山區(qū)后，決定回浦東張江的家里洗澡睡覺。司機在路邊抽了一支煙，手機上沒有新單子進來。這意味著他很可能要空車回家。他扔掉煙頭，熟練地打開手機上的QQ，在刷單群里吼了聲：“還有護士沒休息嗎？病人求扎針?！?/p>

之所以叫“扎針”，是因為乘客用App里的針頭定位自己位置的行為，類似護士扎針，所以這群輔助車主刷單的人被稱為“護士”，司機自然就是“病人”。

H得到了群里護士的響應(yīng)，并告訴其自己所在位置。護士根據(jù)這個地址定位扎針，發(fā)起訂單。很快，H就收到了訂單，他開著空無乘客的車子，朝浦東的家里開去。到家里后，優(yōu)步App里的行程也隨之結(jié)束了。他通過支付寶把車費返還給護士，同時自己也小賺一筆：拿到了補貼，以及自己達成單數(shù)后，優(yōu)步還會給予的獎勵。

筆者曾在某購物網(wǎng)站搜索“滴滴、刷單”。顯示的結(jié)果里，就有店鋪的產(chǎn)品信息中介紹道，該店鋪可以解決優(yōu)步司機端的多種問題，包括由于外地車牌、車型不達標、沒駕駛證、保險過期甚至是報廢車輛、駕駛員超齡等原因不能注冊、賬號的洗白以及激活等。

據(jù)了解，北京、上海兩地法院分別就網(wǎng)約車刷單案進行宣判，涉事人員因詐騙罪最高獲刑一年。

因此，身邊好多同事都說還是出租車靠譜。但你以為出租車就真的安全了嗎？

某天趕時間的筆者毅然在非高峰時間選擇了路邊揚招。上車說了目的地后，這位司機大哥一路插著耳機，哼著小曲，一副“車神”上身的感覺，載著我上演了一出“生死時速”——全程幾乎不踩剎車，在車流中來回變道，遇到慢車就狂按喇叭。最離譜的是，當黃燈亮起，交警對他作了停車手勢之后，他竟仍然猛踩了一腳油門，闖了過去。

所以，無論是網(wǎng)約車還是出粗車，不靠譜的，終究是人。網(wǎng)約車公司要想發(fā)展，必須對司機準入加強審核和監(jiān)管。

價格不優(yōu)惠，用戶流失

自滴滴、優(yōu)步宣布并購以來，漲價的消息就從未停歇。

乘客為何青睞網(wǎng)約車，筆者認為，最重要的是其價格和服務(wù)。當初各大網(wǎng)約車平臺的“燒錢”補貼大戰(zhàn)，確實讓人心動，但是補貼停止之后，乘客在選擇上可能更傾向于服務(wù)。但現(xiàn)在滴滴與優(yōu)步平臺合并后，逐漸縮減了各種優(yōu)惠幅度，相比出租車，網(wǎng)約車的價格優(yōu)勢正在減弱。

事實上，最近逐漸減少使用甚至徹底告別網(wǎng)約車的用戶并不是個例。一方面是因為網(wǎng)約車市場違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)以及多個惡性事件，甚至是刑事案件，拷問著乘客安全;另一方面，網(wǎng)約車平臺對乘客和司機的補貼逐漸收窄也較大程度上導(dǎo)致了乘客與司機的雙雙流失。

筆者自己就已經(jīng)很少使用網(wǎng)約車了，一般會選擇公交車或地鐵出行：“其實，‘幽靈車對我來說沒有太大的影響，最多是有點麻煩。現(xiàn)在不用網(wǎng)約車最主要的原因還是因為貴?！?/p>

相對于優(yōu)步補貼收窄，滴滴更是直接修改了計費方式。有報道稱，滴滴客服對記者表示，每個城市都有每個城市的計價規(guī)則。以廣州為例，滴滴快車在該城市的價格已由“每公里1.4元、每分鐘0.45元”漲至“每公里1.6元、每分鐘0.55元”。原先出租車要聽證才能漲價，而網(wǎng)約車現(xiàn)在漲價“沒商量”。

但有網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士稱，網(wǎng)約車價格上漲是市場動態(tài)調(diào)節(jié)的結(jié)果?！霸诖酥?，網(wǎng)約車平臺大量補貼用戶并不是一個健康的市場狀態(tài)。雖然目前補貼收窄導(dǎo)致了司機和乘客的流失，但這是價格回歸理性的過程。價格回歸理性后勢必會造成忠誠度較低的用戶的流失，這也是市場環(huán)境下必然會出現(xiàn)的情況?！?/p>

該業(yè)內(nèi)人士認為，中國網(wǎng)約車市場的未來將會有兩大發(fā)展方向。首先是繼續(xù)提升用戶用車的服務(wù)體驗;其次平臺的重心將從個人用車轉(zhuǎn)而傾向于企業(yè)用車，“企業(yè)用車將可能成為網(wǎng)約車市場下一個發(fā)展目標”。