藍(lán)天余韻 旭日東升

無論多少時間之后，聽到那個消息之際的驚愕，一定會久久留在許多人的記憶里：11月12日，中國第一位三代機(jī)女飛行員、“八一”飛行表演隊(duì)殲10飛行員余旭，在高難度的雙機(jī)橫滾訓(xùn)練中，突遇意外，壯烈犧牲。無數(shù)人悲慟不已。

那一刻，是人民空軍67歲誕辰的第二天。燦爛星漢的強(qiáng)軍征途中，又一道耀眼的光芒劃破藍(lán)天，留下久久不息的余韻，如旭日東升金光萬道。

殲10在中國空軍史上具有里程碑意義，作為第一位駕駛殲10飛上藍(lán)天的女飛行員，余旭是歷史的創(chuàng)造者。

殲10之前，中國國產(chǎn)殲擊機(jī)最好的是殲8II，雖然它有著“空中美男子”的美譽(yù)，但美男子亦非一定真漢子。殲8改進(jìn)自以米格21為原型的殲7，不過是將殲7的單發(fā)改為了殲8的雙發(fā)，雖然起飛重量、空速、武器種類都有了提升，但畢竟只是放大版，實(shí)際性能沒有大的區(qū)別。殲8II改進(jìn)稍大，最顯著的就是將一直以來蘇式飛機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣方式，改為了兩側(cè)進(jìn)氣，從而在機(jī)頭部位裝載大功率機(jī)載雷達(dá)，以適應(yīng)現(xiàn)代化作戰(zhàn)對遠(yuǎn)視距的要求。除此之外，無大的變化。以殲7、殲8為代表的二代機(jī)，主要特征是能不穩(wěn)定地使用導(dǎo)彈作戰(zhàn)，機(jī)炮依然在作戰(zhàn)中起著相當(dāng)重要作用，總體上屬于近距作戰(zhàn)型的戰(zhàn)機(jī)。

殲10就不一樣。它大幅度改善了機(jī)動性能，裝備有較遠(yuǎn)探測距離的雷達(dá)，借助于良好的雷達(dá)性能具有較好環(huán)境感知能力，能穩(wěn)定成熟地使用多種型號不同性能的導(dǎo)彈作為攻擊武器，主要依靠導(dǎo)彈作戰(zhàn)，具有較遠(yuǎn)攻擊能力，機(jī)炮作用大大降低，是具備中遠(yuǎn)距作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī)。正是因?yàn)橛羞@樣一些質(zhì)的變化，三代機(jī)對飛行員的要求比二代機(jī)要高得多。

打一個比喻，如果說一代機(jī)靠機(jī)械力操作有點(diǎn)像駕馭馬車，二代機(jī)以液壓力為主就像開拖拉機(jī)，那么三代機(jī)主要以電傳操縱為主就像駕駛汽車，對飛行員的要求完全不同于前兩代戰(zhàn)機(jī)。這也從中國空軍對三代機(jī)飛行員的高要求、高保障可見一斑，最早的三代機(jī)蘇27引進(jìn)到中國時，空軍百里挑一在全軍選拔飛行員，對技術(shù)能力、服役年齡都有嚴(yán)格規(guī)定，并且在當(dāng)時飛行員普遍一人一間宿舍的情況下，蘇27飛行員一律配備三房二廳的住宿條件。

也正因?yàn)榇耍鷻C(jī)女飛行員的培養(yǎng)，更是萬眾矚目。余旭她們作為中國第八批女飛行員，就是從幾十萬有志航空報國的優(yōu)秀青年中選拔出來的，最后只有4名女飛行員歷經(jīng)磨練，進(jìn)入三代機(jī)部隊(duì)。2012年7月29日，余旭駕駛殲10首次單獨(dú)飛向藍(lán)天，這是中國空軍歷史上劃時代的一刻。

作為一名合格的三代機(jī)飛行員，余旭必須承受超過很多人想象的壓力。三代機(jī)機(jī)動性能很好，一般都具備8個G過載的機(jī)動能力，這是一項(xiàng)空戰(zhàn)價值很高的能力，可以在作戰(zhàn)時及時占據(jù)有利位置，及時擺脫對方的攻擊。但是，8G的過載，對人體會產(chǎn)生極大壓力。我們平時坐過山車，會覺得“心都要跳出來了”，其實(shí)那個時候只有2G的過載。飛行時4-5個G的過載，會壓得人喘不過氣來，出現(xiàn)“灰視”，到了8個G，人會出現(xiàn)黑障，兩眼什么也看不見，短暫會失去知覺。作為一名三代機(jī)飛行員，當(dāng)然不能在作戰(zhàn)時失去知覺，這就需要靠平時嚴(yán)苛的訓(xùn)練，來適應(yīng)和克服高過載下可能的失能情況，這樣的訓(xùn)練對于女飛行員來說，是更加艱苦的過程。

而作為殲10第一位女飛行員，加入到八一飛行表演隊(duì)后，余旭訓(xùn)練的艱苦，更是常人難以想象。戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演，是飛行員中僅次于航天員和試飛員的高要求崗位，編隊(duì)密度、極限動作要求都比普通飛行員高得多。八一隊(duì)飛行員平均飛行小時數(shù)都在1300小時以上，入選標(biāo)準(zhǔn)是總飛行1000小時，其中300小時殲10，飛行等級在一級以上。

特別是飛行表演的動作，充滿了艱險和挑戰(zhàn)。比如最小速度平飛、水平橫滾、雙機(jī)剪刀機(jī)動、對頭交叉上升橫滾、四機(jī)向上開花、五機(jī)水平開花、六機(jī)三角隊(duì)形大坡度盤旋等，都在令人驚嘆之余，挑戰(zhàn)著飛行能力的極限。例如四機(jī)對頭交叉動作，每架飛機(jī)時速達(dá)700多公里，兩機(jī)相對頭時速達(dá)1400公里，戰(zhàn)機(jī)擦肩而過，還要在空中編織出一個中國結(jié)。對飛行員的要求不僅是默契，而且是米秒不差。其背后對飛行技術(shù)的超高要求，都是在挑戰(zhàn)極限。余旭，就站在最高處。

余旭被戰(zhàn)友們稱作“金孔雀”，她曾經(jīng)在一張首日封上題詞：“挑戰(zhàn)自我，高飛遠(yuǎn)航”。11月12日那個上午，她再一次駕機(jī)起飛，飛向蔚藍(lán)的天空，高飛遠(yuǎn)航。藍(lán)天余韻，如旭日東升，霞光萬道……

有一段紀(jì)念文字這樣寫道：“她應(yīng)該是笑著的，因?yàn)樗詈蟀焉搏I(xiàn)給了她最愛的飛行事業(yè)?！?